轮胎基础知识NEXEN课件.ppt

,1.,轮胎基本教育,轮胎的历史,轮胎的构造,轮胎的构造及技能,轮胎的类型,轮胎的分类,(,构造别,),轮胎的分类,(,),轮胎的分类,(,用途别,),轮胎的空气气压,轮胎的尺数,M,arking,和型号的名称,轮胎的制造工程,RE/OE,开发组,1.,轮胎的历史,最初的气压轮胎是,1888,年,英国的兽医,John Boyd,Dunlop,，他先用橡胶板作一个胎附贴在木头轮子,与地面接触的部分使用的是较厚的帆布包，,然后安装在三轮自行车上作了实验，从此诞生了轮胎。,过后，轮胎帆布上贴了橡胶片，试验在一个较大的二轮自行车上,结果显示了非常良好的性能,从此诞生了第一个气压轮胎。,1891,年,C.K.Welch,发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展历史上不可缺少的一部分,189,1,年米其林兄弟发明了用手进行脱装的专利,1904,年,Firestone,和,GoodYear,开发了支柱边,卷边钢丝轮胎,到了,1908,年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式。,1913,年英国开发了,轮胎帘布材料制织方式跟斜交轮胎类型完全不同的子午线轮胎方式,.,但是,这使用化是,35,年后，,到了,1948,年,Michelin,兄弟实现的。帘布材料使用的是编织棉丝，比棉丝结丝的丝线，由于价格贵，所以没法将其,用作帘布材料。,1928,年美国,Dupont,公司不断完善合成反应的基础理论体系，到,1930,年代迅猛发展，,1948,年之前比,Royon,热性度低的人造丝占有了,75,%,的市场。,1948,年开发了尼龙帘布，在市场上与人造丝竞争到,1959,年。,1960,年它在市场的价格,竞争中获胜,到,1962,年市场上出现了新的,(Dupont),聚脂帘布。,1970,年代用钢丝线作成的钢丝帘布占有了主要市场。,1980,年代紧随欧洲，在美国毅然站在了市场的前头。,1972,年美国,Dupont,公司开发了韧性比钢丝强,5,倍的材料,但因其价格昂贵，只能在少部分轿车中使用。,随着材料,制造技术的不断进步和汽车的性能提高,轮胎的力学性能越来越得到重视,特别是轿车用轮胎中,随着车辆,道路,的发达,不断改善了轿车轮胎的高速性,调整性和安全性,从而不断开发了新颖的,经济,性能可靠的轮胎。,在平坦的道路和高速公路上，轮胎与汽车的性能愈加显得优越。,轮胎基本教育,2.,轮胎的构造,1.Radial Tire(Tubeless Type),轮胎是汽车的部品,起到很重要的作用。,轮胎跟其它部品较大的区别是作为一个部品起到各种各样的作用。,-,支撑车辆的重量。,直接接触路面，车辆的动力和制动力传递给路面，可以控制出发,加速,减速,停止。,可以左右行驶方向。,吸收道路上冲击。,.,轮胎基本教育,3.,轮胎的构造及技能,胎面胶,(,直接跟路面接触的部分,),跟路面接触的部分是用很厚的橡胶层作成,保护轮胎内部的胎体钢丝层及冠带层,不怕折伤,冲击。为了延长轮胎的使用寿命使用耐磨性好的橡胶。,胎肩,(,轮胎的肩部,),位置在胎面胶和胎边胶之间,(,简称胎肩,),因为构造上橡胶的厚度最厚,行驶中内部发生热量,以利于散热,设计上考虑过。,胎侧部,(,轮胎的侧面,),轮胎的胎肩和胎圈部之间的部分,保护胎体帘布层,做很柔软的屈伸运动,乘车感好。这部分有轮胎的种类,规格,构造,花纹,制造公司,商标名,等各种各样的文字在标志。,胎圈部,(,跟轮毂接触的部分,),上进帘布的最尾的部分,起到轮胎装上轮毂的作用,胎圈钢丝,钢丝,橡胶,Flipple,等构成。一般对轮毂有一点紧，行驶中的轮胎减速时，轮胎不会从轮毂上掉下来。,胎体帘布层,(,轮胎的骨骼部,),对轮胎的骨骼的很重要的部分,轮胎帘布外层全部叫胎体钢丝层。胎体钢丝层是承受对轮胎内部的空气气压及荷重,冲击。,缓冲层及气门部位,(,缓冲层和胎体钢丝之间插入的层,),缓冲层是保护斜交轮胎的胎体帘布层,缓冲层是胎面与帘布之间的层,能缓和从外部来的冲击,能防止胎面胶的裂开或者外伤直接到胎体帘布层,并防止胎面与帘布层的脱离。Belt是,子午线轮胎中胎面胶和胎体帘布之间按圆周方向放的强有力的补强带，同样有缓冲层一样的任务，另外胎体钢丝层，更有利于提高胎面胶的钢性。,轮胎基本教育,3.,轮胎的构造及技能,内胎,:,内胎是轮胎内部中维持空气的作用。,内胎的名称,:,内胎视使用的轮胎规格而定，,轮胎的名称中除了,(P.R),速度及花纹表示。内胎的名称中,2,种规格以上轮胎公用的也有。,例如,3,规格的内胎,section,经的尺寸近似值的时候，内胎在有一定程度膨胀的自由度，因此尺寸相似规格可以公用。,内胎气门,:,气门的表示法主要是使用美国的,TRA,及日本的,JIS,的,规定，表示上没有特别的意思，可以单纯想一连串号码。气门的种类,形象,形式,及主要用途来分两大种类。一种是,内胎本体上粘上后使用的内胎，一种是定着在,轮毂上使用的轮毂气门,(,无内胎的轮胎情况,).,内胎的名称中,种以上规格的轮胎有公用。,Flap:,Flap,是使用,Inter,轮毂的货车,客车,建设车辆和使用,Semi Drop,轮毂的小型货车及,T,材,Piece,轮毂是产业用轮胎上使用。构造在一般上如同下面的图。,Flap,形状是对应的轮胎及轮毂规格相互吻合的形状及尺寸设计。,Flap,名称是轮胎的名称没有花纹，,(P.R),只能表示规格。还有,2,个种类以上的轮胎的,Flap,是跟内胎一样两种以上轮胎的名称并行使用。,轮毂,(RIM):,汽车用轮胎是跟,Wheel Disc,结合就俯在车辆上,Wheel Disc,中跟轮胎接触的部分叫轮毂。还有轮胎跟轮毂结合在一体，才履行轮胎的作用，为了充分发挥轮胎的性能及耐久性，轮毂用轮胎对应的形状及尺寸来表示。轮毂名称方法是显示出轮毂的尺寸，形状，种类的名称方法。,链,(Chain):,因为积雪的地方或者冻结的道路,泥土等道路是对汽车来说最坏的道路条件，所以用普通轮胎来行使有困难，有危险的情况也有。这时候轮胎上装链。轮胎链子构造是非常简单,很容易装卸。链子接触部分是淬火处理过经得起磨耗。为了防止使用中的圆心力很容易使链子松开,，错开 等,轮胎链子的名称原则上使用的轮胎上，使用代表轮胎的名称，,显示轮胎名称的数值。,轮胎基本教育,4.,轮胎的类型,1.,扁平比,(Aspect Ratio),扁平轮胎,(,高宽比,),规格呼称叫扁平比,.,简单地说是高度跟宽度的百分率,.,扁平比,(%)=,W,(,单面宽度,),H,(,单面高度,),X 100,轮胎基本教育,4.,轮胎的类型,2.,胎面胶花纹形状,轮胎基本教育,轮胎基本教育,6.,轮胎的分类,(,构造别,),3.,Tubeless Tire,特征,:,高速行驶中防止爆胎事故的危险的目的而开发。,不使用内胎的前提下,轮胎内面部上粘上了空气透气性很小特殊橡胶,(,内面部,),，,轮胎和轮毂之间空气不会漏气,行驶中被钉子扎上空气不会急速的漏掉的特征。,并且内面部,一部分上密闭性好，,粘上有固定性水泥的无内胎的轮胎也有。,4.,Tubeless Tire,的,优点,-,空气气压的维持好,被钉子扎上不会急速地漏出空气。,-,没有内胎夹在轮胎等的故障。,-,没有内胎的安装提高作业速度,-,因为轮胎内部空气直接接触轮毂,所以行驶中散热好。,5.,Tubeless Tire,的缺点,-,轮胎的内侧,.,胎唇部上发生裂痕，出现,(Separation),分离现象。,-,轮胎和轮毂的安装不完整。,-,轮毂作凸部位有变形出现空气漏出。,轮胎基本教育,7.,轮胎的分类,(,按用途,),HP,WINTER,UHP,General Use PCR,PCR for Winter,Weather,PCR with excellent,driving performance,Performance,PCR with excellent,driving performance,PCR,轮胎分类,轮胎基本教育,7.,轮胎的用途,(,用途别,),HP/P,UHP,STUDLESS,Void Ratio,Uni-directional,Sipe Density,Normal,Normal,Normal,Block Size,Not Apply,Smaller,Mostly,Sometime,Slightly Smaller,Apply,Apply,Bigger,Slightly Bigger,less,more,Shape,轮胎基本教育,7.,轮胎的分类,(,用途别,),LTR,轮胎分类,区分,特 征,样品花纹,适用车钟,HP,(High Performance),-SUV,专用,高性能,Inch-up,轮胎,-,高速性能和卓越的,Wet,性能发挥,VR,级,Speed,以上,Low Series,High Rim Inch,HT,(HighWay Terrain),行驶性能卓越的,4x4,轮胎,柔和和安静的乘车感，卓越的排水性,很好的高速行驶，,handling,和低噪音,AT,(All-Terrain),柏油路,非柏油路适合的全天候,4x4,轮胎,handling,及 耐磨性好。,MT,(Mud-Terrain),发挥强有力的险路用,4x4,轮胎,Off-Road,用轮胎,Winter,(,冬天用,SUV),制动力和,Cornering,性能,卓越的冬天用轮胎,SUV,专用,冬天用 轮胎,全车种,90%,10%,70%,30%,50%,50%,100%,80%,20%,BFG,KH,HK,GY,MC,KH,MC,GY,KH,BFG,KH,MC,BS,KH,NK,On-Road,(,柏油路,),Off-Road,(,非柏油路,),轮胎基本教育,1.,空气气压过高,首先轮胎的中心部位磨损。,轮胎处于紧绷的状态下加重冲击时容易跳动或破坏。,2.,空气气压过低,首先轮胎的两侧磨损。,轮胎发生很多热量，老化现象快。,2.,检查空气气压,每周检查。,-,轮胎在凉的状态下检查。,-,行驶时提前检查,-,早晨最理想。,8.,轮胎的空气气压,9,.,轮胎的尺寸,Marking,和,规格名称,尺寸,胎侧,Marking,轮胎基本教育,9,.,轮胎的尺寸,Marking,和,规格名称,规格的名称,轮胎的名称是按多样的体系图使用。,ISO,名称,(,国际标准组织,),195/60 R 15 87 V,TRA,名称,P 225/75 R 15,速度指数,荷重指数,轮毂直径,(Inch),子午线构造,扁平比,断面宽,(mm),轮毂直径,(Inch),子午线构造,扁平比,断面宽,(mm),轿车用轮胎,6.45-14 4PR,轮胎强度,轮直径,断面宽,(Inch),以前的名称,31 X 10.50R 15,轮毂直径,(INCH),子午线构造,断面宽,(Inch),轮胎总直径,(Inch),165 S R 13,轮毂直径,(Inch),子午线构造,速度指数,断面宽,(Inch),轮胎基本教育,9,.,轮胎的尺寸,Marking,和,规格名称,轮胎上有,DOT,标记是符合美国运输处规定的轮胎安全规定的承认。,.,例,)DOT 8E BO CT 1203,DOT :Department of transportation,(,美运输省,),8E :,美运输省特定的个别工厂,code,(,耐克森轮胎,),BO :,美运输省特定的轮胎规格,(BO:185/60R14),CT :,轮胎制造硫化位置及号机,1203 :,轮胎的制造日期,(2003,年,12,周次,生产品,),DOT(Department of Transportation),M+S(Mud and Snow),无论什麽样的轮胎，在胎侧有以上表示，这是橡胶制造协会,(The Rubber Manufacturers Association=RMA),的要求符合的制品，泥塘路和雪路上都能发挥能力。,四季用轮胎标识,节省燃料的效果,雪路,雨路,一般道路,(,高速公路等,),特殊标记,轮胎基本教育,9,.,轮胎的尺寸,Marking,规格名称,特殊标记,UTQGS(Uniform Tire Quality Grading System),是为了轮胎购买者，对轮胎的耐磨性,制动力,耐热性等,3,个特性提供的介绍标记。各轮胎制造公司是按照政府规定的轮胎实验条件下试验以上,3,个特征后，各轮胎的等级标在轮胎,(Sidewall),侧面的叫做,UTQGL,。,列,),Treadwear,:300 Traction:A Temperature:A,U.T.Q.G.L(Uniform Tire Quality Grade Labeling),耐磨性,(,Treadwear,),耐磨性的等级表示是从,50,到,500,以上，每,10,个等级的差来表示，从,1993,年开始,20,个等级差来表示。确实公认美国州政府试验结果标记的轮胎，轮胎购买时利用耐磨性标记来理解轮胎的价值。例如耐磨性表示,300(,Treadwear,300),的轮胎和,耐磨性表示,150,的轮胎比较耐磨性,300,的轮胎大约可以预想寿命,2,倍以上使用。,制动性,(Traction),制动力等级表示是从,AA,A,B,C,来区分,AA,是表示最高的等级。这等级表示是政府运用的滑动特征,pad,实现,求柏油路表面上测定,20,回的平均，重新在水泥路测定,20,回的测定结果相互比较后,政府提示的系数水准指针为基准测定的等级。,耐热性,(Temperature),耐热性等级也是,AC,来表示,这是室内一定的基准下试验,.,轮胎适当的维持放热的能力按等级来表示,.,这等级表示是限定的条件下的室内中在,(Road Wheel),装置上旋转中决定的。这是轮胎在时速,75,英里的速度开始,(75,/h),时速在每,5,英里,(,约,8/h),增加，,30,分内轮胎爆了为止试验。,轮胎的耐热性等级,C DOT,(,美运输局,),要求的基准值中属于最小级,等级,B,和,A,是,DOT,要求的基准值中属于高的技能级数。,轮胎基本教育,荷重指数,荷重指数,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,荷重指数是根据轮胎的速度指数表示的速度中显示每个轮胎能搬运的最大荷重，就是数值的略号。,轮胎制造业者鼓励的使用条件。,73,轮胎,荷重,(Kg),265,272,280,290,300,307,315,325,335,345,355,365,荷重指数,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,轮胎,荷重,(Kg),375,387,400,412,425,437,450,462,475,487,500,515,荷重指数,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,轮胎,荷重,(Kg),530,545,560,580,600,615,630,650,670,690,710,730,荷重指数,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,轮胎,荷重,(Kg),750,775,800,825,850,875,900,925,950,975,1000,1030,荷重指数,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,轮胎,荷重,(Kg),1060,1090,1120,1150,1180,1215,1250,1285,1320,1360,1400,1450,9,.,轮胎的尺寸,Marking,和,规格名称,轮胎基本教育,9,.,轮胎的尺寸,Marking,和,规格名称,轮胎基本教育,*,磨损限界表示,(Tread Wear Indicator),因为轮胎交替的时期询问的使用者意外的多,所以为了对轮胎有关心的消费者,韩国轮胎,胎侧有,6,个所表示了,标记。,仔细看表示的地方能看得到点的中央凸出的部分。这就是磨损限界的表示,(,磨损限界高,:1,.6mm),使用轮胎时，胎面磨损达到,标记中央凸出的部分时，判断轮胎达到磨损限界交换新的轮胎的时期。,车辆的高级化,高性能化,或者使用条件的多样化对轮胎要求的技能，使逐渐开发性能多样的产品。,达到磨损界限的轮胎,继续使用的危害：,制动性能大大下降，刹车制动距离远；,出现问题无法得到质量保证；,排水性能差，使湿地形式安全性无法得到保证；,路面很小的障碍物或石头都会使轮胎受损而造成事故。,10.,轮胎的制造工程,PROCESS,轮胎的基本教育,10.,轮胎制造工程,制造,PROCESS,轮胎的制造工程,混炼工程,按橡胶的用途，天然胶中添加各种各样的化学药品的混合作业。在橡胶上附与可塑性，经过塑炼工程制作橡胶,SHEET,工程。,压出工程,轮胎的各部位符合特性的橡胶，以一定的宽和厚度压出的工程。,(TREAD,部,),胎圈工程,高强力钢丝绳上包一定厚度的橡胶，层层缠上做成，在这里附着,FILLER,橡胶。盖上,FILLER,做成一个胎圈部,。,压延工程,帘布的两面均匀包上一定厚度的橡胶板做成,Topping,帘布。,Topping,帘布是轮胎胎体帘布层及带束层的材料来使用，维持轮胎的尺寸及支撑荷重的作用。,裁断工程,压延工程中已,Topping,的,Topping,帘布,按SPEC,定的一定的宽和角度来切断，切断的帘布接合后，包上轮胎的内面胶的作业。,成型工程,轮胎上使用的所有构成材料顺次地贴上成型机上，做成圆桶形的,GREEN,轮胎的工程，可以决定轮胎品质决定的工程。,在轿车上使用的子午线轮胎的时候一次性地粘上胎体帘布层，胎圈，粘上胎侧后，移到,2,次成型机上粘上钢丝带束层和胎面胶完成,green,轮胎。,轮胎的基本教育,10.,轮胎制造工程,PROCESS,硫化工程,柔软的橡胶形成的,green,轮胎放在一定的模具内，从内部和外部中加热和压力。硫黄和其它化学药品跟橡胶反应的作业。,胎面胶上附与独特的设计和橡胶的弹性。通常,2,个的轮胎同时硫化。,完制品检查,1),外观检查,:,轮胎的外部及内部,胎唇部用肉眼检查。,2),重量均一性检查,:,轮胎没安装在轮辋的单品状态下检查。,静止状态下按圆周方向检查轮胎的重量分布一定与否。,3),动平衡检查,:,轮胎装在轮辋，静止的状态下投入空气气压，按圆周方向旋转的时候测定重量的均一性。,4)Uniformity,检查,:,检查制品的刚性和尺寸的不均匀性。,5)X,光线,检查,:,利用,X,光线检查轮胎内部的胎体钢丝层及钢丝环带的构造状态，异常物质的混入与否。,轮胎基本教育,