沧州临港经济技术开发区东区支三路道路及配套项目环评报告表.docx

建设项目环境影响报告表

项目名称：沧州临港经济技术开发区东区支三路道路及配套项目
建设单位（盖章）：沧州临港兴化城市建设投资有限公司

中华人民共和国环境保护部制
编制日期：2017年10月

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

一、建设项目基本情况
项目名称
沧州临港经济技术开发区东区支三路道路及配套项目
建设单位
沧州临港兴化城市建设投资有限公司
法人代表
王子强
联系人

通讯地址
沧州临港经济技术开发区
联系电话

传真
——
邮政编码
061199
建设地点

立项
审批部门
沧州渤海新区经济发展局
批准文号

建设性质
新建√新建□技改□
行业类别及
代码
市政道路工程建筑E-4813
占地面积
（平方米）

绿化面积
（平方米）

总投资
（万元）
1754.5
其中环保资
（万元）

环保投资占
总投资比例
%
评价经费
（万元）
——
预期投产日期
2018年5月
一、项目由来：
为了配合沧州临港经济技术开发区开发建设，完善开发区基础设施建设是加快推进区内省重点项目建设的当务之急。加大开发区基础设施建设的支持力度，提升基础设施建设水平，打造良好的投资环境，为开发区腾飞发展铺平道路，以充分发挥其促进开发区发展又好又快的重大作用。拟建道路周边工业区已建成，急需数条与周边路网连接的出入口道路。项目建成后将极大地带动周边土地的开发利用，为人民创造良好的环境，无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽临港开发区道路骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构、凸显企业整体优势的角度考虑，本项目的建设是十分必要的。
因此受沧州临港兴化城市建设投资有限公司委托，河北德源环保科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，接受委托后，我公司组织有关技术人员，在现场调查和收集有关资料的基础上，按照“达标排放、清洁生产”的原则，本着“科学、公正、客观、严谨”的态度，编制了本项目的环境影响报告表。

二、工程内容及规模
1、项目名称：沧州临港经济技术开发区东区支三路道路及配套项目。
2、建设性质：新建。
3、建设单位：沧州临港兴化城市建设投资有限公司。
4、项目投资：项目总投资1754.5万元，其中环保投资10万元，占总投资的0.57%，全部资金由财政资金拨付使用。
5、建设地点：支三路自北向南从军盐路起至化工二路，起点坐标为东经117°38'30.80"、北纬38°21'01.77"，终点坐标为东经117°38'31.74"、北纬38°20'3703"。项目地理位置图见附图1。
6、主要技术指标
支三路道路全长770米，，道路红线30米，设计车速40km/h，为城市次干道。主要经济技术指标详见表1。
表1 经三路技术经济指标表
序号
名称
单位
数量
备注
1
道路长度
m
770

2
道路宽度
m
15
道路红线
3
行车道宽度
m
9

4
人行道宽度
m
3

5
行车道面积
m2
9630

6
人行道面积
m2
4620
两侧
7
绿化带面积
m2
11550
两侧
8
设计车速
km/h
40

9
路面设计年限
年
15

10
道路等级

城市次干道
11
建设标准
车道
双向两车道

7、建设内容：
本项目建设内容包括道路建设以及与之配套的市政管网、市政绿化、亮化等基础设施工程。本项目新建支三路全长770米，跨河桥1座，长30米，宽15米，沥青混凝土路面，道路西侧距道路中心线约6.5m处有一道雨水管道，道路东侧距道路中心线约7m处有一道雨水管道；道路西侧距道路中心线约8.5m处有一道污水管道，道路东侧距道路中心线约9m处有一道生活污水管道，向东间隔1m处有一道工业污水管道；道路西侧距道路中心线约11m处有一道燃气管道。横断布置为：行车道宽为9.0m，行车道外侧3m为人行道，便道外侧为7.5m绿化带，绿化带下铺设给排水管网。 道路标准横断面形式为：7.5米（西侧绿化带）+3米（人行道）+9.0米（行车道）+3米（人行道）+7.5米（东侧绿化带）=30米。
具体如下：
（1）道路工程
①道路平面设计
横断面设计要结合道路及周边现状，在符合设计规范的等级要求下，本着节约工程投资的原则进行设计。
支三路横断面布置为：道路总长约770米，道路红线30米，设计路幅型式为双向两车道，行车道宽为9.0m，行车道外侧3m为人行道，便道外侧为7.5m绿化带，绿化带下铺设给排水管网。 道路标准横断面形式为：：7.5米（西侧绿化带）+3米（人行道）+9.0米（行车道）+3米（人行道）+7.5米（东侧绿化带）=30米。 详见图1。

图1 支三路横断面图
②道路纵断面设计
本项目路面结构如下
1） 新建行车道：由下到上为4cmARPM-13温拌橡胶沥青混合料+粘层油++6cmAC-20C中粒式沥青砼+下封层+透层油+18cm厚水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5Mpa，压实度≥98%）+18cm厚二灰土（7d无侧限抗压强度≥0.6Mpa，压实度≥96%）+18cm厚二灰土（7d无侧限抗压强度≥0.6Mpa，压实度≥95%）+土基压实（60cm路基处理加60%石灰）。路面纵断面结构一览见表3，示意图见图2。

本项目
图2 支三路纵断面图
表3 本项目路面纵断面结构一览表
新建行车道
路面结构
厚度
温拌橡胶沥青混合料+粘层油
4cm
中粒式沥青砼+粘层油
6cm
厚水泥稳定级配碎石
18cm
厚二灰土
18cm
厚二灰土
18cm
③路基工程
本项目部分路段土质较差，以弱盐渍土为主。为改善土的性质，路基回填根据路基干湿状况，采用加灰和翻拌晾晒的施工工艺，使路基土达到最佳含水量后进行路基压实。路基压实度及填料最小强度(CBR）要求见下表4。
表4路基压实度、填料最小强度
项目分类
路面底面以下深度（cm）
路基最小回弹值CBR
填方
路基
0～30
8
30～80
5
零填及挖方路基
0～30
8
30～80
5
上路堤
80～150
4
下路堤
150以下
3
④路面结构
本项目路面结构如下
新建行车道：由下到上为4cmARPM-13温拌橡胶沥青混合料+粘层油++6cmAC-20C中粒式沥青砼+下封层+透层油+18cm厚水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5Mpa，压实度≥98%）+18cm厚二灰土（7d无侧限抗压强度≥0.6Mpa，压实度≥96%）+18cm厚二灰土（7d无侧限抗压强度≥0.6Mpa，压实度≥95%）+土基压实（60cm路基处理加60%石灰）。
（2）交通工程
本项目为城市道路，为了保证道路交通的安全流畅，需按规定设置相应交通设施，包括交通标志、标线等。标志主要包括指路标志、警告标志、限制和指示标志以及其他标志。标线包括车道边缘线、车道分界线、人行斑马线、导向箭头线等。各种标志和标线要按夜间反光要求进行设置。
8、交通量预测
根据现状区域交通量以及开发区规划资料分析，道路断面预量见表5所示.
表5 道路预测交通量
道路名称
平均日PCU流量
2018年
2023年
2028年
2033年
流量
流量
增长率
流量
增长率
流量
增长率
支三路
1052
2621
149%
3071
17%
3496
14%
9、工程土石方平衡
根据建设单位提供的资料，本项目经三路挖方量为2776m3，挖方全部用于沧州临港经济技术开发区东区通六路以西，军盐路以南2号盐汪子填方，进行综合利用。
本工程路基土石方挖填方平衡见表。
表6路基土石方挖填方平衡表 单位： m3
路段
长度（m）
挖方
开发区盐汪子填方
弃方
支三路
770
2776
2776
0
10、工程施工布置
建设单位购买沥青商品混凝土，施工现场不设混凝土搅拌站，不设专门的取、弃土场；不设施工营地及工地食堂，施工人员食宿依托周边设施解决。设置临时洗车场。
11、筑路材料
本项目周边筑路材料较为丰富，市场销售砂及石料，各项指标均能满足工程的需要，
且交通运输方便，运距近；填方土方来源于通过市场购买。
12、人工及建设工期
本项目工程日均施工人员约为30人。根据建设单位提供的资料，本项目施工期为9个月，2017年9月—2017年10月完成项目前期咨询、申报及招投标等相关工作，2017年10月—2018年4月完成项目建设，2018年5月完成工程验收并交付使用。
13、产业政策
根据《产业结构调整指导目录(2011 年本)(修正)》中相关规定，本工程为开发区公路建设工程，不属于限制类和淘汰类项目。本工程建设符合当前国家和地方产业政策。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
无。

二、建设项目所在地的自然环境社会环境简况
自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：
1、地理位置
沧州临港经济技术开发区位于河北省东南部，东临沧州港，北依京津，西接华北平原腹地，南望齐鲁，区位优势得天独厚。区域总面积268平方公里，人口4.2万。沧州临港经济技术开发区位于中捷友谊农场东南部，东距渤海约8km，南距307国道7.2km，北侧靠近黄赵公路，新黄南排干从其间穿过。这里作为国家政策引导发展的重点区域之一，是京津冀都市圈经济一体化的重要组成部分，被列为河北省“一线两厢”经济发展战略的前沿地带暨沧州市经济的增长极，是实施“海上沧州”战略的龙头和带动区域经济发展的桥头堡。
本项目支三路自北向南从军盐路起至化工二路，起点坐标为东经117°38'30.80"、北纬38°21'01.77"，终点坐标为东经117°38'31.74"、北纬38°20'3703"。距离本项目最近的敏感点为北侧2047m处的小郭庄村。评价范围内无重点文物、自然保护区、珍稀动植物、水源地等环境敏感点。厂址地理位置见附图1，周围关系概况见附图2。
2、地形地貌
沧州临港经济技术开发区地处华北平原东端，渤海西岸，自西南向东北微微倾斜，为大陆与海洋的交界处，迄今经历了三次较大的海陆演变，形成了现在的低平原地貌。由于河流冲积，造成河湖相沉积不均及海相不均，出现微型起伏高低不平的小地貌，即一些相对洼地和相对高坡地。海拔高度1～7m，坡降1/1500左右。
沿海表现为海岸地貌，是海侵又转化为海退以后逐渐形成的，属于淤积型泥质海岸，其特征是海岸平坦宽阔，上有贝壳堤、沼泾堤、海滩，组成物质以淤泥、粉砂为主。
本项目所在地地势低平，海拔2~3m。
3、气候特征
本区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，因濒临渤海而略具海洋性气候特征，四季分明，温度适中，日照充足，雨水集中。春旱、夏涝、秋爽、冬干已成规律。春季受蒙古高压和海上高压及西来低槽的影响，天气多变，时冷时热。夏季受太平洋副热带高压前部东南和西南暖湿气流控制时，天气闷热，如遇冷空气相交易形成大雨或暴雨。7月上旬至8月中旬出现的暴雨占全年90%，夏季风速最小。秋季东南和西南暖湿气流逐渐衰退，干冷的西北气流加强，所以天气晴，常刮西北风，天气凉爽。冬季在强大的蒙古－西伯利亚气压控制下，雨雪稀少，偏北风较多，寒冷干燥。
本区域近20年（1992年~2012年，黄骅市监测站）气象资料统计表明，区域年平均日照2569.7h，年平均气温12.5℃，最低气温-19.0℃，最高气温41.8℃。累年平均无霜期198天。年降水量平均567.8mm，多集中于夏季。秋、冬季多刮偏北风，春、夏季多刮偏南风。全年西南风最多，频率为13.64%。年平均风速为3.1m/s，春季风速较大，夏季风速最小，瞬时极大风速为22m/s。
4、区域水文地质特征
项目所在区域地层沉积的规律是竖向多层交互，横向上发育透体夹层。从物理力学指标上看，天然含水量一般都大于液限，允许承载力一般在7～14m/m2。在地表水1～1.8m范围内交替分布着沙质粘土和粘土层。
地下水储存在第四系松散沙层的空隙和土层的裂隙之中，为多层结构的松散岩类孔隙水。从浅层（0～420m）都存在咸水段。深层淡水埋深自西向东逐渐延伸，水质变差，含水沙层颗粒变细、层数减少，单层厚度变薄。沙层沉积方向、地下水流向大致为西南到东北方向。
浅层地下水埋深0～20m，年水位变幅2～4m，单位出水量1～5t，因受降雨、地表水入侵、蒸发和开采的影响，水质随水位的升降而变化，在水位上升时矿化度减小，反之增大。矿化度一般大于3g/L，属于微咸水。在200～600m深处，矿化度为1～3g/L，是淡水唯一的开采对象。深层地下水呈氯化钠型水，且含氟较高。
本区域自中生代以来，甚为发育的新华夏系北东向断裂结构的黄骅凹陷区，凹陷西侧与沧县隆起相邻，东侧北段临渤海，东侧南段以赵家堡—盐山断裂与呈宁隆起和惠民凹陷分开。区域最上一地层为第四纪海相沉积为主，夹有三次河湖相沉积的松散层。自下而上分为四个段：下更新统、中更新统、上更新统、全更新统。
下更新统地层埋藏在距地面220～420m之间，有两个明显的沉积旋回，可分为上下两段。下段为棕黄色、灰绿色砂层，局部为棕红色、灰绿色粘土、砂质粘土与中细砂层，以河湖相沉积为主；下段和上段都产有微体的淡水介虫和淡水软体动物化石。
上更新统地层埋藏在地下40～220m之间，有两个沉积旋回，划分为上下两段。下段为黄色、灰色、灰绿色及少量浅棕黄色的砂质粘土、粘层质砂土及粉细砂组成的沉积。有机质及软体动物介质壳碎片较多，偶尔夹薄层淤泥质粘土；上段为原黄色、黄原色粘质砂土、砂质粘土，下部有粉细砂层，以冲积层和湖积层为主，夹有两层海相层，微体古生物海相化石丰富。
全更新统地层埋藏在地下30～40m之间，为浅灰色、灰黄色砂质粘土及薄层粉砂，属河流相沉积，夹有黑色淤泥。
5、区域地下水
项目所在区域浅层地下水埋深0-20m，年水位变幅为2-4m，单位出水量为1-5t。因受降水、地表水入侵、蒸发和开采的影响，水质随水位的下降而变化，在水位下降时矿化度增大，一般大于3g/L。深层地下水埋深20-600m，均为承压水。埋深20-100m处的地下水，水质极坏，为矿化度15-40g/L的咸水；埋深100-200m处为矿化度为3g/升的微咸水；在200-600m深处的矿化度为1-3g/L，是本区唯一的淡水开采对象。深层地下水呈氯化钠型水，且含氟较高。
项目所在区域地下水流向由西南到东北。
6、区域地表水
黄骅市河流属于海河水系，本区域地处九河下树梢，境内有22条河流，总长543.3km，目前这些河流均受到不同程度的污染，大部分河流水质劣于地面水Ⅴ类标准。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：
1、基本情况
沧州临港经济技术开发区(其前身为河北沧州临港化工产业园区)是在河北省及沧州市加快化工产业向沿海临港，向专业园区集中，促进产业结构调整和优化升级的背景下成立的，于2003年5月经河北省政府批准为省级开发区；2006年3月，被评为省级循环经济示范区；2009年7月，扩大规划面积至26平方公里；2010年11月11日，经国务院批准正式升级为国家级经济技术开发区，定名为“沧州临港经济技术开发区”，成为河北省第三家，沧州市唯一一家国家级经济技术开发区。
沧州临港经济技术开发区实际控制面积26平方公里，规划面积118平方公里，分为西区和东区。其中西区8平方公里，东区110平方公里。开发区位于沧州市东部，环京津、环渤海，位居渤海湾穹顶处，东距黄骅综合大港20公里，距北京220公里，天津110公里，处于北京2小时经济圈和天津1小时经济圈范围内，与韩国、日本等东亚国家的空间距离较短，区位优势明显，交通物流便捷。
2 、 经济发展
经过十年积累，沧州临港经济技术开发区厚积薄发，迎来产业大聚集区域大发展，区内已建成及正在建设的项目80多个，总投资600多亿元。聚集了法国液化空气公司、中国海洋石油、神华集团、中国化工集团、香港华润集团、冀中能源集团等一批国内外知名企业投资或参与建设的各类项目，以及与之配套的公用工程和物流专业公司。形成公用工程、大炼油、TDI、PVC、特种板材、水泥、高档染料等以化工产业为主体，其他相关联产业快速发展的良好局面。
目前已投产项目包括：投资12.3亿元的中国化工沧州大化5万吨/年TDI项目、投资16.9亿元的金牛化工23万吨/年PVC树脂及其配套项目、投资1.5亿元的河北建新化工集团有限公司年产4000吨苯胺-2,5-双磺酸单钠盐项目、投资3.5亿元的瀛海香料公司4万吨/年香精香料项目、投资3.9亿元的河北临港化工有限公司10万吨/年离子膜烧碱项目等。
升国家级开发区后，又有一批大项目开工建设或已建设完成，包括：投资40亿元的河北正元化工集团股份有限公司合成氨、尿素项目、投资360亿元的旭阳煤化工集团己内酰胺系列项目及规划项目、投资100亿元的华润电力控股有限公司2×30万千瓦热电联产及扩建项目，投资20亿元的沧州大化股份有限公司10万吨/年TDI项目已于2011年底建设完成。
2011年，11个国内外知名企业签约落户开发区，项目涉及化工、新材料、节能环保、仓储物流、研发中心、基础设施开发等多个产业，总投资800多亿元，包括：郑州天途路业有限公司碳五馏分综合利用系列项目、美国阔码科技集团研发基地暨新兴产业科技园项目、河北欧亚集团公司500万标米海洋输油输气柔性管道暨新材料工业园开发项目、大连瑞克催化剂项目等等。沧州临港经济技术开发区在张召堂同志的带领和不懈努力下产业不断聚集，进入了大跨越、大发展的新时期。
3、 文物及保护区
项目周围无文物古迹、自然保护区、风景名胜等环境敏感点。

三、环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):
（1）环境空气质量现状
项目所在区域为二类环境空气质量功能区，其环境质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。
（2）水环境质量现状
项目所在区域为沿海地区，区域地下水中硫酸盐和氯化物超标，其他因子满足《地下水质量标准》（GB/T14843-93）III类标准。
（3）声环境质量现状
项目道路边界线外 20m 内区域符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a 类功能区标准，道路边界线外 20m 外区域符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)3 类功能区标准。
（4）生态环境质量现状
建设项目周围无水源地、文物保护对象和名胜风景区，地处城市地区，生态环境质量一般。
主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：
该地区无重点保护文物及珍稀动植物资源，根据项目工程特点、评价区域环境特征，确定本项目环境保护目标及保护级别见表7。

表7主要环境保护目标和保护级别
保护目标
与道路相对方位
与道路红线最近距离（m）
保护对象
功能要求
小郭庄村
N
2047
居民
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准
小郭庄村
N
2047
《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类声环境功能区标准
南黄排干渠
N
2300
——
《地下水质量标准》（GB/T14843-93）III类标准

四、评价适用标准

环
境
质
量
标
准
1、本项目环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，标准值见表8。
表8环境空气质量标准（摘录）表（单位：µg/m3）
污染物项目
浓度限值
年平均
24小时平均
1小时平均
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准
PM10
70
150
—
SO2
60
150
500
TSP
200
300
—
NO2
40
80
200
2、本项目区域地下水质量执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类区标准，见表9。
表9地下水环境质量标准项目标准限值（单位：mg/L）
水域功能区类别
项目
标准限值
《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类
PH（无量纲）
6.5~8.5
总硬度
450
高锰酸盐指数
3.0
氨氮
0.2
3、评价范围内道路边界线外 20m 内区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a 类功能区标准，道路边界线外 20m 外区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)3 类功能区标准。具体标准值见表10。
表10环境噪声限值（单位：dB（A））
声环境功能区类别
时段
昼间
夜间
《声环境质量标准》（GB3096-2008）
3类
65
55
4a类
70
55

污染排放标准

1、废气
施工期：施工期扬尘无组织排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值，即：颗粒物周界外浓度最高点为1.0mg/m3，标准值见下表11。
表11《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）
污染物名称
无组织排放监控浓度限值（mg/m3）
颗粒物
1.0
2、噪声
施工期：施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准，标准值见下表12。
表12建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB（A）
标准名称
标准值dB(A)
昼间
夜间
《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
70
55
3、固体废弃物
一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单的规定。生活垃圾由环卫部门收集后统一处置。

总量控制标准

根据国家有关政策要求，并结合本项目所在区域环境质量现状和工程自身外排污染物特征确定本项目的总量控制因子为COD、NH3-N及SO2、NOX。
本工程为道路新建，道路通车后工程本身没有废气和废水污染物产生。因此，建议本工程总量控制目标值为 COD 为 0t/a、氨氮为 0t/a、SO 2 为0t/a、NO x 为 0t/a、固体废物为 0t/a。

五、建设项目工程分析
工艺流程简述（图示）：
1．施工期
施工期主要的工艺流程及排污节点图见图3。
图3 施工期工艺流程及排污节点
2.施工方案
本项目首先按照施工图纸进行测量放样；然后根据项目技术要求进行路基的开挖；开挖雨污水管道槽；对开挖后的雨污水管道槽进行垫层基础施工；垫层基础施工完成后安装雨污水管道；管道安装完成后铺设雨污水管道检查井；对道路进行清理、平整，平整完成后进行原土碾压；对路面进行铺设，最后安装路缘石

主要污染工序
施工期主要污染工序
1、废气：在挖土、推土及沙石等的装卸、运输过程中有尘埃散逸、稳定土拌合产生的颗粒物，汽车运送建筑材料引起道路扬尘以及汽车尾气等。
2、废水：施工设备清洗废水。
3、噪声：施工期作业机械如推土机、装载机、压路机、挖掘机、自卸卡车和摊铺机等，这些机械运行时噪声值在80～90dB(A)左右。
4、固体废物：路基开挖过程产生的渣土。
5、对社会环境的影响
施工期会造成施工区域内交通车辆增多，会产生短期交通量增大，发生堵车现象。
运营期主要污染工序：
1、机动车尾气
机动车行驶产生的尾气，主要污染物为CO、NOx。
2、废水
本项目不存在生活设施，运营期无生活污水。路面径流是运营期的主要废水污染源，该废水的产生为非经常性污水，主要由雨水冲刷路面形成。
3、交通噪声
各种车辆行驶产生交通噪声。
4、固废
项目投入营运后，沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶。

六、项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类别
排放源
（编号）
污染物
名称
处理前产生浓度及
产生量(单位)
排放浓度及排放量
(单位)
大气污染物
施工扬尘
颗粒物
周界外浓度最高点
≤1.0mg/m3
周界外浓度最高点
≤1.0mg/m3
营运期汽车尾气
CO
NOx
—
—
水污染物
施工废水
施工车辆清洗废水
经沉淀池处理后，作为喷洒地面抑尘用水

营运期路面径流
SS、石油类
少量

固体废物
施工固废
渣土
全部用于回填筑路
《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）中标准
运营固废
路面垃圾及落叶
由环卫部门定期清扫
由环卫部门送垃圾处理厂
噪声
采取合理安排施工时间，设置隔声屏障等措施，施工场界噪声可以达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）的要求。
营运期采取路边绿化，设置标识牌可把交通影响降至最低，运营期区域声环境道路两侧红线外20m 内区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，道路沿线20m 外区域满足 3 类声环境功能区标准要求，
其他
无
主要生态影响(不够时可附另页)
施工过程将对沿线原有植被和绿化带来一定的破坏，用地红线范围内植被将被清除或移栽。另外施工活动可能引起局部的水土流失：一是因项目建设需开挖、扰动、破坏地表等造成局部土流失量，即直接流失量；二是因基础开挖产生的堆碴造成的水土流失，即间接水土流失量。本项目挖方量小，且建设过程中采取及时的表土压实、在大风暴雨等恶劣天气时应对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等措施，工地无明显的水土流失。
七、环境影响分析
施工期环境影响分析：
1、施工期空气环境影响分析
施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘和施工机械、运输车辆的尾气排放。施工过程中的开挖及筑路材料装卸过程会产生粉尘污染，车辆运输会引起二次扬尘。具体表现为：①干燥地表的开挖产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；②开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；在装卸和运输过程中，又会造成部分粉尘扬起和洒落；③雨水冲刷夹带的泥土散布路面，晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；④开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；⑤筑路材料的装卸、运输、堆砌过程中也必然引起洒落及飞扬；⑥稳定土拌合产生的粉尘；⑦施工过程中以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必然导致废气排放量的相应增加。项目施工采用沥青铺设路面，由于沥青烟气中含有致癌性有机物，本工程不设沥青混凝土搅拌站，沥青混凝土为购买的成品料。
该项目在施工期间会产生一定的尘污染，为保护好空气环境质量，降低施工区域和对周围敏感目标的尘污染，根据《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T 393-2007）、《全省建筑施工扬尘治理实施意见》河北省住房和城乡建设厅2013.5.2、《河北省建筑施工扬尘治理15条措施》河北省住房和城乡建设厅2013.9.12以及《沧州市大气污染防治行动计划实施方案》的要求进一步细化施工扬尘防范措施。
因此施工过程中采取以下措施：
（1）遇有4级以上大风或重度污染天气时，停止土方开挖、土方回填。项目厂界设置3米高隔风屏障。
（2）工程施工前，施工现场出入口和场内主要道路必须混凝土硬化，严禁使用其他软质材料铺设。
（3）施工现场必须设置垃圾存放点，集中堆放并覆盖，及时清运，严禁随意丢弃。
（4）施工企业必须在施工现场安装视频监控系统，对施工扬尘实时监控。
（5）施工期开挖过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。
（6）加强回填土方堆放场的管理，施工废弃建筑材料及时收集清运。临时土方堆放地应覆盖防尘布或防尘网，裸地要视情况洒水抑尘如晴朗天气时，每周等时间隔洒水二至七次，扬尘严重时加大洒水频率。
（7）稳定土路拌时采取道路两侧围挡，防止灰尘外抑，并避开大风天气施工。
（8）黄沙、碎石等散体建筑材料要密闭存放或覆盖。运输车辆不得超载并加蓬盖；苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、垃建筑圾等不露出，保证运输过程中不散落；运输车辆进入施工场地，应尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶。
（9）安排1名员工定期对施工场地清扫，厂区进出口及时洒水抑尘。施工场地出入口设置车辆冲洗及沉淀设施，尽量减少车轮、底盘等携带泥土散落路面，保证工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不超过 10米，并及时清扫冲洗。
（10）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。
（11）对施工机械和运输车辆要严格控制，禁止使用尾气污染物超标排放的施工机械和运输车辆；加强施工机械和运输车辆的检测与维修；大力推荐使用清洁燃料。
采取适当措施，严格控制施工期间产生的扬尘，确保能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值标准，措施可行。
2、施工期水环境影响分析
本项目不设施工营地及工地食堂，施工人员食宿依托周边设施解决，无生活废水排放。施工期的施工废水主要是设备清洗水，水量较小，设置沉淀池集中收集，收集后循环使用，无外排。
3、施工期噪声环境影响分析
在《公路建设项目环境影响评价规范》所推荐的公路工程施工机械中，对环境影响较大的是推土机、装载机、压路机、挖掘机、自卸卡车和摊铺机等施工机械。以上施工设备作业时最大声级见表13。

表13 施工机械及运输作业噪声表
序号
名称
测点与声源距离（m）
最大声级dB(A)
1
推土机
5
86
2
装载机
5
90
3
挖掘机
5
84
4
压路机
5
86
5
自卸卡车
7.5
88
6
摊铺机
5
87
通过工程类比调查可知，距声源5m处噪声强度多在85-90dB（A），距声源50m处噪声强度可降至65-70dB（A）。另外，运输车辆经过时也会产生流动噪声。施工期噪声的影响是暂时的、短期的、并且具有局部路段特性。一般情况下，白天噪声对居民日常生活影响较小，夜间噪声则会影响人们的休息。
为减小其噪声对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须按照《河北省环境保护条例》的规定，规范施工行为。另外，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响：
（1）施工前应首先在施工场地周围构筑围挡设施，构筑围挡采用厚2mm，高4m钢板结构。
施工选择低噪声的机械设备、作业方法和工艺，尽可能利用噪声距离衰减减小噪声影响，在不影响施工的条件下，将强噪声设备尽量移至距敏感点较远的地方，将一些位置可以固定的主要噪声源施工机械场区中心内合理布设，将可固定的机械设备安置在施工场地临时房间内，以降低噪声对外环境影响。
（3）合理地安排机械作业的施工时间，严格控制高噪声作业施工时间，禁止在中午或夜间休息时间（12:00～14:00、22:00～6:00）作业，施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备。
（4）采用沥青商品混凝土代替现场搅拌，减少混凝土搅拌时产生噪声。
（5）加强对施工人员的监督和管理，促进其环保意思的增强，减少不必要的人为噪声。
（6）对动力机械设备定期进行维修和养护，避免因松动部件振动或消声器损坏而加大设备工作时的声级，严格按操作规程使用各类机械。
（7）运输车辆在进入施工现场附近区域后，要限速，并严禁鸣笛。
4、施工期固体废弃物环境影响分析
本项目施工期固体废物为挖方过程中产生的渣土。本项目经三路挖方量为2776m3，挖方全部用于沧州临港经济技术开发区东区通六路以西，军盐路以南2号盐汪子填方。施工期的固废的产生是短期行为，自施工开始至工程建成投入运营而告终，因此加强固废管理，及时处置，不会对环境产生不利影响。
5、生态影响及减缓措施
本项目所涉及区域在工业区，未发现国家保护的珍稀植物。因各施工作业区附近无珍稀动植物，采取相关措施后，施工期生态环境影响可将降至最低程度。此外，为减轻道路建设中的水土流失，应注意开挖土方的堆放和及时回填，避免雨季施工。道路建设施工与外界隔离，施工作业在围护隔栏内进行，施工迹地及时恢复，及时绿化。因此，采取相关措施后，施工期对生态环境和水土流失的影响可将降至最低。
因此，工程对生态环境影响也较小。
6、工程施工对社会环境的影响
项目道路集中在沧州临港经济技术开发区，施工中将对对相关地段企、事业单位的正常生产和办公带来一些暂时局部干扰和交通阻碍等影响。但由于项目工程在某一工程段的工程量小，施工时间较短，采用在围护隔拦中封闭施工，多采取人工作业方式；并在施工中加强管理，注意合理安排施工时间和施工布置等，有效地将施工对周围社会环境影响降至了最低程度。管道施工产生的影响是周围环境和人群可承受的。
总体而言，施工期的环境影响是短暂的，在施工中只要严格管理，做到文明施工，并合理安排施工布局，其对社会环境的影响可减少到最低程度，并随着施工期的结束而结束。

营运期环境影响分析：
1、机动车尾气
机动车行驶产生的尾气，主要为内燃机燃烧废气，机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、NOx。机动车污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路20-50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。
本报告建议采取以下措施：
（1）道路两侧合理规划与利用布局
建议规划部门在道路两侧50m范围内不再新增敏感点。
（2）利用植被净化空气
建设单位应按照设计，在道路两侧及时进行绿化，绿化面积达到相应要求，以充分利用植被对环境空气的净化功能。
采取以上措施，项目运营后该区域空气质量能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。
2.水环境影响分析
项目建设投入营运后，本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。根据华北地区路面径流污染情况调查，降雨初期到形成路面径流的20-30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高，30分钟后其浓度随降雨历时的延长迅速下降；40分钟后路面基本被冲洗干净。作为市政道路，本项目将有专门的市政清洁人员进行路面清洁，因此雨水中污染物含量将明显减少，不会对周围地表水产生明显不良影响。
3、声环境影响分析
交通噪声是由来因此，本评价采用以下噪声预测模式对该路进行预测，即首先分别求出大、中、小三类车辆的小时等效声功率级：
式中：—第i类车的