汽车空调1.ppt

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽 车 空 调 系 统,第一节 空调系统的组成,汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。,空调器组成：,将蒸发器、暖风散热器、离心式风机、操纵机构、进风罩和壳体等组装在一起，布置在车内仪表板下方。,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,所有汽车制冷系统一般由,压缩机、冷凝器、贮液干燥器（集液器）、节流装置（膨胀阀或膨胀管）和蒸发器,等部件组成的，如图,17-3,所示，其工作原理如图,17-4,所示。,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,1,、制冷剂,制冷剂是空调制冷系统中的“热载体”，它可根据空调制冷系统的要求变化状态，实现制冷循环。,2,、压缩机,压缩机的功能：,将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的蒸气，为空调制冷系统的制冷剂提供循环动力。,压缩机的分类：,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,2,、压缩机,压缩机（如图,17-6,）,压缩机是空调系统的心脏，输送和压缩制冷剂蒸气，保证制冷循环的正常进行。,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,压缩机离合器（如图,17-7,）,压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力，是压缩机带轮组件的一部分，主要由压板、转子和定子组成。,更换压缩机时，可将原离合器总成安装在新的压缩机上。,驱动空调压缩机的传动带有,V,形带和蛇形两种，如图,17-8,。,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,冷冻机油,作用及要求,加注时应注意,3,、冷凝器,冷凝器的作用是：,将压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，转变为高温高压制冷剂液体，同时将制冷剂从蒸发器吸收的能量和压缩机做功的能量散发到大气中,。,冷凝器按结构形式分为管片式、管带式和平行流式，如图,17-10,所示。管带式比管片式传热效率高，而平行流冷凝器是为适应,R-134a,制冷剂而研制的新型冷凝器，突破了前二者的局限性，传热效率更高,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,4,、膨胀阀和膨胀管,5,、蒸发器,蒸发器的作用：,将通过膨胀阀的低压、低温液态制冷剂膨胀蒸发为气态，吸收车厢内的热量，降低车内空气的温度。,结构及工作原理,由于过热度的影响，其出口处温度,t,1,与蒸发温度,t,0,之间存在着温差,t,g,，通常称做,过热度,。,感温包感受到,t,1,后，使整个感应系统处于,t,1,对应的饱和压力,p,b,。该压力通过毛细管传到膜片上侧，在膜片侧面施有调整弹簧力,p,T,和蒸发压力,p,0,，三者处于平衡时有,p,b,=,p,T,+,p,0,。,在许多制冷装置中，蒸发器的管组长度较大，从进口到出口存在着较大的压降,p,0,，造成蒸发器进出口温度各不相同，,p,0,不是一个固定值。即在这种情况下若使用上述内平衡式热力膨胀阀，则会因蒸发器出口温度过低而造成,p,b,p,T,+,p,w,时，表示蒸发器热负荷偏大，出口过热度偏高，膨胀阀流通面积增大，使制冷剂供液量按比例增大。反之按比例减小。,汽 车 空 调 系 统,第二节 空调制冷系统,6,、贮液干燥器或集液器,7,、软管和管接头,在空调制冷系统中一般都设有压力保护开关，有高压保护和低压保护两种。实现这种保护功能的元件是高压开关和低压开关或者高低压组合开关。,压力开关如图,17-15,所示。,8,、压力开关,汽 车 空 调 系 统,第三节 空调暖风系统,汽车空调暖风系统的主要功能：,将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节到舒适的温度；另外还起到车上玻璃除霜的功能。,汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。,汽 车 空 调 系 统,第三节 空调暖风系统,1,、热水阀,热水阀又称冷却液控制阀，装在发动机冷却通往加热器的前面，用来控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。热水阀如图,17-18,所示。,2,、加热器和鼓风机,加热器和鼓风机组成一体，称为暖风机，它是空调暖风系统的最主要的零件，暖风系统提供热量就是在这里产生。加热器和鼓风机如图,17-19,所示。,汽 车 空 调 系 统,第四节 空调调节和通风系统,1,、空调调节系统,手动调节系统,自动调节系统,空调手动调节系统根据操纵机构的不同可分为拉绳式操纵机构和真空式操纵机构，,拉绳式操纵机构的空调系统的温度、风道等调节都是通过调节控制键带动其后连接的拉绳来实现。,目前，自动调节系统按照控制模式的不同可以分为电控气动式和微机控制式。,汽 车 空 调 系 统,第四节 空调调节和通风系统,2,、空调通风系统,空调通风系统主要有三大功能：,1,将调节好的适宜的温湿度的空气输送并分配到车厢内；,2,将外界空气导到车内，保持车内空气的新鲜、清洁；,3,保持车内气压略大于外界气压，以防外界空气不经空调系统直接进入车内。,汽 车 空 调 系 统,第五节 自动空调控制系统,1,、自动空调控制系统的组成,自动空调主要由冷气、热风、送风、操作和控制等部分组成。控制系统的组成可用图,17-24,的方框图来表示，它主要由三个部分构成，即各种输入信号电,路、微电脑构成的电子控制系统、各种执行机构。,汽 车 空 调 系 统,第五节 自动空调控制系统,1,、自动空调控制系统的功能,自动空调系统具有以下几种功能：,空调控制：,包括温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，满足车内空调对舒适性的要求。,节能控制：,包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。,故障、安全报警：,包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。,故障诊断存储：,汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来。在需要修理时指示故障的部位。,显示：,包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。,汽 车 空 调 系 统,第五节 自动空调控制系统,2,、自动空调控制系统的功能,汽 车 空 调 系 统,第五节 自动空调控制系统,3,、自动空调控制系统工作过程与原理,汽 车 空 调 系 统,第五节 自动空调控制系统,3,、自动空调控制系统工作过程与原理,怠速自动调整装置：,作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时，自动加大油门开度以增大发动机输出功率。如图,17-27,所示。,1,、作用,润滑、冷却、密封、降噪,2,、对润滑油的要求,（,1,）凝固点应低，低温下流动性应好。,（,2,）冷冻油的粘度受温度的影响应小。,（,3,）冷冻油与制冷剂的溶解性能要好。,（,4,）冷冻油应有较高的热稳定性。,（,5,）冷冻油的挥发性应差，在制冷系统中不应有石蜡析出。,（,6,）冷冻油的化学性质要稳定。,（,7,）冷冻油应无水分。,返回,压缩机油（也称冷冻油）作用：润滑；密封；冷却；降低噪声特性：,A,、淡黄色，无味,B,、无毒,冷冻油的注意事项,1,、易吸水，用后马上拧紧盖。,2,、不能使用变质浑浊的润滑油,3,、不允许添加过量润滑油,4,、不同牌号不能混用,5,、更换系统部件时应适当补充润滑油,返回,冷凝器,将高温高压制冷剂气体散热后变中温高压液态的制冷剂。主要有管路与散热片组成，有一个进口一个出口,小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，一般安装在散热器前。,储液干燥罐作用：,1,）暂时存储制冷剂；,2,）内含干燥剂去水分与杂质；,3,）部分储液干燥罐上装有观察玻璃，可以通过制冷剂的流动情况，确定制冷剂的数量；,4,）部分储液干燥罐上装有易熔塞，在系统压力温度过高的时候发出制冷剂，保护制冷系统；,5,）有些储液干燥罐上装有压力开关，可以在系统压力不正常的时候，中止压缩机工作,6,）有些储液干燥罐上装有维修阀，用于维修系统时安装压力表及加注制冷剂之用。,4,）集液器集液器用于孔管式的制冷循环，集液器安装在蒸发器与压缩机之间。集液器的作用将制冷剂进行气液分离，另外也具有与储液干燥罐相同的作用。,5,）膨胀阀作用：节流、降压、自动调节流量，将中温高压液态制冷剂经节流作用变为气液混合态流进蒸发器。,安装位置：安装在蒸发器的入口处。,类型：,1,）外平衡式膨胀阀膨胀阀的上部有一个膜片，膜片上方有一条细管节感温包，膜片下方也有一条平衡管通蒸发器出口。通过蒸发出口的压力与温度自动调节膨胀阀的开度,2,）内平衡式膨胀阀内平衡式膨胀阀结构与外平衡式膨胀阀大同小异，不同之处在于没有平衡管，膜片下方的压力直接来自与蒸发器入口,3,）,H,型膨胀阀,H,型膨胀阀中也有一个膜片，摸片的左方有一个热敏杆，,H,型膨胀阀具有结构简单、工作可靠的特点，现在汽车应用越来越广。,空调控制系统,空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。,1.,电磁离合器,电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件,电磁离合器的结合状态,电磁离合器的分离状态,2.,蒸发器的温度控制,1,）,蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。,2,）另外一种是将热敏电阻安装在蒸发器表面，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，热敏电阻阻值变化给空调,ECU,低温信号，空调,ECU,控制继电器切断压缩机电磁离合器电路。,3.,冷凝器风扇控制,很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。,4.,制冷循环压力控制,空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。因此，通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。,低压开关与压缩机串联，制冷剂泄漏，导致冷冻油短缺，润滑变差并压缩机超长时间工作，低压开关切断电路保护压缩机。,高压开关与压缩机串联，压力过高切断压缩机工作高压开关与风扇电路串联，压力过高,连接风扇高速运转,保证散热,5.,发动机的怠速提升控制,当接通空调开关,A/C,后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。,第五节 空调的系统检查与维护,1,、直观检查,（,1,）检查制冷剂是否有泄漏。（,2,）检查制冷量是否正常。（,3,）检查电路是否接通，各控制元件是否正常工作。（,4,）检查冷凝器是否有明显污垢、杂物，是否通畅。（,5,）检查压缩机传动带张力是否正常。（,6,）检查软管及连接处是否牢固。（,7,）检查系统运行时是否有异响和气味。,2.,检查制冷剂的数量,检查制冷剂数量有,2,种方法：一种是通过系统中安装的视液镜检查；另外一种是通过检测系统压力检测。（,1,）通过视液镜检查制冷剂的数量：检查条件：发动机转速,1500rpm,；鼓风机速度控制开关处于高位；温度选择器为最冷；完全打开所有的车门；,检查制冷剂的数量,A,清晰几乎无气泡，说明制冷量适当；,B,有连续的气泡，说明制冷量不足；,C,无气泡，出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机,1min,后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。,(2),通过检查系统压力检查制冷剂的数量：,连接歧管压力表，将歧管压力表的高低压开关全部关闭；,把加注软管的一端与压力表相连接，另外一端与车辆的维修阀相连；兰色软管,与低压侧连接红色软管,与高压侧连接,当室温在,30,35,范围，发动机加速到,1500,2000rpm,保持稳定时，将空调冷度调到最冷，同时将风速开到最大，此时歧管压力表高压侧读数应为,1.4Mpa,1.6Mpa,（,14,16kg/cm2,）；低压侧读数应为,0.15Mpa,0.25Mpa,（,1.5,2.5kg/cm2,3,、检查制冷剂的泄漏,用检漏仪检测主要可能的泄漏部位,目前空调检漏通常采用电子检漏仪，用闪光灯和蜂鸣器检查制冷剂的泄漏，越靠近泄漏区域，闪光灯和蜂鸣器的间隔越短，提高灵敏度将能检测到轻微的泄漏,检测时要在发动机停机状态。由于制冷剂比空气略重，因此检漏仪的探头应在管路连接部位的下方检测，并轻微振动管路,