2025年高职（铁道车辆技术）铁道车辆制动系统检修综合测试试题及答案.doc

2025年高职（铁道车辆技术）铁道车辆制动系统检修综合测试试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第 I 卷（选择题，共40分）
本卷共20题，每题2分。在每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 铁道车辆制动系统中，能实现制动力大小调节的部件是（ ）
A. 制动缸 B. 制动阀 C. 空重车调整装置 D. 基础制动装置
2. 列车制动时，制动波传播的速度主要取决于（ ）
A. 列车长度 B. 制动管的管径 C. 制动阀的性能 D. 制动缸的大小
3. 104型分配阀属于（ ）
A. 二压力机构 B. 三压力机构 C. 二、三压力混合机构 D. 直接作用式
4. 车辆制动时，闸瓦与车轮踏面之间的摩擦属于（ ）
A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 半干摩擦 D. 半液体摩擦
5. 制动倍率是指（ ）
A. 制动缸活塞推力与闸瓦压力之比
B. 闸瓦压力与制动缸活塞推力之比
C. 制动缸直径与闸瓦面积之比
D. 闸瓦面积与制动缸直径之比
6. 空重车调整装置的作用是（ ）
A. 根据车辆载重调整制动缸压力
B. 根据车辆速度调整制动缸压力
C. 根据线路情况调整制动缸压力
D. 根据制动方式调整制动缸压力
7. 120型控制阀紧急制动时，制动缸压力由0升至400kPa的时间不大于（ ）
A. 1s B. 2s C. 3s D. 4s
8. 制动系统中，能将制动管的压力空气排大气的部件是（ ）
A. 制动缸 B. 副风缸 C. 三通阀 D. 截断塞门
9. 列车制动距离主要取决于（ ）
A. 列车速度和制动力大小
B. 列车长度和制动方式
C. 线路坡度和车辆类型
D. 制动管压力和制动缸直径
10. 车辆制动时，制动梁的作用是（ ）
A. 传递闸瓦压力
B. 支撑闸瓦
C. 防止闸瓦窜动
D. 以上都是
11. 制动系统中，安全阀的作用是（ ）
A. 保证制动管压力不超过规定值
B. 保证副风缸压力不超过规定值
C. 保证制动缸压力不超过规定值
D. 保证工作风缸压力不超过规定值
12. 103型分配阀属于（ ）
A. 二压力机构 B. 三压力机构 C. 二、三压力混合机构 D. 直接作用式
13. 车辆制动时，制动盘与制动夹钳之间的摩擦属于（ ）
A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 半干摩擦 D. 半液体摩擦
14. 制动倍率过大可能会导致（ ）
A. 制动缸活塞行程过长
B. 闸瓦磨耗过快
C. 制动力不足
D. 制动距离延长
15. 空重车调整装置一般安装在（ ）
A. 制动缸上 B. 副风缸上 C. 制动管上 D. 转向架上
16. 120型控制阀常用制动时，制动缸压力由0升至350kPa的时间不大于（ ）
A. 3s B. 4s C. 5s D. 6s
17. 制动系统中，缓解阀的作用是（ ）
A. 排出副风缸的压力空气
B. 排出制动缸的压力空气
C. 排出工作风缸的压力空气
D. 排出制动管的压力空气
18. 列车制动时，紧急制动阀的作用是（ ）
A. 使列车迅速停车
B. 降低列车速度
C. 获取制动力
D. 调整制动管压力
19. 车辆制动时，闸瓦间隙过大可能会导致（ ）
A. 制动力不足
B. 闸瓦磨耗过快
C. 制动缸活塞行程过短
D. 制动距离缩短
20. 制动系统中，制动软管的作用是（ ）
A. 连接车辆之间的制动管
B. 传递制动管的压力空气
C. 防止制动管泄漏
D. 以上都是

第 II 卷（非选择题，共60分）
21. （10分）简述铁道车辆制动系统的组成及各部分的作用。
22. （10分）说明120型控制阀常用制动位的作用原理。
23. （10分）分析制动缸活塞行程过长或过短对制动性能的影响。
24. （15分）阅读材料：某列车在运行过程中，司机发现制动距离明显延长，经检查发现部分车辆的制动系统存在问题。已知该列车采用120型控制阀，部分车辆的制动缸活塞行程超出规定范围。
问题：请分析制动缸活塞行程超出规定范围对制动距离的影响，并提出解决措施。
25. （15分）阅读材料：某铁道车辆在检修时，发现制动梁出现裂纹现象。制动梁是车辆制动系统中的重要部件，其作用是传递闸瓦压力，保证制动性能。
问题：请分析制动梁出现裂纹的原因，并说明如何防止制动梁出现裂纹。

答案：
1. C
2. C
3. C
4. A
5. A
6. A
7. B
8. D
9. A
10. D
11. C
12. C
13. C
14. B
15. D
16. B
17. B
18. A
19. A
20.D

21. 铁道车辆制动系统主要由空气制动机、基础制动装置、手制动机等组成。空气制动机包括制动管、副风缸、制动缸等，制动管用于传递压力空气，副风缸储存压力空气，制动缸将压力空气转化为机械力产生制动力。基础制动装置包括制动梁、闸瓦等，将制动缸的力传递给车轮，产生制动作用。手制动机用于在停车或低速时手动制动。
22. 120型控制阀常用制动位时，制动管压力空气进入中间体，推动主活塞上移，打开制动缸通路，副风缸压力空气进入制动缸，使活塞推出，通过基础制动装置产生制动作用。同时，滑阀室的压力空气经滑阀节流后进入紧急二段阀，使制动缸压力先快后慢上升，实现制动缓解的稳定性。
23. 制动缸活塞行程过长，会使闸瓦与车轮踏面间隙增大，导致制动时闸瓦不能及时抱紧车轮，制动力延迟产生且减小，制动距离延长。活塞行程过短，闸瓦与车轮踏面过早接触，制动时闸瓦易抱死车轮，可能造成车轮滑行，损伤车轮踏面，同时也会降低制动系统的可靠性和稳定性。
24. 制动缸活塞行程超出规定范围，会导致闸瓦与车轮踏面间隙变化，影响制动力的产生和传递，使制动距离明显延长。解决措施：调整制动缸活塞行程，使其符合规定范围；检查制动系统各部件是否有磨损、变形等情况，如有问题及时更换或修复；对制动系统进行全面维护和保养，确保其性能良好。
25. 制动梁出现裂纹的原因可能有：材质问题，如材料强度不足；频繁制动产生的疲劳应力；安装不当，受力不均；腐蚀等。防止措施：选用质量可靠的制动梁材料；合理设计制动梁结构，减少应力集中；正确安装制动梁，保证受力均匀；做好防腐处理，定期检查制动梁，及时发现并处理裂纹等问题。