2025年中职（汽车运用与维修）汽车传动系统检修综合测试题及答案.doc

2025年中职（汽车运用与维修）汽车传动系统检修综合测试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
每题只有一个正确答案，请将正确答案的序号填在括号内。(总共20题，每题2分，每题给出的选项中，只有一项符合题目要求)
1. 汽车传动系统的基本功用是（ ）
A. 减速增扭
B. 改变传动方向
C. 实现变速
D. 以上都是
2. 下列不属于汽车传动系统组成部分的是（ ）
A. 离合器
B. 变速器
C. 差速器
D. 车架
3. 汽车传动系统中，能使发动机与传动系平顺接合或彻底分离的部件是（ ）
A. 离合器
B. 变速器
C. 万向传动装置
D. 主减速器
4. 摩擦离合器的主动部分包括（ ）
A. 飞轮
B. 压盘
C. 离合器盖
D. 以上都是
5. 离合器的从动盘主要由（ ）组成。
A. 从动盘本体
B. 摩擦片
C. 从动盘毂
D. 以上都是
6. 变速器的作用不包括（ ）
A. 改变传动比
B. 实现倒车
C. 中断动力传递
D. 改变发动机扭矩
7. 两轴式变速器多用于（ ）汽车。
A. 前置前驱
B. 前置后驱
C. 后置后驱
D. 四轮驱动
8. 汽车传动系统中，万向传动装置一般由（ ）组成。
A. 万向节
B. 传动轴
C. 中间支承
D. 以上都是
9. 普通十字轴式刚性万向节主要由（ ）组成。
A. 万向节叉
B. 十字轴
C. 滚针轴承
D. 以上都是
10. 主减速器的功用是（ ）
A. 降低转速
B. 增大扭矩
C. 改变传动方向
D.以上都是
11. 单级主减速器中，主动锥齿轮的支承形式有（ ）种。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
12. 差速器的作用是（ ）
A. 保证两侧车轮以不同转速旋转
B. 传递动力
C. 增大扭矩
D. 改变传动方向
13. 对称式锥齿轮差速器中，行星齿轮的自转是为了（ ）
A. 保证两侧车轮转速相等
B. 实现差速
C. 传递扭矩
D. 改变传动方向
14. 汽车传动系统中，半轴的支承方式有（ ）种。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
15. 全浮式半轴外侧凸缘盘通过（ ）与轮毂固定。
A. 螺栓
B. 键
C. 花键
D. 焊接
16. 汽车传动系统中，驱动桥由（ ）组成。
A. 主减速器
B. 差速器
C. 半轴
D. 桥壳
E. 以上都是
17. 汽车传动系统中，当需要增大传动比时，可采用（ ）。
A. 超速挡
B. 直接挡
C. 低速挡
D. 空挡
18. 摩擦离合器打滑的原因可能是（ ）。
A. 踏板自由行程过大
B. 摩擦片磨损过薄
C. 压盘弹簧过软
D. 以上都是
19. 变速器换挡困难的原因可能是（ ）。
A. 同步器损坏
B. 换挡拨叉弯曲变形
C. 齿轮油不足
D. 以上都是
20. 万向传动装置异响的原因可能是（ ）。
A. 万向节磨损严重
B. 传动轴弯曲
C. 中间支承松动
D. 以上都是

第II卷（非选择题，共60分）
二、填空题（每题2分，共10分）(总共5题，每题2分，把答案填在题中横线上)
1. 汽车传动系统按结构和传动介质不同，可分为______传动系统和______传动系统等。
2. 摩擦离合器主要由______、______和______三部分组成。
3. 变速器按传动比变化方式不同可分为______变速器、______变速器和______变速器。
4. 万向传动装置一般由______、______和______组成。
5. 驱动桥由______、______、______和______等组成。

三、判断题（每题2分，共10分）(总共5题，每题2分，正确的打“√”，错误的打“×”)
1. 汽车传动系统只能实现减速增扭。（ ）
2. 离合器的从动盘磨损后，踏板自由行程会减小。（ ）
3. 变速器的挡位越高，传动比越大。（ ）
4. 万向节在工作时，只有传动轴在做等速转动。（ ）
5. 差速器可以使两侧车轮以相同转速旋转。（ ）

四、简答题（每题10分，共30分）(总共3题，每题10分，简要回答下列问题)
1. 简述摩擦离合器的工作原理。
2. 说明变速器换挡时同步器的作用。
3. 分析主减速器主动锥齿轮的支承形式及特点。

五、案例分析题（共10分）(总共1题，每题10分，阅读以下案例，回答问题)
一辆汽车在行驶过程中，驾驶员发现换挡时有明显的顿挫感，且车速提升缓慢。经检查，发现离合器踏板自由行程过大，摩擦片磨损严重，变速器内齿轮有磨损。请分析出现这些故障的可能原因及对汽车传动系统的影响，并提出相应的维修措施。

答案：
1. D
2. D
3. A
4. D
5. D
6. D
7. A
8. D
9. D
10. D
11. B
12. A
13. B
14. B
15. A
16. E
17. C
18. C
19. D
20. D

二、1. 机械式；液力机械式
2. 主动部分；从动部分；压紧机构
3. 有级式；无级式；综合式
4. 万向节；传动轴；中间支承
5. 主减速器；差速器；半轴；桥壳

三、1. ×
2. ×
3. ×
4. ×
5. ×

四、1. 发动机工作时，飞轮带动离合器盖旋转，压盘在压紧弹簧作用下紧压从动盘，使从动盘与飞轮、压盘之间产生摩擦力矩，将发动机动力传递给变速器。当驾驶员踩下离合器踏板时，分离杠杆内端向前移动，通过分离轴承推动压盘后移，使从动盘与飞轮、压盘分离，中断动力传递。
2. 同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，并阻止二者在同步前进入啮合，从而消除换挡时的冲击，使换挡平顺。
3. 主动锥齿轮的支承形式有悬臂式和跨置式。悬臂式支承结构简单，但刚度较差；跨置式支承刚度好，能承受较大的轴向力，但结构复杂。

五、故障原因：离合器踏板自由行程过大，导致离合器分离不彻底，换挡时动力中断不顺畅，产生顿挫感。摩擦片磨损严重，使离合器传递扭矩能力下降，车速提升缓慢。变速器内齿轮磨损，影响齿轮啮合，导致换挡顿挫和传动效率降低。维修措施：调整离合器踏板自由行程；更换磨损严重的摩擦片；检查并更换磨损的变速器齿轮。