皇甫屯西公路桥开工组织设计.docx

南水北调中线一期工程总干渠安阳段第七施工标段
(合同编号：HNJ-2006/AY/SG-OO7)

皇甫屯西公路桥分部工程施工方案

编 制：
审 核：
批 准：

中国华水水电开发总公司
南水北调安阳段七标段项目经理部
2007年10月5日

目 录
第1节 工程概况 4
1.1工程概况 4
1.2气象水文 4
1.3工程地质 5
1.4施工交通条件 5
1.5主要工程量 5
1.6主要的施工对策及措施 5
第2节 施工组织机构及总体目标 8
2.1 施工组织管理体系 8
2.2 施工项目主要管理人员 9
2.3工程目标 10
第3节 施工准备 10
3.1 施工测量准备 11
3.2施工供水系统 11
3.3施工供电系统 11
3.4混凝土拌和系统 11
3.5场内道路的施工及维护 11
3.6 施工期排水措施 11
3.7人员设备准备 12
3.8设备准备 12
3.9 材料供应 12
第4节 主要施工方案及措施 12
4.1 测量放样 12
4.12 砌石工程 38
4.13特殊季节施工措施 41
第5节 施工度汛及降排水 43
5.1施工期安全度汛 43
5.2 施工降排水 45
第6节 施工进度计划 46
6.1. 施工进度的编制依据 46
6.2 施工进度的编制原则 46
6.3工期安排 47
6.3.2工期保证措施 47
第7节 主要施工资源计划 48
7.1主要施工机械设备及数量 48
7.2 测量仪器配置 49
第8节 质量控制措施 49
8.1质量规划 49
8.2质量目标及质量方针 50
8.3质量保证体系 50
8.4 质量管理机构 52
第9节 安全保证措施 52
9.2 安全管理目标 53
9.3 安全方针 53
9.4 安全生产领导机构 53
9.5 落实安全生产责任制 54
9.6 事故发生的急救措施 55
9.7 建立健全施工安全保证制度 55
第10节 环境保护措施 57

第1节 工程概况
1.1工程概况
皇甫屯西公路桥位于河南省安阳市皇甫屯村西，桩号AY29+844.6, 桥轴线与总干渠中心线交叉点坐标（4003366.645, 38524124.313）。此桥位于乡间道路上，现状路基宽6m，路面宽4.5m，根据现状路宽确定桥梁设计宽度为总宽5.5m，行车道净宽4.5m。此处路渠夹角60°，桥梁斜度按30°进行设计。桥位处渠道正交开口宽71.183m，渠道斜交开口宽82.195m，桥长按渠道开口宽布置，桥面高程平左岸防洪堤高程。为减小桥墩阻水，经优化比较，桥梁型式结构选择为4跨20m的预应力简支梁桥，主桥全长80m。左岸桥面高于现状路面约2.5m，右岸桥面高于现状路面约4.0m，桥梁左端用坡度3%、右端用坡度4%的引道与原路面平顺连接。左岸引道长77.5m，右岸引道长241.67m。
皇甫屯西公路桥上部结构为预应力混凝土空心板。桥梁全宽为5.5m，其中行车道宽4.5m，两侧设0.5m宽的防撞护栏。每跨桥横向需布置4块板空心板(2块边板及2块中板)，中板、边板宽均为1.24m，板高均为0.9m，但边板外侧另增长0.25m的悬臂端。空心板上面为两层铺装层：底层为lOcm(最薄处)厚的防水混凝土，上层为7cm厚沥青混凝土。
下部结构主要由盖梁、墩柱及灌注桩基础组成。桥墩盖梁断面尺寸为：bxh=1.4xl.2m，桥台盖梁断面尺寸为：bxh=1.2xl.0m。桥墩均为双柱式圆柱墩，下部基础为钻孔灌注桩。桥墩柱径lm，桩径1.2m；桥台基础为桩径lm钻孔灌注桩。
1.2气象水文
南水北调一期工程安阳段属于温带季风气候区。夏秋两季受太平洋副热带高压控制，多东南风、炎热多雨；秋季多东北风，冬春两季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风、干燥少雨。多年平均风速2.1m/s，最大风速22m/s，总干渠沿线多年平均降雨量为555mm，年内降雨分配极不均匀，汛期6～9月降雨量占全年的70％～80％。年际变化幅度大，年降雨量最丰年是最枯年的3～5倍,多年平均径流深为120mm左右。
安阳段气温由南向北变幅不大，多年平均气温为13.4℃，全年1月份温度最低，多年平均最低气温-6.1℃，极端最低气温为-20.9℃。7月份气温最高，多年平均最高气温为32.1℃，最早开始冻结日期在12月7日；最晚冻结终止日期在2月20日，历年最大冻土深度33cm。
1.3工程地质
工程区域地质：皇甫屯西公路桥工程区域地质构造分为6个工程地质单元。即：①黄土状重壤土(alplQ23)；②砂岩（Nlz）；③砾岩(Nlz)；④粘土岩(Nlz)；⑤砂岩（Nlz）；⑥粘土岩(Nlz)。地震动峰值加速度值为0.15g，相当于地震基本烈度Ⅶ度。
工程区域水文地质：该区域第三系裂隙潜水，含水层为区内第三系砂岩、砂砾岩。地下水位87.06~88.01m。。高于水平管底8.2~9.2m；地下水对混凝土无腐蚀性。
工程区域地形：地层属软岩丘陵，地势较平坦，地面高程为91.35~93.64m。
工程地基：场区地层分布较稳定，上部土层较薄，黄土状土具湿陷性；下部上第三系地层承载力标准值300~400kPa。第④层砂岩承载力标准值fk=350kPa，承载力较高。
1.4施工交通条件
从丰安路口下107国道至施工现场进场道路已经全线贯通，道路路基宽8米，路基稳定，路面较平整，基本适应工程场区内运输的要求。混凝土拌合站至混凝土浇筑现场之间运输道路，施工期间要保证畅通无阻，确保桥桩基混凝土浇筑质量。
1.5主要工程量
皇甫屯西公路桥主要工程量统计表
项目名称
规格
单位
工程量
使用部位
混凝土
C40F150
m3
216．9
预应力梁
C30W6F50
m3
89.13
桥墩柱、盖梁
C25
m3
114.62
灌注桩
钢筋
Ⅰ、Ⅱ级
t
8.17

声测钢管

t
1.66

预应力钢筋

t

缺配筋图
橡胶支座
250*250*50
个
64

土方开挖

m3

1.6主要的施工对策及措施
根据本分项工程的特点以及其重点、难点、关键点，将在施工管理、施工技术等方面对工程进度、混凝土冬雨季施工、土方回填、现场施工场地、标段项目间影响等采取相应的措施，保证施工的顺利进行。
1.6.1 施工重点、难点的主要对策
结合构筑物的工程地质及水文地质情况，采取合理的基坑排水措施及基坑边坡的防护措施。根据开挖的地层岩性及地下水位情况，在基坑四周修筑排水沟，连接积水坑，安装潜水泵，进行基坑排水。根据现有施工场地情况，皇甫屯西公路桥施工期正处于雨季，对施工十分不利，在施工中除及时掌握天气情况，遵守雨季施工规范外；还应做好围堰、导流明沟、基坑渗水的设计计算工作，按照规范和计算数据进行导流明沟的设计和施工，安排足够的基坑强制排水设备，保证在施工中不发生基坑集水、倒灌；

针对雨季施工，制定各项现场操作措施及防雨工器具，确保混凝土浇筑质量，施工期间做好天气预报收听、记录工作，根据天气情况及时进行浇筑工作，做好防护措施，使雨水不流入施工工作面。
1.6.2施工重点、难点的主要措施
对施工重点、难点的相应对策，施工中进一步在管理、技术、协调等方面采取如下具体措施。
1.6.2.1管理措施
组建精干高效的管理机构，制定健全的项目管理制度和实施细则；对进场施工作业人员进行培训，并持证上岗，配备经验丰富、有协调组织能力的现场管理及工程技术人员加强现场协调与管理，同时严格考核与奖罚。实行施工骨干人员岗位定编和充足配备，落实岗位责任，分级负责制，将管理及技术工作落实到具体的部门和人员。并积极推广信息管理，视频监控，计算机辅助设计、仿真分析、Prject等项目管理控制、技术软件在工程技术方面的应用。
1.6.2.2施工技术措施
针对皇甫屯桥工程，桥柱、桥墩、盖梁使用优质钢模模板，接缝严密，相邻模板平整度符合规范要求，严格控制混凝土出机质量，混凝土浇筑尽量在设计规定的间歇期内连续均匀上升，尽可能避免出现薄层长间歇。夏季施工时，注意采取混凝土的温控措施，在雨季允许浇筑前提下应加强对混凝土性能的检测，做好混凝土运输设备和浇筑仓内的防雨设施。配备足够的施工人员。浇筑遇雨时，做好防雨、覆盖、机具排水等措施，并做好层面工艺处理保证混凝土质量。
1.6.2.3专项措施
夜间施工在混凝土吊运现场，仓面周边、道路孔口和取料平台边缘设置防雾灯。加强仓面及取料平台处安全监护，仓面及取料平台处指挥人员和拌和站操作人员采用对讲机联系；建立雨季施工时生产协调、技术保障、物资供给等方面急事急办的应急预案，从人员、技术、设备、工具各个方面，保证顺利进行混凝土浇筑作业。
在基坑边设安全防护平台，岸坡临边设置防护栏杆及夜间示警灯，交通出入口处设置醒目安全警示牌。加强现场监管力度，切实落实制度的执行，使安全生产过程受控；开展以日检、周检、月检、专项检查等各项安全检查工作；建立事故应急救援机制，对重大危险源点，加强监管力度、进行重点检查，确保施工安全。

第2节 施工组织机构及总体目标
2.1 施工组织管理体系
2.1.1施工组织机构
现场管理组织机构为中国华水水电开发总公司南水北调安阳段项目经理部，以姜文强为项目经理、刘朝殿、李新锋、靳军锋为项目副经理，以吴立兴（高级工程师）为项目总工程师，为项目副总工程师的现场管理班子。抽调有施工经验、年富力强、责任心强的管理人员作为该项目的骨干力量，直接对现场进行统一管理，组织工程施工。
现场管理组织机构下图。
管
理
层
设备物资部
工程财务部
工程综合部
安全管理部
项目经理
项目副经理（生产）
项目副经理（质量安全）
项目总工
质量管理部
试验室
质检室

测量队

工程技术部
计划合同部
现场组织机构框图
决
策
层
作
业
层
混凝土生产队
预制件施工队
砌体砌筑队
模板施工队

钢筋施工队
混凝土浇筑队
桩基施工队
队

土 方 施工队

2.1.2 管理组织机构主要职责分配
现场管理机构建立责任制，各管理层责权分明，相互协调，共同协作，树立全员质量意识，把施工质量落实到班组、人，为实现工程施工目标而努力工作。各部门职责详见实施施工施工组织设计。
2.2 施工项目主要管理人员
2.2.1本分部施工主要管理人员见表2-1
　　　　　 　本分部施工主要管理人员汇总表 　　　　　　　　表2-1
姓 名
年龄
职 称
本工程担任职务
本分项
姜文强
34
高级工程师
项目经理

吴立兴
37
高级工程师
总工程师

刘朝殿
45
工程师
项目副经理

李新锋
37
工程师
项目副经理

刘继欣
33
工程师
计划合同部副部长

杨向东
35
工程师
工程技术部部长

李建志
33
工程师
工程技术部副部长

何 俊
27
助理工程师
工程技术部副部长

张爱民
32
工程师
质量管理部部长

蔡洪涛
28
助理工程师
质量管理副部长

刘 江
42
高级工程师
安全管理部部长

陈学彬
32
工程师
实验室主任

刘兴辉
31
工程师
测量队队长

2.2.2　拟投入员工人数：
拟投入到本分项工程的全部人员在高峰期约为55人。
2.3工程目标
2.3.1质量目标：
严格执行“三检制度”，认真贯彻ISO9001质量体系标准，使本工程单元合格率100%，优良率85％以上，确保达到优良工程。
2.3.2进度目标：
工程计划于2007年8月 日开工，2007年 月 日完成皇甫屯桥工程所有项目施工。
2.3.3安全目标：
坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针，确保该工程安全生产零事故。
2.3.4文明施工目标：
创建水利部文明施工标准化工地，创建“文明工地”。
2.3.5环境保护目标：
维护和改善工程区域内生态环境。
第3节 施工准备
为适应南水北调安阳段第七标段整体施工的全面开展，工程施工所需的全部配套设施，已经绝大部分完成，并可以投入使用。主要项目有：
(1)已完成进场道路3578m，路面宽8m。
(2)已完成营地建设：仓库站场、施工管理等房屋2400m2，混凝土拌合站一座，储料场3500m2，水井一口，10kV高压供电线路500m，500kVA变压器一台，低压线路已配置到各用电设施，钢筋加工厂1467m2，模板加工厂620m2，营地位于皇甫屯村北200m处，总占地面积60亩。
(3)区域规划已完成。工程永久占地，临时占地土地已经征用，拆迁补偿到位。
(4)供水、供电及通信等系统已经开通。
(5)施工场地的防洪围堰、施工导流排水标准并制定方案。
(6)现场至弃渣、堆料场地施工道路修建完成，投入使用。
(7)施工人员、机械设备已经进场。
(8)已制定环境保护措施。
3.1 施工测量准备
在皇甫屯桥开挖边线外附近，沿线布置控制点，以中线局提供的测量控制点为起算点，在开挖范围外根据地势布设控制点，依据施工图纸放出桥位中桩、边桩位置，并报监理单位复测核准。
3.2施工供水系统
施工供水包括生产用水和生活用水。施工、生活用水营地设置1眼深井，深度140.0m，出水量约为600 m3/d。用于营地生活用水、混凝土系统用水及施工项目生产用水；考虑用水的不均匀性及施工高峰，需在皇甫屯桥施工现场建立储备水池，水通过水车运输至工作面；配置移动集水箱，集水箱容积5m3。
3.3施工供电系统
根据工程需要在营地设置一台500kVA变压器，除供给营地和混凝土拌和站用电外，架设4*50+1*16mm2电缆线至皇甫屯西公路桥施工现场；同时考虑到会因某种客观原因而导致工地的偶然性停电,在拌和站各配备1台150kW柴油机组，在现场配备1台45kW发电机作为施工现场应急备用电源，以保证施工现场照明和关键施工项目的应急用电。
3.4混凝土拌和系统
营地生产区设立一个山东岳首HS-50强制式混凝土拌和站, 占地面积（含骨料备料场）约6000-8000m2。混凝土在搅拌站集中拌制。
皇甫屯西公路桥浇筑现场距离拌和站仅600m左右，配备6m3混凝土搅拌车3台。供应施工工区所需的混凝土，运输时间不超过40min。
3.5场内道路的施工及维护
场内泥结碎石路面，应先采用挖机和推土机开挖路基后，再用振动碾分层压实，最后按有关施工技术规范铺筑泥结碎石路面。所有临时施工道路的纵坡均应满足机械设备的最大爬坡坡度的要求，一般不陡于1:10，并要修筑相应道路排水设施。
场内道路修筑完成后，为保证在施工期间施工现场的交通运输畅通，在施工期需要对所有施工道路进行经常性的路面修补和养护，尤其是在干燥天气要对路面经常洒水，使路面保持一定湿度，以减少粉尘污染，加强环境保护。
3.6 施工期排水措施
为防止雨季施工期间进出皇甫屯公路桥现场的施工道路受阻，施工区域及道路两侧根据地形选择合适的位置修筑排水沟，及时排除作业区及运输道路上积水。
3.7人员设备准备
本分部工程安排一个钻孔机械施工队、一个混凝土施工队、钢筋制安施工队、模板施工队，抽调施工管理人员10人,各工种技术工人30人,其他人员15人,总投入人数55人。
3.8设备准备
施工机械设备，从总公司在北京和河北工地，直接调运至本工地使用。
3.9 材料供应
本工程施工所用材料有：柴油、汽油和水等。燃油由当地石油公司供应。考虑与石油公司联系，在营地场地西北侧附近设一座临时加油站，由石油公司供油到现场，面积150m2，储油罐储量为30t。另配备1台5t油罐车用于不便行走的机械加油。
混凝土施工用的水泥、钢材供应商已通过业主和监理认可，水泥为湖波水泥，钢材为安阳钢厂生产钢材。混凝土骨料及砂浆用砂源地为鹤壁市盘石头水库花尖脑砂石料加工场：其它石子料源地为安阳市红兴石料场、其他砂料源地为安阳市东方山人工砂料场，块石料从安阳水冶镇各石料采购。

第4节 主要施工方案及措施
4.1 测量放样
4.1.1建立施工测量控制网
1、基准点（线）复核。在工程开工前，依据有关测量规范和招投标文件，对监理工程师移交的平面控制网点、高程控制点及其资料和数据进行复核验算。经复核无误的控制网点、高程控制点作为施工测量放样的依据。
2、 控制点加密。根据工程设计布置和现场地形情况，结合施工进度按国家测绘标准和本工程施工精度要求，遵循“整体布置、分期实施、逐级加密”的原则布设和加密施工测量控制网点，埋设在构筑物开挖边线外不容易被破坏的地方。以满足工程施工要求。控制点测设严格按有关技术标准和工程精度指标进行，其成果资料报测量监理工程师审批。
① 加密布设的施工测量控制网，平面网采用三等边角网形式测设，高程网拟按国家三、四等几何水准施测为主，以光电测距三角高程网为辅。
② 施工平面控制网的起始点，以监理工程师提供的经过复核的控制点，且应选择位于主要建筑物附近的控制点，其坐标系统应保持一致。
③ 施工平面控制网点应选在地基稳定、通视良好、交通方便且易于保存的地方，加密控制点应尽量能直接用于施工放样、检测。
④ 加密布设的施工测量控制网，在观测实施前应制定详细的技术方案，严格按有关规范和技术标准进行测量作业。
4.1.2控制点的保护和复测
本分部测量的关键任务是皇甫屯西公路桥轴线及高程的控制。在施工中，必须保护好基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点。平面控制网和高程控制网建立后，定期进行复测，尤其是在建网一年后，须进行一次复测。若在使用过程中发现控制点有位移迹象时，应及时复测。为了保证测量放线的准确、稳定和连续性，可采取以下控制措施：
（1）每道测量工作完毕后立即报请测量监理工程师验收，合格后方可进行下一步工作；
（2）对于桩位中心线控制桩，应在护筒以外适当距离布设引桩，以利于桩机就位；
（3）对中心线控制桩做出醒目标记，如桩顶涂黑涂红、插上小红旗等，以防止中桩和边桩遭受破坏，增加测量的额外工作量，。
4.1.3施工测量
各分部分项工程施工测量前，首先应对所使用的测量器具按要求进行检定与校正。
4.1.3.1皇甫屯桥工程施工测量
（1）在收到测量监理工程师提供的测量平面控制点和水准点等基本数据后，进行复核验算，并以此为基点进行测量工作。
（2）根据实地情况，参照平面布置图，根据平面控制点在场区内(施工干扰区外)布设导线桩，沿该导线定出皇甫屯桥轴线控制点。桩的埋设：钢筋头十字刻线的混凝土桩，并对控制桩进行统一编号。
（3）用全站仪，对所有导线控制桩按四等导线测量技术规范要求进行测量，并校核各控制点之间的相对位置关系。
（4）校核无误，绘制导线控制成果图，上报监理工程师，待批准后，方可在施工测量中应用。
4.1.4高程控制
（1）高程施工平面布置图，结合施工测量的需要，在皇甫屯西公路桥施工现场附近适当距离埋设高程控制桩(带钢筋头的混凝土桩)。
（2）根据监理工程师提供的水准点，用四等测量的方法测出各个高程控制桩的高程，作为施工中水准测量的依据。水准点的工作应在埋设两周后进行，每隔一定时间进行复测，以查明水准点，高程是否变动，如果变动，应及时校正。
（3）以上平面控制测量和高程控制成果均上报测量监理工程师，待批准后使用。
4.2 施工方法
4.2.1测量放样
首先，依据设计院提供皇甫屯西公路桥桩位大地坐标，使用全站仪放出桥台、桥墩桩位中心线，按监理程序对各桩位中心线、高程复测后进行桩基施工。并同时拉线、撒灰做出醒目标记。
4.2.2 施工方案
通过对拟修建皇甫屯桥位置的现场勘察，确定该处渠道土方暂不开挖，桥梁板安装后再开挖护砌。结合施工图纸桩顶设计高程，1#、2#、3#桥墩桩位地面高程在92.5米左右，在清表后的基础上对桥中心线两侧20米范围整平夯实，1#、2#桥台桩位附近地面高程分别为93.0米、91.4米，设计图纸桥台桩顶高程为93.54米,需要对1#、2#桥台处回填夯实至94.0米高程,有高差的以坡道相衔接。泥浆池可利用桥上游自然沟槽,并加以修整。根据设计图纸文件及地质勘探报告、水文、桩径、桩长资料，成孔机械采用冲锤钻机。钻机进场后，要对钻头的直径，钻头的椭圆度，导管的气密性进行检验，结果合格后，方可进行作业。钻机就位后可从1#桥台开钻，自上而下，自左至右依次进行，基桩系梁采用反铲挖掘机开挖，人工配合修整边角，墩台柱使用直径φ1000mm定型钢模，桩基混凝土采用拌合站集中拌制，用8m3混凝罐车水平运输至桩基浇筑地点，直接送入料斗浇灌。桩柱、盖梁混凝土水平运输至现场后，垂直运输辅以16吨吊车及吊斗进行浇灌；1#、2#桥台底模可以采用地胎模施工。预制梁在预制场集中预制，吊车吊装；承台及盖梁采用现浇法施工。桥梁工程施工程序如下图。

桥梁工程施工程序图
4. 3 灌注桩施工
4.3.1钻孔桩施工工艺流程图（见下页）
4. 3.2测量放线定位
复测建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点。双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。依据中心开挖钢护筒基坑，埋设护筒，护筒下半部使用黏土分层填筑，分层夯实。填筑过程中，随时检查护筒居中情况，保证护筒位置误差在±10mm以内，垂直度误差±1％，开钻前依据护筒桩中心线，校核钻头中心与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。
4. 3.3 护筒

修筑钻机平台
挖泥浆池、沉淀池
测定孔位
挖埋护筒
钻机就位
固定钻机
复核孔位、监理认可
制作护筒
钻头对中

清 孔
测 孔
安放钢筋笼
安放导管
置换合格泥浆、测比重
填表格，监理签字认可
填表，监理签字认可
监理检查
测孔深、孔径
钢筋笼制作、检验
清理导管、试压
钻 进
中间检查
终 孔
输泥浆，测比重
测孔深、泥浆比重，钻进记录
测孔径、孔斜、孔深
弃渣外运
测孔器
灌注混凝土
拨出护筒
凿桩头、验收

检测、记录、测量标高
混凝土拌和、运输

钻孔桩施工工艺流程图
护筒采用6mm厚钢板制成，边部使用∟50*50加强。为增加护筒刚度、防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道∟50*50加劲肋。
① 护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。
② 护筒内径：比钻孔桩设计直径加大30cm。
③ 护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。
④ 护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m。埋置好的护筒平面位置偏差小于2cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
4. 3. 4 泥浆制备及要求
泥浆性能控制指标表
项 目
密 度
（g/cm3）
粘 度
（s）
含砂量
（%）
失水量ml/30min
泥皮厚（mm）
PH值
制浆
膨润土浆
1.05-1.1
≤30
<1
≤20
≤1.5
9.5-12
粘土浆
1.1-1.2
18-25
<5
<30
2-4
7-9
孔内
膨润土浆
≤1.25
≤40

≤50
≤6
7-12
粘土浆
1.3-1.5
18-30

清孔
膨润土浆
≤1.15
<35
≤3

粘土浆
1.25
<30
≤4

泥浆是粘土与水的混合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。
钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5～2.0倍以上。
4. 3.5 原材料要求
为便于水下混凝土的浇筑，集料宜用级配良好的碎石。
粗集料最大粒径，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4。
混凝土坍落度18～22cm之间。扩散度30～40cm
水泥最小用量300Kg/m3。
水灰比宜为0.5～0.6。
4. 3.6钻孔
钻机就位：钻机采用冲击钻，钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施就位及水电供应的接通。
钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据，指导钻进作业。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于10mm。
钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，应维持孔内泥浆循环，及时补充泥浆保持泥浆水头，保证泥浆各项指标适合地层钻孔的需要。
钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
4. 3.7 钻进操作要点
进尺应适当控制，在护筒刃脚处，使用黏土回填，分层夯实。使刃脚处有坚固的泥皮护壁。开始钻进时，应降低锤提起高度，小冲击能量，防止冲击能量过大，产生锤体深陷，待进入岩石层后，方可进入正常施工作业。
钻进过程中，每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。
4. 3.8 清孔：
清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇筑水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇筑顺利。清孔方法采用反循环抽浆清孔法。
清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为±50mm，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，井底沉淀厚度不超过直径的0.4倍。清孔后的泥浆性能指标：含砂率<4%，比重1.05～1.08，粘度16～20sec。
清孔合格后，吊入已准备好的测孔器，顺利到达孔底，钢丝绳始终位于孔中心，即检孔合格。
4. 3.9 钢筋骨架
骨架钢筋在加工场集中下料集中制作，主筋和加强箍筋手工电弧焊连接。本标段灌注桩桩长10～12m，钢筋笼采用整体制作，整体吊装。制造小型拖挂车运输至工地，16t吊车起吊安装就位。
纵向主筋使用闪光焊连接，螺旋状环筋绑扎成型。同一截面上的钢筋接头不超过截面积的50%。为防止浇筑混凝土时骨架上升，加长主筋至孔底或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。
声测管安装用u形钢筋固定在钢筋笼上，随钢筋笼一起安装，在安装时保证声测管位置准确，声测管接头使用套管与声测管焊接，接头焊缝要焊接严密，不得有气孔，夹渣存在，防止混凝土浇筑过程中，混凝土浆进入声测管造成堵塞，影响声测无法进行。
钢筋笼安装前，应使用比钻孔灌注桩直径小2cm，长度是钻孔灌注桩直径5倍的探孔器，对钻孔进行检查，确保孔径符合设计要求。
为确保钢筋保护层，设计在主筋上加设四个八字形支筋，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，支点钢筋笼应绕周边均匀设置，间隔2米设置一组。
钢筋骨架应及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待混凝土浇筑完毕并初凝后，方可解除固定设施。
4. 3.10 设立导管
导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，应位于井孔中央，并应在浇筑前进行水密、承压和接头抗拉试验。
4. 3.11 浇筑水下混凝土
浇筑水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇筑前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。
混凝土灌注用内径φ250mm的导管，采用快速螺纹接头。混凝土有拌和站集中拌制，陆上钻孔桩灌注混凝土采用6m3混凝土罐车运输，首罐混凝土用大于首批混凝土所需量的料斗下料，之后混凝土有罐车经溜槽直接入仓。混凝土浇筑时，导管埋深应控制在2~6米之间。
混凝土拌合物运至浇筑地点时，应检查和易性、坍落度，扩散度等指标，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。
浇筑首批混凝土时注意事项：
混凝土灌注用导管法浇筑，首批灌注混凝土的最小数量，根据公式
v=πD2（H1+H2）/4+πD2h1/4 计算确定。
式中：
V：首批混凝土所需的数量
H1：桩孔底至导管底间距离，一般0.4m。
H2：导管初次埋置深度（米），
HW：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）
D：孔直径（m） d：导管内径
h2：导管初次埋置深度，h2 ≥ 1.0m，取h2=1.0m
h1：桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度h1＝HWγW/γC
导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。
导管埋入混凝土的深度不小于2m。
储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击全部下落后，初次埋置导管的深度。
混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇筑。
浇筑开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇筑，防止在导管内形成高压空气囊。
在浇筑过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口插入混凝土2～6m，并及时提升和拆除导管。
当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：
接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇筑速度，以减小混凝土的冲击力。
当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇筑0.5～1.0m。
在浇筑即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇筑工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。
在浇筑混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。
护筒应在浇筑混凝土后立即拔出。
4.3.12 钻孔灌注桩施工质量控制要点
钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中的任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程的质量和进度。必须防治在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中经常出现的施工质量问题，保质、保量地完成桩基施工任务。
钻孔过程中出现的施工质量问题及防治措施：
① 护筒冒水
护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。
防治措施：在埋筒时，坑底与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0～1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。
② 孔壁坍陷
钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。
造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。
防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。
③ 缩颈
缩颈即孔径小于设计孔径。
造成原因：塑性土膨胀。
防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
 ④ 钻孔偏斜
成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。
造成原因：钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。
防治措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于2cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。
⑤桩底沉渣量过多
造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。
防治措施：成孔后，钻头提高孔底10～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30～40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。
4.3.13 水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及防治措施：
① 卡管
水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。
造成原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。
防治措施：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应