汽车发动机电控技术概述---副本.ppt

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一章汽车发动机电控技术概述,汽油发动机电控系统检修,第一节,汽车电控技术的发展,第二节,应用在发动机上的电子控制系统,第三节,发动机电控系统的基本组成,第一章汽车发动机电控技术概述,一、,汽车电控技术的发展,二、,电控技术对发动机性能的影响,第一节,汽车电控技术的发展,一、发动机电控技术的发展,汽车电子技术,汽车技术与电子技术的结合。,第一阶段（,20,世纪,60,年代中期到,70,年代中期）,主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；,第二阶段（,20,世纪,70,年代末期到,90,年代中期）,为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；,第三阶段（,20,世纪,90,年代中期以后）,电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。,电控技术：,独立控制集中控制整车控制技术,二、电控技术对发动机性能的影响,1.,提高发动机的动力性,2,.,提高发动机燃油经济性,3.,降低排放污染,4.,改善发动机的加速和减速性能,5.,改善发动机的起动性能,一、,电子燃油喷射系统,二、,电控点火系统,三、,怠速控制系统,四、,排放控制系统,五、,进气控制系统,六、,增压控制系统,七、,巡航控制系统,八、,警告系统,九、,自诊断与报警系统,十、,失效保护系统,十一、,应急备用系统,第二节应用在发动机上的电子控制系统,功用：根据进气量确定基本,喷油量,，再根据其他,传感器,（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的,动力性、经济性,和,排放性,。,一、电子燃油喷射系统（,EFI,）,功用：,点火提前角,控制。根据各,相关传感器信号,，判断发动机的,运行工况,和,运行条件,，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而,改善,发动机的,燃烧过程,，以实现提高发动机,动力性、经济性,和降低,排放污染,的目的。,二、,电控点火系统,（,ESA,）,功用：在发动机怠速工况下，根据发动机,冷却液温度、空调压缩机是否工作,、,变速器是否挂入挡位,等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。,三、怠速控制系统,（,ISC,）,功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（,EGR,）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。,四、排放控制系统,功用：是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。,五、进气控制系统,功用：对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，,ECU,根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。,六、增压控制系统,功用：设定巡航控制模式后，,ECU,根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。,七、巡航控制系统,功用：由,ECU,控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示。,八、警告提示,功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。,九、自诊断与报警系统,功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。,十、失效保护系统,功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。,十一、应急备用系统,一、电控系统的,基本组成,与,类型,二、,传感器的类型及功用,三、,电子控制单元（,ECU,）的基本功能,四、,执行元件的类型,第三节 发动机电控系统的基本组成,基本组成,任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号,输入装置、电子控制单元（,ECU,）,和,执行元件,三部分。,一、电控系统的基本组成与类型,下一页,电控系统的基本组成,信号输入装置,（各种传感器）,电子控制单元,（,ECU,）,执行元件,信号输入装置,各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给,ECU,；,电子控制单元,ECU,，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后向执行器发出指令；,执行元件,由,ECU,控制，执行某项控制功能的装置。,类型：,开环控制和闭环控制,开环控制,ECU,根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；,燃油喷射式发动机的起动工况和加速工况以及汽车前照灯光束的控制就采用了开环控制方式。,下一页,信号输入装置,（各种传感器）,电子控制单元,(ECU),执行元件,闭环控制,也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给,ECU,。,空燃比,反馈控制、发动机爆燃控制、排气再循环（,EGR,）控制、防抱死制动控制等都采用了闭环控制方式。,信号输入装置,（各种传感器）,电子控制单元,(ECU),执行元件,反馈信号,1,空气流量计,测量发动机的进气量，将信号输入,ECU,。,2,进气绝对压力传感器,测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入,ECU,。,3,节气门位置传感器,检测节气门的开度及开度变化，信号输入,ECU,。,4,凸轮轴位置传感器,提供曲轴转角基准位置信号。,5,曲轴位置传感器,检测曲轴转角位移，给,ECU,提供发动机转速信号和曲轴转角信号。,6,进气温度传感器,检测进气温度信号。,7,冷却液温度传感器,给,ECU,提供冷却液温度信号。,8,氧传感器,检测排气中的氧含量。,下一页,二、传感器的类型及功用,：,9,爆燃传感器,检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。,10,车速传感器,检测汽车的行驶速度，给,ECU,提供车速信号（,SPD,信号）。,11,空调开关,当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向,ECU,输入信号。,12,档位开关,自动变速器由空档挂入其他档时，向,ECU,输入信号。,13,启动开关,发动机启动时，给,ECU,提供一个启动信号。,14,制动灯开关,制动时，向,ECU,提供制动信号。,15,动力转向开关,当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向,ECU,输入信号。,16,巡航控制开关,当进入巡航控制状态时，向,ECU,输入巡航控制状态信号。,给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；,储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；,确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；,将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。,向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；,自我修正功能（学习功能）。,三、,电子控制单元（,ECU,）的基本功能,1.,电动燃油泵，供给燃油喷射系统规定压力的燃油，位于油箱内,2.,喷油器，将燃油以一定压力喷出并雾化。单点喷射喷油嘴位于节气门上，多点喷射进气歧管附近的缸体上,3.,点火器，控制点火线圈内初级电路通电或断电,4.,怠速控制阀，根据需要控制怠速进气量,5.,巡航控制电磁阀，在发动机巡航时操纵节气门,6.,节气门控制电机，在电子节气门中根据信号控制节气门开度,7.EGR,阀，控制废气循环量，降低氮氧化合物排放,8.,二次空气喷射阀，控制二次喷射进气量,9.,活性炭罐排泄电磁阀，控制回收发动机内部的燃油蒸汽,四、,执行元件的类型,本章总结,发动机,电控系统,认知,汽车发动机,电控系统的,基本组成,信号输入装置,电子控制单元,执行器,发动机上的,电子控制系统,电控燃油喷射系统,电控点火系统,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,警告提示,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,汽车电子控制系统的类型,开环控制,闭环控制,作业,1,、传感器的功用,。,2,、汽车电控系统由,、,和,三大部分组成。,3,、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、,、,、,、,、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。,4,、,是发动机控制系统的核心。,5,、汽车电控系统的执行元件主要有,、,、,和,。,6,、什么是开环控制系统？什么是闭环控制系统？,