汽车内外饰件及生产商.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2026/2/8 周日,目录,第一篇 汽车常用塑料概述,一、,我国汽车塑料制品发展现状与趋势,二、,汽车用塑料主要优点,三、汽车内外饰简图,第二篇 汽车常用塑料分类介绍,一、,通用类塑料,二、工程类塑料,三、特种塑料,第三篇 汽车内外饰各部件常用塑料选用原则,一、内饰系统,二、外饰系统,第四篇 汽车内饰生产企业简介,2026/2/8 周日,第一篇 汽车常用塑料概述,一、,我国汽车塑料制品发展现状与趋势,随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这种背景下，汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。,环 保,信息化,低成本,安 全,舒 适,清洁能源化,轻量化,可回收,低噪声,低振动,驾驶平顺,NVH,2026/2/8 周日,2026/2/8 周日,二、,汽车用塑料主要优点,汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。高分子汽车材料的主要特点如下。,质量轻：,轻质、高强度；只有普通钢材比重的,15-20%,，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化,良好的加工性：,良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工出各种不 同形状、不同性能、不同颜色、不同功能的材料；还可以进行二次加工，如车削、冲切、剪裁等。,优良的综合理化性能,:,良好的绝缘性能、防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能。,优秀的装饰效果,:,可一次性加工成具有复杂造型和多种色彩的制品，有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色，加工成具有非常逼真的形象、花纹和图案，可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理，还可以表面烫金、贴膜、镀银、镶嵌等。,节能和环保,:,替代大量天然材料，节约大量的资源；良好的可加工性，生产过程节约能源；大量使用热塑性塑料，废旧料可方便回收，直接用于再制造。,零部件名称,-,车体外右侧外饰,Right outer mirror,Side turn lamp,RH,Glass-,Fr,door,RH,Side protector-,Fr,door,RH,Outer handle-F,r,door,RH,Right division glass,F,r,t,i,re,RH,Base-outer mirror,RH,Division channel,Belt line,molding,-R,r,door,RH,F,r,wheel,RH,Door key cylinder,F,r,splash shield,RH,零部件名称,-,车体右侧外饰,A-pillar,f,ender,side sill,door sash,B-pillar,Filler lid,零部件名称,-,右前门内饰,F,r,scuff plate,RH,Fr,Seeming welt,RH,F,r,door,hinge,RH,Fr door,glass r,un,channel,RH,door trim,RH,inner handle,outer mirror control switch,Fr door,weather strip,RH,P,ower window switch,零部件名称,-,车体前面外饰,Front bumper,head lamp,Radiator grille,Bonnet,Windshield washer,Nozzle-F,Front window shield,Front win,dshield molding,Windshield wiper blade,-F,Roof panel,零部件名称,-,驾驶室内饰,1,Rear console,AT change lever,Glove box,AT panel,Cup holder,Cigar lighter,Room mirror(inner mirror),air bag lid,Centre,panel,Centre ventilator grille,f,零部件名称,-,驾驶室内饰,2,Meter,H,ood,M,eter,Steering wheel,Driver air bag,lid,Passenger air bag lid,Center box,Centre panel,audio,A/C switch,2026/2/8 周日,第二篇 汽车常用塑料分类介绍,塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据名种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。,一、通用塑料,一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚丙烯,(,PP,),、聚乙烯,(,PE,),、聚氯乙烯,(,PVC,),、聚苯乙烯,(,PS,),、丙烯晴,-,丁二烯,-,苯乙烯共聚物,(,ABS,),，都是热塑性塑料。,PP,聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于,0.02%,，耐化学有机溶剂，除浓硝酸和浓硫酸外在很多介质中很稳定，抗沖击强度高，抗弯曲性能好、易成型、收缩率大、耐温度性强、但是在,低温环境呈脆性,，耐磨性不高。由于,PP,属于非极性材料，涂装时需要表面处理（例如火焰处理、喷底漆等）。PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。,2026/2/8 周日,PE,聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良。,PE,的力学性能与其密度有很大关系，密度越高力学性能越好，常用的两种聚乙烯分别为,LDPE,和,HDPE,。聚丙烯使用温度可达,80100,，摩擦性能和耐寒性好，但机械强度不高，易变形，易老化，易发脆，易应力开裂，表面硬度低，易刮伤；表面不易粘贴和印刷，印刷时需进行表面放电处理，不能电镀，表面无光泽。,PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖，风道总成（HDPE）、左右通风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。,2026/2/8 周日,PVC,聚氯乙烯，常用,PVC,是多组份的塑料，因为各组份的含量不同，就形成了各种机械性能差异很大的不同硬度的,PVC,颗粒，一般分为,软,PVC,和硬,PVC,两大类。软,PVC，,质柔软耐摩擦,，,绕曲弹性良好，吸水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和电绝缘性能,，,耐酸碱，不耐有机容剂,，PVC,难燃，离火即灭；,硬质PVC机械强度较高,，,表面硬度、拉伸强度、刚性等机械强度都高于,PE,，接近于,ABS,，可以做工程材料。,在汽车塑料制品中最常用的塑料原材料当属聚氯乙烯，用,PVC,塑料制造的汽车塑料制品随处可见，,PVC,仪表板蒙皮、,PVC,塑料方向盘、,PVC,塑料衬板、,PVC,塑料汽车铺地材料。这不仅是因为,PVC,树脂价格经济，而且加工性能和综合力学性能都比较好。,2026/2/8 周日,PS,聚苯乙烯,俗称硬胶，,透明的仿玻璃状的材料，流动性好，不吸水，聚苯乙烯耐酸碱和低能醇，电绝缘性优良，透明度极高，有较高的表面光泽，容易印刷；但机械性能差，质硬而脆，易受许多烃类、酮类、高级脂肪脂等侵蚀而软化或应力开裂，表面硬度低易刮伤，耐热性差，易燃，离火后能继续燃烧，热变形温度低；由于,PS,脆性，常将其与其它物质一起接枝共聚,PS,在汽车上的主要应用在仪表外壳、灯罩、照明制品上。聚苯乙烯还可通过发泡成型制备包装材料及绝热保温材料，用于生产顶棚，还有就是与其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的,PS,家族的合金塑料品种，如,SMA,用在制造汽车仪表板骨架。,2026/2/8 周日,ABS,丙烯晴,-,丁二烯,-,苯乙烯共聚体，俗称超不碎胶，本体呈白色，综合了丙烯晴,(,耐化学腐蚀性，表面硬度,),、丁二烯,(,坚韧,),、苯乙烯,(,良好加工性，染色性好耐气候性差，易氧化,),三种组分的优良性能，高冲击韧性和良好的机械性能，优良的耐热耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定，易机械加工，表面可电镀，电性能良好。但是,ABS,热变形温度较低，可燃耐气候性差，易受阳光的作用变色变脆。,由于,ABS,种类多，表面处理效果好，价格低，被广泛使用与汽车领域。鉴于,ABS,的耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高耐候的,AES,、,ASA,等材料补充,ABS,。当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、喷涂）时，采用,ABS,；不需要表面处理时选用,ASA,、,AES,。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等,。,2026/2/8 周日,通用塑料,-,物理机械数据,性能项目,单位,PP,LDPE,HDPE,PVC(,软,),PVC(,硬,),PS,HIPS,ABS,ACS,AS,1,密度,g/cm,3,0.89-0.91,0.91-0.92,0.94-0.97,1.16-1.35,1.30-1.58,1.05,1.07,1.05,1.12,2,吸水率,%,0.01,0.01,0.01,0.15-0.75,0.04-0.4,0.05-0.4,0.4,0.45,0.5,0.66,3,透光率,%,0-80,0-75,0-40,0-78,0-80,88-92,不透明,33,85-88,4,表面硬度,R M D L,D50-96,R10,R15,D50-100,D65-85,M65-90,M10,R85-105,M80-90,5,收缩率,(,范围,),10-30,15-35,15-35,15-30,2-4,2-6,2-6,5-7,6-8,7-9,6,连续耐热,88,82-104,120,65-79,54-79,76-104,60-98,60-96,7,热变形温度,(18.6kg/cm,2,),46-60,32-40,43-54,29,60-75,82-110,79,93-103,85-83,87-104,8,热变形温度,(4.6kg/cm,2,),5-110,37-49,60-87,35-44,57-82,90-116,99,9,抗张强度,kg/cm,2,04-310,40-160,218-380,105-240,421-520,460-840,350,310-530,320-420,630-840,10,拉伸强度模量,10,3,kg/cm,2,7-12,0.98-2.67,4.21-12.7,0.7-2.1,24.6-42,28-42,21,16,28-39,11,伸长率,(%),%,200-700,90-800,20-1300,100-500,3.5-60,1.4-2,13,5-70,20,1.5-1.7,12,弯曲屈服强度,kg/cm,2,350-700,700-1100,700-1200,420-770,1000-1340,13,弯曲弹性模量,10,3,kg/cm,2,9-14,0.5-4,7-18,14-27,39,14,压缩强度,kg/cm,2,260-560,190-250,63-120,560-900,810-1120,320-650,980-1200,15,压缩弹性模量,10,3,kg/cm,2,10.5,10-21,37,16,熔点,170,105-120,120-140,120,140,173,170,170,150,170,17,分解温度,300,300,300,200,200,330,260,260,200,290,18,烘料温度,70-80,50-60,50-60,60-80,60-80,65-70,70-90,70-85,60-70,70-85,19,烘料时间,h,1,1,1,1-2,1-2,1,2-3,2-3,2-3,1-2,20,注塑温度,180-260,160-220,180-220,140-170,150-190,180-260,180-220,180-240,160-190,180-260,21,模具温度,40-60,30-60,30-60,20-40,30-60,30-60,30-60,30-60,30-60,30-60,22,能不电镀,不,不,不,不,不,能电镀,2026/2/8 周日,二、工程类塑料,工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，在本文中主要介绍聚酰胺,(,PA,),、聚甲基丙烯酸酯,(,PMMA,),、聚甲醛,(,POM,),、聚酰胺,(,PU,),、聚碳酸酯,(,PC,).,PA,聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上,PA,种类较多，常用的有,PA6,、,PA66,和,PA610,。,PA,易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。,PA,的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是,PA,的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高,2,倍左右，耐温能力也相应提高。,PA,在汽车领域主要用于制造软管,(,制动软管、燃油管,),、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。,2026/2/8 周日,PMMA,聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化,240,小时后仍可透过,92%,的太阳光，室外十年仍有,89%,，紫外线达,78.5%,。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。,PMMA,由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。,采用,PMMA,的丰田卡罗拉尾灯,2026/2/8 周日,POM,聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，沖击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，摩擦数小，具优良的耐摩擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于,PA,，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在,-40,摄氏度,-100,摄氏度之间长期使用。,POM,的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率,2-3.5%,合适壁厚：,1.5-2.5mm,。,POM,在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等,2026/2/8 周日,PC,聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化溫度达,-100,，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙,66,。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。,PC,加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在,100,左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。,PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PCABS）、左右风框盖、中间风框盖（PCABS）、后保险杠缓冲垫。,2026/2/8 周日,PU,聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过,PVC,等材料。,聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；,PU,还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的,PU,代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。,2026/2/8 周日,工程塑料,-,物理机械数据,性能项目,单位,PMMA,PA66,PA6,PA610,透明尼龙,POM,PC,PC-ABS,1,密度,g/cm,3,1.18,1.13-1.15,1.12-1.14,1.07-1.09,1.12,1.42,1.2,1.1-1.2,2,吸水率,%,0.4,1.5,1.3-1.9,0.4,0.4,0.25,0.15-0.18,0.2-0.35,3,透光率,%,92-93,0,0,0,85-90,0,85-90,0,4,表面硬度,R M D L,M75,R120,R119,R111,M93,R120,R115-125,R106-120,5,收缩率,(,范围,),2-6,10-30,10-30,12,4-6,20,5-7,5-9,6,连续耐热,82-93,82-121,82-121,82-121,82-100,91,91,93-120,7,热变形温度,(18.6kg/cm,2,),96-100,75,68,82,121,123,129,104-127,8,热变形温度,(4.6kg/cm,2,),113,190,185,166,140,170,132-143,113-130,9,抗张强度,kg/cm,2,490-700,773-843,703-830,500-598,687-850,703,563-668,527-460,10,拉伸强度模量,10,3,kg/cm,2,30,11.3-19.7,28.8,36.6,21.1-24.6,21-23,11,伸长率,(%),%,3,60-300,200-300,85-300,70-150,25-75,100-130,10-150,12,弯曲屈服强度,kg/cm,2,1120-1340,295-426,932,844-914,950,1200-2250,13,弯曲弹性模量,10,3,kg/cm,2,18-27,13-29.5,9.8-27.8,11.3-12.7,27.4,28.8,22.5-24.6,21-295,14,压缩强度,kg/cm,2,770-1050,1054,914.2,985-1230,1266,879,600-770,15,压缩弹性模量,10,3,kg/cm,2,16.8-26,470,243,16,熔点,170,264,220,225,240,163,230,17,分解温度,260,360,320,320,360,240,360,320,18,烘料温度,75-95,100,100,100,100,60-80,120,120,19,烘料时间,h,2-3,3-5,3-5,3-5,3-5,2-3,3-5,2-4,20,注塑温度,180-240,280-320,240-280,240-270,270-320,180-220,280-320,240-280,21,模具温度,30-60,40-90,40-90,40-90,40-90,40-60,60-90,40-90,22,能不电镀,不,不,不,不,不,不,2026/2/8 周日,三、特种塑料,1.,玻璃纤维增强塑料,玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：,PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM.,优点：,玻纤增强以后，玻纤是耐高温材料，因此增强塑料的耐热温度比不加玻纤以前提高很多，尤其是尼龙类塑料；,限制了塑料的高分子链间的相互移动，因此增强塑料的收缩率下降很多，刚性也大大提高；,增强塑料不会应力开裂，同时塑料的抗冲性能提高很多；,玻纤是高强度材料，从而也大提了塑料的强度,(,拉伸强度、压缩强度、弯曲强度都提高了很多,),由于玻纤和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃,缺点：,不加玻纤前是透明，都会变成不透明的；,塑料的韧性降低，而脆性增加；,所有材料的熔融粘度增大，流动性变差，注塑压力比不加玻纤的要增加很多；,流动性差，为了正常注塑，所有增强塑料的注塑温度要比不加玻纤以前提高,10-30,；,增强塑料的吸湿性能大加强，原来纯塑料不吸水的也会变得吸水，因此，注塑时都要进烘干；,在注塑过程中，玻纤能进入塑料制品的表面，使得制品表面变得很粗糙，斑斑点点,(,为了取得较高的表面质量，最好注塑时使用模温机加热模具，使得塑料高分子进入制品表面，但不能达到纯塑料的外观质量,);,玻纤是硬度很高的材料，助剂高温挥发后是腐蚀性很大的气体，对注塑机的螺杆和注塑模具的磨损和腐蚀很大，因此，生产使用这类材料的模具和注塑机时，要注意设备的表面防腐处理和表面硬度处理,.,2026/2/8 周日,玻纤增强塑料,-,物理机械数据,性能项目,单位,PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM,1,密度,g/cm,3,1.05-1.24,1.23-1.36,1.38,1.12-1.14,1.24-1.52,1.56,2,吸水率,%,0.01-0.05,0.18-0.4,1,1.3-1.9,0.07-0.2,0.25-0.29,3,透光率,%,0,0,0,0,0,0,4,表面硬度,R,R110,M65-100,M100,M100,M95,M79,5,收缩率,(,范围,),2-8,1-2,5,4,1-3,9-12,6,连续耐热,132,93-110,82-148,93-148,135,104,7,热变形温度,(18.6kg/cm,2,),110-149,99-116,252,210,143-149,163,8,热变形温度,(4.6kg/cm,2,),152-154,104-121,257,221,149-154,166,9,抗张强度,kg/cm,2,422-1020,598-1340,1550-1970,910-1760,840-1760,598-773,10,拉伸强度模量,10,3,kg/cm,2,34.5-63.6,41.5-72.4,10.2-56.3,23.2-24.6,70.3,11,伸长率,(%),%,2.0-3.6,2.5-3.0,3-5,3,0.5-0.9,2-7,12,弯曲屈服强度,kg/cm,2,492-774,1125-1900,2880,1266-1265,950,1055,13,弯曲弹性模量,10,3,kg/cm,2,26.7-60,21.1,91,105.5,98.4,77.4,14,压缩强度,kg/cm,2,387-492,844-1547,2070,1340,880,1270,15,压缩弹性模量,10,3,kg/cm,2,13.4,105,16,熔点,105-120,170,264,220,230,163,17,分解温度,300,260,360,320,360,240,18,烘料温度,50-60,70-85,100,100,120,60-80,19,烘料时间,h,1,2-3,3-5,3-5,3-5,2-3,20,注塑温度,160-220,180-320,280-280,240-280,280-320,180-220,21,模具温度,30-60,30-60,40-90,40-90,60-90,40-60,2026/2/8 周日,玻璃纤维增强的代表材料，玻璃钢,/,复合材料在汽车工业上的应用：,车身部件：包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后保险杠等以及车内饰件。这是玻璃钢复合材料在汽车中应用的主要方向，主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要，目前开发应用潜力巨大。该部件材料主要以玻璃纤维增强热固性塑料为主，典型成型工艺有：,SMC,BMC,、,RTM,和手糊喷射等。,结构件：包括前端支架、保险杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。主要使用高强,SMC,、,GMT,、,LFT,等材料。,功能件：其主要特点是要求耐高温、耐油腐蚀，以发动机及发动机周边部件为主。如：发动机气门罩盖、进气歧管、油底壳、空滤器盖、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇叶片、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、出水口外壳、水泵涡轮、发动机隔音板等。主要工艺材料为：,SMC,BMC,、,RTM,、,GMT,及玻璃纤维增强尼龙等。,代表车企及车型：,车企名称,车型,代表制件,材料,通用汽车,EV1,电动车,翼子板、发动机盖,SMC,福特汽车,Calaxy,前窗下饰板、前翼子板、发盖,克莱斯勒,Crossfir,后导流板、后背箱盖,上汽集团,荣威、凯悦,底部导流板、天窗板,郑州日产,锐骐,顶饰件总成、中隔窗,集瑞联合重工,联合重卡,前保险杠、扰流板,2026/2/8 周日,结构件和内外装件名称,塑料名称,取暖及通风系统、车厢、发动机机舱、车身、灯壳、工具箱、电线接线柱、接线盒盖、消音器等,聚丙烯、玻纤增强聚丙烯、无机填料增强聚丙烯、电镀级聚丙烯,仪表板罩、汽车顶盖内衬、后盖板表皮、备胎罩、转向盘、保险杠套、电线包覆层等,聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纤增强聚氯乙稀、热固性低发泡聚氯乙稀,挡泥板、顶棚和门的减振材料、行李箱垫、空气导管、汽油箱等,低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯,后挡泥板、仪表板、收音机罩、空气排气管、转向盘喇叭罩、格栅、后护板、上通风盖板、车轮罩、百叶窗、支架、镜框等,高抗冲,ABS,、超高抗冲,ABS,、高刚性,ABS,、电镀,ABS,、透明,ABS,、氯化共混,ABS,灯具、仪表标牌、遮阳板、窗玻璃、保险杠等,聚碳酸酯、玻纤增强聚碳酸酯,保险杠、散热器格栅、扰流板、翼子板等,反应型注射成型聚氨酯（,RIM,）,轿车结构件和内外装饰件的塑料品种及其应用实例,2026/2/8 周日,汽车内饰材料选用考虑,工作环境,成 本,外 观,法 规,工艺性能,尺寸精度,模具成本,材料成本,后处理成本,加工成本,设备成本,收缩率,线性膨胀系数,蠕变系数,透明度,光泽度,表面处理,电 镀,水转印,皮纹效果,金属效果,环境影响,漆 膜,光照,氧化,辐射,接触介质,导热、导电情况,最高温,最低温,是否导电,对机械性能的要求,强 度,韧 性,疲劳强度,耐 刮 檫,R R R,REACH,气味性,燃烧性,流动性,零件结构,加工精度,第三篇,汽车内外饰各部件常用材料选用原则,随着现代新材料和新生产工艺的发展，塑料在汽车领域的应用越来越普遍。现代汽车内外饰件选材时普遍选用塑料，本章节重点介绍汽车内外饰件选材的原则和方法。,2026/2/8 周日,一、内饰系统,1.,仪表板系统,仪表板本体用材及技术要求：,弯曲模量,1800MPa,；,缺口冲击强度,18KJ/m,2,；,最高耐热温度,110,；,最低耐热温度,-40,；,耐刮檫,4N,6N,10N,E1.5,；,燃烧速度,100mm/min;,气味性,4.0,级，有机物散发 ,50ugc/kg,，,气雾冷凝,2mg,不能含有铅，镉，六价汞,试验项目,要求值,PU,表皮,PVC,搪塑,PVC,吸塑,密度,(g/cm,2,),0.79-1.20,1.10-1.30,1.14-1.18,断裂强度,(Mpa),4.9,9,16,断裂伸长率,(%),150,250,140,邵氏硬度,(HA),82,70-80,30-50,耐低温性能,没有裂纹,没有裂纹,没有裂纹,耐光照色牢度,(,级,),4,4,4,燃烧特性,(mm/min),75,75,75,冷凝组分,(mg),2,2,2,气味性,(,级,),3.5,3.5,3.5,有机物含量,(,gC/g),50,50,50,仪表板表皮用材及技术要求,仪表板是内饰最为重要的一个功能件，也是结构和制造工艺最复杂的一个系统，与座椅、安全气囊一起保护着人员的安全，因此对其造型、质感、舒适性及乘员保护都有较高的要求。仪表板本体按照其表面质感可以分为硬质仪表板和软质仪表板。,2026/2/8 周日,仪表板选材及工艺：,品牌,车型,仪表板材料,VW,POLO,CADDY,GOL,PP+EPDM+T10(T20),CITROEN,ELYSEE,富康,PP+EPDM+T15,NISSAN,SUNNY,PP+EPDM+T20,FORD,嘉年华,PP+EPDM+T25,GM,SAIL,PP+EPDM+GB25,市场上硬质仪表板车型举例：,软质仪表板制造过程：,2026/2/8 周日,仪表面罩,仪表面罩主要以,ABS,、,ABS/PC,、增强,PP,等材料注塑而成。,ABS,、,ABS/PC,难以满足耐热要求，价钱也较增强,PP,贵，但是表面处理容易，可进行喷漆、镀铬、水转印等，以满足造型要求；增强,PP,可以满足耐热要求，但是难以进行个性化的表面处理。选材时根据实际需要和价格来权衡。,中控面板,中控面板在仪表板中央区域，直接影响仪表板的造型效果，主机厂经常通过改变中控面板的造型或表面处理老实行小改型、小变化的效果，,要求能够较好的进行个性化的表面处理,。由于电子或者空调零部件的经常维护需要，要便于安装和拆装，,对强度和韧性,有一定要求。在设计过程中，中控面板一般选用,ABS,、,ABS/PC,表面喷漆、镀铬、木纹水转印等。,2026/2/8 周日,手套箱,手套箱主要起存放物品和保护乘员膝部的作用，外观和质感需要与仪表板一致，有时需要做额外的外观处理。,手套箱内、外板一般多采用改性,PP,或者,PC/ABS,注塑成型，豪华车在内部多采用植绒工艺，避免存放物品在行车时产生噪声。手套箱的附件如把手、转轴轴销、卡舍、卡夹，多选用,POM,材料，能够耐反复冲击和耐磨。,出风口,出风口分为前后导风叶片、出风口座、风门叶片、旋钮开关，如右图。汽车空调的出风口，需要经常拨动，还有冷热变化的气流，要求材料能高耐热，耐冲击、柔韧性和尺寸稳定性,推荐材料叶片多采用,PA6,、,ABS/PC,，出风口座采用,ABS,或者,PP+T,风门叶片可选择,PP+T,为其骨架，,EPDM,为其密封圈，旋钮开关总成则需,POM,、,TPO,等耐磨材料。,2026/2/8 周日,2.,门护板系统,零件名称,用材,成型工艺,门护板本体,PP+EPDM+TD20,注塑,装饰条,ABS,注塑,(,喷漆、电镀等,),扶手,织物,+,泡沫,PVC,真皮,嵌饰板,ABS,注塑,门护板选材及成型工艺：,门护板主要分为本体、嵌饰板、扶手、装饰条、地图袋、扬声器面罩几部分。本体作为整个门护板的骨架，承载全部功能件和装饰件，需要有足够的强度和刚度，能够保持不变形，常采用材料为,PP+EPDM+TD20,；嵌饰板为材质与本体一致；扶手由于有舒适度要求，一般采用骨架、发泡层、表皮三层结构，材料选用如右图；装饰条考虑到整体造型效果，需要造表面处理，多采用,ABS,；地图袋和扬声器面罩材料与本体一致。,2026/2/8 周日,3.,立柱护板系统,此处所讲的立柱护板泛指,A,、,B,、,C,柱护板，以及门槛压板。立柱护板对钣金、车身零件、电器系统和管路起到经久耐用的包覆作用，提供舒适的乘车环境，可以增加乘客的舒适感。,立柱护板立柱饰板安装在驾驶室室的周围，形成对司乘人员的室内活动空间，要求原材料具有较高的强度、高表面硬度、耐冲击、低气味、易成型加工、尺寸稳定性好和耐刮檫，材料一般为填充橡胶和,20%,的滑石粉的聚丙烯,(PP+EPDM+T20),，料厚因零件而异。,2026/2/8 周日,4.,顶饰系统,顶棚,顶棚作为顶饰系统的载体，其基材不仅要,考虑顶棚的刚性足够承受自身的重力,，还要其它集成零件对其影响，使顶棚下垂保持在设计允许范围内。顶棚一般分为软顶和成型顶两种,(,也叫硬顶,),。,软顶结构简单，可以是单层表皮，也可以是复合衬垫的表皮，可以直接黏结在车顶上，材料一般由表面的,PVC,、无纺布和针织面料及背面的海绵层复合而成。软顶质量轻，价格低廉，柔软，但是装配费时，外观不好，隔声隔热性能差，一般只用于客货两用车和低性能要求的乘用车上。,成型顶棚由表皮和基材组成，大多采用讲表皮和基材复合，最后采用模具成型。经过模具成型的顶棚，大多都能保持其形状，具有一定的,刚度,和,韧性,。表皮材料一般有,PVC,薄膜,、,无纺布,或,针织面料,，通常在表面复合一层软质海绵来改善成型后的外观。基材要求选用,隔声,、,隔热,、,耐久性,和,抗变形性,的材料，热塑料板材如改性,PS,、,PP,、,PU,，热固性性板材如包含热固性树脂填充的再生纤维、麻纤维、玻璃纤维、玻璃棉等，复合类板材如发泡的,PE,、,PU,、玻璃纤维、无纺布等复合而成，最后模压成型。,成型顶棚常用基材及成型工艺,序号,基材,成型工艺,优点,1,PU,复合板,无纺布、玻璃纤维、胶膜或胶水与,PU,泡沫复合成型,吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、自增强,2,PP+GF,玻璃纤维填充的薄,PP,板,弯曲和拉伸强度高、热膨胀系数小、可回收,3,PF+,纤维,PF,、填充剂,(,麻纤维、木纤维或玻璃纤维,),和固化剂混合，模具中高温固化成型,吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、热膨胀系数小,PU,复合板顶棚材料典型结构：,2026/2/8 周日,遮阳板,遮阳板为驾驶员和乘客提供一个可以调节的用于遮挡刺眼光线的屏障，现代常附加有诸多功能，如化妆镜、票据、地图袋、折叠加长板和侧抽板。遮阳板表面一般分,PVC,表皮和面料两种装饰物。,遮阳板塑料件主要材料表,零件名称,材料名称,零件名称,材料名称,轴座,POM,灯座、镜盖板,ABS,转轴,PA6/PA66,侧抽板,ABS,吊钩,PA66/PE/POM,盖板帽,/,开关架,PP,轴套,PA6/GF30/ABS,轴座,转轴,吊钩,轴套,镜盖板,2026/2/8 周日,二、外饰系统,1.,保险杠总成,汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，把后车身前后部的安全装置，有很强的造型美观功能，也有很强的法规要求，是非常重要的外观件和法规件。今天的保险杠追求与车体造型的和谐统一，追求自,身的轻量化，选材时普遍使用塑料。保险杠对汽车起保护作用，要求防撞、吸能，应具有超高的耐冲击和韧性；同时由于汽车外部工作；工作环境比较恶劣，要求能够耐高、低温，耐老化性和耐腐蚀；又由于其尺寸比较大，制造时成型困难，表面易形成流痕、熔接痕，这就要求材料具有较好的流动性、较好的尺寸稳定性和优良的成型性能；此外，作为外观件常需要造表面喷涂以配合整体造型效果，需要材料既要较,好的涂装性能。综合这些要求，保险杠原材料一般选用,PP+EPDM+Talc.,2026/2/8 周日,2.,其它外饰件材料选用考虑,标牌、铭牌,：,作为固定或贴在汽车表面的小件，也是外部工作件，原材料要求耐高、低温，耐气候变化，耐化学腐蚀；有的需要电镀，已配合整车造型，顾材料要有良好的电镀性，综合考虑一般选用电镀级,ABS,，电镀,PC/ABS.,行李架：作为外部工作件，需要耐气候变化；行李架经常需要承重，要求材料强度高、耐冲击性强；行李架细长，纵向收缩变形较大，要求有较好的尺寸稳定性，综合考虑行李架一般选用材料为