汽车使用经济性(讲义).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,/24,第三章 汽车使用经济性,第三章 汽车使用经济性,第一节 汽车燃料经济性,第二节 提高汽车使用经济性的途径,第三节 润滑材料的合理使用,第四节 轮胎的合理使用,汽车使用经济性是,为了完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。它是评价汽车营运效果的综合性指标。,统计资料表明，我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费,(,燃料费和轮胎费,),占比率最大，达,40,以上。其消耗和节约的研究，对提高汽车使用经济性具有重要作用，本章将从汽车运行材料的合理性作用方面来讨论汽车使用经济性。,第一节 汽车燃料经济性,定义,是指汽车以最少的燃料消耗,完成单位运输工作量,的能力，它是汽车使用的主要性能之一。,一、汽车燃料经济性的评价指标,1.,单位行程燃料消耗量,，即,L/100km,，,主要由厂家采用。其值越小越好。,2.,单位运输工作的燃料消耗量,，即,L/100tkm,由运输企业采用，越小越好。,3.,消耗单位量燃料所经过的行程,，即,km/L,由厂家采用，越大越好,。,4.,平均燃料运行消耗特性，,主要用于科研。,（,1,）定义,在不同道路条件下，燃料消耗量（,L/100km),与有效载荷（,t,）,之间的关系。,坏路,一般路,好路,Q,(L/100km),G,t,（,2,）用途,作为合理选用汽车的依据；,全面评价汽车使用经济性；,企业制定燃烧定额的依据。,实例,根据道路情况选择车型,问在山东、吉林、西藏三个不同地区各应选什么车型,?,分析,山东路面较好应选东风，吉林路面属于一般，应选解放；西藏路面较差，应选东风。,坏路,一般路,好路,Q,(L/100km),G,t,绿色车型为,CA1091,白色为,EQ1090,方法,1,最高档全油门加速燃油消耗量试验,汽车初始速度,V,初,201km,稳定后，通过,50m,测速段，然后油门全开，通过,500m,测定加速时间和消耗量。,方法,2,等速行驶燃油消耗量试验,（,1,）路面条件,试验在纵坡不大于,0.3,的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁，测量路段长度,500km(,或,1km),，,两端可方便的使汽车调头。,二、,汽车燃料经济性试验方法,（,2,）气候条件,气温,0,35,，气压,98kpa,103kpa,，,相对湿度,50,95,，风速小于,3m/s.,（,3,）,汽车条件,要求技术状况良好，试验前必须充分预热，使发动机出水温度,80 90,，变速器及驱动桥润滑油温度不低于,50,。,用最高档等速行驶，从车速,20km/h,开始，以车速,10km/h,的整倍数直至该档最高车速的,80%,，至少测定,5,点。通过,500m(,或,1km),测量路段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能的缩短，以保持稳定的热状况。往复试验四次的油耗量差值不应超过,5%,，取四次实验结果的平均值为等速行驶的油耗量。,（,4,）试验方法,方法,3,多工况燃油消耗量试验,（,1,）货车采用六工况；,（,2,）微型车采用十工况；,（,3,）客车采用四工况；,（,4,）轿车采用二十五工况。,方法,4,限定条件下平均使用燃料消耗量 试验,要求：,行驶路程,50km,车速,u,a,=45km/h,，,结果折合成百公里燃油消耗量。,三、汽车燃料经济性的计算方法,1.,燃料消耗方程式,2.,等速百公里油耗曲线,（,1,）步骤,1,）依据,2,）求百公里油耗,，r/min,计 算 公 式,n,1,n,m,Ua,km/h,U,a1,U,am,P,f,kw,P,f1,P,fm,P,w,kw,P,w1,P,wm,p,e,(P,f,P,w,)/,p,e1,p,em,b,e,g/kwh,b,e1,b,em,Q,s,L/100km,Q,s1,Q,sm,（,2,）等速百公里油耗曲线,(3),分析等速百公里油耗曲线变化规律,Ua,U,Q,：当,Ua,增加,时，,Pe,增大,，,Q,增大,；同时，负荷率,增大,，,b,e,减小,，,使,Q,减小。,因前,者起主导作用，故,Q,增大,。,车速一定时，好路省油，坏路费油。,路面一定，档位不同：高档省油，低档费油。,四、非稳定工况油耗计算,加速油耗,1.,等加速,2.,非等加速油耗图解法确定,基本思想：,虽然,du/dt,常数，但是在很短时间内，可以认为是常数。首先把加速阻力作为道路阻力作出,Q-,Ua,图，再根据,Q-,Ua,和,t-Ua,（,加速过程）图分别求出各不同加速度时的油耗值。分段越细，结果越准。,最后把各段相加，就是整个加速过程耗油量，再加上等速,、,减速、停车怠速等各种行驶状态的耗油量，就可以按预定循环试验程序估算汽车的燃油经济性。,制定原则：,基于影响汽车运行燃料消耗量的因素，除汽车结构、工艺水平、车况外，还有道路、载荷、运距、环境条件及驾驶水平等，其中包括随机因素、自然因素和人为因素。为了全面建立数学表达式，该标准只考虑了可等级化和数量化的因素，如道路、载荷、气温、海拔高度等。,四、“汽车运行燃料消耗量”国家标准,计算公式,载货汽车,大型载客汽车,轿车,