第三章 国际贸易术语(补充).ppt

Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,国际贸易实务-第三章,*,Click to edit Master title style,国 际 贸 易 实 务,International Trade Practice,第三章 国际贸易术语,2026/6/7 周日,2,国际贸易实务-第三章,Contents,章首引导案例,1,第一节,贸易术语与国际贸易惯例,2,3,4,第二节,六种常用的贸易术语,第三节,其他七种贸易术语简介,5,6,本章重要概念,使用贸易术语应注意的问题,2026/6/7 周日,3,国际贸易实务-第三章,章首引导案例,买卖双方按,CIF,条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物、拒付货款。问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？,案例,1,2026/6/7 周日,4,国际贸易实务-第三章,章首引导案例,本案例中提出的两个问题，双方都有可能发生争议。按上述情况，买方的要求是合理的。因为按CIF贸易术语成交时，根据惯例卖方的基本义务是按时在指定的装运港口把货物装上船，及时通知买方；办理从装运港到目的港的货物运输手续并支付运费；办理保险，支付保险费，并提交保险单。CIF合同属于象征性交货方式，即卖方凭合格的单据交货，买方根据卖方提交的合格单据付款。在本案中，卖方在交货时并没有办理保险，因而提交的单据中缺少了保险单，按CIF贸易术语的解释，即使货物安全抵达目的港，也不能认为他完成了交货义务，因为他提交的单据不合格。尽管买方的实际动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但由于他抓住了卖方的把柄，使自己处于有利的地位，所以，本案对卖方非常不利。,分析,2026/6/7 周日,5,国际贸易实务-第三章,章首引导案例,我方某公司按,CIF,条件和美一公司成交一笔草帽业务，货装船后停泊在码头，结果在启运前发生一场大火，将一船草帽全部烧光。买方闻讯后即致电我方，要求退货款或由卖方赔偿一切损失，问我方是否应赔偿损失或退款？,案例,2,遇到这种贸易纠纷我们该如何处理呢?应该由谁承担这个风险，由谁负这个责任呢?又由谁赔偿这笔损失呢?,在国际货物买卖的具体业务中，我们常常涉及到诸如此类的权利和义务的关系问题。如果每次交易，都要求买卖双方反复洽商双方风险、责任、费用，不仅费时费事，还阻碍国际贸易的发展。为此，在长期的国际贸易实践中，各种不同的为买卖双方所熟悉的国际贸易术语便产生了。而合同中对交易双方权利和义务的规定，一般通过交易中所使用的贸易术语来加以确定。,2026/6/7 周日,6,国际贸易实务-第三章,1,贸易术语与国际贸易惯例,贸易术语与国际贸易惯例的含义和作用,1,有关贸易术语的国际惯例,2,3,2000年通则的特点,2026/6/7 周日,7,国际贸易实务-第三章,一、贸易术语与国际贸易惯例,在国际货物买卖中，交易双方既享受合同赋予的权利，又要承担规定的义务，如下图：,在较多的情况下，买卖双方并不直接接触，他们之间的责任划分显得更为复杂，概括一下，至少涉及以下方面，见下图。,2026/6/7 周日,8,国际贸易实务-第三章,买卖双方应确定事项,手 续,费 用,风 险,何地何时交货,通关过境由谁办理,需交接哪些单据,谁办理运输保险,通关过境的费用关税,运输保险的费用,风险何时何地转移,2026/6/7 周日,9,国际贸易实务-第三章,（一）贸易术语的含义,贸易术语,(Trade Terms),又称贸易条件、价格条件，是进出口商品价格的一个重要组成部分，它是用一个简短的概念,(,例如“,Free on Board”),或三个英文字母的缩写,(,例如“,FOB”),，来表示商品的价格构成，说明买卖双方责任、费用和风险划分等方面的专门术语。贸易术语是在国际贸易的长期实践中形成的。使用贸易术语可以简化交易磋商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用，有利于交易的达成和贸易的发展。,由此可见，贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件；另一方面表示成交价格的构成因素。这两者是紧密相关的。,1,贸易术语与国际贸易惯例,2026/6/7 周日,10,国际贸易实务-第三章,有利于买卖双方洽商交易和订立合同,有利于买卖双方核算价格和成本,（二）,贸易术语,的作用,有利于买卖双方解决履约中的争议,1,贸易术语与国际贸易惯例,2026/6/7 周日,11,国际贸易实务-第三章,（三）国际贸易惯例的性质和特点,国际贸易惯例是在长期的国际贸易实践中形成的并被,多数国家,广泛采用的习惯做法，如经国际组织加以编纂与解释就成为国际贸易惯例。,国际贸易惯例的适用是以当事人的,意思自治,为基础的，因为，,惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性,，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。这体现在：,1.,如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性；,2.,如果双方对某一问题没有作出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行过程中如发生争议，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决；,3.,如果合同中明确采用某种惯例，但又在合同中规定与所采用的惯例相抵触的条款，只要这些条款与本国法律不矛盾，就将受到有关国家的法律的承认和保护，即以合同条款为主。,所以，,国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的指导作用却不容忽视。,1,贸易术语与国际贸易惯例,2026/6/7 周日,12,国际贸易实务-第三章,1932年华沙一牛津规则,1941年美国对外贸易定义修订本,二、有关贸易术语的国际惯例,2000年国际贸易术语解释通则,1,贸易术语与国际贸易惯例,2026/6/7 周日,13,国际贸易实务-第三章,1.,1932年华沙一牛津规则,华沙一牛津规则,是专门为解释,CIF,合同而制定的，是由国际法协会制定的。该协会于,1928,年在华沙举行会议，制定了有关,CIF,买卖合同的统一规则，共,22,条，称为,1928,年华沙规则,。后经,1930,年纽约会议，,1931,年巴黎会议和,1932,年牛津会议修订，定名为,1932,年华沙一牛津规则,，共,21,条。本规则主要说明,CIF,买卖合同的性质和特点，并且具体规定了,CIF,合同中买卖双方所承担的费用、责任与风险。,2026/6/7 周日,14,国际贸易实务-第三章,2.1941,年美国对外贸易定义修订本,1919,年美国九大商业团体，共同制定了,美国出口报价及其缩写条例,，随后即得到世界各国买卖双方的广泛承认和使用。,1941,年,7,月,30,日，美国商会、美国进出口协会及全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过了,1941,年美国对外贸易定义修订本,。该修订本主要对以下六种术语作了解释：,2026/6/7 周日,15,国际贸易实务-第三章,1.EX(Point of Origin),原产地交货,2.FOB(Free 0n Board),在运输工具上交货。,此术语又分为六种解释：,(1)FOB(named inland carrier at named inland point 0f departure),，“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货”。,(2)FOB(named inland carrier,at named inland point of departure)freight paid to(named point of exportation),“,在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费付到指定的出口地点”。,(3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)freight allowed to,（,named point,），,“在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定的出口地点的运费”。,(4)FOB(named inland carrier at named point of exportation),，“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”。,(5)FOB Vessel(named port of shipment),，“指定装运港船上交货,”。,(6)FOB(named inland point in country of importation),，,“进口国指定内陆地点交货”。,3.FAS(free Along Side),在运输工具旁交货,FAS,是指卖方所报价格包括将货物交到各种运输工具旁边，如果在,FAS,后面加上,Vessel,字样，则表示“船边交货”。,4.C&F(Cost and Freight),成本加运费,5.CIF(Cost,，,Insurance and Freight),成本加保险费、运费,6.EX Dock,（,Named Port of Importation,）,目的港码头交货,2026/6/7 周日,16,国际贸易实务-第三章,3.2000,年国际贸易术语解释通则,国际商会自,1921,年就开始了对国际贸易术语做统一解释的研究，,1936,年提出了一套解释贸易术语的具有国际性的统一规则，定名为,INCOTERMS 1936(International Commercial Terms 1936),，其副标题为,International Rules for the Interpretation of Trade Terms,，故译作,1936,年国际贸易术语解释通则,。随后，国际商会为适应国际贸易实践的不断发展，于,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年、,1990,年和,1999,年对,INCOTERMS,作了,6,次修订和补充。现行的,2000,年国际贸易术语解释通则,(,以下简称,2000,年通则,),，作为国际商会第,560,号出版物,(,INCOTERMS 2000,，,ICC Publication No.560),，于,2000,年,1,月,1,日起生效。,2026/6/7 周日,17,国际贸易实务-第三章,三、,2000,年通则,的特点,第一，,2000,通则,共包含,13,种价格术语，为了便于记忆，根据卖方义务的不同类型分为,E,、,F,、,C,、,D,四组，,E,组只包括一种贸易术语,EXW,。,F,组包含有,FCA,、,FAS,和,FOB,三种术语。,C,组包括,CFR,、,CIF,、,CPT,、,CIP,四种术语。,D,组中包括五种术语，它们是,DAF,、,DES,、,DEQ,、,DDU,和,DDP,。,第二，,2000,通则,将买方义务和卖方义务逐项间隔排列，上下对照，并在,10,项义务前注明“,A,卖方义务”，“,B,买方义务”，在每条具体义务前则分别加注“卖方必须,”,和“买方必须,”,。,1,贸易术语与国际贸易惯例,2026/6/7 周日,18,国际贸易实务-第三章,2000年通则延续了1990年通则中的做法，将全部13种贸易术语按不同类型分,E、F、C、D,四个组。见下表,贸易术语分类,英文缩写,英文全称,中文名称,E,组,启 运,EXW,Ex Works,工厂交货,F,组,主运,费,未付,FCA,FAS,FOB,Free Carrier,Free Alongside Ship,Free On Board,货交承运人,装运港船边交货,装运港船上交货,C,组,主运费已 付,CFR,CIF,CPT,CIP,Cost and Freight,Cost,Insurance and Freight,Carriage Paid to,Carriage and Insurance Paid to,成本加运费,成本保险费加运费,运费付至,运费保险费付至,D,组,到 达,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,Delivered At Freight,Delivered Ex Ship,Delivered Ex Quay,Delivered Duty Unpaid,Delivered Duty Paid,边境交货,目的港船上交货,目的港码头交货,未完税交货,完税交货,2026/6/7 周日,19,国际贸易实务-第三章,进口国,目的港船上交货,2026/6/7 周日,20,国际贸易实务-第三章,1,贸易术语与国际贸易惯例,买卖双方义务对照表,A,卖方义务,B,买方义务,A1,提供符合合同规定的货物,B1,支付价款,A2,许可证、其他许可和手续,B2,许可证、其他许可和手续,A3,运输合同与保险合同,B3,运输合同与保险合同,A4,交货,B4,受领货物,A5,风险转移,B5,风险转移,A6,费用划分,B6,费用划分,A7,通知买方,B7,通知卖方,A8,交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息,B8,交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息,A9,查对、包装、标记,B9,货物检验,A10,其他义务,B10,其他义务,2026/6/7 周日,21,国际贸易实务-第三章,四、,2000年通则术语的分类,待运合同：,EXW,按术语的性质分 装运合同：,FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP,到货合同：,DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,实际交货：,EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,按术语的交货方式分,象征性交货：,FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP,现场交货：,EXW,出口地交货 向承运人交货：,FCA、CPT、CIP,装运港交货：,FAS、FOB、CFR、CIF,按术语的交货地点分 目的港船上交货：,DES,进口地交货 目的港码头交货：,DEQ,买方指定地点交货：,DDU、DDP,边境交货：,DAF,适用于各式运输，包括多式联运：,EXW FCA CPT CIP DAF DDU DDP,按术语适用的运输方式分,仅适用于海运及内河运输：,FAS FOB CFR CIF DES DEQ,2026/6/7 周日,22,国际贸易实务-第三章,五、,Incoterms,2010,按照适用的运输方式分为两类：,1.,适合各种运输方式的有：,EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP,2.,仅适合水上运输的有：,FAS FOB CFR CIF,2010,年国际贸易术语解释通则,(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010,缩写,Incoterms,2010),是国际商会根据国际货物贸易的发展，对,2000,年国际贸易术语解释通则,的修订，,2010,年,9,月,27,日公布，于,2011,年,1,月,1,日实施。,2026/6/7 周日,23,国际贸易实务-第三章,（二）与,2000,通则比较,1.,术语变化：,将原来的,13,个贸易术语减至,11,个，创设,DAT,和,DAP,两个新术语，取代,DAF,、,DES,、,DEQ,和,DDU,。,2.,装运港交货术语不再使用“船舷”作为划分风险的界限。,换言之，在原先的,FOB,、,CFR,和,CIF,术语解释中“船舷,的概念被删除，取而代之的是“装上船”（,placed on board,）。,3.,Incoterms,2010,也适用国内贸易。,4.,与反恐有关的单证谁要求谁付费。,5.,与货物交接过程中任何细小责任的分担都要明确。,6.,交货的指定地点越详细越好（,FCA 133 the East,Aimin,Rd.,，,Langfang,，,Hebei,，,China,Incoterms,2010,）,2026/6/7 周日,24,国际贸易实务-第三章,2,六种常用的贸易术语,装运港交货的三种贸易术语,1,货交承运人的三种贸易术语,2,2026/6/7 周日,25,国际贸易实务-第三章,2,六种常用的贸易术语,FOB装运港船上交货,1,CFR,成本加运费,2,3,CIF,成本加保险加运费,装运港交货的三种贸易术语,2026/6/7 周日,26,国际贸易实务-第三章,（一）,FOB,装运港船上交货,FOB,是,Free On Board,的缩写，中译名为装运港船上交货，术语后跟指定装运港（,named port of shipment),。,FOB,是指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。卖方与买方之间承担风险是以,“,船舷为界,”,，即卖方承担货物越过船舷之前的风险，而买方承担货物越过船舷之后的风险。此术语只能适用于海运或者内河运输。如果买卖双方当事人无意越过船舷交货，则应使用,FCA,术语。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,27,国际贸易实务-第三章,FOB,术语 买卖双方义务对照表,A,卖方义务,B,买方义务,A1,在合同规定的装运港、日期或期间内，将符合合同规定的货物交至买方指派的船上，并及时通知买方；,B1,根据买卖合同的规定受领货物并支付货款；,A2,自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，并负责办理货物出口所需的一切海关手续；,B2,负责租船或订舱，支付运费，并将船名、装船地点和要求交货的时间及时通知卖方；,A3,负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；,B3,自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，并负责办理货物进口所需的一切海关手续；,A4,负责提供商业发票和证明卖方已按规定交货的清洁单据，如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息,(EDI message),所替代。,B4,负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,28,国际贸易实务-第三章,1,“,装船”的概,念与风险划,分的界限,船货衔接,问题,按,FOB,术语,成交的合同，,买方应在安,排好船只后,及时通知卖,方，以便卖,方备货装船,关于装货费,用的负担,（,FOB,贸易术语变形）,FOB,班轮条件,FOB,吊钩下交货,FOB,包括理舱费,FOB,包括平舱费,FOB,包括理舱、平舱费,美国对,FOB,贸,易术语的特,殊解释,2,六种常用的贸易术语,2,3,4,按,FOB,条件订立合同需注意的几个问题,2026/6/7 周日,29,国际贸易实务-第三章,1.风险划分的问题,以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限是,FOB、CFR、CIF,同其他贸易术语的重要区别之一。,“,船舷为界,”,表明，,卖方承担货物越过,“,船舷,”,之前的一切风险,，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。严格地讲，以船舷为界只是说明风险划分的界限，并不是指责任和费用划分的界限，因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊、越过船舷、装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。因此，在实际业务中，卖方往往根据合同规定或者双方确立的习惯做法，负责把货物在装运港装到船上，并提供清洁的已装船提单。,2026/6/7 周日,30,国际贸易实务-第三章,2.船货衔接问题,在,FOB,条件下，买方负责租船订舱，并将船名和到港日期通知卖方，卖方负责在合同规定的期限和装运港，将货物装上买方指定的船只。,(1)如果买方迟于装运期派船到港,，则由此增加的卖方,仓储费用,，以及因迟收货款而造成的利息损失，均应由买方负责。,(2)如果买方未能在装运期届满前到港接货,，只要货物已经按合同要求备妥待装，则风险在交货期届满之时起由卖方转移给买方，这时,风险在,“,越过船舷,”,前发生转移,。,(3)如果买方在合同规定的装运期内派船到港，而卖方货未备妥,，不能在规定的期限内将货物全部装船，则卖方应承担由此而造成的,空舱费,(,dead freight),或,滞期费,(,demurrage)。,因此，采用,FOB,术语时，买卖双方要在合同申明确规定有关船货衔接的事项，避免日后纠纷。,2026/6/7 周日,31,国际贸易实务-第三章,3.装船费用问题,按,FOB,术语成交，如果采用班轮运输，与装船有关的各项费用均包括在班轮运费之中，由买方负担。但是，如果采用租船运输，按照船运惯例，船方一般不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题，避免日后因此发生争议。在实际业务中，可以选用,FOB,术语变形，以明确有关费用的负担问题。,FOB,的变形只是为了说明装船费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。,2026/6/7 周日,32,国际贸易实务-第三章,常用的,FOB,变形,中文名称,含 义,FOB Liner Terms,FOB,班轮条件,指有关装船费用按班轮条件办理，,即装船费用包括在运费之中，由,负责签订合同的一方当事人支付。,FOB Under Tackle,FOB,吊钩下,交 货,指卖方仅负责将货物交到买方指定,船只的吊钩所及之处，有关装船的,各项费用由买方负责,FOBS(FOB Stowed),FOB,包括理舱,指卖方负责将货物装入船舱，并,支付包括理舱费用在内的费用,FOBT(FOB Trimmed,),FOB,包括平舱,指卖方负责将货物装入船舱，并,支付包括平舱费在内的装船费用,FOBST,(FOB Stowed and Trimmed,),FOB,包括理舱、平舱,指卖方负责将货物装上船，并支,付包括理舱费和平舱费在内的费用,2026/6/7 周日,33,国际贸易实务-第三章,4.不同惯例对,FOB,术语的解释不同,1941年美国对外贸易定义修订本对,FOB,术语有6种解释，只有第五种,FOB Vessel,与2000年通则的解释比较接近，但两者仍有差别。,（1）,FOB Vessel,条件下，由买方办理出口手续，并支付出口税捐和其他相关费用。而按2000年通则对,FOB,的解释，此项责任和相关费用应由卖方承担。因此，在与美国商人按,FOB,术语签订进口合同时，应特别注意须就此项责任予以明确。,（2）,FOB Vessel,条件下，货物,风险转移的地点在船舱,而不是船舷。因此，在与美商按,FOB,术语签订出口合同时，亦应特别予以明确，避免日后发生纠纷。,2026/6/7 周日,34,国际贸易实务-第三章,1.EX(Point of Origin),原产地交货,2.FOB(Free 0n Board),在运输工具上交货。,此术语又分为六种解释：,(1)FOB(named inland carrier at named inland point 0f departure),，“在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货”。,(2)FOB(named inland carrier,at named inland point of departure)freight paid to(named point of exportation),“,在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费付到指定的出口地点”。,(3)FOB(named inland carrier at named inland point of departure)freight allowed to,（,named point,），,“在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定的出口地点的运费”。,(4)FOB(named inland carrier at named point of exportation),，“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”。,(5)FOB Vessel(named port of shipment),，“指定装运港船上交货,”。,(6)FOB(named inland point in country of importation),，,“进口国指定内陆地点交货”。,3.FAS(free Along Side),在运输工具旁交货,FAS,是指卖方所报价格包括将货物交到各种运输工具旁边，如果在,FAS,后面加上,Vessel,字样，则表示“船边交货”。,4.C&F(Cost and Freight),成本加运费,5.CIF(Cost,，,Insurance and Freight),成本加保险费、运费,6.EX Dock,（,Named Port of Importation,）,目的港码头交货,2026/6/7 周日,35,国际贸易实务-第三章,1）F,O,B班轮条件由谁负责装船费用?是否指该批货物是采用班轮运输的方式?,2）FOB变形是否改变买卖双方风险划分的界限和交货的地点?为什么?,3）,我某公司从美国进口一批货物，采用FOB纽约价格条件。当我公司派船接货时会遇到什么情况？如何避免？,议 一 议,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,36,国际贸易实务-第三章,案例分析：,A,公司以,FOB,条件出口一批茶具，买方要求,A,公司代为租船，费用由买方负担。由于,A,公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换装运港，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同。问买方的要求是否合理？,2026/6/7 周日,37,国际贸易实务-第三章,(,二,)CFR,成本加运费,CFR是Cost,and,Freight的缩写，中译名为成本加运费，术语后跟指定目的港名称,(,named port of destination)。,CFR是指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期间内将货物装上船运往指定目的港，负担货物装上船为止的一切风险和费用，并支付运费。风险转移界限为货物越过装运港船舷，其后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用由买方负担。CFR术语只适用于海运和内河航运，如合同当事人若不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,38,国际贸易实务-第三章,CFR,术语 买卖双方义务对照表,A,卖方义务,B,买方义务,A1,负责在合同规定的时间和装运港，将约定的货物装上船，运往指定目的港，并及时通知买方；,B1,负责按合同规定支付价款；,A2,负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他官方批准的证件；,B2,买方必须自负风险和费用，办理货物进口手续，取得进口许可证或其他官方批准的证件；,A3,负责租船或订舱，并支付至目的港的正常运费；,B3,负责货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用；,A4,负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险和费用；,B4,按合同规定接收货物，接受运输单据。,A5,负责提供符合合同规定的货物和商业发票，或具有同等效力的电子信息，以及合同规定的运输单据和其他相关凭证。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,39,国际贸易实务-第三章,1,租船或订舱,的责任,关于装船,通知,在货物装船,后及时向买,方发出装船,通知，就成,为卖方应尽,的一项至关,重要的义务,装卸费用的负担,CFR Liner Terms,CFR EX Ships Hold,CFR Landed,CFR EX Tackle,费用划分与,风险界限,买卖双方风险划,分的界限与,FOB,一样仍然在装运,港，即货物装运,越过船舷时风险,即由卖方转移至,买方,2,六种常用的贸易术语,2,3,4,按,CFR,条件订立合同需注意的几个问题,2026/6/7 周日,40,国际贸易实务-第三章,1.租船订舱的问题,CFR,合同的,卖方要按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱,。卖方只须使用通常类型的轮船经惯驶航线装运货物即可。因此，买方一般无权提出限制,(,或指定,),船只的要求。但在实际业务中，如买方提出，卖方能够办到又不增加额外费用的情况下，我方也可考虑接受。,2026/6/7 周日,41,国际贸易实务-第三章,2.装船通知问题,CFR,术语中因是,卖方订立运输合同，买方负责买保险,，因此，为了避免各国法律解释的分歧及日后的纠纷，在实际业务中，,应及时向买方发出装船通知，以便买方办理有关保险事项,。即如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在装运港船舷为由免除责任。由此可见，尽管在,FOB,和,CIF,条件下，卖方装船后也应向买方发出装船通知，但,CFR,条件下的装船通知却具有更为重要的意义，必要时，也可订约时约定发出装船通知的具体时间。,2026/6/7 周日,42,国际贸易实务-第三章,3.卸船费用问题,在,FOB,术语中已提到，班轮运输的运费包括装运港的装船费用，也包括在目的港的卸船费用。如果采用班轮运输，运费由签订运输合同的卖方支付，则在目的港的卸船费用实际上由卖方承担。如大宗货物使用程租船运输，卸船费用究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。,实际业务中，可以选用适当的,CFR,变形。,CFR,的变形只是为了说明卸船费用的负担问题，并不改变,CFR,的交货地点和风险划分的界限。,2026/6/7 周日,43,国际贸易实务-第三章,变形的英文,中文名称,含义,CFR Liner Terms,CFR,班轮条件,指卸船费用按班轮条件处理，即由支,付运费的一方负担,CFR Ex Ship,s Hold,CFR,舱底交货,指买方负担将货物从舱底起吊直到卸,到码头的费用,CFR Ex Tackle,CFR,吊钩下交货,指卖方负担将货物从舱底起吊至船边,吊钩下为止的费用，买方负责驳船费,和码头费,CFR landed,CFR,卸到岸上,指卖方负担将货物卸到目的港岸上的,各项费用，包括驳船费和码头费,2026/6/7 周日,44,国际贸易实务-第三章,4.,费用划分与风险界限,买卖双方风险划分的界限与,FOB,一样仍然在装运港，即货物装运越过船舷时风险即由卖方转移至买方，只是运费付到了目的港。因此，风险划分的界限与费用划分的界限不同。,2026/6/7 周日,45,国际贸易实务-第三章,我某公司按CFR条件出口一批季节性较强的货物，因意外事故导致货物比原定时间晚五天到达，使买方错过了销售季节造成损失。买方以我方货物未按时到达目的港为由，提出索赔。问：买方这种做法是否合理？我方是否有责任？,议 一 议,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,46,国际贸易实务-第三章,（三）CIF,成本加保险加运费,CIF,是,Cost,、,Insurance and Freight,的缩写，中译名为成本加保险费加运费，术语后跟指定目的港名称,(.named port of destination),。,CIF,是指卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运期内，将货物装上运往指定目的港的船舶，负担货物装上船前的一切费用和风险，支付运费，并办理保险手续，支付保险费。,CIF,术语的买卖双方风险划分的界限仍在装运港船舷，交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用由买方负担。,CIF,术语只适用于海运和内河航运，如合同当事人若不采用越过船舷交货，则应使用,CIP,术语。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,47,国际贸易实务-第三章,CIF,术语 买卖双方义务对照表,A,卖方义务,B,买方义务,A1,负责在合同规定的期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；,B1,负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；,A2,负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他官方批准的证件；,B2,收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据并按合同规定支付价款；,A3,负责租船、订舱，并支付至目的港的运费；,B3,负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。,A4,负责办理货物运输保险，并支付保险费；,A5,负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；,A6,负责提供货物运往指定目的港的通常运输单据，商业发票和保险单，或具有同等效力的电子信息。,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,48,国际贸易实务-第三章,1,风险划分界限,CIF,术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的，卖方将运费和保险费支付到目的港，但其承担风险的责任却在装运港就结束了,保险的性质,与险别问题,卸货费用问题,CIF Liner Terms,CIF EX Ships Hold,CIF Landed,CIF Ex Tackle,象征性交货问题,CIF,是一种典型的,象征性交货,。,在象征性交货时，,卖方是凭单交货，,买方是凭单付款,2,六种常用的贸易术语,2,3,4,按,CIF,条件订立合同需注意的几个问题,2026/6/7 周日,49,国际贸易实务-第三章,注意事项：,第一，,风险与费用划分界限。,CIF,术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的。,CIF,术语的风险划分界限与费用划分界限是不同的，卖方将运费和保险费支付到目的港，但其承担风险的责任却在装运港就结束了，这也就是不能将,CIF,称为,“,到岸价,”,的原因所在。,第二，正确理解风险与保险的关系。,风险以装运港船舷为界,卖方属于代办保险，只需投保最低的险别,第三,，,租船订舱和装船通知。卖方只须按照惯常航线，租用适航的船只。卖方应及时发出装船通知,第四，,CIF,属于装运港交货术语，不是目的港交货术语。,第五，,CIF,属于象征性交货,典型的单据买卖,。,2026/6/7 周日,50,国际贸易实务-第三章,1）,象征性交货与实际交货有何区别？二者各包含哪些术语？在国际贸易中主要使用哪一类？,2）,我方某公司按CIF条件和美一公司成交一笔,纺织品,业务，货装船后停泊在码头，结果在启运前发生一场大火，将一船,纺织品,全部烧光。买方闻讯后即致电我方，要求退货款或由卖方赔偿一切损失，问我方是否应赔偿损失或退款？,议 一 议,2,六种常用的贸易术语,2026/6/7 周日,51,国际贸易实务-第三章,2,六种常用的贸易术语,FOB,、,CFR,、,CIF,异同点一览表,相,同,点,交货方式相同：都是象征性交货即卖方凭单交货、买方凭单付款,运输方式相同：都适用于水上运输,交货地点相同：都在出口国装运港口,风险转移点相同：都以装运港货物越过船舷为界,出口,/,进口清关手续相同：都是卖方,/,买方,不,同,点,运输责任,/,费用,办理保险,/,费用,装船后卖方是否及时通知买方,FOB,买方,FOB,；,CFR,买方,FOB,；,CFR,及时通知,CFR,；,CIF,卖方,CIF,卖方,CIF,一般通知,2026/6/7 周日,52,国际贸易实务-第三章,案例,1,我公司以,CFR,价出口货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有接到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事是我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？,2026/6/7 周日,53,国际贸易实务-第三章,案例,2,我出口方以,CIF,价成交合同后，按时将货物装上船，并取得全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。但货物在运输中遇到风险，部分受损，且风暴延误了到货期。国外买方认为，在,CIF,术语下，是由卖方负责保险，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。而且我方部分业务员也认为，,CIF,是,“,到岸价,”,，应该我方负责。希望你运用所学的,2000,通则,的有关规定，对该事例进行合理的分析。,2026/6/7 周日,54,国际贸易实务-第三章,案例,3,我某公司以,CIF,价格向外