常青高架施组汇报(改好的).ppt

以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,以百分之百的细致,创百分之百的优质,副标题,内容,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主标题区,常青路（三环线,青年路）工程,长江大道（汉口火车站,范湖）工程,施工组织设计,目 录,工程概况,施工布署,施工工艺,一、工程概况,工程概况,施工部署,施工工艺,一、工程概况,常青路（三环线,青年路）工程为,城市道路快速化改造,，道路等级定位为,城市快速路,，采用,全线高架+地面辅道,的建设方式。主线,在发展大道道口与云飞路处各形成,复兴立交,与,范湖立交,。,本工程全线长,3.12km,，含主线高架桥,2.393km,，复兴立交与范湖立交,1.743km,匝道桥，地面道排工程,3.12km,，1处,地下人行通道扩建,，1座,新建人行天桥,。,桥梁标准宽度为,双向六车道,26m,，地面辅道为,双向,4,8,车道,。道路红线宽度一般为,50,60m,，局部拓宽至,72m,。,一、工程概况,总体设计,长江,常青路,三环线常青高架,范湖转盘,京广客运线,货运外绕线,复兴村立交,范湖立交,新建人行天桥,发展大道（二环线）,主线桥梁标准宽度为,双向六车道,26m,，地面辅道为,双向,4,8,车道,。道路红线宽度一般为,50,60m,，局部拓宽至,72m,。,一、工程概况,总体设计,长江大道,（汉口火车站,范湖）工程属于长江大道（范湖,中南路）工程的一部分，道路起点为二环线青年路道口，终点为常青路范湖道口（,K0+026K0+903,），全长,876.937m,。道路红线宽度为,65m,，局部由于设置人行天桥红线扩宽至,82m,。施工内容包括红线范围内,道路改造,、,景观提升,（绿化、路灯形式、沿线变电箱、铺装等)美化改造。,一、工程概况,总体设计,长江,青年路,三环线常青高架,范湖转盘,汉口火车站,常青路,发展大道（二环线）,一、工程概况,施工范围,项目,范围,项目,范围,桥梁工程,主线,（,1.3km,）,：,K0+620-K1+112.5,K,1,+,715,-K,3,+,013,道排工程,常青路（三环线,-,青年路）道排工程：,K0+220-K,3,+,340,复兴立交,匝道,（,0.458km,）,：,AK0+000-AK0+244,BK0+033-BK+247,范湖立交,匝道,（,1.285km,）,：,A0+016-A0+372,B0+100-B0+890,D0+085-D0+224,长江大道（汉口火车站,-,范湖）道排工程：,K0+026-K0+903,一、工程概况,主体工程量,桥梁工程,桩基,承台,墩柱,砼箱梁,钢箱梁,砼,/m,3,钢筋,/t,砼,/m,3,钢筋,/t,砼,/m,3,钢筋,/t,砼,/m,3,钢筋,/t,钢绞线,/t,钢材,/t,30733,2310,9003,880,6762,2320,28674,6637,2398,11368,道路工程,路面基层砼,/m,3,铣刨面积,/m,2,沥青砼工程量,/m,2,人行道,AC-25C,AC-20,AC-16C,AC-13C,AC-10,C20,砼基层,/m,3,花岗岩砖,/m,2,46458,61515,71441,13082,72364,185205,13082,9258,46288,排水工程,开槽管道,/m,顶管,/m,11173,248,工程量总计,砼,/m,3,钢筋,/t,钢绞线,/t,钢箱梁,/t,沥青砼,/m,2,花岗岩,/m,2,排水管道,/m,130888,12147,2398,11368,355174,46288,11421,主体工程量见下表：,一、工程概况,桥梁工程,1,）总体布置,桥梁工程包括主线高架桥,K0+620,K1+112.5段、,K1+715,K,3,+,013,段、复兴立交,A1,、,B1,匝道、范湖立交,A2,、,B2,、,D2,（局部）匝道。设计一标段及二标段,主线高架共布设,50,跨，共,16,联,。在重要节点（道口）处的桥梁,主跨布置为,41m,60m,，,桥梁上部结构采用,3,跨一联的钢结构连续梁；其余一般路段桥梁的,基本跨径,27m,33m,，桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，结构基本为,等跨布置,，上部主梁,2,孔,4,孔一联,，,联长,58m,127.5m,。,复兴立交、范湖立交匝道共,14,联，桥面宽,8m,19.25m,，在重要节点（跨越轨道交通,3,号线、常青路口处等）处采用钢结构连续箱梁，其余各处根据匝道桥曲线半径，对小半径采用砼连续箱梁，其他采用预应力砼连续箱梁。,桥梁墩柱采用,门式墩柱及,分,离式柱墩,，下设矩形承台，基础采用,钻孔灌注桩,，桥梁支座采用,球形支座,。,1、桥梁工程,横坡：双向1.5%横坡,风荷载：,基本风速V,10,=25.6m/s,抗震要求：,7度设防,2,）主要技术标准,道宽：大车,3.75m/条，小车3.5m/条,高程系统：,85国家高程基准系统,等级：城市快速路,坐标系统：,1954北京坐标系,车速：,60km/h；双向6车道,荷载等级：,城-A级,环境类别：类,设计基准期：100年,设计基准温度：16.7,一、工程概况,桥梁工程,3,）横断面布置,主线高架桥标准段宽度见下表，横断面布置如下图。,名称,分部,桥面宽度,复兴立交,主线,26m,A,匝道,9m,B,匝道,9.5m,范湖立交,主线,26m,A2,匝道,9.5m,B2,匝道,9.5m,D2,匝道,9.5m,横断面一,一、工程概况,桥梁工程,横断面三,横断面二,一、工程概况,桥梁工程,桥梁桥墩主要采用,门式桥墩,及,分离式柱桥墩,，门式桥墩墩柱尺寸由,1.7m,1.7m,渐变至,1.7m,2.15m,墩柱之间采用系梁连接。墩柱下承台为,工字型及矩形承台,，承台尺寸,2.5m,6.8m,8.0m,、,2.8m,3.0m,7.5m,。桥梁基础采用,钻孔灌注桩,，桩径,1.2m,、,1.5m,、,1.6m,、,1.8m,，桩长,29m,55m,。,下部结构盖梁及墩身采用,C40,砼；承台采用,C35,、,C30,砼；桩基础采用水下,C35,、,C30,砼；垫石采用,C50,砼；垫层采用,C15,砼。,下部结构一,下部结构二,4,）高架桥下部结构设计,一、工程概况,桥梁工程,A.砼箱梁,砼箱梁联段上部结构采用,等高度预应力砼斜腹板连续箱梁,结构，整幅布置。箱梁,标准梁宽,26m,，单箱四室结构；,变宽段,3041m,，单箱四,五室结构。箱梁采用纵、横向预应力体系：纵向预应力钢束分别布置在箱梁腹板、顶板及底板上，腹板钢束在端横梁上弯至梁顶，两端张拉，顶、底板钢束均采用单端张拉；横向预应力钢束距离顶板顶面,9cm,，两端张拉；横梁预应力钢束为两端张拉。,参数,指标,梁高,2.0m,顶、底板横坡,1.5%,顶、底板厚度,0.25m；0.22m,腹板厚度,0.60.8m,顶板翼缘臂长,4.0m,端横梁厚度,1.51.8m,中横梁厚度,2.02.8m,纵向预应力束,钢绞线：,15-,15.2,、,12-,15.2,、,9-,15.2,横向预应力束,钢绞线,：,3-15.2,横梁预应力束,钢绞线：,19-,15.2,、,17-,15.2,砼箱梁设计参数一览表,一、工程概况,桥梁工程,5,）高架桥上部结构设计,B.钢箱梁,钢箱梁联段采用,焊接钢箱梁,，为,等高度箱梁,截面。,标准段箱梁顶宽,26m,，底宽,16.42m,，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向,U,肋组成,正交,异性钢桥面板,。箱梁设,5,道腹板，中间,3,道直腹板，两侧各,1,道斜腹板。,变截面段箱梁顶宽,38.5m,30m,，底宽,29.5m,21m,，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向,T,肋,m,，组成,正交异性钢桥面板,。箱梁设,6,道通长腹板，中间,4,道直腹板，两侧各,1,道斜腹板，箱梁变宽位置增加,1,道中腹板。,参数,指标,梁高,1.92m,顶、底板横坡,1.5%,顶、底板厚度,14mm,；,14mm,腹板厚度,14mm,横隔板间距,标准段：2.5m；,变截面：2m,横隔板厚度,14mm,腹板板厚,14mm,U/T肋间距,标准段U:顶板600mm;,底板800mm变截面T:顶板300mm;,底板400mm,钢箱梁设计参数一览表,一、工程概况,桥梁工程,6,）桥梁附属工程设计,A.桥面结构,砼箱梁桥面结构,钢箱梁桥面结构,一、工程概况,桥梁工程,B.防撞护栏,混凝土箱梁两侧及中央分隔带，钢箱梁中央分隔带设置混凝土防撞护栏，钢箱梁两侧边防撞护栏为钢结构。,C.支座,支座采用,QZ,球形钢支座成套产品。,D.伸缩缝,伸缩缝采用,SF,钢板梳齿型三防伸缩缝。,E.声屏障,桥梁沿线噪声敏感处设置,3m,高声屏障。,一、工程概况,桥梁工程,本工程北起三环线常青立交南处，南至青年路范湖，全长,3.12km,，为快速化改造，道路等级定位为,城市快速路,，采用,主线高架+地面辅道,的建设方式，在三环线以南设置地面过渡段联系现有常青高架，地面段采用主辅路分离两端设进出口的形式。新建高架上跨各相交道口、货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架，在发展大道道口与云飞路处各形成,复兴立交,与,范湖立交,。地面主线与沿线各道口相交，下穿货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架。,主要设计标准如下:,名称,道路等级,车速,车道宽度,道路宽度,高架主线,城市快速路,60km/h,小车道3.5m，,混行车道3.75m；,受限制段小车道3.25m，,混行车道3.5m。,标准段26m,（双向6车道）,地面主线,城市主干路,40km/h,红线宽度5060m,（双向48车道）,辅道,城市次干路,30km/h,小车道3.25m，,混行车道3.5m,一、工程概况,道路工程,2、工程概况,结构设计,非机动车道,人行道,桥面,改造地面机动车道,新建地面机动车道,便道,路面,结构,一、工程概况,道路工程,本工程范围内沿线排水属,机场河排水,系统，总体地势相对较为平坦，排水通过常青路现状箱涵自南向北至机场河明渠。沿线排水管道在京广铁路以北段为雨污分流区（K0+223-K1+112.5)，京广铁路以南段为雨污合流区(K1+112.5-K3+340)。,汇水范围,：道路及道路东侧沿线片区。,设计内容,：维持现有排水管道，新建桥面和路面雨水收集系统，完善沿线排水管网设计，并对设计车道下的检查井进行加固和提升。,一、工程概况,排水工程,部位,主要施工内容,管材,施工工艺,支护形式,雨水,污水,顶管,分流区,东西侧d600,东侧d400,3处过街,d800,HDPE、,钢筋混凝土管,开槽、,顶管、,拖拉管,普通钢槽+内支撑,合流区,d400、d600,1处过街d800,3,、排水工程,4,、工程特点,一、工程概况,工程特点,1,）工程,体量大,，专业杂，,工期紧,，工期压力巨大,项目实施预计工期仅为,19,个月，工程涉及专业多，体量大，且交通疏解压力所引起的施工组织难度更是加剧了工期压力。,2,）,交通疏导难度大,工程实施期间需确保交通不断流，并确保双向,4,车道至,6,车道的通行能力，由此造成主要难点为：,a,、外部环境协调难度，,b,、施工平面组织难度，,c,、箱梁结构模板支撑体系及支设难度，,d,、施工便道修整带来的管线拆改、绿化迁改难度。,3,）施工组织困难,本工程涉及,专业广,，且旧路改造中细部处理方案较多，合理安排施工顺序是施工过程中的重点；常青路及青年路均为武汉市繁华路段，施工过程中材料设备进出场、土方泥浆外运、文明施工等施工组织困难。,4,）,拆改工作量大,，管线保护工作艰巨,常青路及青年路属于武汉市老城区，地下管线纵多，施工过程中需迁改大量的道路绿化作为交通便道，拆改工作量大。,5,）文明施工要求高,闹市区内对于文明施工由严格要求，特别是在媒体及社会各界的监督下，文明施工更是成为社会敏感问题。,6,）,钢箱梁安装施工困难,受施工场地限制，连续钢箱梁吊装施工困难，且局部跨人行天桥、跨发展大道高架桥钢箱梁梁段（,L15,）施工风险高。,7,）砼箱梁施工难度高,砼箱梁要求整联整幅浇筑，单联箱梁砼量约,1500,。,4,、工程特点,一、工程概况,工程特点,一、工程概况,工程概况,施工部署,施工工艺,二、施工部署,二、施工部署,施工安排,1,）总体施工顺序,本项目共分为,两段,，第一段为,常青路（三环线,青年路）,工程，第二段为,长江大道（汉口火车站,范湖）,工程。,常青路（三环线,青年路）工程为现状道路的,快速化改造,，以主线高架,+,地面道路改造形式实施；长江大道（汉口火车站,范湖）为,旧路改造,工程。,（,1,）总体施工顺序,平面内两段道路可同时施工，长江大道完成后，预计常青路高架开始上部结构施工，交通组织可通过长江大道分流进入发展大道。,1,、施工安排,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,（,2,）常青路工程施工顺序与交通疏解,一、施工桥梁墩、台前，通过完成两侧拆迁，管线迁改，迁改人、非车道，实施施工便道，尽可能保证双向,6,车道机动车道通行；,二、主线梁施工期间，砼箱梁拟采用梁式支架法施工，跨越道口处钢箱梁拟采用临时支架施工，局部桥梁较宽段，采用分幅架梁施工，尽可能保证,4,车道通行；,三、桥梁施工完毕后，拆除支架体系，打围施工主车行道部分道排工程，待车行道部分具备行车条件后（暂不实施上面层）作为临时疏解道路，废除人非辅道部分临时便道，新建人非辅道部分道排工程；,四、待新建机动车道、侧分带、非机动车道断面形成后，最后统一加铺上面层。施工过程中适时插入人行天桥及地下通道改建施工。,根据现状道路断面特征，交通疏解方案共分,五个路段,进行：,A,.常青高架-红旗渠路段、,B,.红旗渠路-发展大道段、,C,.发展大道-后襄河北路段、,D,.后襄河北路-后襄河南路段、,E,.后襄河南路-青年路段。,A.常青立交-红旗渠路,第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第二阶段：桥梁下部结构施工，对施工区12m内施工区域进行打围，车流引至围挡两侧，可保持双向六车道通行条件。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧车道行驶，不影响通道内交通。,道排施工时，先将车流引至两侧车道，施工桥下车道部分道排，待桥下部分施工完成后，交换行车位置，施工两侧道排。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,B.红旗渠路-发展大道,第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第二阶段：桥梁下部结构施工，利用绿化迁改时的围挡继续施工桥梁下部结构，车流按原道路行驶，保持双向四车道通行条件。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。,道排施工时，先将车流引至两侧车道，施工桥下车道部分道排，待桥下部分施工完成后，交换行车位置，施工两侧道排。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,C.发展大道-后襄河北路,第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化,；,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第二阶段：桥梁下部结构施工，主墩区打围12m，边墩区打围5m，满足双向6车道通行条件,。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,D.后襄河北路-后襄河南路,第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第二阶段：桥梁下部结构施工，主墩区打围12m，边墩区打围6m，满足双向6车道通行条件。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第三阶段：桥梁上部结构施工，行车道采用钢管支架搭设，其余位置为满堂支架，施工期间车流引至桥下通道，满足双向四车道要求，施工车辆在两侧行驶，不影响通道内交通。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,E.后襄河南路-青年路,第一阶段：打围现状道路两侧绿化带，绿化迁改并路面硬化；,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,第二阶段：打围下桥匝道施工区域，进行匝道桥施工，打围宽度21m，车流由围挡两侧通行，满足双向6车道通行条件。,二、施工部署,施工顺序与交通疏解,二、施工部署,工区划分,本工程跨越线路长，为便于施工管理，拟将全线划分为,四个工区,。后期路面施工除四工区外，常青路范围内三个工区统一为一个工区施工。,3、施工区段划分,一工区：常青高架南侧至货运外线,里程：,K0+220,-,K1+112.5,内容：,二工区：货运外线至规划路,里程：,K1+715,-,K2+450,内容：复兴高架,A1,、,B1,匝道,三工区：,里程：,K2+450,-,K3+340,内容：含范湖立交,A2,、,B2,、,D2,（局部）,四工区：汉口火车站至范湖转盘,里程：K0+026.11-K0+903.047,内容：,二、施工部署,总体施工方案,桥梁工程,中桩基主要采用冲击钻机成孔，垂直导管法灌注混凝土；承台采用拉森钢板桩支护，人工辅助机械开挖基坑，支模现浇混凝土成型；桥墩施工采用定型钢模，墩身周围采用扣件式钢管搭设施工平台；砼箱梁采取支架现浇法施工，主线高架部分支架体系拟采用梁式支架，局部匝道桥部分不受交通影响时采用满堂支架，砼箱梁模板拟采用木模板加定型钢托架组合模板形式，钢筋、预应力筋安装完成后一次性浇筑砼成型；钢箱梁采取工厂生产运至现场，采用钢管支架作为临时支撑，汽车吊起吊安装。,4、总体施工方案,道路工程,主要为地面现状道路的改建及高架桥桥面铺装工程。现状道路改建拟通过现状道路破损及病害调查、破损路基路面维修、路基拓建、路面砼基层施工、面层沥青砼铣刨、路缘石施工、沥青面层整体刷黑等工序完成。,排水工程,大部分管道采用开槽施工，局部横穿道路管道采用顶管施工，管道沟槽采用钢板桩支护，人工配合机械开挖沟槽及安装管道，人工砖砌检查井。管道相关功能性检测合格后，按设计采用砂砾石分层回填沟槽。,4、总体施工方案,二、施工部署,总体施工方案,二、施工部署,施工进度,5、施工进度计划,项目,工程量,施工工艺,工期/天,备注,桩基,砼灌注桩，桩径,1.2m1.8m,，桩长,40-60m,，共,364,根。,冲击钻成孔，灌注水下砼成型，单根桩工期平均为,7,天。,120,承台,墩柱,承台墩柱,142,个，主线承台方量,116m,，墩柱方量,80m,。,承台基本工序为基坑支护、基坑开挖、桩头破除、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板安装、浇筑砼、养护、拆模。单个承台工期约,7,天。墩柱钢模现浇成型，基本工序为支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、浇筑砼、养护、拆模，单个墩柱工期约,8,天。,90,砼箱梁,主线标准断面,26m,宽，变截面,30-46m,，梁高,2m,，全桥共,16,联。,预应力砼箱梁采用支架现浇法施工，全联全断面浇筑，基本工序为支架基础施工、支架搭设、支架预压、托架及底模安装、钢筋绑扎、内模安装、现浇砼、养护、预应力施工、支架拆除。,270,项目,工程量,施工工艺,工期/天,备注,钢箱梁,主线标准断面,26m,宽，变截面,30-46m,，梁高,2m,，全桥共,14,联（含匝道）。,厂内制作，现场拼装。,180,排水工程,开槽施工管道约,4600m,，顶管施工,318m,。,排水管道在箱梁支架拆除后施工，管位布置比较凌乱，排水管道需多点进行施工。顶管主要为横穿道路断面管道，单根长度约,100m,。,60,道路工程,沥青砼面层摊铺面积,138048,，人行道板砖铺装面积,37607,。,先拓建、修复路基，铣刨旧路面，再重新摊铺面层。,150,长江大道,120,5、施工进度计划,二、施工部署,施工进度,二、施工部署,施工平面布置,（,1,）办公生活设施,本项目施工线路较长，全线约,4km,，为便于施工管理，项目管理办公、生活设施拟采用,自建活动板房临建,。根据公司相关规定，本项目按特大型项目配置办公生活设施，需,2500,。现场踏勘情况，,项目部地点拟设置于范湖立交红线外,，即云彩路路口处，同时拟在,常青公园门口处设置现场办公点,，负责一工区施工管理，现场办公点占地,1200,。,（,2,）材料堆场,根据工区划分，施工沿线拟设置,3,处材料堆场,，第一处设置于,主线桥起点桥接坡段红线内,，将桥接坡段打围后作为材料堆场及加工场，占地约,2600m,2,；第二处设置于,K2+150,处红线外东侧,，即常青路与发展大道相交道口东侧，该处堆场前期作为材料加工场，后期用作钢箱梁的拼装、吊装场地，可用面积预计为,1000m,2,；第三处设置于,范湖立交,B2,匝道桥下,，可用面积约,1500m,2,。,6、施工平面布置,现场用电负荷主要集中于高架桥施工路段，,施工用电高峰主要集中于桩基施工阶段,，根据相关施工安排，项目临电布置以该路段为主。本工程主线高架桥施工段约为,1.87km,（含范湖立交），在综合考虑项目临电成本及用电保障状况下，本标段计划施工申报,3,台变压器，分别布置于沿线两侧红线范围以外,。其中,1#,变压器容量,630KV,，设置于,K0+870,处，供应一工区施工用电；,2#,变压器容量,1100KV,，设置于,K2+150,处，供应二工区施工用电；,3#,变压器容量,1100KV,，设置于项目临建附件，供应三工区施工用电及项目临建生活办公用电。变压器下设置一级柜，一台一级柜原则上可接,5,台冲击钻，,一工区配置,2,台一级柜，二工区配置,3,台一级柜，三工区配置,3,台一级柜,。,6、施工平面布置,（3）施工用电,二、施工部署,施工平面布置,（,4,）施工平面布置图,二、施工部署,施工平面布置,二、施工部署,机材配置,周转采用主要为墩柱模板及砼箱梁模板架料等，现场施工围挡等。,a,、墩柱模板,施工范围内共,142,个墩柱，根据工期安排，承台、墩柱要求于,90,天内施工完成，共配置,24,套各类型模板，模板重量按,165kg/,考虑。,b,、砼箱梁模板,施工范围内共,14,联预应力砼箱梁，箱梁模板架料周转时间为,90,天，预应力砼箱梁要求于,270,天施工完成，共需配置,5,联模板架料周转三次。,c,、施工围挡,交通疏解方案中施工围挡拆装,3,次，模板最大周转长度为,4.5km,。,7、周转材料配置,周转材料投入见下表：,材料类型,单位,工程量,使用时间/天,使用部位,PVC,围挡,m,4500,570,施工围挡,墩柱模板,t,384,90,墩柱施工,63010,钢管柱,t,612,270,箱梁梁式支架,工,45a,工字钢,t,463,270,贝雷架,片,3600,270,20,槽钢,t,148,270,14,槽钢,t,26,270,工,12.6,工字钢,t,574,270,箱梁模板系统,1010,木枋,m3,136,270,定型钢托架,t,786,270,18mm,竹胶板,m2,37800,270,二、施工部署,机材配置,机械设备投入见下表：,序号,机械设备名称,型号规格,数量,施工部位,1,冲击式钻机,CZ-60,、,CZ-80,30,桩基施工,2,泥浆泵组,红星,-30,30,桩基施工,3,泥浆车,16m3,10,桩基施工,4,变压器,630KVA,1,全过程,5,变压器,1100KVA,2,全过程,6,柴油发电机组,150KW,2,全过程,7,柴油发电机组,400KW,1,临时供电,8,吊车,QY25H,10,全过程,9,汽车吊,QAY200,2,钢箱梁吊装,10,汽车吊,QAY300,1,二、施工部署,机材配置,一、工程概况,工程概况,施工部署,施工工艺,三、施工工艺,三、施工工艺,桩基工程,施工部位,施工工艺选择,桩基工程,桩基施工均采用冲击钻泥浆护壁成孔，水下灌注混凝土成桩。,钢护筒长度3m，采用8mm厚钢板卷制而成；泥浆池尺寸6m*2.5m*1.5m，采用1cm厚钢板焊接而成。,三、施工工艺,承台工程,施工部位,施工工艺选择,承台工程,承台基坑深度2.0m-2.8m,采用6m-9m拉森IV钢板桩支护，承台模板采用240mm厚砖胎模，内侧抹灰，砖模外侧采用中粗砂灌水夯填。,三、施工工艺,墩柱施工,施工部位,施工工艺选择,墩柱施工,墩柱模板采用定型钢模板，由工厂加工制作。,三、施工工艺,砼箱梁施工,施工部位,施工工艺选择,砼箱梁施工,箱梁采用现浇支架法施工，为保证施工期间4-6车道交通要求，采用钢管+贝雷架搭设行车通道。,门式支架钢管为4m长630*10mm定型钢管，非加密区间距3m，加密区间距1.5m；钢管上设双拼45a工字钢纵梁，纵梁上设9m或15m长321型双排单层加强型贝雷梁，贝雷梁中心间距900mm，箱梁横梁位置间距450mm，所有贝雷梁设加强弦杆。,满堂架采用碗扣式脚手架，基本间距600*900，横梁位置加密为300*900，立杆步距1200mm，腹板下方步距600mm。,三、施工工艺,钢箱梁,施工部位,施工工艺选择,钢箱梁施工,钢箱梁节段由工厂加工制作，现场采用临时支架拼装焊接成桥。,周边环境,