项目汽车发动机的保养与美容.ppt

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发动机室的清洁保养,学习目标,1.了解汽车发动机的类型和工作原理,2.,熟悉发动机污染的种类和形成原因,3.,掌握发动机清洁养护方法,发动机美容是采用专业美容清洁用品对发动机及其附件进行清洗和保养，延长其使用寿命的一种操作工艺。,一.,任务分析,发动机室的污染物及其危害,主要以,油性污染物为主，尘土、油污及各种酸碱物质,。这些物质会与金属产生氧化反应从而腐蚀零件。润滑残留物是汽车发动机最常见的污渍。,长期高温工作会使发动机的橡胶、塑料制品因老化而失去弹性，产生破裂，严重时会导致,发动机发生故障,。油污严重会影响发动机散热，如果有电线老化产生火花，在炎热夏季，很容易发生,汽车自燃,。,汽车发动机种类繁多，可按照不同特征加以分类。,1.燃料,汽油机,，汽油与空气混合，形成可燃混合气；,柴油机,，雾化柴油与空气混合，形成可燃混合气。,2.点火方式,点燃式：汽油机，用火花塞点火燃烧；,压燃式：柴油机，可燃混合气在高温、高压下自燃、,3.按工作循环可分四冲程和二冲程发动机；,4.冷却方式,水冷式发动机，冷却介质：水或水与乙二醇的混合液；,风冷式发动机，冷却翼片散热。,一.,相关知识,1.发动机的分类,四冲程汽油机的工作原理,每一个工作循环包括四个活塞行程，即,进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程,。,进气行程,排气门关闭,进气门开启,活,塞,下,行,压缩行程,进气门关闭,排气门关闭,活,塞,上,行,2.发动机的工作过程,做功行程,进气门关闭,排气门关闭,活,塞,下,行,排气行程,进气门关闭,排气门打开,燃烧废气,活,塞,上,行,3.发动机的基本术语,发动机基本结构和常用术语示意图,1,气缸,2,活塞,3,连杆,4,曲轴,4.发动机的结构,（1）,刷子,辅助清洗工具，清除顽固污渍。,（2）,保护膜,防水功能，保护电器元件。,（3）,发动机表面清洗剂,能快速分解油污，且不腐蚀机体及其部件，其水溶性强，易用水冲洗。,（4）,发动机保养剂,用于发动机外部件的护理，可保护零件，防止沾染灰尘。,（5）,洗车机,将水压调低，用来淋湿和冲洗溶解污垢。,（6）,空气压缩机,吹干电器元件和电线接头的水分。,三.任务实施-发动机室的清洁保养,1.,清洗保养用品,2.,清洗操作,（1）,保护好电器设备,用锡箔纸或保鲜膜等防水材料扎紧不宜水淋的部件，如分电器、电线卡头、蓄电池，各传感器卡头等。,（注意：如果发动机污垢较厚不能清洗，需先用钢片将其清除掉。）,（2）,淋湿发动机室,将水枪扇面调到最大，使水压尽量低。,（3）,清除油污,均匀喷洒发动机清洗液并湿润5-10min，油污严重部位要用毛刷刷洗。,（4）,冲掉污垢,用水枪冲掉泡沫和污水。,（5）,吹干,清洁完成后，将保护膜取下，尽快吹干电器零件。,（6）,保养,均匀喷洒发动机保养剂，它能防止塑料、橡胶零件老化。,任务二.发动机燃料供给系的保养与美容,学习目标,1.了解发动机燃料供给系统的组成,2.,掌握燃油的类型和选用,3.,掌握燃料供给系零件的检查保养方法,4.,掌握燃油供给系统的免拆洗保养技术,燃料供给系由,供油系统、进排气系统组成,。其作用是把汽油和空气混合成为合适比例的可燃混合气进入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。,燃料供给系性能的好坏直接关系着发动机工作情况的好坏。,一.,任务分析,（1）组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、燃油压力调节器、连接油管等。,二.,相关知识,1.供油系统,（2）.工作过程,2.进排气系统,进排气系统包括进气系统和排气系统，可在发动机工作时向气缸内提供新鲜空气，并把燃烧后的废气排出。,（1）进气系统,主要由空气滤清器、空气流量计、进气软管、节气门体和进气歧管等组成。,空气滤清器,（2）排气系统,主要由排气歧管、三元催化转换器、消声器、排气管等组成。,爆燃与压缩比,发动机的压缩比是汽车的核心节能指标，是降低油耗最好的方法，提高压缩比会使燃烧更充分，但同时燃烧的反作用也越大，对发动机性能要求也越高。,油的标号,汽油标号的高低表示汽油辛烷值的大小。,汽油的选用,根据发动机压缩比来选择汽油标号，压缩比在8.5-9.5选用93号汽油，压缩比大于9.5选用97号汽油。,3.燃油,（1）汽油的选用,高压缩比的发动机如果选用低标号汽油会使,汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全,，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损；低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即活塞已经下行，但还没开始燃烧，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。,汽油标号选择不合理的危害,柴油的标号,柴油按凝固点分级，表示适用的环境温度。目前有5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。,柴油,的选用,根据使用时的气温决定。5号柴油适合8,以上；0号柴油适合8-4；-10号柴油适合4-5；-20号柴油适合-5-14等。,选用不当的,危害,发动机中的燃油系统可能会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油标号越低，结蜡的可能性越小。,（2）柴油的选用,三.,任务实施,项目1 燃料供给系的检查保养,1 进排气系统检查,（1）外观检查,检查塑料空气滤清器外壳是否破损；铝合金进气歧管是否破损。检查三元催化转换器是否失效。检查消声器是否有裂纹或弯曲。,检查纸虑心是否脏污严重，是否有堵塞。定期用压缩空气吹干净。,2.检查气缸压缩压力,（1）准备 预热并停止发动机，拆下发动机罩盖，将点火系统的初级线路与点火线圈断开，并将其他电线用电工胶带绝缘。将发动机燃油泵断电，用空气枪吹掉周围的灰尘。,（2）检查气缸压缩压力 将压力表插入火花塞孔，节气门全开，分别启动发动机运转3-5秒，记录各个缸的压缩压力。,（3）如果气缸压缩压力过低，可从火花塞孔向气缸内注入少量发动机机油，然后再次检查。如果添加机油后压力升高，那么活塞环或气缸孔可能磨损或损坏。如果压力仍然过低，可能是气门卡住或就位不当，或衬垫漏气。,气缸压力表,气缸压力检测技术要求,3.油压的检测,（,1）油压表的安装：,将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下电动汽油泵继电器（,或电源插头,），待发动机自行熄灭后，再连续启动发动机23次，卸压完成，关闭点火开关，装上汽油泵继电器（,或电源插头,）,；,油压表,安装油压表（,使用三通管将油压表串联到油路中,）；,（1）接通点火开关，发动机怠速运转，油压表压力应在250kpa20kpa。节气门开度变大，油压表应增大到290kpa左右。在怠速时，拔下油压调节器上的真空管，并用手指堵住进气管一侧的管口，油压必须升到300kpa左右。,（2）,若燃油系统压力过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。,（3）若油压表指示过高，应检查回油管路是否堵塞。若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。,项目2 燃油供给系的免拆清洗保养,长期使用的发动机，燃油系统会变脏甚至堵塞，在进气门、燃烧室、喷油器、节流阀体等处产生积碳，导致发动机启动困难、怠速不稳、抖动、动力下降、油耗上升、尾气超标等问题。,1 高质量的燃油系统保养剂效果,（1）消除燃料系统、喷油器、进气门等处的积碳和沉淀物。,（2）提高燃油性能和减少废气排放。,（3）去除燃油残留物以清洁燃油系统，保护整个燃油系统防止腐蚀。,（4）改善扭矩，恢复动力。,任务三.发动机冷却系的保养与美容,学习目标,1.了解发动机冷却系统的组成,2.,掌握冷却液的特性和正确选用的方法,3.,掌握发动机冷却系零件的检查保养方法,4.,掌握发动机冷却系统的免拆洗保养技术,发动机冷却系是通过冷却液的不断循环流动，将,气缸体吸收的热量散掉,，以保证缸体的温度维持在稳定状态。,长期使用的发动机，会产生以水锈为主的污垢及胶质。这些杂质难以清除且会腐蚀零件，造成,发动机过热,或,散热器开锅,等后果。,一.,任务分析,6.1,冷却系统概述,二、相关知识,1.,水冷却系统,基本组成：一般由水套、散热器、水泵、节温器、冷却风扇、温度指示器等组成,。,发动机冷却液是一种含有特殊添加剂的液体，主要用于水冷式发动机，保持发动机自身温度在规定范围内。,特点：,冷却、防腐蚀、防水垢,。,2.,冷却液,三.,任务实施,项目1.,检查散热器,散热器将水套出来的热水自上而下或横向,地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。,散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。,散热器盖,散热器盖上带有空气-蒸汽阀,空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。,蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。,散热器的检修：,对于散热器表面裂纹，可用焊锡焊补；,如裂纹不便焊补，可焊堵漏水管；,对损坏的水管，如长度较短，可采用接管法修理；,如损坏的水管长度较长，可采用换管法修理；,对于散热管和散热片严重损坏时，还可采用拼修法修理。,2.检查冷却风扇,1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。,2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器之间，与水泵同轴驱动。,3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。,4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：46片。,叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。,冷却风扇,3.冷却液液面检查,正确高度位置,应添加同牌号冷却液,添加方法（封闭加压冷却系）,冷机：直接添加,热机：先转动锁紧凸耳到安全档口处，让压力阀慢慢打开，压力从溢流管卸去，才拆下散热器盖。,4.更换冷却液,原因；时间过长导致添加剂变质,时机：4万公里或两年,更换,先卸压,拧下散热器和水箱盖,空调温度控制打到最右,拧下放液塞放液,从两口均进行加液,试运转,项目2.,冷却系的免拆清洗保养,电动循环清洗能疏通生锈水道、清洗水垢；气动脉冲清洗能将水道中最顽固的水锈、水垢振松并彻底冲走。这些保养有利于降低水温，节省燃油，同时，也能减少因水温高、气缸油膜遭破坏而增加的磨损。,1.高质量的冷却系统保护剂保养效果。,（1）消除冷却系中的污垢和杂质，防止生锈。,（2）改善热传递效果，防止发动机过热和散热器开锅。,（3）防止散热器、水管、气缸盖、水泵等发生渗漏。,（4）防止冷却液变质，适合所有类型的冷却液。,2.保养方法,一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6-8个月清洗保养一次，或者遇水温高、漏水、开锅时清洗保养一次。,（1）拆开暖风机与发动机连接的水管，并与清洗机相连，向冷却系统清洗机内加注适量的清洗剂。,（2）把自来水管接入清洗机注水口，加入2-3L水，拆开散热器与发动机连接的上水管，并与清洗机回液管相连。,（3）给清洗机接上压缩空气，调节工作压力为0.1Mpa。,（4）把转换阀旋转到循环清洗位置，启动发动机，清洗10-20min。,（,5）把转换阀旋到空气位置，将调压阀拉起调进高压空气，等出液管有13气量时，进行气动冲洗。,（6）清洗结束。,任务四 发动机润滑系的保养与美容,学习目标,1.了解发动机润滑系的组成,2,.掌握发动机润滑油的特性和使用方法,3.,掌握发动机清洁养护方法,4.,掌握发动机润滑系统的免拆清洗保养技术,发动机润滑系可使润滑油在发动机机体内循环，,润滑曲轴、连杆轴颈、凸轮轴颈和摇臂部位,，减少轴颈的磨损，保证发动机的正常工作状态。,长期使用的发动机内部机油会形成许多油泥、积炭等污垢，导致,机油过早失效、冷却效果减弱、部件过早磨损,等。所以机油必须定期更换，润滑系统的零件也要定期维护和保养。,一.,任务分析,1.,润滑系的组成,润滑系一般由,油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表,等组成。,润滑系油路,现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。,发动机机油用于发动机润滑系统，可减缓机件的磨损。机油除了有润滑功能外还有一定的散热功能。,（,1,）机油特性,API,：美国石油学会简称，鉴定机油质量等级。,SAE,：美国工程师学会简称，鉴定机油黏度等级。,汽油机油,API,等级：,SA,、,SB,、,.SJ,。,柴油机油,API,等级：,CA,、,CB,、,.CH,。,（,S,代表汽油，,C,代表柴油，,A,代表等级高级）,2 润滑油,机油等级的选择主要考虑发动机机型，发动机转速越高，对机油使用级别要求越高。新型号的发动机对机油使用级别要求更高。,（,2,）,机油黏度特性,一般油的特性是低温渐稠，高温渐稀。,SAE,是鉴定机油的黏度等级,，如,SAE10W-40,、,SAE15W-40,等。,W,表示冬季，其前面数字越小说明机油低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷却启动时对发动机的保护能力越好；其后面数字是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好好。,SAE40,、,SAE50.,这样只有一组数值是单级机油，不能再寒冷的冬季使用。,如,SAE15W-40,其中,15,表示冬天时，黏度为,15,号，,40,表示夏天时，机油黏度为,40,号，其适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给发动机全面的保护,。,机油黏度级别与温度关系,三 任务实施,项目1 润滑系的检查保养,1.机油的更换,（,1,）,检查机油,检查机油量,看机油尺的刻录是否合格。,检查机油质量,检查机油的颜色、气味和黏度。,（,2,）,排放旧油,首先打开机油加注口盖。（保证发动机内气压平衡）,拆下放油螺丝。（螺丝要迅速取下，防止烫伤。）,当旧机油排放干净，用专用工具将机油滤清器卸下。,（,3,）,更换新机油滤清器,在新滤清器正面边缘涂抹适量新机油。（起到更好的密封作用）,安装机油排放螺栓。（记得有密封垫的要装好）,（,4,）,加注新机油,分几次加入适量的新机油。（要时刻看机油尺的刻度，以免加多）,启动发动机,5min,左右，再次检查机油尺刻度。,（,5,）,检漏,。检查机油滤清器和放油螺栓是否漏油。,润滑系统清洗剂能清除发动机内部的油泥和其他沉积物，避免机油在高温下,氧化和稠化,，,减少发动机部件的磨损,，恢复活塞环的弹性，使旧机油排出更彻底，减少对新机油的污染，延长发动机寿命，提高发动机动力。,高质量润滑系统保养剂保养的效果,（,1,）消除发动机内部油泥和其他沉积物；,（,2,）中和产生的酸性物质以避免由此引起的腐蚀变质。,（,3,）消除活塞及活塞环上的积炭，减少发动机部件磨损。,项目2 润滑系的免拆清洗保养,任务五 发动机点火系的保养与美容,学习目标,1.掌握蓄电池电解液知识和蓄电池使用注意事项,2.,掌握火花塞的型号和电极间隙,3.,掌握蓄电池的检查和保养方法,4.,掌握发电机的检查和保养方法,5,.掌握火花塞和高压线的检查和保养方法,汽油发动机的点火系统由,蓄电池、发电机、点火线圈、高压线和火花塞,等组成。,柴油发动机采用压燃方式点火，不需要点火线圈、高压线和火花塞等零件。,车辆起动时，全靠蓄电池带动发动机运转。发电机提供全车电力和给蓄电池供电。点火线圈将,12V,电压瞬间变,2,万多伏的高压电给火花塞。,一.,任务分析,二.,相关知识,1.蓄电池,蓄电池是一种,可逆直流电源，在汽车上与发电机并联,，其主要作用是：,1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。,2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。,3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载时，协助发电机供电。,4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它可将电能转变为化学能储存起来。,（,1,）电解液,电解液密度的高低是随蓄电池充、放电程度不同而变化的。当电解液密度低于,1.230g/cm,3,（,15,）时，应对蓄电池进行充电。,（,2,）添加电解液注意事项,电解液高过极板,10-15mm,即可，电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，会形成回路自放电。,加电解液时，若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去捞，应用木棒夹出杂质。,（,3,）蓄电池使用注意事项,装车时一定要分清蓄电池的正、负极。,拆蓄电池时，,先拆负极再拆正极,，安装时则相反。,用温水擦洗电极柱头，并涂上凡士林油膜，避免腐蚀极柱和导线接头。,（,4,）蓄电池充电,蓄电池在使用过程中出现下列情况之一时，需充电。,电解液比重降至,1.2,以下；冬季放电超过,25%,，夏季超过,50%,。发动机起动无力，灯光暗淡等。,火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过小，则火花微弱，且还容易因积炭而产生漏电故障；间隙过大，所需要的穿透电压增高，发动机不易起动，而且在高转速时容易发生“缺火”现象。,普通汽油发动机汽车每行驶,1,万,-1.5,万公里,时，应该对火花塞进行清洗保养。,3.,发电机,发电机是汽车电器系统的主要电源，并向蓄电池充电。由汽车发动机驱动。,2.火花塞,三 任务实施,项目,1,蓄电池的检查保养,1.,外观检查,（,1,）检查蓄电池接头是否连接可靠，排气孔是否有灰尘，电极柱是否有腐蚀物，并做调整和清理。,（,2,）检查蓄电池指示眼，指示眼呈绿色时，表明电量充足，若是白色，则需要充电。,判断蓄电池放电程度,2,检测蓄电池电解液密度,电解液的密度用吸式密度计测定，如图所示。将密度计插入电池单体内，吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度换算成,25,时的相对密度值。,测量电解液的密度和温度,3,检测蓄电池开路电压,4,检测蓄电池放电电压,判断蓄电池的放电程度,表,蓄电池放电状态与电压的关系,存电状态,(%),100,75,50,25,0,蓄电池电压,(V),12.6,以上,12.4,12.2,12,11.9,以下,高率放电计结构,用高率放电计测量蓄电池放电电压,如图所示连接电路并保持,15s,若电压稳定在,9.6V,以上，说明性能良好；,若稳定在,10.6V,11.6V,，说明存电充足；,若稳定在,9.6,10.6V,，说明存电不足，,应进行补充充电；,若电压迅速下降，说明蓄电池有故障，应进行修理或更换。,项目,2,发电机的检查保养,（,1,）检查传动带的松紧度。检查传动带有无磨损、裂纹或其他损害。,（,2,）发电机电压测试。发电机的电压一般在,14V,左右。,（,3,）发电机使用注意事项,发动机熄火后，应将点火开关断开，否则蓄电池长时间向磁场供电，进而缩短磁场绕组的寿命。,项目,3,火花塞与高压线的检查保养,1.,火花塞的检查,火花塞电极间隙一般为,0.7,1.0mm,，有的为,1.0,1.2mm,，此间隙可用塞尺测量（见图（,a,），若不符合规定标准，应更换火花塞，或用专用工具弯曲侧电极来调整（见图（,b,）。,2,高压线的检测,将高压线从发动机上拆下，观察其外表，如有破损、龟裂或有击穿漏电的痕迹，应更换。,若外表正常，则可进一步测量其两端头之间的电阻（见图）。,课后思考题？,1.发动机的机油特性有哪些？简述机油的更换操作过程。,2.,发动机的工作过程包括哪几部分？简述发动机清洁保养的过程,。,