大跨度圆筒仓钢结构专项施工方案（跨度67m）.doc

第一章 工程概况11.1总体概况11.2建筑概况21.3结构概况（主要是地下室顶板、柱及后浇带）41.4钢结构概况41.5钢结构设计解读7第二章 钢结构施工条件及要求92.1钢结构施工条件92.1.1施工结构条件92.1.2现场场地条件92.1.3施工季节92.2钢结构施工要求92.2.1施工原则92.2.2原材要求102.2.3制造要求102.2.4构件连接要求112.2.5焊缝检查及检测要求122.2.6施工安装要求122.2.7 除锈及防锈要求132.2.8防火要求132.2.8其他要求142.3其他部位施工对钢结构的影响14第三章 方案比选153.1 施工要求153.1.1钢结构施工要求153.1.2对已完结构的保护153.1.3施工安全153.2施工特点分析153.2.1测量控制特点、难点分析153.2.2钢结构施工特点、难点分析163.3吊装方案比选17第四章 施工总体部署184.1 施工思路184.2 汽车吊选择194.3 施工总体安排224.3.1钢结构安装的施工测量224.3.2构件复杂，制作、安装的协调管理224.3.3施工准备224.3.4施工组织机构及劳动力配备24第五章 钢结构施工方案265.1钢结构安装测量265.1.1平面控制网的布置要求265.1.2平面控制网的建立265.1.3钢柱标高的传递275.1.4钢结构安装测量程序275.2钢结构制作285.2.1钢结构制作工艺流程285.2.2零部件加工285.2.3工厂构件组拼装295.2.4实腹H型钢制作305.3钢结构安装325.3.1安装基本要求325.3.2安装前的准备工作335.3.3钢结构单元施工顺序345.3.4吊装总体布署345.3.5详细吊装介绍375.3.6钢柱、钢梁详细吊装方法415.4屋面钢构卸载的方法435.4.1屋面钢结构挠度计算435.4.2卸荷的基本原则435.4.2卸荷过程分析435.4.3卸荷过程易存在的问题及解决方案445.4.4卸荷方案445.4.4卸荷工作的安全保证措施445.4.5卸荷工作的安全应急预案45第六章 安全生产技术措施466.1安全生产技术措施466.2特别强调的安全措施476.3现场安全措施48第七章 质量保让技术措施48第八章 主要部位验算书508.1 50B 汽车吊对于地下室顶板的结构验算508.2中间环形箱梁的支撑立杆验算558.3 临时安装塔架的计算568.4 临时安装塔架间的连梁设计计算578.5屋面钢结构最大容许挠度计算57第一章 工程概况1.1总体概况*工程是*市社会事业重点工程之一。建成后将成为国内外基督徒宗教聚会、开展教职人员培训、爱国主义教育和文化交流的重要场所，同时成为*新城区新的文化景观。序号项 目具 体 内 容1工程名称2建设单位3P M 公司4设计单位5建设地点6建筑规模总建筑面积约1.35万平方米；地下1层，地上2层，塔楼10层7招标范围土建、水电安装工程及总包管理8建设用地面积约13810.74m2圣训堂的立面效果如下图所示：图1：正立面图2：侧立面1.2建筑概况基督教*礼拜堂项目基地位于*区*中心西侧，*市*中心区的文化体育轴线地带。南侧与*图书馆相邻，北侧与*大街隔河相望，东侧为*公共停车场，西侧与文化区的南北轴线相接。总用地面积为13810m2，总建筑面积为13484.02m2，其中地下建筑面积5613.7m2，地上建筑面积为7852.2m2，基底面积5613.7m2，地下建筑一层。地上建筑主体为高底大于24m的单层公共建筑，东南局部2层。建筑功能主要分为地上、地下两大部分。地下部分主要功能包括地下停车库、自行车库、培训用房、唱诗班排练室、会议室、食堂以及水电风暖等附属设施用房；地上部分要功能包括一主两辅共三个礼拜堂、儿童活动室、牧师住房、钟楼等。地下培训用房为学员宿舍，使用人数为50人。主教堂总计3420座，其中池座1570座、楼座1850座，座位最大连续排数为18排，排距0.95m，呈扇形布置，每排最多座位为26座。辅堂一总计398座，座位最大连续排数为18排、排距1m。辅堂二总计521座，座位最大连续排数为12排，排距1m。礼拜堂主体屋面为单坡形式屋顶坡度6%，檐口高度为20.126.6m，平均高度为23.35m，室内人员活动最高位置为12.456m，钟楼高42.902m，附属用房高9.4m。在平面上主要分为教堂主堂、辅堂、钟楼三部分，主体教堂呈圆柱形，辅堂分布在主堂的右后侧，教堂主堂外墙及屋顶全部采用钢结构，外立面采用石材幕墙和玻璃幕墙饰面，建筑形式非常独特。与周边建筑有着鲜明的对比。辅堂屋面呈9.38%的坡度，为种植屋面，与室外景观无缝对接在一起。通过与周边建筑及环境间的巧妙处理烘托、构成了神圣、庄严的宗教场所；设计上采用大量现代先进施工技术和材料，体现了宗教拥抱现代科技的人文精神；整个教堂同时能够容纳5000人，是在*市及周边基督教的信徒礼拜的理想教堂；是一幢不可多得的精品建筑！本工程属多层民用建筑，地下建筑耐火等级为一级，地上建筑耐火等级为二级。本工程设计相对标高0.00相对于绝对标高9.60m，室内高差为1.50m2.1m（与室外地坪间）。建筑物的剖面图详见下图：本工程属多层建筑，耐火等级为二级，地下一层耐火等级为一级，结构使用年限为50年，抗震设防烈度7度，框架结构。屋面防水等级为二级，耐用年限15年，屋面为种植屋面。地下室防水等级为一级。本工程共设10座楼梯、12处室外踏步和2处室内踏步。最大限度满足人员疏散需求和活动空间的需要。1.3结构概况（主要是地下室顶板、柱及后浇带）本工程结构采用框架结构，地下1层，地上2层；突出屋面的钟楼10层。结构设计使用年限为50年，建筑主体结构的安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为丙类。根据结构设计说明可知：本工程场地对抗震不利地段，场地类别为类。场地液化土层分布2-3层、2-4层均为可液化层。本工程基础采用桩基，桩型采用PC-500(100)AB-C60-13、13，单桩竖向承载力特征值为1300 kN。地下室结构及主要配筋如下表所示：部位截面主要配筋砼强度地下室底板板厚300mm、350mm板面配筋为三级钢12100，板底配筋为三级钢14100C40地下室顶板板厚250mm、300mm双层双向三级钢12100C40地下室柱600600、500800、400600、D=600详见结构图C40地下室墙板厚300、400、250、200详见结构图C40在地下室顶板中间有一条后浇带横向穿过整地下室。地下室顶板结构平面图详见附图1。1.4钢结构概况本工程0.000相当于吴淞高程9.60米。结构设计使用年限为 50 年,结构安全等级为二级；对应结构重要性系数为 r =1.0。抗震设防烈度为7度。设计地震分组为第1组，设计地震基本加速度为0.10g。设计基本参数：基本风压值：0.40kN/m2；场地粗糙度类别为 C类。基本雪压：%U 0.65 kN/m2。材质：钢结构材料选用Q235B、Q345B-Z15级钢。连接：钢构件间的连接采用全熔透坡口焊接和高强度螺栓连接两种形式。焊接连接材料按强度、性能及母材选择相庆匹配的，所有焊条、焊丝、焊剂均应与主体金属相适应。节点锚栓、节点板材质均采用Q345-B，柱脚锚栓锚固长度不小于25倍的锚栓直径，焊脚尺寸均为双面焊8mm角焊缝。焊接钢柱、钢梁、钢支撑钢骨混凝土中的钢构件应在工厂采用埋弧自动焊焊接成型，在工厂制孔时按设计要求进行补强。板件拼接和熔透焊缝为一级焊缝，角焊缝为三级。本工程钢结构主要位于主堂的外墙及屋盖系统，钢柱及钢梁采用H型钢，屋面天窗架采用截面2006材质为Q235的杆件。1、主要钢柱、梁的构件表：（1）环梁构件表编号截面（mm）长度（mm）单位质量质量(t)材质GL10B50050030304734443.02.097Q345BGL20H200150688742227.52.404Q235BGL30H2001506810994627.53.023Q235BGL40H2001506813250027.53.644Q235BGL50H2001506816942427.54.659Q235BGL60H300200101215334659.39.093Q345BGL0AH500250121411433899.411.365Q345B小计36.285（2）主梁构件表轴线号总质量(kg)材质8b、27b5148.78x2=10297.56Q345B7b、27b3146.08x2=6292.16Q345B6b、29b3204.55x2=6409.1Q345B5b、30b3302.73x2=6605.46Q345B4b、31b3331.81x2=6663.62Q345B3b、32b3480.28x2=6816.56Q345B2b、33b3647.18x2=7294.36Q345B1b、34b5179.74x2=10359.48Q345B17b、18b2967.09x2=5934.18Q345B16b、19b2969.26x2=5938.52Q345B16b、19b2972.53x2=5945.06Q345B14b、21b2980.28x2=5960.56Q345B13b、22b2987.56x2=5975.12Q345B12b、23b2997.94x2=5995.88Q345B11b、24b2995.90x2=5991.8Q345B10b、25b3013.54x2=6027.08Q345B9b、26b4997.41x2=9994.82Q345B小计118.501t（3）柱构件表轴线号总质量(kg)材质8b、27b7517.62X2=15035.24Q345B7b、28b7673.45X2=15346.9Q345B6b、29b5727.86X2=11455.72Q345B5b、30b5871.04X2=11742.08Q345B4b、31b4291.03X2=8582.06Q345B3b、32b4369.05X2=8738.1Q345B2b、33b9135.07X2=18270.14Q345B1b、34b13718.72X2=27437.44Q345B17b、18b4338.98X2=8677.96Q345B16b、19b3717.65X2=7435.3Q345B15b、20b3720.77X2=7441.54Q345B14b、21b3749.61X2=7499.22Q345B13b、22b3769.22X2=7538.44Q345B12b、23b3848.62X2=7696.24Q345B11b4544.67Q345B24b3916.57Q345B10b、25b4051.86X2=8103.72Q345B9b、26b7294.63X2=14589.26Q345B主入口幕墙钢柱4653.58X2=9307.16Q345B小计203.358t（4）周边钢圈梁构件表标高总质量(kg)材质施工图号+1.10m4449+4344=8793Q345B结施-52、53+4.50m5781+5072=10853Q345B结施-54、55+9.30m6055+5199=11254Q345B结施-56、57+14.10m5686+6289=11975Q345B结施-58、59+18.90m5811Q345B结施-60前后钢梁5474.35+1018.34=6492.69Q345B结施-76小计55.179t（5）屋顶水平支撑总重： 8975.76kg（详见深化图结施-71）（6）屋顶斜撑总重：11536.46kg（详见深化图结施-72）（7）屋顶中心环梁总重：34133.37kg（详见深化图结施-51）（8）柱间支撑总重：19684.6kg（详见深化图结施-73、74）（9）主入口幕墙总重：21162.52kg（详见深化图结施-75）（9）屋顶天窗构件不详，未计。（10）屋顶面层包裹材料不详，未计。2、钢结构主要平面及立面附图：（1）附图2：钢柱展开立面布置图（2）附图3：屋面构件平面布置图1.5钢结构设计解读本工程钢结构呈现如下特点：1造型独特。整体空间造型呈倒圆台形状，圆台下部为一个直径约60m的不规则圆，圆台上部为一个直径约66.5m的圆，即周边柱呈发散状。屋面为一个呈6的圆平面，西高东低。由钢柱、屋面中心环梁、屋面主次梁、周边圈梁及支撑组成一个大跨度的圆筒仓结构。如下图所示：2用钢量巨大。整个钢结构用钢量约510吨，屋面结构钢构重量约为200吨。3屋顶钢结构跨度较大，为国内同类工程罕见。屋面跨度达到67m，其结构允许挠度约为71.5mm（根据现行国家规范）。4吊装高度较高。屋面吊装最大高度为26m，屋面最小吊装高度也为18.6m，中心环梁吊装平均高度约为20.5m（最低点标高为+19.568m，最高点为+21.339m）。第二章 钢结构施工条件及要求2.1钢结构施工条件2.1.1施工结构条件（1）地下室结构砼已与2009年元月20日前浇筑完毕，目前砼强度已全面达到设计强度值。（2）地下室周边土方尚未回填。（3）钢结构主构件已加工成型。（4）地脚锚栓及型钢柱埋件已经过验收（准确、完好）。2.1.2现场场地条件本现场地条件有限，仅北侧可作为主要材料运输通道。北侧已完成了临时砼道路的铺设。且已经达到设计强度（C25）。场地的南侧、西侧和北侧可作为构件的主要堆场。现场有一台QTZ40塔吊，位于西侧中部，紧挨着主堂西侧主入口。屋面支撑、斜撑及螺栓可放置在西侧塔吊能够覆盖的范围内。2.1.3施工季节本工程将在春季展开吊装施工，预计完成吊装需2个月左右的时间，该段时间位于春季，是少雨、风小、温度适宜的季节，有利于钢结构的吊装。2.2钢结构施工要求2.2.1施工原则1. 钢结构在制作前，应按设计要求编制施工详图的深化设计，钢结构的制作和安装须根据施工详图进行。修改设计应取得原设计院同意，并编制相应的制作工艺和安装施工组织设计。2. 加工单位所订购的钢材及连接材料必须符合设计的要求，当确有必要代用时必须经东大设计认可。所有材料均应有质量合格证明，必要时尚应提供材质、抗滑系数的复验合格证明。3钢结构的材料、放样、号料和切割、矫正、弯曲和边缘加工、制作摩擦面的加工、除锈、编号和发运应遵照国家标准钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001)的有关规定。4. 高强螺栓连接的施工应遵守高强度螺栓连接应用技术规范(JGJ82)的规定，有关焊接连接应遵守建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2002）的规定。2.2.2原材要求1其力学性能及碳,硫,磷,锰,硅含量的合格保证必须符合标准:GB/T1591-94，其强屈比不得小于1.2,伸长率应不大于20%,有良好的可焊性及明显的屈服台阶,钢材的屈服点不宜超过其标准值10%；2刚性连接的梁翼缘与柱翼缘间采用全熔透坡口焊，且应检查V形切口的冲击韧性在-20时不低于27J。3. 楼板钢承板采用组合楼板，压型钢板采用闭口槽型镀铝锌压型钢板。4. 焊接连接材料应按强度、性能及母材相匹配使用，所有的焊条、焊丝、焊剂均应与主体金属相适应，应符合建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002。2.2.3制造要求1. 焊接钢柱、钢梁、钢支撑钢骨混凝土中的钢构件均应在工厂采用埋弧自动焊焊接成型，施焊前应进行工艺评定证明焊接工艺符合国家标准GB986的有关部门规定。2. 钢梁预留孔洞，按照设计图纸所示尺寸、位置，在工厂制孔，并按设计要求进行补强，在工地安装时，未经设计允许，不得以任何方式制孔。3. 型钢混凝土柱与型钢混凝土梁连接的穿筋孔，均应在工厂制孔。4. 不允许在施工现场临时加焊板件，不允许用气焊扩孔。5. 消能梁段的腹板不得加焊贴板，也不得开洞。6. 所有构件均应铣两端，并与柱、梁轴线成标准角度。7. 对跨度9m的梁，预起拱1/500。对于起拱的构件，应在其顶部标识清楚，以免安装时出错。8. 型钢混凝土柱、钢框架梁及次梁详图中，指定部位所设抗剪焊钉，焊接前应将构件焊接面的油、锈清除，必须在浇筑混凝土前施焊。栓钉焊接采用瓷环保护。栓钉在支座的压型钢板凹肋处，穿透压型钢板并将栓钉、钢板均焊牢在钢梁上。9. 高强度螺栓应在车间内钻孔，孔径比螺栓公称直径大1.5mm，孔壁表面粗糙度不应大于25u，所有钢构件制作之前，需足尺放样，核对无误后方可下料制造。板材气割或机械剪切下料后，应进行边缘加工，其刨削量不应小于2mm。10. 型钢混凝土柱与型钢混凝土梁连接的穿筋孔，均应在工厂制孔。当钢骨梁贯通，其上或梁下有混凝土墙或混凝土柱时，钢骨梁翼缘应根据墙、柱配筋预留穿筋孔。穿筋孔的大小当为螺纹钢时为钢筋直径+8mm；当为光圆钢筋时为钢筋直径+3mm。 钢梁及柱上预留孔洞及附设连接件按照钢结构设计图所示尺寸及位置，在加工厂制孔，并按设计要求补强，在现场不得以任何方法制孔或焊接连接件。11. 重要接头或构件，应在出厂前进行自由状态的预拼装，其允许偏差应符合钢结构工程施工质量验收规范附录D表D的规定。各类钢构件的外形尺寸允许偏差见钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001附录C的表B1B6;安装的允许偏差见附录E。12. 高强度螺栓孔的精度应为H15级。在高强度螺栓连接范围内，构件的接触面应进行喷砂处理。2.2.4构件连接要求1. 钢柱每二至三层为一节，然后在工地拼装，采用全熔透焊接。2. 框架梁和框架柱之间的连接采用刚接（特殊注明者除外）。连接时，需预先在工厂进行柱与悬臂钢梁段全熔透坡口焊接，然后，在工地进行梁的拼接，其翼缘为全熔透坡口焊接，而腹板为高强度螺栓摩擦型连接。3. 主梁和次梁的连接采用铰接。在工地，一般用高强度螺栓摩擦型连接。4. 连接于框架梁、柱上的支撑，其两端部分在工厂与柱和梁焊接，中段部分在工地与两端部分采用高强度螺栓摩擦型拼接。详见支撑节点图。5. 上下翼缘和腹板的拼接缝应错开，并避免与加劲肋板重合，腹板拼接缝与它平行的加劲板至少相距200mm，腹板拼缝与上下翼缘至少相距200mm。对接焊缝应符合GB50205规范要求，且不低于一级。6. 所有钢梁横向加劲板与上翼缘板连接处，加劲板上端要求刨平顶紧后施焊。7. 柱脚处柱翼、腹板和加劲板，梁支座支承板下端要求刨平顶紧后施焊。8. 板件拼接和熔透焊缝为一级焊缝，角焊缝为三级。9. 焊缝的施工质量应符合设计图纸规定的要求，当设计未注明时，板件拼接和熔透焊缝为一级焊缝，不焊透的对接焊缝及角焊缝其质量等级为二级。10. 直角角焊缝的焊缝厚度除图中注明者外，不小于6mm，长度均为满焊。11. 钢梁预留孔洞，按照设计图纸所示尺寸，位置，在工厂制孔，并按设计要求进行。12高强度螺栓连接要求：1）所有构件连接接触面，经喷砂处理后，其摩擦面的抗滑移系数：Q235钢为0.45；Q345钢为0.50；在施工前应做抗滑移系数试验。2）构件的加工、运输、存放需保证摩擦面喷砂效果符合设计要求，安装前需检查合格后，方能进行高强螺栓组装。2.2.5焊缝检查及检测要求1. 焊接施工单位在施工过程中，必须做好记录，施工结束时，应准备一切必要的资料以备检查。2. 焊缝表面缺陷应做成100%检查，检查标准按现行国家有关规范进行。焊缝内部缺陷应严格按照钢结构工程施工质量验收规范要求进行。所有一级焊缝按超声波B级进行100%检查，当其它全熔透焊缝有不合格时，应进行全部检查。检查方法遵照钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分类GB11345及有关的规定和要求进行焊接质量检查。2.2.6施工安装要求1. 楼层标高采用设计标高控制，由柱拼接焊接引起钢柱的收缩变形或其它压缩变形，需在构件制作时逐节进行考虑确定柱的实际长度。2. 柱安装时，每一节柱的定位轴线不应使用下根柱子的定位轴线，应将地面控制轴线引到高空，以保证每节柱安装正确无误。3. 对于多构件汇交复杂节点，重复安装接头和工地拼装接头，宜在工厂中进行预拼装。4. 钢柱柱脚锚栓埋设误差要求：每一柱脚锚栓之间埋设误差需小于2mm。5. 钢结构施工时，宜设置可靠的支护体系，保证结构在各种荷载作用下结构的稳定性和安全性。6. 钢构件在运输吊装过程中应采取措施防止过量变形和失稳。2.2.7 除锈及防锈要求1. 钢构件的除锈和涂装应在制作质量检验合格后进行。2. 钢构件出厂前不需要涂漆部分包括：型钢混凝土中的钢构件；高强度螺栓节点摩擦面；箱形柱内的封闭区；地脚螺栓和底板；工地焊接部位及两侧100，且要满足超声波探伤要求的范围。但工地焊接部位及两侧应进行不影响焊接的防锈处理。在除锈后刷涂防护保护漆，如环氧富锌底漆，漆膜厚度15um。3. 除上述所列范围以外的钢构件表面，出厂前应除锈后涂防锈底漆两道，焊接区除锈后涂专用坡口焊保护漆两道。4. 构件安装后需补涂漆部位：(1)高强度螺栓未涂漆部分；在工地焊接区，经碰撞脱落的工厂油漆部分，均涂防锈底漆一道。(2)整个构件涂防锈漆两道，保证最终达到二底、一中、一面配套防锈层。5. 所有构件涂漆前应严格进行表面采用喷砂防锈处理，除锈等级要求应符合国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8932)的规定中Sa2.5级。涂底漆出厂，底漆为环氧富锌漆两道。面漆涂装时间由施工单位协商决定，涂干膜总厚度不小于125um。6. 防锈涂层由底漆、中间漆及面漆组成，涂料应与除锈等级相匹配，具体施工按设计要求进行。2.2.8防火要求1. 本工程的耐火等级为一级，柱及转换桁架的耐火极限要求为不小于3小时，采用厚型防火涂料或防火板材；支撑及钢板剪力墙和钢梁的耐火极限要求为不小于2小时，采用薄型或超薄型防火涂料；楼板和楼梯耐火极限要求为不小于1.5小时，楼板采用组合楼盖自防火，楼梯采用薄型或超薄型防火涂料。2. 当采用防火涂层作耐火防护时，防火涂料的材料必须选用经消防管理部门鉴定认可的，并有质量保证材料。选用的防火涂料应与底漆相适应，并有良好的结合能力。3. 涂料作业的施工、检验与验收必须严格按钢结构防火涂料应用技术规范的规定进行。2.2.8其他要求1因本工程为比较复杂的空间结构，主要构件的几何尺寸应采用空间整体放样确定且必须在工厂进行试拼装。图中所有构件的的重量及尺寸仅供参考，加工材以实际最后放样下料为准， 所有构件均需放样或号料。2所有钢构件必须由制造厂打上标签，位置位于构件两端，每端两处 (正反面) 。3未经设计许可，有关各方均不得在结构上加荷载。4. 钢结构加工图需经设计单位经设计单位书面认可后，方可加工、生产、安装。钢结构加工图是以原设计图纸为依据进行的深化设计，与原设计图纸配套使用。5. 土建施工单位与钢结构制作安装单位应密切配合。施工中如遇特殊情况，请与设计人员联系。6. 钢结构在加工制作及安装过程中预起拱380mm。7. 所有对称构件应对称制作。8. 其他未注明情况应按国家相关规范执行。2.3其他部位施工对钢结构的影响型钢柱、屋面、天窗、幕墙、室内二次结构、装饰及水电暖通安装施工对本工程钢结构都有着密切的影响。1在后续施工过程中严禁在钢结构上加荷，无法避免的必须经过设计审核确认。2严禁后续施工在钢结构上焊接。3屋面和天窗施工时（由于目前做法不明），须注意其安装次序。屋面宜由低向高铺设；天窗安装时需考虑变形对其产生的实际影响。第三章 方案比选3.1 施工要求3.1.1钢结构施工要求详见第2.2节钢结构施工要求。3.1.2对已完结构的保护本工程主堂钢结构是安装在地下室顶板上，因此在施工过程中必须确保已完成结构的安全、无损。3.1.3施工安全本工程吊装高度高、安装跨度大、吊装量大，因此在施工中必须确保以下几方面的安全：（1）构件在运输、吊装、焊接过程中的安全，确保构析无变形、不受损伤。（2）参与施工的吊装人员及现场其他人员的安全。（3）在后期卸荷过程采取严格的措施确保构件均匀、缓慢地达到设计应力状态。（4）准备充分的应急抢险措施，以防意外发生。3.2施工特点分析3.2.1测量控制特点、难点分析1施工测量特点工程占地面积大、工程规模大、造型复杂，涉及到土建、水电、暖通、大型钢结构安装。测量控制工作显得尤为重要。为了确保施工进度和施工精度，提高施测效率，在测量工作中，将全面推行数字化测量控制技术，为施工过程、施工质量提供控制依据，使测量工作成为智能化施工的第一道工序。1）施工测量面积大，控制网点范围大，建筑物跨距较大，且施工场地较为狭窄。2）该建筑物的外形较多，主要呈圆形、呈形、三角形等，数量较多且不同标准的弧形，且曲线多。3）建筑物地下、上标高变化大，夹层多，并且顶部有梯队形和坡形变化。2测量的难点1）工程占地面积大，布置整体半永久性控制要求精度高。2）工程外形复杂，平面曲线化，增加了施工测量的难度。3）工程立面呈梯台和坡曲线形，并且夹层多，增加高程测量的难度4）钢结构分布面广，安装轴线、标高较多，且安装精度要求高。3.2.2钢结构施工特点、难点分析1钢结构施工特点1）在本工程中，钢结构施工占有绝对重要的位置。其安全、顺利、按期施工完成对后续施工有着重要的影响，钢结构施工不完成则无法进行主堂内的结构、装饰施工。因此其在整个建设过程中是一个关键过程。2）本工程钢结构体量巨大，总用钢量约为510吨。3）屋面结构跨度较大，约67m。4）屋面结构吊装高度较高。屋面最高为26m，最低也为18.6m；中心箱梁安装平均高度约为22m。5）工厂加工量大。本工程共计约510吨构件全部采用钢板焊接，工厂制作。6）起重较大。单榀主梁最大重量为5.179吨；中心环梁共计34.133吨，计划分成四段吊装，则每段重量约为8.533吨。2钢结构施工难点1）钢结构现场焊接变形控制。由于钢结构的主梁为H型钢梁，在施工现场进行组装焊接时容易产生焊接变形，所以焊接时应采取相应的控制变形的措施，使用预制钢定型夹板来控制变形，使钢梁焊接变形控制在允许范围内。2)由于本工程钢结构全部位于地下室顶板上，周边道路距地下室较远且钢结构本身跨度较大，为完成重量较大的构件吊装，经过分析计算需用采用2台50T吊机停置在地下室顶板上方能完成吊装施工。3）主梁与柱夹角处的斜撑是钢结构在使用过程中的关键点。该处的安装严格按照施工图纸及规范的要求施工，保证该处地支座变形自如，避免由于施工原因导致钢结构变形产生内力影响钢梁的正常使用，甚至发生事故。4）由于场地狭小，安装工程量大，因此构件的进场计划安排、运输及堆放合理、安全是保证钢结构正常施工的重要影响因素。5）由于屋面钢结构跨度为67m，平面形状象一只车轱辘，中间是一个直径为11.6m的圆形箱梁，通过主梁与周边柱相连，箱梁及主梁下部全部为悬空。因此在其安装时必须在中部搭设一个吊装平台，既作为吊装平台又作为最后的卸荷平台。其平台的设置是本工程吊装过程中的一项最重要的设施。6）本工程屋面钢结构跨度约为67m，按规范规定其设计允许挠度为71.5mm（在安装时预起拱380mm），则其卸荷将是本工程钢结构吊装成功的关键。3.3吊装方案比选针对本工程钢结构设计特点，我们结合目前可采用的吊装方案进行比选：序号吊装方案优点缺点采用情况1大吨位汽车吊在外围吊装无需进入安装区域内，直接在外围起吊，一次吊装到位由于构件较重、且距离较远需要大吨位的汽车吊，费用高不考虑2中型汽车吊在地下室顶上吊装可以方便起吊各部位的构件，采用较小的汽车吊即可完成较重构件的吊装对已完地下室结构的有影响采用3千斤顶+桁架顶升受场地条件限制小，顶升安全安装高度较高，桁架制作周期较长且费用较高，同时也法吊装中间环形箱梁。不可行4塔吊直接吊装结构施工与钢结构吊装结合，方便快捷，覆盖面大需要大型塔吊，除在吊装时效果明显，其他施工阶段成本太高，且目前还没在能在70m的位置起吊5T的塔吊不可行，可作为配套方案第四章 施工总体部署4.1 施工思路针对本工程钢结构的设计特点，结合现场条件，我们拟按以下思路进行吊装施工：1地下室顶板加固为保证50T汽车吊在地下室顶板上开行，并为保证吊装钢结构的安全性，对地下室顶板进行加固。（1）采用900mm900mm碗扣架对地下室顶板进行加固。（2）加固区为地下室外墙以内两垮。（3）考虑到中间环形箱梁的吊装，对27轴线和FG轴线交叉区域内，采用碗扣架进行局部加固。（4）为增加材料的利用效率和节约施工加固成本，中间环形箱梁吊装完成后，将中间环形箱梁吊装的临时支架周转至15b20b轴线钢柱吊装区域内使用。2吊装方案（1）采用2台50T汽车吊+2台25T汽车吊吊装，2台50T汽车吊行走在地下室顶板上进行循环往复吊装，2台25T汽车吊辅助50T汽车吊进行抬吊并在地下室外围辅助构件转移。汽车吊均从北侧轴之间进入地下室顶板。汽车吊吊装能力、行走线路、停车位详见附图4。（2）首先吊装钢屋盖中间环形箱梁。中间环形箱梁下设置吊装平台及胎架，作为环形箱梁的吊装平台、卸荷平台以及焊接拼装操作平台，总重34T的环形箱梁分成四段吊装至胎架上进行安装。整个安装平台采用8根40010的独立光管作为吊装和卸载平台，同时在中间环形箱梁下搭设水平间距为1m1.5m、步距为1.5m的扣件式钢管支架，支架搭设高度根据中间环形箱梁的标高设定，同时扣件式钢管支架作为钢梁与中间环形箱梁焊接拼装平台。具体搭设方案见附图。（3）中间环形箱梁吊装完毕之后，吊装钢主梁。在钢主梁与钢柱连接节点处搭设临时安装塔架，塔架之间采用工字钢梁相连，工字钢梁的安装高度根据钢主梁的安装标高确定。临时安装塔架辅以缆风绳以保证主梁吊装过程中的稳定性和安全性。具体搭设方案见附图。（4）单根钢主梁吊装完毕后，随即吊装与之相连的钢柱，并与钢梁按设计要求连接。（5）按照对称原则，钢主梁和钢柱的安装方法采用先形成“十”字型钢骨架，然后根据对称、顺序的原则，逐榀吊装，直至整个钢屋盖系统吊装完毕。（6）吊装完成后采用千斤顶卸荷，卸荷的程序：各部位检查千斤顶下调1cm检查各部位变形情况静置2小时检查无异常后再下调1cm如此复下调至4cm检查各部位累积变形情况静置6小时后再检查无异常后再下调1cm检查及静置2小时重复至不再下沉为止（若达到允许挠度值后还未卸完需立即停止并报告监理、设计院）。上具体卸荷要求详见第五章。3吊装总流程4施工段划分根据结构类型、吊装要求及设图示投入，我们拟以南北对称轴（即地下室顶板上的后浇带）为界划分南北两个区域，两个区域同时吊装。5监控措施建立一套测量体系，再建立一套监控体系，防止超过最大允许值时无预警。在吊装区域周边设立警戒线，并派专人把守，防止无关人员误入。在卸荷前对主要构件安装应力触片对应力发展进行监控（与设计院沟通后确需进行再设置）。4.2 汽车吊选择针对本工程的结构特点，及最大构件安装思路，汽车吊工作幅度10m，最大吊装高度取28m，对应50T汽车吊工作能力表可知，选用50T汽车吊已能满足本工程吊装作业。50T汽车吊工作能力表：4.3 施工总体安排4.3.1钢结构安装的施工测量1）该工程钢结构安装和安装阶段的变形监测，都要求有一个测量可行性预案。2）根据我们对本工程钢结构施工的理解，待主体结构完成后，统一对钢结构部位砼面进行测量工作，并做到上下统一，上部尺寸应完全封闭，以免造成钢结构施工误差。3）本工程钢结构作为一个整体，各部位之间关系紧密，钢结构施工测量在原结构施工的基础上作为一个独立的空间坐标测量体系。4.3.2构件复杂，制作、安装的协调管理1）本工程钢结构构件的种类繁多，甚至在同一处的钢结构没有统一的标准构件。每种型号的构件量不多，甚至为单件，这样给构件的制作带来难度，为此我们总承包单位负责钢结构制作时分成若干个小组，并且做到进一步钢结构设计的深化工作。2）现场钢结构安装的连续性，钢结构施工区间总包项目部会根据进度安排钢构件适时连续进场，以保证施工现场钢结构安装工作顺利进行。3）根据钢结构的设计图，合理安排预制厂加工的数量及尺寸大小，大型构件分段加工运至现场组装，并做好钢结构现场拼装的变形控制措施。4）钢结构施工由符合要求的专业钢结构公司来完成，我总承包单位将在发包人/PM及监理领导下认真做好现场场地准备、钢结构测量、组装施工、制作与其它工种的相配合协调工作。4.3.3施工准备1技术准备认真阅读设计施工图，审查施工图结构设计，弄清整体结构情况，特别是细部节点设计和技术要求说明，详细理解设计意图，并做好疑难点记录和特殊要求；会同建设单位，工程监理，请设计院进行图纸会审和技术交底，并做好图纸会审记录，经与会方签字后生效；依据设计施工图和图纸会审记要，绘制深化设计制作图，经设计院签字认可，转发生产部或工程部投料制作生产；钢结构制作前向全体参加制作生产班组进行口头技术交底，使参加制作生产的员工彻底理解钢结构制作结构、技术要求和执行的技术标准及验收规范要求，有特殊技术要求的应作书面技术交底；对特殊的疑难结构要设计好制作工装或拼装、胎模，以提高生产率和制造精度。2工机具准备本施工组织设计为钢结构制作和安装施工技术文