2025年中职汽车车身修复（汽车钣金技术）试题及答案.doc

2025年中职汽车车身修复（汽车钣金技术）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共30分）
答题要求：本大题共10小题，每小题3分，共30分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的序号填在括号内。

1. 汽车钣金修复中，对于高强度钢的焊接，通常采用（ ）。
A. 普通电弧焊
B. 气体保护焊
C. 电阻点焊
D. 激光焊
2. 车身校正设备中，能够精确测量车身数据的是（ ）。
A. 大梁校正仪
B. 电子测量系统
C. 车身固定架
D. 拉伸塔柱
3. 汽车钣金件的表面预处理，首要步骤是（ ）。
A. 脱脂
B. 除锈
C. 除油
D. 磷化
4. 钣金件的弯曲加工，弯曲角度一般控制在（ ）。
A. 90°以内
B. 180°以内
C. 270°以内
D. 360°以内
5. 汽车车身修复中，常用的填充材料是（ ）。
A. 原子灰
B. 玻璃纤维
C. 碳纤维
D. 聚氨酯
6. 对于汽车车身的凹陷修复，优先采用的方法是（ ）。
A. 拉拔修复
B. 敲击修复
C. 加热收缩
D. 凹陷修复工具
7. 在汽车钣金修复中，判断车身变形程度的重要依据是（ ）。
A. 车身尺寸
B. 油漆颜色
C. 车身重量变化
D. 车辆行驶稳定性
8. 汽车钣金件的拼接，常用的连接方式是（ ）。
A. 焊接
B. 铆接
C. 螺栓连接
D. 胶接
9. 车身修复中，校正大梁时，拉伸力的方向应（ ）。
A. 与大梁变形方向一致
B. 与大梁变形方向相反
C. 垂直于大梁
D. 任意方向
10. 汽车钣金修复后，对修复部位进行防腐处理，常用的方法是（ ）。
A. 涂漆
B. 镀锌
C. 喷塑
D. 使用防锈剂

第II卷（非选择题 共70分）

二、填空题（共10分）
答题要求：本大题共5小题，每空2分，共10分。请在横线上填写正确答案。

1. 汽车钣金修复工艺流程包括：损伤评估、______、修复作业、______、质量检验。
2. 车身校正的基本原理是通过______或______车身的变形部位来恢复其原有形状和尺寸。
3. 汽车钣金件的焊接方法有______、______、气体保护焊等。
4. 钣金件的整形工艺包括______、______、加热收缩等。
5. 汽车车身修复中常用的量具包括______、______、角度尺等。

三、判断题（共10分）
答题要求：本大题共5小题，每小题2分，共10分。判断下列说法是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。

1. 汽车钣金修复只能修复车身外观损伤，不能修复车身结构损伤。（ ）
2. 车身校正设备的精度越高，则车身修复的效果越好。（ ）
3. 汽车钣金件在焊接前不需要进行任何预处理。（ ）
4. 钣金件的弯曲加工角度越大，其塑性变形越严重。（ ）
5. 汽车车身修复后，只要外观修复好就行，不需要进行防腐处理。（ ）

四、简答题（共20分）
答题要求：本大题共2小题，每小题10分，共20分。请简要回答问题。

1. 简述汽车钣金修复中常用的焊接方法及其特点。
2. 汽车车身修复中，如何正确使用车身校正设备？

五、案例分析题（共30分）
答题要求：本大题共1小题，共30分。请阅读案例，然后回答问题。

案例：一辆轿车在行驶过程中与路边障碍物碰撞，导致右前翼子板凹陷、车门变形、右前纵梁弯曲。

问题：
1. 请描述对该轿车进行钣金修复的工艺流程。（15分）
首先对车辆进行全面的损伤评估，确定各部位的变形程度和损伤情况。然后对凹陷的右前翼子板采用凹陷修复工具进行初步修复，对变形的车门进行拉拔和敲击校正。对于弯曲的右前纵梁，使用车身校正设备，按照正确的拉伸方向和顺序进行校正。修复作业完成后，进行表面处理，包括脱脂、除锈、磷化等，再涂抹原子灰进行填充和平整。最后进行质量检验，确保修复部位的形状、尺寸和外观符合要求。
2. 在修复过程中，针对右前纵梁的弯曲校正，应注意哪些问题？（15分）
在修复右前纵梁弯曲时，要精确测量纵梁的原始尺寸，以此作为校正的基准。拉伸力的方向必须准确，应与纵梁的变形方向相反，且要均匀施加拉伸力，避免局部受力过大导致新的变形。同时，要密切关注校正过程中纵梁的尺寸变化，使用电子测量系统实时监测，确保校正到规定的尺寸精度。校正完成后，对纵梁及其周边部位进行全面检查，防止出现潜在的损伤或变形。

答案：
1. C
2. B
3. A
4. B
5. A
6. D
7. A
8. A
9. B
10. A

二、1. 车身拆解、表面处理
2. 拉伸、压缩
3. 电弧焊、电阻点焊
4. 敲击整形、机械整形
5. 卷尺、直尺

三、1. ×
2. √
3. ×
4. √
5. ×