车身钣金设计工作流程解析.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,车身钣金设计工作流程解析,与全体车身设计师共同交流,正向设计流程简介,市场定位选型,总部置设计,效果图造型,油泥模型,1,：,1,黑板图,1,：,1,外部模型,1,：,1,内部模型,1,：,1,主图板,结构设计,绘制二维图,样车试制,主模型制造,逆向车身钣金设计工作流程,样车,测绘,拆车,设计任务书,造型,布置、主断面设计,结构设计,工艺审查修改,数模集成、主断面分析,评审修改,数模冻结,工作流程分析,一、标竿车确定：公司高层根据汽车市场的国际、国内需求，汽车流行趋势，消费人群的定位以及公司发展规划等各种因素来确定开发某类车型。一般是在国际市场瞄准某款车型，对其进行全方位的、严密的调研评审。内容包括各项性能，外观内饰造型以致市场声誉等，最后由公司决策层选定样车作为标杆车。,二、逆向白车身拆解工作流程,三坐标测量基本参数,分析焊接流程,白车身内外表面扫描,标识所有安装孔、定位孔,三坐标打点测量所有安装孔、定位孔孔位,样车所有焊点的标注、焊接分级明细表,拆解白车身，分级扫描,车身附件扫描,提交各种报告,三、设计任务书编制,参考标竿车基本参数、结构形式、性能参数,可行性分析,生产纲领、技术经济分析,新开发车型的各大总成、零部件选择匹配,确定各项参数、结构形式、总部置验证,此文件由整车部提供,四、造型设计,车身初步总部置设计,效果图,油泥模型,评审修改（反复）,外表面扫描，验证设计任务书车身参数,点云和车身结构、机舱布置、灯具验证修改,A,级曲面光顺，保证设计任务书车身参数,全部开口线须按技术条件要求,A,级曲面验收,五、树脂模型加工,A,级曲面补冲完整,加工,1,：,1,树脂模型,评审修改,A,级曲面完善,六、车身结构设计,车身结构设计必须在经过审批的,A,级曲面状态下进行，必须在主断面结构确定的条件下开始。在全车钣金件设计过程中还会发生意想不到的问题，需要对,A,面或主断面进行局部细小的修改。车身结构设计的核心是在确定的造型下解决以下问题：,1:,车身总部置设计（关于坐标系确定）,2,：满足车身钣金功能的零部件装配关系结构设计,3,：所有与车身关联的底盘、电气、车身内外饰的各大总成、零部件的安装设计,4,：车身运动件五门一盖的结构设计,5,：全车密封部位、密封面、密封间隙的设计,6,：满足新机舱布置的完全正向结构设计,7,：车身结构件的材料确定,8,：车身全部标准件、非标件的确定,9,：车身全部自制件、外购外协件确定,10,：车身所有结构件数模建立,11,：钣金结构件数模集成,主断面分析,搭接关系查验,12,：焊点描述,焊接树明细表,13,：,CAE,强度分析,12:,评审修改直至数模冻结,七、工艺审查,冲压工艺审查,拉延深度过大,过渡圆角太小,冲压方向上的负角,斜面上的落料成型,焊装工艺审查,焊接树型明细的合理性,焊点接触面的宽度,焊枪头的接近性,装夹定位要求,这些工作完全由工艺部门专业人员去做。在车身数模建立过程中进行全面细致地审查，设计师修改完成之后，数模才能最后冻结,八、装配关系确认,按功能检查,按系统检查,按总成检查,标准件检查,干涉检查,配合间隙检查,周边装配零件配合间隙检查,九、品质基准书,基准孔,基准面,功能孔,关联孔,孔公差,孔位公差,孔距公差,焊接关系,总成构成,十、车身试制,3,5,台小批量,全序件或,1,序件加手工件,五门可提前试装,焊装线制造完成,全程跟踪，快速反应，即使解决,整改设计方案，完善设计,工装件,10,20,台试制,试生产,十一、车身设计输出的技术文件,全车钣金件、车身外协金属件数模,白车身综合明细表,白车身外购外协件汇总表,白车身标准件汇总表,白车身焊点描述数模、焊接分级明细表,车身数模集成主断面分析报告,车身钣金件品质基准书,CAE,分析报告,白车身技术条件,