造船工艺发展.pptx

船型开船型开发带动造船方法的演变发带动造船方法的演变 超大型油船超大型油船(VLCCVLCC、ULCC)ULCC)第四代、第五代集装箱第四代、第五代集装箱 滚装船滚装船(RoRo)RoRo)、穿浪型滚装船穿浪型滚装船 液化天然气船液化天然气船(LNG)LNG)双体气垫船、双体高速渡船、高速船双体气垫船、双体高速渡船、高速船 巨型喷气式海轮巨型喷气式海轮双壳体船的设计和制造技术双壳体船的设计和制造技术双壳体可能成为双壳体可能成为21世纪船舶的主要结构形式世纪船舶的主要结构形式稳性、应力、货油泄漏和局部严重腐蚀等问题稳性、应力、货油泄漏和局部严重腐蚀等问题一、发展先进制造技术一、发展先进制造技术制造业是国民经济的支柱，工业化国制造业是国民经济的支柱，工业化国家财富的六至八成由制造业创造家财富的六至八成由制造业创造制造业根本特征是将原材料转换为价制造业根本特征是将原材料转换为价值更高的产品值更高的产品 先进制造技术先进制造技术(Advanced Manufacturing Technology AMT)是一个动态的概是一个动态的概念念 先进制造技术（先进制造技术（AMT）的内涵的内涵 集成计算机技术、信息技术、自动化技术与集成计算机技术、信息技术、自动化技术与传统制造技术传统制造技术融入并行工程融入并行工程(CE)、成组技术成组技术(GT)、柔性制柔性制造技术造技术(FMS)等现代先进制造技术的哲理等现代先进制造技术的哲理传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料、能源及现代管理等方面的成果，并将材料、能源及现代管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、管理、服务其综合应用于产品设计、制造、管理、服务等全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、等全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，而且取得理想技术经济效果的制灵活生产，而且取得理想技术经济效果的制造技术的总称造技术的总称先进制造技术主要包括三个技术群先进制造技术主要包括三个技术群主体技术群主体技术群（面向制造的设计和制造（面向制造的设计和制造工艺技术）工艺技术）支撑技术群支撑技术群（信息技术、机床和工具（信息技术、机床和工具技术、传感器和控制技术、标准和框技术、传感器和控制技术、标准和框架）架）制造技术基础设施制造技术基础设施（质量管理、人员（质量管理、人员培训、全局监督和基准评测、技术获培训、全局监督和基准评测、技术获取和利用）取和利用）目标是全新概念的目标是全新概念的T T、QQ、C C、S ST Time to market产品从产生概念，产品从产生概念，经过设计和制造，到市场销售的时间，即经过设计和制造，到市场销售的时间，即商品上市的时间最短商品上市的时间最短Q Quality建立可靠的质量保证体系，建立可靠的质量保证体系，把完整无缺的产品送至用户手中把完整无缺的产品送至用户手中C Cost包括制造、使用维护和报废的费包括制造、使用维护和报废的费用，使产品的全寿期所需费用最低用，使产品的全寿期所需费用最低S Service售前和售后服务，尤其是售售前和售后服务，尤其是售后的产品局部和全部更新的升值服务后的产品局部和全部更新的升值服务 二、一流的船舶制造技术二、一流的船舶制造技术美国和日本合作开展美国和日本合作开展“先进造船体制和先进造船体制和技术技术”研究（研究（ASSATAdvance Ship building Systems And Technology)船舶船舶AMTAMT在日本和欧美的一流船厂得到在日本和欧美的一流船厂得到基本的实施，使船厂由基本的实施，使船厂由“劳动力密集型劳动力密集型”企业转化为企业转化为“设备密集型设备密集型”企业并向企业并向“信息和知识密集信息和知识密集”的方向发展的方向发展 船舶船舶AMTAMT追求的目标是实现追求的目标是实现“壳舾涂一壳舾涂一体化体化”船舶船舶AMTAMT主要内容主要内容包括造船的全过程包括造船的全过程应用相似性分析，以应用相似性分析，以“中间产品中间产品”为向导的建为向导的建造策略，替代以工种专业化为导向的组织原则造策略，替代以工种专业化为导向的组织原则把船舶视为把船舶视为“最终产品最终产品”。从原材料、设备到。从原材料、设备到形成形成“最终产品最终产品”的制造过程，按的制造过程，按GTGT原理进行原理进行工程分解，得到一系列的工程分解，得到一系列的“半成品半成品”和和“特定特定的作业任务的作业任务”。把它们作为。把它们作为“产品产品”对待，按对待，按“产品产品”来组织生产，称之为来组织生产，称之为“中间产品中间产品”（Interim Products)Interim Products)以以“中间产品中间产品”的专业化生产规定场地，调集的专业化生产规定场地，调集人员、设备、物质和信息，组建人员、设备、物质和信息，组建“微型工厂微型工厂”。这就是。这就是AMTAMT的再造工程，这种新型的生产体制的再造工程，这种新型的生产体制具有很高的效率具有很高的效率 三、新一代船舶设计和制造技术三、新一代船舶设计和制造技术在在成组技术成组技术、精良生产精良生产、并行工程并行工程和和敏敏捷制造捷制造等先进制造技术管理指导下，美等先进制造技术管理指导下，美国联合世界上权威的船舶设计、科研、国联合世界上权威的船舶设计、科研、检验、教学和生产单位，以检验、教学和生产单位，以虚拟企业的虚拟企业的形式形式研究开发了新一代的船舶设计和制研究开发了新一代的船舶设计和制造技术造技术 此项处于船舶制造前沿的技术涉及船厂此项处于船舶制造前沿的技术涉及船厂的的人员素质测评人员素质测评，作业环境的优化作业环境的优化和有和有益于船东、船厂乃至于社会的崭新的船益于船东、船厂乃至于社会的崭新的船舶产品的开发舶产品的开发 快速测评员工的心理和生理状态，每个快速测评员工的心理和生理状态，每个人的跟踪目标、判别方向和安全配置的人的跟踪目标、判别方向和安全配置的能力能力 新一代方法把整个船体密封起来，与外新一代方法把整个船体密封起来，与外界环境相隔离，使操作人员在一个密闭界环境相隔离，使操作人员在一个密闭的、温度、湿度和空气的新鲜程度得到的、温度、湿度和空气的新鲜程度得到调控的环境中作业调控的环境中作业 使用快速搭拆、与船体贴近并可供给能使用快速搭拆、与船体贴近并可供给能源的金属脚手架。该类装置已在欧美的源的金属脚手架。该类装置已在欧美的先进船厂实际使用先进船厂实际使用 新一代的船舶设计和制造技术 原来由数千种零件构成的船体中部，只采原来由数千种零件构成的船体中部，只采取两种形状和尺寸标准化的零件取两种形状和尺寸标准化的零件 使用三块厚度在使用三块厚度在20毫米左右的钢板，由焊毫米左右的钢板，由焊接装置只行走一次完成全部焊接作业接装置只行走一次完成全部焊接作业 通过自动浸涂使船壳板涂层达通过自动浸涂使船壳板涂层达3毫米，该涂毫米，该涂层有特别强的附着力和密度，使用寿命可层有特别强的附着力和密度，使用寿命可超过船龄超过船龄 船体和舾装都采用模块化的建造方法船体和舾装都采用模块化的建造方法 全船合拢不使用船台和船坞，而是采用海全船合拢不使用船台和船坞，而是采用海洋工程的方法洋工程的方法大型趸船协助合拢大型趸船协助合拢这种船舶中部结构的钢材加工不再需要数这种船舶中部结构的钢材加工不再需要数控号料切割设备、三芯辊、油压机、型材控号料切割设备、三芯辊、油压机、型材冷弯机等，只要一台钢板弧度成型机即可冷弯机等，只要一台钢板弧度成型机即可主机推进系统采用复式结构，以增强船舶主机推进系统采用复式结构，以增强船舶在海上的生存能力和货物装载量在海上的生存能力和货物装载量全新的船舶设计和制造技术研究开发工作全新的船舶设计和制造技术研究开发工作已经完成，建造该类船舶的工厂正在新建已经完成，建造该类船舶的工厂正在新建英国皇家造船学会会刊称，一旦这种船舶英国皇家造船学会会刊称，一旦这种船舶问世，将会对美国造船业产生巨大的冲击，问世，将会对美国造船业产生巨大的冲击，同时也将震撼全球的造船业同时也将震撼全球的造船业四、四、采用先进制造技术促进造船产采用先进制造技术促进造船产业升级业升级造船产业是传统产业，一直难于达到批造船产业是传统产业，一直难于达到批量生产那样的生产效率量生产那样的生产效率计算机技术、信息技术为代表的现代高计算机技术、信息技术为代表的现代高新技术与制造技术的融合，形成了先进新技术与制造技术的融合，形成了先进制造技术体系，为造船业大幅度提高劳制造技术体系，为造船业大幅度提高劳动生产率提供了强大的支持动生产率提供了强大的支持先进造船国家实施的先进制造技术，使先进造船国家实施的先进制造技术，使传统造船模式向现代造船模式转换传统造船模式向现代造船模式转换 造船造船行业行业传统船舶工业传统船舶工业现代船舶工业现代船舶工业未来未来船舶工业船舶工业技术技术水平水平第一级第一级水平水平第二级第二级水平水平第三级第三级水平水平第四级第四级水平水平第五级第五级水平水平生产生产模式模式整体整体制造模式制造模式分段分段制造模式制造模式分道分道制造模式制造模式集成集成制造模式制造模式敏捷敏捷制造模式制造模式主导主导技术技术铆接技术铆接技术焊接技术焊接技术成组技术成组技术信息技术信息技术智能技术智能技术工程工程状态状态*船体散装船体散装*码头舾装码头舾装*全船涂装全船涂装*分段建造分段建造*先行舾装先行舾装*预先舾装预先舾装*分道建造分道建造*区域舾装区域舾装*区域涂装区域涂装船体建造、船体建造、舾装和涂舾装和涂装一体化装一体化*动态动态(虚拟虚拟)组合组合*建造过程仿真建造过程仿真*全全面面模模块块化化和和数数字化字化管理管理特性特性*以以“系系 统统”导导向分解船舶工程向分解船舶工程*按按“库库 存存 量量”控制生产过程控制生产过程*以以“系系统统区区域域”导导向向分分解解船船舶舶工程工程*按按“系系 统统”和和“区区域域”的的“库库存量存量”控制生产控制生产*“中中 间间 产产 品品”导导向向的的分分散散专专业业化生产化生产*按按“区区域域/类类型型/阶阶段段的的库库存存量量”控制生产控制生产*“中中 间间 产产 品品”分散专业化生产分散专业化生产*按按“区区域域/类类型型/阶阶 段段”和和“流流通量通量”控制生产控制生产*模模块块导导向向得得分分形形生生产组织的动态偶合产组织的动态偶合*造造船船和和船船舶舶运运营营过过程的瞬态监控程的瞬态监控船厂船厂类型类型劳动力劳动力密集密集劳动力劳动力密集密集设备密集设备密集信息密集信息密集知识密集知识密集全球联网全球联网表表1造船技术水平级其特征一览表造船技术水平级其特征一览表焊接技术、成组技术焊接技术、成组技术(Group Technology)Group Technology)和信和信息技术息技术(Information Technology)Information Technology)导致了船舶导致了船舶生产体制和技术的有序进化，依次形成分段、生产体制和技术的有序进化，依次形成分段、分道分道(Procese land)Procese land)和集成等造船模式的更替和集成等造船模式的更替日本大型船厂的职工由数万名下降到千人左右日本大型船厂的职工由数万名下降到千人左右至至20002000年年7 7月，日本船厂工人已减少到月，日本船厂工人已减少到2 2万人万人造船业真正地由造船业真正地由“劳力劳力”密集型转化为密集型转化为“设备设备”密集型和密集型和“信息信息”密集，彻底摆脱造船作业密集，彻底摆脱造船作业“肮脏、困难、危险肮脏、困难、危险”的落后状态，实现了造的落后状态，实现了造船现代化船现代化当前，正向着当前，正向着“知识知识”密集方向发展，正在研密集方向发展，正在研究基于知识共享的合乎逻辑的全国造船一体化究基于知识共享的合乎逻辑的全国造船一体化网络网络(Logically Integrated Network by Logically Integrated Network by Knowledge Sharing)Knowledge Sharing)技术技术造船企业实施先进制造技术的发展和现状(1)19801980年代中期，先进造船国家对先进船舶制造技年代中期，先进造船国家对先进船舶制造技术进行研究，经过十多年努力，有了快速的发展术进行研究，经过十多年努力，有了快速的发展韩国大宇造船公司、现代造船公司和日本三井造韩国大宇造船公司、现代造船公司和日本三井造船公司船公司，发展先进造船技术，以整体优化作为企，发展先进造船技术，以整体优化作为企业计算机应用的首要目标，开发船舶制造信息系业计算机应用的首要目标，开发船舶制造信息系统，在统，在19901990年代初实现了设计、生产、管理信息年代初实现了设计、生产、管理信息的一体化，较大幅度地缩短了造船周期，建造质的一体化，较大幅度地缩短了造船周期，建造质量有较大的提高，成本有所降低量有较大的提高，成本有所降低韩国造船业把韩国造船业把计算机技术中的精确制造计算机技术中的精确制造(精确设计、精确设计、制造、管理制造、管理)技术技术和和系统集成技术系统集成技术作为企业发展的作为企业发展的战略性重点技术，在短期内使造船技术、管理水战略性重点技术，在短期内使造船技术、管理水平和造船成本达到了能与日本匹敌的水平平和造船成本达到了能与日本匹敌的水平造船企业实施先进制造技术的发展和现状(2)日、韩、西欧等许多先进造船企业的造船技日、韩、西欧等许多先进造船企业的造船技术水平处在壳舾涂一体化术水平处在壳舾涂一体化(第四级第四级)和设计制和设计制造一体化造一体化(第五级第五级)的水平之间的水平之间国内造船业经过近十几年的发展，初步建立国内造船业经过近十几年的发展，初步建立了现代造船模式的雏形，基本完成了由了现代造船模式的雏形，基本完成了由“分分段造船模式段造船模式”向向“分道制造模式分道制造模式”的转换，的转换，造船周期有了较大缩短造船周期有了较大缩短按照按照5 5级造船技术水平评价，我国造船技术级造船技术水平评价，我国造船技术水平到水平到19981998年的年的3.093.09级级，与先进造船企业的，与先进造船企业的4 45 5级水平差距为级水平差距为1.551.55级相当于级相当于1515年年中国造船的发展(1)经济效益滑坡经济效益滑坡 统计数字表明，自统计数字表明，自19931993年以来，尽管船舶年以来，尽管船舶产量在增长，而利润总额在下降，出现了产量在增长，而利润总额在下降，出现了经济效益的严重滑坡经济效益的严重滑坡现代造船模式尚未到位现代造船模式尚未到位 1995 1995年转换造船模式，至年转换造船模式，至20002000年对上海地年对上海地区区3535位专家的咨询调查表明，有位专家的咨询调查表明，有3030的专的专家认为，我国船厂由传统造船模式转化为家认为，我国船厂由传统造船模式转化为现代造船模式没有到位现代造船模式没有到位 全部专家认为转模没有明显效益全部专家认为转模没有明显效益中国造船的发展(2)造船现代化的研究取得了明显的技术进步，造船现代化的研究取得了明显的技术进步，国内一流船厂的造船产量倍增国内一流船厂的造船产量倍增尚未改变船舶生产主要依靠经验调度的问题，尚未改变船舶生产主要依靠经验调度的问题，仍是仍是“救火队式救火队式”的管理的管理为完成节点计划，从厂级到部门和车间领导为完成节点计划，从厂级到部门和车间领导和科技人员，日夜艰辛地奋战在造船现场和科技人员，日夜艰辛地奋战在造船现场与世界先进水平的差距正在扩大。以对全国与世界先进水平的差距正在扩大。以对全国造船专家咨询调查为分析依据，当前我国一造船专家咨询调查为分析依据，当前我国一流船厂与国际先进水平船厂对比，综合技术流船厂与国际先进水平船厂对比，综合技术水平相差水平相差1515年；与年；与8080年代类似评价相比，差年代类似评价相比，差距扩大了距扩大了4 4年年中国造船的发展(3)资深的熟知中国船舶工业实况的外国专家最近著书，资深的熟知中国船舶工业实况的外国专家最近著书，中肯地指明中肯地指明 日、韩作为第一、二造船强国主要是致力于船厂内日、韩作为第一、二造船强国主要是致力于船厂内的分道生产的分道生产 “中国的造船厂大多数是通过扩大或部分改造旧船中国的造船厂大多数是通过扩大或部分改造旧船台，引进新的设备来扩大生产能力和增加产量。由台，引进新的设备来扩大生产能力和增加产量。由此引发的后果是厂区的材料及部件的流通复杂化此引发的后果是厂区的材料及部件的流通复杂化施工周期、质量、安全问题层出不穷。施工周期、质量、安全问题层出不穷。”中国船舶报发表的统计数据支持了他的评论。船中国船舶报发表的统计数据支持了他的评论。船台、船坞和起重设备能力明显增强，但是生产场地台、船坞和起重设备能力明显增强，但是生产场地面积增大不多面积增大不多舾装技术的新发展舾装技术的新发展ATCATC模块模块造船先进国家在舾装单元采用模块化的同时，造船先进国家在舾装单元采用模块化的同时，对模块作进一步的研究，即对模块作进一步的研究，即“通过模块共同性通过模块共同性降低采办成本降低采办成本”，简称，简称ATCATC计划计划ATCATC计划是通过机电设备的模块化、标准化和过计划是通过机电设备的模块化、标准化和过程简单化，减少船舶设计、生产、采购和整个程简单化，减少船舶设计、生产、采购和整个寿命期运行、保障所需的时间和复杂性，从而寿命期运行、保障所需的时间和复杂性，从而降低船舶建造和使用期内的费用降低船舶建造和使用期内的费用机电设备的模块化就是决定协调层次，并确定机电设备的模块化就是决定协调层次，并确定组装的标准接口；标准化就是使用最少数量的组装的标准接口；标准化就是使用最少数量的设备和零件能适应各种各样的要求；过程简单设备和零件能适应各种各样的要求；过程简单化就是把生产过程集成化化就是把生产过程集成化ATCATC模块有如下优点模块有如下优点可以使设计重复使用可以使设计重复使用 简化船舶建造过程简化船舶建造过程 有利于综合后勤保障有利于综合后勤保障 有利于设备布置、拆装和维护有利于设备布置、拆装和维护 实现模块车间制作实现模块车间制作 柔性制造技术柔性制造技术运运用用成成组组技技术术相相似似性性原原理理设设计计适适应应小小批批量量多品种的柔性生产线多品种的柔性生产线船船厂厂的的管管子子自自动动生生产产流流水水线线和和钢钢板板数数控控切切割机是典型的柔性生产系统割机是典型的柔性生产系统柔柔性性制制造造技技术术如如平平面面分分段段和和曲曲面面分分段段加加工工半半自自动动化化生生产产线线、焊焊接接机机器器人人和和机机械械手手已已被广泛采用被广泛采用随随着着造造船船柔柔性性自自动动化化的的不不断断发发展展，未未来来的的造船工业不再是一个劳动力密集的行业造船工业不再是一个劳动力密集的行业精良生产精良生产强强调调以以“人人”为为中中心心，把把人人视视为为比比设设备备更更重重要的固定资产，终身雇佣要的固定资产，终身雇佣剪剪除除生生产产中中任任何何不不增增值值的的工工作作，简简化化体体制制、简简化化设设计计、简简化化生生产产过过程程、简简化化协协作作关关系系、简化检验简化检验以以“尽尽善善尽尽美美”为为目目标标，迅迅速速响响应应市市场场与与用用户的需求户的需求 实实质质是是集集成成，是是组组织织管管理理和和人人员员的的集集成成；强强调的是简化调的是简化敏捷制造敏捷制造把把“人人”视为敏捷制造的最重要因素视为敏捷制造的最重要因素 是动态组织结构和高素质人员的集成是动态组织结构和高素质人员的集成采采用用现现代代信信息息技技术术判判断断决决策策，联联络络企企业业内内外外不断提高现有产品的档次不断提高现有产品的档次按按产产品品任任务务需需要要迅迅速速组组建建集集本本企企业业和和外外企企业业优优势势力力量量的的“虚虚拟拟公公司司”；任任务务完完成成，“公公司司”自行解体自行解体制制造造工工业业中中敏敏捷捷制制造造的的最最大大特特点点是是通通过过更更大大范范围围、更更高高程程度度的的集集成成，来来最最大大限限度度地地满满足足市场市场/用户的需求用户的需求计算机制造集成系统计算机制造集成系统(CIMS)CIMS)通通过过网网络络、数数据据库库等等把把计计算算机机辅辅助助设设计计、制造、管理等有机地结合起来制造、管理等有机地结合起来第第二二代代CIMSCIMS引引入入精精良良生生产产和和敏敏捷捷制制造造的的精精髓髓，强强调调的的也也是是技技术术、组组织织管管理理和和人人的的全全面集成面集成几点结论几点结论 1.精精良良生生产产、敏敏捷捷制制造造和和CIMSCIMS尽尽管管产产生生的的时时间间、地地点点、背背景景及及采采用用的的生生产产方方法法有有很很大大不不同同，但但目目标标一一样样：提提高高企企业业的的生生产产率率、提高企业的竞争能力、赢得市场提高企业的竞争能力、赢得市场2.2.精精良良生生产产、敏敏捷捷制制造造和和CIMSCIMS为为达达到到目目标标所所采采用用的的手手段段，其其实实质质是是相相同同的的：通通过过集集成成的的方方法法，把把各各种种资资源源(括括人人的的资资源源)集集成成在在一一起起，并并充充分分有有效效地地利利用用这这些些资资源源，使使企企业获得最佳效益业获得最佳效益3.精精良良生生产产、敏敏捷捷制制造造和和CIMS有有许许多多共共同同之处，三者可以取长补短，共同发展。之处，三者可以取长补短，共同发展。4.柔柔性性制制造造是是精精良良生生产产、敏敏捷捷制制造造和和CIMS的共同基础的共同基础精良生产和敏捷制造的重要价值在于精良生产和敏捷制造的重要价值在于为为CIMS真正取得效益提供了新的思路真正取得效益提供了新的思路与技术与技术第一节第一节船舶建造方针和建造策略船舶建造方针和建造策略一、一、船舶建造方针船舶建造方针”与与“船舶建造策略的关船舶建造策略的关系系所谓所谓“船舶建造方针船舶建造方针”应是造船厂在一定应是造船厂在一定时期内的一种比较稳定的规划时期内的一种比较稳定的规划所谓所谓“船舶建造策略船舶建造策略”则是针对某一艘船则是针对某一艘船或或相同相同类的几艘船的建造计划类的几艘船的建造计划要建立企业的船舶建造方针首先必须具备要建立企业的船舶建造方针首先必须具备其营销计划（其营销计划（Business PlanBusiness Plan），），然后才是然后才是建造方针和建造策略建造方针和建造策略船舶建造方针和船舶建造策略的关系 营销计划给出了一系列关于制造技术和建造营销计划给出了一系列关于制造技术和建造组织机构目标，为满足这些目标，需要对以组织机构目标，为满足这些目标，需要对以下事项进行决策下事项进行决策（1 1）工厂的发展和战略）工厂的发展和战略（2 2）生产率目标）生产率目标（3 3）制造、外协或分合同）制造、外协或分合同（4 4）技术和建造的组织和机构）技术和建造的组织和机构船舶建造方针和船舶建造策略的关系船舶建造方针更注重对战略的研究，注重标准、船舶建造方针更注重对战略的研究，注重标准、方法、原理的研究方法、原理的研究只有在建造方针的基础上，才能演绎出切合实只有在建造方针的基础上，才能演绎出切合实际、具有一定高度的船舶建造策略，把理论和际、具有一定高度的船舶建造策略，把理论和方法应用到具体的船舶建造中去方法应用到具体的船舶建造中去要提高船舶建造质量，就应该在设计开始就给要提高船舶建造质量，就应该在设计开始就给整个设计定位整个设计定位船舶建造策略就是给设计以一个环境，所有的船舶建造策略就是给设计以一个环境，所有的船舶设计工作将在它的指导下进行船舶设计工作将在它的指导下进行二、船舶建造方针二、船舶建造方针我国在船舶建造合同开始执行时就组织编制我国在船舶建造合同开始执行时就组织编制“船船舶建造方针舶建造方针”船舶建造方针船舶建造方针(Shipbuilding Policy)Shipbuilding Policy)是对造船企是对造船企业的组织机构和船舶建造方法的优化，它体现了业的组织机构和船舶建造方法的优化，它体现了船舶制造厂或公司的造船目标和要求，这些目标船舶制造厂或公司的造船目标和要求，这些目标和要求已被造船厂或公司的营销计划所确定和要求已被造船厂或公司的营销计划所确定船舶建造方针的目标是：初步的合理化和标准化；船舶建造方针的目标是：初步的合理化和标准化；研究生产的组织机构；仿真建造过程中的实效研究生产的组织机构；仿真建造过程中的实效为达到目标，要应用成组技术为达到目标，要应用成组技术(Group Technology Group Technology GT)GT)和产品导向性工程分解和产品导向性工程分解(Product Work Product Work BreakdownPWB)BreakdownPWB)，形成中间产品族形成中间产品族(Interim Interim Product FamiliesIPF)Product FamiliesIPF)船舶建造方针（船舶建造方针（1 1）船舶建造方针从公司营销计划发展而来，通船舶建造方针从公司营销计划发展而来，通常是企业五年的计划，包括以下几个主题常是企业五年的计划，包括以下几个主题（1 1）船厂的纲领产品）船厂的纲领产品（2 2）船厂的产量和目标）船厂的产量和目标（3 3）船厂的产值目标）船厂的产值目标（4 4）产品的造价目标）产品的造价目标纲领产品常常由造船市场的现状和走势来确纲领产品常常由造船市场的现状和走势来确定，对船厂当前的生产经营活动和未来的发定，对船厂当前的生产经营活动和未来的发展都十分重要展都十分重要这些标准用于船舶建造合同，将在以下不这些标准用于船舶建造合同，将在以下不同的层面上得到体现同的层面上得到体现（1 1）在战略上，它关系到工程类型、计划单）在战略上，它关系到工程类型、计划单元、中间产品和整个工厂等等，应用于概元、中间产品和整个工厂等等，应用于概念设计和初步设计阶段念设计和初步设计阶段（2 2）在战术上，它关系到单元计划的间力、）在战术上，它关系到单元计划的间力、程序系统分析、产品标准和实际的结合等程序系统分析、产品标准和实际的结合等等，将应用于合同设计和转换设计阶段等，将应用于合同设计和转换设计阶段（3 3）在实战中，它关系到建造场地和精度控）在实战中，它关系到建造场地和精度控制，应用于详细设计阶段制，应用于详细设计阶段船舶建造方针包含了一系列标准船舶建造方针包含了一系列标准船舶建造是一个动态的过程船舶建造是一个动态的过程标准的建造程序和进展过程在引用过程中，会随着标准的建造程序和进展过程在引用过程中，会随着船舶产品类型的变化、施工设备的不同，以及造船船舶产品类型的变化、施工设备的不同，以及造船技术的发展而不断得到修正技术的发展而不断得到修正船舶建造方针则是相对稳定的，其中有一特定的部船舶建造方针则是相对稳定的，其中有一特定的部分，将作用于任一船舶建造合同的全周期和船厂今分，将作用于任一船舶建造合同的全周期和船厂今后的发展后的发展船舶建造方针也将考虑变化了的建造方式，响应产船舶建造方针也将考虑变化了的建造方式，响应产品的发展和造船市场等等的变化，为联结当前和将品的发展和造船市场等等的变化，为联结当前和将来的变化，不断优化计划，提高生产效率来的变化，不断优化计划，提高生产效率在船舶建造方针中，船舶建造是主要部分，对此船在船舶建造方针中，船舶建造是主要部分，对此船厂要以各种商业目标为背景，建立一个长期的船舶厂要以各种商业目标为背景，建立一个长期的船舶建造发展计划建造发展计划船舶建造方针包含的主要内容（船舶建造方针包含的主要内容（1 1）方针总论方针总论目标，目的，结构目标，目的，结构建造产品概况建造产品概况产品描述，建造方法概要产品描述，建造方法概要原原理理总总论论计计划划变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，主主要要设设备备，PWBSPWBS，编编码码，技技术术信信息息，场场地地，标标准和造船精度控制准和造船精度控制物物流流概概要要，计计划划的的变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，标标准准中中间间产产品品和和制制造造方方法法，标标准准尺尺度度和和误误差差，钢钢材材预预处处理理和和部部状状，舾舾装装件件制制造造，钢钢结结构构组组装，预舾装，船台装，预舾装，船台/船坞工称，制造部资源船坞工称，制造部资源船舶建造方针包含的主要内容（船舶建造方针包含的主要内容（2 2）建建造造方方法法概概要要，计计划划变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，标标准准中中间间产产品品和和制制造造方方法法，标标准准尺尺度度和和误误差差，钢钢材材预预处处理理，钢钢结结构构组组装装，船船体体建建造造，舾舾装装制制造造，舾舾装装件件安装，涂装，服务，生产率目标，子合同安装，涂装，服务，生产率目标，子合同船船舶舶设设计计方方法法概概要要，计计划划变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，船舶设计策略，标前设计，标后设计船舶设计策略，标前设计，标后设计框框架架计计划划概概要要，计计划划变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，策策略规划，战术策略，详细计划，实时监控略规划，战术策略，详细计划，实时监控人人力力资资源源概概要要，计计划划变变化化和和发发展展，相相关关文文件件，组组织机构，训练，安全织机构，训练，安全实施计划实施计划概要，工程节点计划概要，工程节点计划三、船舶建造策略三、船舶建造策略船舶建造策略船舶建造策略(Vessel Build Strategy)Vessel Build Strategy)是是议议定设计、工程、物料管理、建造和试验的计划定设计、工程、物料管理、建造和试验的计划 建造前期准备建造前期准备船舶建造策略船舶建造策略作为作为特有的计划工具，为了统一特有的计划工具，为了统一各变化的要素，船舶建造策略提供过去的从建各变化的要素，船舶建造策略提供过去的从建造开始到结束的完整计划造开始到结束的完整计划船舶建造策略汲取结合设计和制造的知识和程船舶建造策略汲取结合设计和制造的知识和程序，使它们不断发展和更新，并把它们作为训序，使它们不断发展和更新，并把它们作为训练的工具，这对制定新的船舶建造策略是一个练的工具，这对制定新的船舶建造策略是一个有效手段有效手段船舶建造策略包含的主要目标船舶建造策略包含的主要目标（1 1）鉴定新船）鉴定新船（3 3）鉴定合同和管理目标）鉴定合同和管理目标（4 4）鉴定从船舶建造方针的出发点）鉴定从船舶建造方针的出发点（5 5）根根据据新新船船的的设设计计和和建建造造情情况况，特特别别是是参参考其他正在进行的项目鉴定约束条件考其他正在进行的项目鉴定约束条件（6 6）确定上述约束中哪些必须首先克服）确定上述约束中哪些必须首先克服一个部门的决策涉及到其他部门，因此各部一个部门的决策涉及到其他部门，因此各部门间的沟通和交流是非常关键的门间的沟通和交流是非常关键的研究船舶建造方针所确定的优选系列研究船舶建造方针所确定的优选系列对于处在系列中的船舶，把以下各响应用对于处在系列中的船舶，把以下各响应用到船舶建造策略中去到船舶建造策略中去（1 1）建造方法概要）建造方法概要 （2 2）工程分解）工程分解（3 3）编码）编码 （4 4）工作台）工作台（5 5）标准中间产品）标准中间产品 （6 6）精度控制）精度控制（7 7）船舶设计方法）船舶设计方法 （8 8）计划网络框架）计划网络框架（9 9）船厂是即物质资源）船厂是即物质资源（1010）人力资源）人力资源船舶建造策略包含的主要内容（船舶建造策略包含的主要内容（1 1）引引言言文文件件目目标标、船船舶舶建建造造策策略略的的特特权权、文文件件分分法法、概要概要船船舶舶描描述述船船舶舶概概况况、主主要要参参数数、主主要要特特征征和和设设备备、与与以以前前所所建建类类似似船船舶舶比比较较既既不不同同处处、应应用用“规规则则”、入入级级和和挂挂旗旗、船船东东要要求求药药店店、背背景景条条件件（船船队队、过去联系和竞争）过去联系和竞争）合合同同概概要要合合同同签签订订期期、生生效效期期和和交交船船期期，支支付付，赔赔偿偿和和罚罚金金，弃弃船船，图图纸纸认认可可，建建造造检检验验，试试验验，质量质量设设计计和和工工程程策策略略和和范范畴畴、关关键键图图纸纸、制制造造要要素素、设设计计和和工工程程计计划划、数数据据和和模模型型、设设计计标标准准、功功能能空空间数据、详细设计指导间数据、详细设计指导船舶建造策略包含的主要内容（船舶建造策略包含的主要内容（2 2）采采购购主主要要材材料料表表、主主要要设设备备表表、材材料料采采购购策策略、采购计划、长周期设备采购计划略、采购计划、长周期设备采购计划生生产产设设计计设设计计策策略略、工工程程分分解解、节节点点计计划划、船船体体分分段段、船船体体分分段段舾舾装装一一体体化化分分析析、非非标标准准中中间间产产品品、制制造造场场地地及及水水下下条条件件、分分段段焊焊接接计计划划、机机舱舱舾舾装装策策略略、上上层层建建筑筑舾舾装装策策略略、货货舱舱和和其其他他舱舱室室舾舾装装、涂涂装装策策略略、子子合合同同要要求求、生生产率、临时的辅助服务产率、临时的辅助服务精精度度控控制制和和管管理理计计划划系系统统标标准准尺尺寸寸和和容容差差、中中间间产产品品标标准准尺尺寸寸和和容容差差、取取样样计计划划、特特殊殊程程序、工夹具、热收缩（余量利用、收缩容差）序、工夹具、热收缩（余量利用、收缩容差）船舶建造策略包含的主要内容（船舶建造策略包含的主要内容（3 3）试试验验和和试试航航试试验验计计划划(策策略略、计计划划、预预完完成成项项目目试试验验、预预测测量量和和干干测测量量、管管子子预预测测量量、单单元元设设备备测测量量)、密密性性试试验验、单单元元设设备备试试验验计计划划、管管路路试试验验计计划划、区区域域完完整整试试验验计计划划、试试航测试主要项目航测试主要项目 企企业业内内部部企企业业内内部部关关系系(设设计计、子子合合同同)、训训练练、工工程程管管理理(船船厂厂管管理理图图表表、委委托托人人管管理理图表图表)质量控制质量控制综述，总体步骤、部门责任综述，总体步骤、部门责任