行动式企业物流资源整合策略.ppt

按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,按一下以編輯母片標題樣式,*,行動式企業物流資源整合策略,無線通訊,/,地理定位/物流資訊整合式系統服務架構,現今,與,未來,知識整合,之構想與技術,佾德整合資訊公司,顧問,段泰昌,AGENDA,我們的4,PL,策略,全域物流機制模擬平台,TGIS,之終極應用,MRP(Movement Resources Planning),GIS+GPS=TGIS,及其與物流系統之關係,GIS_2_Information,之原理,系統發展樹,系統實現之相關技術、核心與架構,實現者應有的文化,物流,vs.,電子商務,電子商務的三把鑰匙,金流、物流、資訊流，除非電子商務經營者販賣的是數位化的商品，否則物流的部分必定仍要走入現實生活，而不能在虛擬世界中完成。,相較於金流及資訊流，物流是距離電子商務從業人員的本職學能（電腦或網路）最遙遠的一部份。,商家、運輸系統及買家,商家：商家在累積某一個量的訂單後，將貨品送到離商家最近的交通貨運站。,運輸系統：將各個商家的貨物由各個商家送達的交通貨運站轉載到買家,(,也是下單的消費者,),在下單時指定的取貨交通貨運站。,買家：至本身指定的交通貨運站取貨中心取貨。,物流流程之功能與影響,交易點,(,共同市場,),賣方,買方,交易點,(,到府配送,),交易點,物流業整合通訊,/,地理定位,/,管理資訊系統應用,人力派遣,薪資管理系統,車輛管理,危機處理,物流績效分析,自動化進銷存系統,供應鍵管理（,SCM）,客戶關係管理系統（,CRM）,服務流程控管系統,物流專家系統,物流流程關鍵因素分析（,Key Factor Analysis）,我們在,4,PL,上的定義與願景家族,(,Our Definitions and Visions Family of Fourth Party Logistics),嘗試降低物,流流程中難以降低成本的領域,專注於促使消費行為順利完成所需之機制與服務,物流流程,運輸端,中介平台：,MRP,TM,終端物流銷售媒合,中介平台：,interChance,TM,物流流程,電子學習,/,模擬,：,SimLogistics,TM,異質系統界接解決方案：,infoContainer,TM,SDK,系統應用範圍,運籌規劃模擬與服務,:,網絡規劃與最佳化，運送規劃，整體成本分析，營運分析支援,運籌執行服務,:,運送最佳化，全球運籌追蹤，文件稽核校對，,3,A,訊息交換，帳務處理,運籌商業統合與加值服務,:,價格管理，客戶關係管理，業者資料庫與媒合作業,運籌教育與流程創新研發服務,:,流程創新實驗，教學模擬，原有核心加值應用,解決方案運用點示意,圖,3PL,3PL,Factory,Supplier,Buyer,Market,物流流程運輸端中介平台,終端物流銷售媒合中介平台,物流流程電子學習,/,模擬平台,物流流程橫向系統界接解決方案,全域物流機制模擬,:,SimLogistics,TM,(,L,ogistics,W,orkflow,S,imulation,P,ortal),實體物流運送流程服務,(,Location based Logistics process services),物,流體系全域物件行為編成系統,(,Global Logistics Scenarios Director),訊息交換後端平台,(,Information Exchanging Backward Platform),物流體系組成開發套件,(,Additional process development kits),物流機制模擬系統架構示意圖,物流體系組成,開發套件,訊息交換,後端平台,物流機制,模擬平台,實體物流,運送流程服務,物流體系全域物件行為編成系統,上游廠商,/,商家,下游廠商,/,買家,終端物流銷售媒合,:,interChance,TM,(,T,erminal,L,ogistics,M,atchmaker,P,ortal),認同,地理訊息,與,企業資訊,的自由,/,任意組合是提高終端物流機能的重要議題,專門提供資訊媒合機制平台,模組化的客戶關係分析,/,管理架構,可適應大多數之應用,突破傳統物流銷售端之單方向銷售動能,主動媒合並鎖定需求端與銷售端,移,動商務平台,3A,interChance,TM,功能示意,interChance,中介平台,Profiles,CRMs,Locations,Pattern,T,GIS,Transportation Geographic Information System,我們的基礎是,運輸管理理論,以及,交通管理理論,；而工具是,GPS,GIS,真正由管理流動觀點出發的系統付之闕如,Transportation Theory+GIS+MIS=iDIS,(Integrated Dynamic Information System),應用,TracX,為核心運作，系統可行性高,T,GIS,領域之服務與應用系統家族,行車,/,旅行資訊服務,(,Traveler Info Services),即時道路交通資訊服務，道路服務水準鳥瞰,車輛保全服務系統,(,Vehicle Security Services System),車隊調度管理系統,(,Vehicle Fleet Management System),行動商務資訊服務,(,Mobile Biz.Information Services),物流管理資訊系統,(,Circulation Management System),MRP,TM,移動資源規劃系統,Movement Resources Planning,提供任何具有移動需求的移動者整合性決策的知識,提供服務的平台多樣化，如,PDA、,手機、特殊規格的硬體平台等。,使用者大眾層級,(,End User Level),的,ITS(Intelligent Transportation System),採取提供者回饋，使用者付費原則，使系統運作生生不息,MRP,TM,提供之基本決策流程,用路人之,旅運需求,用路人之,旅次產生,用路人之,運具選擇,用路人之,路網指派,MRP,TM,之,使用者價值鏈,Customer/Users Value Chain,+,提供資訊,Account,_,使用資訊,+,Fee,各種旅運資料的累積,MRP,TM,之服務提供者價值鏈,Services Providers Value Chain,硬體規格設計,系統使用收益,加值資訊收益,MRP,TM,系統服務分層圖,移動系統行為規範與限制管理,(,Movement Limitation),道路即時屬性,(,Real Time Route properties),自我旅次管理,(,My Trips Management),相似旅次參考,(,Others Trips Reference),事前旅行規劃,(,Weekday/end Planning),即時導航,(,On-Trip Planning),張望,(,Looking for Something),人/車,物,資訊,MRP,TM,系統是,.,先進旅行者資訊系統,(,Advanced Traveler Information System，ATIS),先進運輸管理系統,(,Advanced Traffic Management System，ATMS),商車營運系統,(,Commercial Vehicle Operations，CVO),先進公共運輸系統,(,Advanced Public Transportation System，APTS),ATIS,先進旅行者資訊系統,Advanced Traveler Information System,提供用路人預測性的交通資訊，以選擇最佳行駛路徑及出發時間，提供預計到達時間，避免進入交通永給區域或繞行遠路，以順利達成預定之旅運目的,ATMS,先進運輸管理系統,Advanced Traffic Management Systems,結合路往號誌時誌最佳化系統，進行必要之運輸,/,交通管理，提昇路網之運輸績效，特別是對於進行防災、救援、疏散等景及配合措施。,CVO,商車營運系統,Commercial Vehicle Operations,提供預測性之路網交通資訊，可有效提昇車隊調度派遣、車輛巡迴及物流管理的效率,APIS,先進公共運輸系統,Advanced Public Transportation Systems,提供精確的路網交通資訊，配合建置公車定位系統，可以顯示公共運具所在位置與到站時間，增加公共運輸系統的效能及用路人的信賴度,MRP,服務架構,Location Data Receiver&User,車,、,人,、,物,流,Service Provider Center,客戶,管理,歷史,管理,需求,管理,資料,堆棧,旅次,資訊,知識,粹取,路網,資料,特許,規則,效益,管理,偏好,管理,避險,管理,決策,支援,迄點,資訊,最佳,路徑,動態,尋徑,解密,機制,公開,規則,張望,服務,加值模組,繞徑模組,決策模組,路網模組,旅運模組,客戶模組,訊息,告知,帳戶,資訊,Log,機制,M,|,Market,其他模組,MRP,TM,優勢與商業效益,相對於其他領域，行的知識系統未曾建立。市場規模幾乎永續成長，且規格放諸四海皆準。,能有效帶,動,M-Market,的,e,化,整合大部分,Location Base,的硬體規格,大型旅運資料庫建立，相關,Mobile,應用系統彈性無窮,提供實現先進國家倡行,ITS,最佳切入之面向,拓展與支援除了資訊流以外的所有市場規模,MRP,TM,實作架構,bag system,Group,Private,Private,Simulation,MRP,TM,核心技術之一,infoContainer,SDK,PTDB,RT,iMBFT,PacketTemplate,Application,infoContainer SDK,特點,可規劃成為任何之資訊容器,(,Information Container),具備,Routing Information，,資訊轉移自動化，實作,生命週期機制,具最佳化，可攜性高，無須其他任何輔助軟體即可運作，並可利用各種平台實作其應用,可自由搭配各種通訊技術，如,SOAP,等,可行之方案舉例之,一,1.,基本架構,Client side,2.,與其他模組連接,NET,可行之方案舉例,之二,3.,與其他平台連接（,PDA,Mobil Phone,Other OS),TCP/IP,Wireless Gateway,系統佈局,網狀拓普,Network System Topology,訊息整合,地理意義的轉換原則,Geographic,Information,Integrating,INFORMATION,由基本元素的現實意義產生整合的機會,單一個點,GIS,的意義,地標,路口交叉點,一個物體,瞬間,所提供的,GPS,位置。,搭配,GPS,的用途,車輛監控,汽車保全,.,單一條線,GIS,的意義,道路,界線,河流,一個物體,一段時間,所提供的,GPS,位置。,搭配,GPS,的用途,車輛派遣,調度,歷史軌跡,規定的路線,.,。,單一平面,GIS,的意義,土地使用分區,範圍,行政區,任何有特殊意義的分區。,搭配,GPS,的用途,貨運調度系統,宅配調度系統,物流績效分析系統,.,。,一群,GPS,的點,內涵,方向，速度，位置，可產生意義的交通行為，時間。,可產生之系統功能,貨車，砂石車行車狀況監控，超重車，超載車，酒醉開車取締,.,。,一群,GPS,的軌跡,內涵,歷史軌跡，經自由意志所選擇之路線，經現況反應所選擇之路線，具有意義的交通目的，道路使用強度,.,。,可產生之系統功能,最佳效益路徑選擇，替代道路選擇，最佳交通流量分派,.,。,具有,GPS,歷史資料之區域,內涵,區域內道路使用強度，有意義的旅行目的下的區域特性，交通瓶頸區,.,。,可產生之系統功能,企業選址系統，交通瓶頸顯示，運輸規劃，土地使用強度預測，都市計劃,.,。,系統發展方向,接收端規格,1.,致力搜集相關系統規格,系統間相容性是首要目標,2.,獨立後,與,DBMS,形成為後端,避免系統資源負擔過重,3.,執行前端命令之效能最佳化,避免浪廢前端等候時間,4.,分散式元件化設計,可隨時應需要開關與抽換,TRIPS:GPS,點位單位化,1.,建立資訊系統基本步驟,2.,可提供查詢,比對,運算,預測分析以及與其它單位進行關連試算產生新的意義,3.,單位化後所需嵌入之屬性,:,事件,由硬體或軟體之支援而產生,形成與現實之溝通面,點位校正,1.,與地圖屬性相結合,統合現況與現實資料,2.,精確點位校正,相關屬性與依據為,:,偏差距離,向量重合,點集合信賴度,3.,回饋機制建立,可由外來資訊強化知識庫內容,導航系統,1.,完整可靠之導航機制有賴於動態交通資料庫,2.,多重方案,:,即時動態非唯一之替代路徑取代單一結果之最短路徑運算,3.,城際旅運導航模式,以及,城內向量指引系統,並存,4.本次系統以建構為,服務中心,形式效益最大,實作導航系統需探討之關鍵字,道路層級區分,(,高速公路,快速道路,省道聯外道路,主要幹道,市區道路,巷道,),最小節點數循徑法,轉向,加罰.,道路容量,空間速度,時間速度,汽車當量,擁擠指數,交通循環,性,替代路網搜尋方法集,方向慣性感知導航法,(,城內向量指引系統),事前,/,事後 分析,/,預測,1.,GPS,點位單位化之基本效益,2.,針對同一地理區,位,旅次,/,程運算後所產生之屬性,(,如長度,速率,向量等)為自變數,經由迴歸統計技術可產生特殊意含之應變數,3.由旅次分布的歷史資料,產生個體運輸行為模式,進而影響用路人之運具選擇及交通量分派之思考,4.提供初步之決策所需之資源,管理者之起點,1.,點線面交互關連,產生新的意義,.如:,由臺北市大安區,(面),出發,(,點事件,),之旅次,(線),有那些,(,旅次產生,)?,2.,輔助決策立方矩陣,(,Decision Cube),提供多主題交叉關聯圖形,供進階人士深究某現象,.,地圖應用模組,1.,使用開放格式之地圖與地圖元件,以日後,彈性,考慮,2.,系統之門面模組,實作完整的觀看,GPS,點位之功能,3.係一地理資訊系統,提供地理資訊查詢,主題圖,展示等,4.支援,不同平台,之方案,視覺模擬,1.,配合其他以大地坐標為基礎之視覺模擬系統,如,Vega,CG,2,等,搭配模型建構系統建立物件模型,即可成為模擬系統,供特殊用途之需,如船舶,飛航器,軍方戰略等模擬,2.在此僅列舉本例,指出本,TGIS,系統發展套件可以輸出內部資料至其它之相關應用領域,且不限任何模組分支所產生資訊均可在其端點界面穫得輸出,Traditional Location Knowledge Value Chain,Data,Spatial,Analysis,Location,Intelligence,Location Knowledge,Predictions,Decisions,Traditional Location Base Service,Mobile Internet Clients,Position,Geocode,Route,Geodecode Service,Find Nearest,Find Location,Profiling,APIS,先進公共運輸系統,ATMS,先進運輸管理系統,MRP,TM,核心技術之二,TracX,Suite,系統架構,TracX,Server,ATIS,先進旅行者資訊系統,Other,LBS/EDU,CVO,商車營運系統,TracX,Suite,應用範圍,建購成本合理的,GIS,分析與展示系統,複合式地理,/,資訊整合系統,如車隊派遣系統,娛樂資訊系統,先進交通系統,ITS,LBS/CRM,等,無線與有線的傳輸能力,同步及時與非同步延時傳輸模式選擇,適用,3,A,(Anytime,Anything,Anywhere),之應用,客戶關係管理系統,外業銷售系統,物流業管理系統等,TracX,Suite,系統特色,I,真正支援,M,化的,LBS,後端,-,TracXServer,真正的地理資訊系統後端,層(1,st tier),具備地理邏輯查詢以及地理資訊異動語法介面,彈性的任意格式支援非地理資訊擴充能力,與其它傳統資料庫,(如,Oracle,等),的轉換能力,具備與支援企業,M,化的解決方案,任意搭配各種,LBS,相關之服務擴充應用能力,TracX,Suite,系統特色,II,地理資訊服務元件最佳典範,-,TracX,徹底整合靜態與動態地理資訊的共生狀態,從後端分析,及時查詢,趨勢預測到輔助行動規劃一應俱全,提供分身代理元件,適合於各種平台執行程序,可利用同步與非同步通訊方式與伺服器溝通,TracX,主要工作模式,TracXServer,個人,vs.,群體,事前預測,Vs.,事後分析,GIS/GPS,vs.,土地使用,/,路網,模式產出,使用者服務,使用者服務,使用者服務,TracX,服務介面,Personal,:Position、Trip、Travel、Schedule、Navigation。,Group,:Vector、Path、Zone、Tender、Route。,Pattern,:Event、Result、Prediction、Simulation。,Interaction of 3 Interfaces,Position,Trip,Vector,Travel,Path,Schedule,Tender,Zone,Navigation,Navigation,Route,Route,Simulation,Prediction,Result,Event,TracX,應用於交通專業領域的功能與特色,系統定義於三個軸向上,個體,/,總體、分析,/,預測以及土地使用,/,路網結構。,以模式產生替代直接資料分析，具備彈性與效能。,全系統建構於,infoContainer,SDK,之上，利用積木原理架構單純核心而成系統，顧及彈性與功能性,獨特,之,GIS/GPS,分析與知識轉換方式，係應用於運輸研究,/,交通管理系統上之新方向,TracX,Suite,系統特色,III,高速地理圖形顯示技術,-,Rapid GIS on Screen,動態即時自動偵測客戶端配備與負載狀況，調整顯示品質與效能至最佳狀態。,在系統效能允許的平台上，提供最小成本之向量圖形顯示方案，支援,線上,圖徵編修與圖面顯示操作,在系統效能不允許的平台上如低階行動通訊設備,，,提供影像圖形顯示方案，由,後端,支援圖徵編修與圖面顯示操作機能。,透過,MRP,TM,達成主要目的,1.,系統開發介面服務,(,SDK Services),2.,企業加值功能，轉化資料成為企業績效分析參考依據。,3.,個人加值功能，提供資料成為個人行動需求參考依據。,4.,擺脫監視之系統個性。,5.,客戶端微型化，尋求與,PDA,結合之可能性。,6.,以使用權代替擁有權之計費觀念。,7.,與交通運輸管理專業結合，以既有資料提供客戶決策所需，提高軟體附加價值，增加,C/P,比值。,8.,吸收其他相關系統軟體之所長以及客戶所提之需求，透過開發介面快速更新。,9.,研討,B2C,之可能。,10.以,ITS,規範為主要標竿，終極目標。,有關我們的團隊,我們是一群來自不同領域的專業人員,每位均擁有兩種以上的背景與學歷,善於解析異質系統間的各項屬性,尤其專精於軟硬體系統整合,成為,.,info,是我們真正的目標。除了傳遞,處理資訊的技術方法外,對於,info,的高純度,高精度,高附加價值是我們的堅持,少了一份技術擁有者的自視,多了一份知識佈局協調者的身段,目標遠景,提供知識系統整合方案,及相關策略與技術,創新之全域式系統規劃程序觀點,打破以實作技術掛帥的知識系統整合過程,強調參與式,甚而協同式系統養成概念,高度彈性化之,IT,架構,單一技術主軸貫穿複合需求，主張成長式系統,我們的特色,各種不同的觀點,行動觀點,(,View of Action),價值觀點,(,View of Value),技術觀點,(,View of Technology),目標觀點,(,View of Goal),課題觀點,(,View of Subject),行動觀點,view of Action,行動角色,使用者與服務提供者比重相同,近乎原始碼的層次公開給使用者,但卻沒有該層次的高技術門檻,恰如作業系統一般,依需求區分成提供者的服務與使用者自行定義的應用,降低專注於跨越門檻的心力,致力於知識架構養成的挹注與累積,價值觀點,view of Value,自行定義相關應用價值,知識佈局價值可呈邊際遞增效應,附加價值的領域以及產出不侷限於原初之需求與目的,效益規模,技術觀點,view of Technology,由,層級式固接架構,轉成,分散式網狀架構,由,目標導向式佈局,轉成,課題導向式佈局,由,複合技術門檻,轉成,單一技術門檻,由模組,高度關聯,轉成,低度或鬆散,(,loosely),關聯,目標觀點,view of Goal,形式,準作業系統,應用與服務範圍應可,同時,跨多種平台,參與式規劃與設計,使用者不應該置外於知識佈局的過程,高度模組化,系統只有階段之完成日,沒有系統完善日,任何階段均可承接上一個階段之成果,課題觀點,view of Subject,甚少機會可以在設計的初期就完成所有的中長程目標,而反覆檢討修正的成本將難以計數,甚少的機會或方案能完整的承接前次設計的思路與經驗,系統提供者與使用者的互動常常流於無意的想法,(,甲方回應乙方,),與無聊的想法,(,乙方回應甲方,),團隊成員,佾德資訊整合,醒吾技術學院,方正資訊,天津安中,(,安達集團,),麗航科技,Q&ATime Break,