合芜高速03标路基石灰土施工技术交底.doc

路基灰土施工技术交底
技术交底记录
编 号： 共计7页
工程名称
芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程
交底日期
年 月 日
施工单位
安徽省路桥工程集团有限责任公司魏武路项目经理部
交底对象
项目部所属施工班组
交底内容
石灰稳定土施工技术
交底地点
项目部会议室
交底内容:
交底范围包括：临时施工便道、挖方段、填方段、低填浅挖段灰土施工。
一、施工准备
1、材料准备
①石灰：所用石灰在进场前已进行检验，检测结果符合设计要求及技术规范要求，并且经监理验证检测合格方可使用；使用前7-10天充分消解，石灰覆盖存放。
②土源：土源为原地面翻挖土及取土坑的土填料颗粒应小于150mm，泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土不得使用。
③水：采用天然水，水质量符合规范要求。
2、测量放样
对全线的中心桩、边桩、高程，放样、布控、复核；报项目部进行复查后报请监理复核。尤其注意路基的宽度应满足设计要求。
3、总体部署；
施工方法：采用路拌法或场拌法施工。
4、机械配置方案
每施工班组配备挖机2台、灰拌机2台、犁地机1台、振动压路机2台、光轮压路机3台 、推土机2台、平地机2台、洒水车1台、水泵2台，根据运距配备适当数量的自卸车。具体机械数量根据现场施工需要进行增减。

二、施工工艺流程石灰检测收
土源检测
粉碎、拌和
铺土、铺石灰
土、石灰进场
合格
整改
自检
测量放样
技术交底

原地面开挖后的验收

施工准备

不合格
报监理验收

合格
合格

测定松铺系数
石灰土拌制

合格
合格

测定石灰剂量
含水量测试

不合格
不合格

合格
合格

重新掺石灰
报监理验收
翻 晒

平地机整平
挖掘机、压路机稳压整形

石灰土压实
不合格

自 检
合格
压路机碾压

合格
报检验收

下一道工序

三、工程施工
1、测量放样
每20m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽。用石灰撒出施工边线，打入控制桩（用竹片）作为基准点；以此基准点和水准点高程控制该层的宽度和高程。
每隔20m为一个断面，每个断面测设5个点。报请监理工程师复核认可。
2、石灰土的拌制（路拌法）及碾压
①、铺土
采用已经检测合格且通过标准击实试验的原地面开挖的土方，根据以往工程施工经验，初定松铺系数为1.25~1.3，按25~26cm的松铺厚度，严格以“宁高勿低，宁铲勿填”为原则，均匀摊铺松土，用机械整平，再用旋耕犁、铧犁充分打碎拌匀，粉碎至单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。
测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。
②、撒布石灰
必须采用经检测站及监理检测合格的石灰，根据灰土厚度及灰剂量计算出消解灰的虚铺厚度，摊铺时撒布均匀。
③、石灰土拌和
石灰布完后，拌和先采用挖机粗拌整平，然后用旋耕机和铧犁进行拌和：先用旋耕机初拌，再用铧犁耕翻拌。
每次拌和时有效深度，不小于25~26cm，使其达到色质一致，无白色的条带和素土夹层。并要求土粒径不得大于15mm。
④、石灰土抽检检测
在充分拌合后，由工程科配合项目部实验室，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试，同时挖沟或挖孔自检：掺灰的均匀度、是否夹有素土。
自检合格后，上报监理抽检。
监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。若石灰剂量达不到要求，重新掺石灰拌和；若均匀度不够则重新拌和；若含水量太大或太小，重新翻晒或洒水重新拌和，直至含水量合格为止。
⑤、整形、整平
拌和均匀抽检合格后应立即进行初步整形、整平。采用挖掘机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整，将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械稳压一遍；使用水准仪控制整平，每次整平都应达到规定的坡度和路拱。
、碾压
碾压时，采用“先轻后重；先边后中；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。碾压时由底处向高处，由边线向中线进行碾压。
初 压：
初定用三轮压路机进行初压，压至轮迹不超过5㎝后进行复压。碾压时注意压路机的速度不能过快，且要由边向中压。
复 压：
用振动式压路机进行复压，压至无明显轮迹后再进行静压，直至压实度达到设计要求。
碾压过程中严禁压路机在作业面上掉头转弯，路面的两侧应多压2～3遍。
四、施工检测方法和检测频率
1、压实度采用灌砂法：1000㎡为2处。
2、纵断高程和中线偏位每50m为1个测点。
3、宽度小于50m一个测点。
4、平整度每200m测2处×10尺。
5、横坡每200m测4个断面。
6、边坡坡度每200m抽查4处。
五、质量保证措施
⑴、准备工作方面
①所用的土源和石灰，必须送检测站，检测合格后方可使用。
②选用经检测已合格的土方、石灰送至检测站做标准击实试验，作为以后施工压实度检测的依据。
③严格按照设计高程及宽度放样，宽度做到超宽不小于30cm；松铺厚度由试铺试压后得出的松铺系数决定，控制每层不得超过20cm压实厚度，并报请监理工程师复核认可后方可施工。
⑵、工程施工技术
①碾压前，报请监理工程师抽检，经监理工程师认可后方可碾压。若石灰剂量达不到要求，则进行重新掺灰拌和；若含水量达不到要求或高于要求，则进行翻晒或洒水，直至达到合格为止。
②碾压时，压路机轮迹重叠30cm；严格控制压路机行走速度，不应超过2km/h；重压时，二轮压路机后轮轮迹重叠1/2轮宽，严格控制压路机行走速度不超过4km/h，防止出现漏压。
③在施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
④碾压过程中石灰土表面始终保持湿润，如表面水蒸发过快，及时补洒少量水，控制碾压时含水量在石灰土最佳含水量附近。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换填新的混合料，以达质量要求。
⑥接头处理
先施工的接头按路基横向刨去松散部分形成垂直面。
⑶、检测方面
①、委托实验室检查是否有夹层；同时检测石灰剂量、含水量，合格后报请监理抽检；同时配合监理挖沟检查。
②、碾压后，由工程部配合实验室对压实度、高程、宽度、横坡度等进行检查，合格后上报监理。
③、检测频率必须按规范进行检测。
④、监理组确认合格并经中心实验室验收后方可进行下道工序施工
六、施工注意事项
1、路基填筑前必须对原地表或下一层的压实质量进行检测，发现不合格的立即返工。
2、路基施工必须时刻关注天气预报，随时做好施工预案，对降雨做好充分准备。雨水过后，必须加强对路基压实质量的检测，对强度达不到要求的土层必须返工。
3、路基施工过程中必须加强临时排水设施，对于填土较高的路段，应通过设置临时排水排水沟、泄水槽等排水构造物将土基顶面汇水集中排出路基以外，避免雨水在漫流冲刷边坡。
4、施工场地的临时排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。
5、路堤坡脚均应修圆处理，使边坡自然融入周围地形。
6、路基边部超宽碾压部分，刷方土方不得丢弃，应用作边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果。
7、石灰土改善土施工前，应根据通过试验确定石灰土的配合比及松铺系数。为保证施工质量，建议就近集中拌合，运至现场再机械摊铺，控制好惨灰量，保证掺灰均匀。对于取土场地下水位较高，土基属于过湿土类型时，应采取场拌和路拌相结合的布灰方式。施工工艺：先将取土场取出的过湿土集中场拌后进行闷灰改性，降低土基的天然含水量，再将场拌闷灰后的填料摊铺至路基断面上，进行补充布灰，路拌后压实，可以大大缩短施工工期，取得较好的压实效果。
8、应充分重视、做好路基过冬的保护工作。应在过冬路基上层覆盖松铺一层保护层，摊铺时加大松铺层的横坡，有利于排水。松铺整平后的保护层应进行适当的碾压。
七、其他要求
1、各工区进行清表时，要对土地征迁的的控制桩进行保护，以避免因控制桩丢失照成与当地居民的纠纷。
2、各工区的技术人员有义务对我部交予你们使用的水准及导线控制点进行保护，和定期复核，每两个月要对控制点进行排查和复核。如发现控制点丢失或损坏及数据不正确要及时向项目部汇报。
3、由于施工段落较长，施工放样耗时较长。对于我部提供的中桩和边桩各工区要进行保护和及时护桩，避免因控制桩丢失而造成不利于工程质量及工期的事件发生。
4、各工区要严格按照图纸设计要求进行施工，拒绝违背图纸设计的野蛮施工。施工前要熟悉施工图纸，如发现问题要及时向项目部进行汇报。

八、图纸设计要求
具体设计要求见：施工图纸路基设计说明以及取土坑设计标准图
交底人:

被交底人:

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