京新、京藏高速公路兴和连接线工程开工报告.docx

第一章 工程概况及主要工程数量一、编制依据(一)、京新、京藏高速公路兴和连接线工程设计图纸。(二)、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则。(三)、施工前现场调查所获取的有关资料。(四)、我单位同类或类似工程的施工经验。(五)、建设部颁发的公路工程施工图现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。(六)、具体规范性文件如下：公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路路线设计规范（JTG D20-2006）公路路基设计规范（JTG D30-2004）城市道路设计规范（CJJ37-90）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）公路工程质量检验评定标准（JTG F870/1-2004）二、编制原则(一)、按照设计文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。(二)、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。(三)、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。(四)、实施系统化管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。(五)、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。(六)、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。三、工程概况京新、京藏高速公路兴和连接线工程，起点位于110国道（桩号K295+650处），终点位于在建G7高速公路兴和南通主匝道平角道口南350米，路线全长18.8公里。进城支线起点位于原三级公路前河中桥北侧约35米，与兴和城区道路衔接，终点为本项目主线起点110国道（桩号K295+650处），路线全长3.097公里。本次申报K17+672新胜庄中桥0#台桩基分项开工报告。(一)、工程地形、地质、地貌本段位于内蒙古乌兰察布市东部兴和县南部区域，线位呈南北方向。地貌类型以低中山丘为主，海拔高度在1200米1600米之间，地貌类型为剥蚀丘陵山地和山前平底及滑坡两大地貌类型，路线范围内地形相对平坦，总的地形特点为南高北低。属公路自然区划VI1区，即内蒙草原中干区。(二)、沿线气候、水文该地区属于典型的大陆性气候，气候干燥，风天较多，降水量少且集中于6、7、8三个月。暴雨多，蒸发量大。昼夜温差大，属于季节性冰冻地区。本项目所在地区地表水系属于永定河水系。路线跨越的河流大多属季节性河流，平时无水或少长流水，只有降暴雨时，汇集降雨形成山洪，洪峰历时较短。(三)、标准横断面设计路线全长18.8公里，K0+000K2+350段全幅新建整体式断面，路基宽度为24.5米，路基断面采用2（土路肩0.75米+硬路肩2.5米+行车道23.75米+左侧路缘带0.5米）中央分隔带2米。K2+350K18+800段利用在建京新高速公路兴和连接二级公路作为右幅，新建左幅（包括K2+350至K2+663.394段为过渡段）路基宽度为12.25米，路基断面形式采用土路肩0.75米右侧硬路肩2.5米+行车道23.75米+左侧硬路肩0.75米左侧路缘带0.75米。进城支线采用新建全幅一级公路。该项目设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载公路级。四、主要工程数量部位桩基材料混凝土钢筋C301216 25 单位 M3 Kg Kg Kg数量88.4第二章 详细施工进度计划经过我项目部认真考虑计划，确定K17+672新胜庄中桥0#台墩桩基施工进度。计划从2013年5月13日至2013年5月22日，详细施工进度计划如下：施工进度计划横道图年2013年 月份份主要项目名称5月钢筋绑扎浇筑混凝土 第三章 组织机构及人员分工根据工程施工需要，我项目部负责K17+672新胜庄中桥0#台桩基工程施工和文明工地建设，组织机构及人员分工详见如下：施工负责人：郑田华测量员：张涛技术员：吴红兵试验员：杨焕林计划合同：吴鹏质检员：史小军负责人：尚超安全员：杨仁玉施工总负责人：张磊项目经理：陈玉刚第四章 设备、人员、材料进场情况根据工程进度安排和业主、监理工程师的要求，组织设备和管理人员进场情况见下表：施工管理进场人员名单序号姓名性别职称职务1陈玉刚男工程师项目经理2 张磊男助理工程师施工总负责人3 尚超男助理工程师现场负责人4 郑华男施工负责人5吴红兵男技术员6吴鹏男 工程部负责人7杨焕林女实验负责人8张涛男测量负责人9史小军男质检负责人10杨仁玉男 安全员进场机械、设备一览表序号主要机械设备名称数量（台）进场日期型号备注012013.4.5已到位022013.4.5已到位032013.4.5已到位042013.4.5已到位052013.4.5已到位062013.4.5已到位072013.4.5已到位082013.4.5已到位092013.4.5已到位102013.4.5已到位112013.4.5已到位主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 仪器设备名称规格型号单位数量备注重型击实仪4.5kg套1灌砂筒HY型套3标准筛套3电热鼓风干燥箱TYX-L台1压力试验机TYE-2000台1承载比试验仪CBR套1液压脱模器套1架盘天平500g台2自动安平水准仪DS3台4全站仪拓普康台3弯沉仪5.4M套2路面强度仪LT-LQ-227台1马歇尔稳定度测定仪LWD-1台1马歇尔电动击实仪套1灰土成型试模套2沥青延伸仪台2沥青针入度仪台2沥青软化点仪台1沥青抽提仪台13m直尺把1石子压碎仪套2液塑限联合测定仪套1灰剂量测定仪套1第五章 关键工程施工技术方案一、桩基工程施工方案一、工程概况鉴于本工程工期紧、任务重，且桩基数量较大，根据地质情况，项目部经研究决定：桩基挖孔主要以旋挖钻机为主。本方案仅针对高速跨线桥钻孔灌注桩部分，其桩号为K612+007.214，桩基总数量共计32根，桩径1.5。桩长L为27。桩身穿越圆砾层、卵漂石层为主，部分桩位处夹有薄层砂层，淤泥质软土，桩底落于含粘性土碎（卵）石上。二、施工准备1、钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。2、在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。3、钻孔场地在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。如水流平稳时，钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业，但须锚锭稳固保证桩位准确。4、准备好足够的混凝土原料，拌和、运输设备，以及材料堆放场地。5、泥浆制备：按照两个墩位布设制浆池，及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆选用优质钠基膨润土制成。入孔泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定：黏 度：一般地层1622，松散易坍底层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。pH 值：应大于6.5.为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，每个台班不少于一次。6、根据孔深，备足混凝土导管，事先预拼并做试压试验，按自下而上顺序编号并标示尺度。7、钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用68厚钢板制作，应考虑钢护筒不变形和起吊方便的加强设备，钢护筒长度1.5米3.0米，护筒直径比桩径大0.2米。三、钻进工艺1、护筒顶面、原地面标高已测定，钻机的性能状态检查良好的基础上，钻机才能就位。钻机就位前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。2、钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。3、开孔时，要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。起初，钻机要轻压慢转渐渐进入，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位1.52.0m，高于护筒底脚0.5m以上并低于护筒顶0.20.3m，以保持足够的泥浆压力以维护孔壁稳定，不致泥浆外溢，同时保证文明施工，在钻进过程中取渣和停钻后，应及时向孔内补充水或泥浆，保持孔内水位高度、泥浆比重及黏度。4、套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。5、因钻头在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻头之间流动，若升降速度过大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制钻头的提升速度。同时钻孔过程中还要考虑地质情况，当由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；到砂层后，钻机操作要轻提，轻放，不要强行加压，并适当增加泥浆比重和粘度。 6、旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。7、钻孔过程中，按试施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。8、钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提离孔底5m以上，最好提出孔外以防埋钻，孔口应加护盖。9、钻孔过程中当地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指标，密切观察有无异常情况，有异常情况应立即停钻，分析原因，及时处理。10、成孔达到设计深度时，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，垂直度用验孔器检测为准，并及时报监理工程师验收，合格后方可进行下道工序。11、为减少旋挖钻孔对相邻桩孔孔壁和已浇筑混凝土的扰动影响，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻或采取隔桩钻孔的方式进行作业。四、清孔1、钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、孔型、竖直度等进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底沉淀物尽量装入旋挖斗内，提钻甩渣，清孔必须彻底,避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。2、清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17-20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度：柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。3、清孔是钻孔灌注桩保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的各项质量指标、孔底沉渣厚度、泥浆指标和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。若沉淀时间较长，则应在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后用水泵施行二次清孔作业。二次清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴，过程中要测量泥浆的各项指标，同时用测锤测量沉淀厚度，确保沉渣厚度不大于20cm，完成后立即进行砼浇筑。五、钻孔异常处理1、钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。2、钻孔中发生缩径时，一般可将旋挖钻机的钻头，提起到缩径处进行反复扫孔，直到钻孔直顺。3、发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取左右晃动钻杆以及其他措施，使钻头松动后再提起。4、发生掉钻时，应查明情况尽快处理。5、发生开钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、方埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。 第六章 质量控制措施 内蒙古新大地建设集团股份有限公司京新、京藏高速公路兴和连接线质量管理体系质量组组长：陈玉刚质量组副组长：王文广 质量组副组长：张磊组员：杨仁玉组员：史小军组员：杨焕林组员：吴鹏组员：吴红兵组员：郑华第七章 安全生产保证措施第八章、环保措施1、在职工中开展环境保护法规的学习，根据国家及内蒙古自治区有关环保规定，结合施工现场环境和民风民俗对职工进行相应的教育。2、环境保护应做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利，在工程施工中，对废土方、废拌合料、废油处理保证不危害农田、水利和影响排灌系统及既有工程设施。3、在工程施工中，应采取一切合理措施保护现场及其附近的环境，以避免因施工引起的污染、噪声和其它因素对公众财产等造成伤害或妨碍。4、各施工单位应按照施工总平面布置图设置各项临时设施。各种材料、成品、半成品和机具设备，不得占用临时便道及安全防护措施。5、施工现场设置明显的标示、标牌。各种施工人员佩带上岗证。6、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线。7、保证便道的畅通，排水系统良好；保持现场的整洁，随时清理建筑垃圾。8、各队根据有关卫生、通风、照明等要求设置必要的生活设施。9、运输、洒水车辆过往交叉路口处，必须减速慢行，注意过往车辆行人。