表1施工组织设计建议书.docx

锡东大道（老锡沙线-江阴界）新建工程
（合同段：XD－1段）

施工组织设计

中国对外建设总公司
二 O O 九年 三 月 二十 三日

目 录
第一章 技术标书编制说明
第一节 工程概况
第二节 关于工程技术难点及影响进度、质量的关键因素
第三节 投标承诺
第四节 标书编制的范围、依据和原则
第二章 施工部署
第三章 施工技术方案
第四章 质量保证措施
第五章 工程安全保证措施
第六章 确保文明工地的措施
第七章 施工总承包管理、施工配合措施

第一章 技术标书编制说明

◆ 工程概况
◆ 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
◆ 关于工程技术难点及影响
进度、质量的关键因素
◆ 投标承诺
◆ 标书编制的范围、依据和原则

第一节 工程概况
1.1 工程说明
锡东大道（老锡纱线-江阴界）新建工程，位于锡山区锡北镇光明村范围内，南北走向，是现在锡东大道（X203）向北的延伸段，是锡东地区的主要干线公路，也是连接无锡锡东地区和江阴地区主要干线公路。本标段共设置1-16m桥梁1座，涵洞3道；改移沟渠287m。
本标段红线宽53.3m,绿线宽73.5m，机动车道及非机动车道横坡为直线形，坡度为2.0%，坡向路边；人行道横坡为2.0%，坡向路中，其主要技术指标如下：
1.1.1道路等级：一级公路；
1.1.2设计行车速度：80公里/小时；
1.1.3路面行式：沥青砼路面；
1.1.4路基横断面：9.0m中分带+2*12.25m机动车道+2*3.0m机非分隔带+2*4m非机动车道+2*3m人行道+2*10m绿化带=73.5m；
1.1.5荷载等级：公路-Ⅰ级；
1.1.6桥涵设计洪水频率：1/100；
1.1.7航道等级：全线无通航河道；
1.1.8地震烈度:抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
1.2 工程地域环境
◆ 工程附近交通情况
根据目前的交通状况看，交通运输条件较好，本标段有S228锡张线、现锡东大道可利用，建筑材料可通过此省道运至本标段。
◆ 工程地质概况
土
层
号
土层名称
层厚
(m)
层底
标高
(m)
压缩性
土层描述
3-2
粉质黏土
1.10
～
5.30
-1.47
～
0.80
中
该层土局部缺失，力学性能好。
4-1
粉质黏土夹粉土
0.70
～
5.10
-6.78
～
-0.80
中
该层土全场分布，力学性能中等。
4-2
粉土
/
/
中偏高
该层土力学性能偏差。
5
粉质黏土
0.5
～
2.9
-1.13
～
1.50
中
中压缩性土，工程性能中等。
6-1
粉质黏土
/
/
中
中压缩性土，力学性能较好。
1.3道路工程结构概况
◆ 机动车道
上面层：4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13）
粘层油
下面层：7cm中粒式沥青砼 AC-20C沥青
下封层：0.6cm
基层：36cm水泥稳定碎石
底基层：18cm12％石灰土
◆ 非机动车道
上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C）
粘层油
下面层：4.5cm中粒式沥青砼 AC-16C沥青
下封层：0.6cm
基层：15cm水泥稳定碎石
底基层：15cm12％石灰土
◆ 人行道
25×12.5×6cm透水砼砖
5cm C15无砂砼（干拌）
20m 级配碎石
◆ 桥面铺装
上面层：4cm沥青玛碲脂碎石（SMA-13）
粘层油
下面层：7cm中粒式沥青砼 AC-20C沥青
1.4 工程特点和难点分析
◆
◆ 施工时涉及黄梅雨季和台风季节◆ ◆

第二节　关于工程技术难点和影响进度质量的关键点

根据1.4条所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，如果我公司有幸中标，我们必将严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等多方面的预定目标。这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。
2.1对技术难点和质量控制关键点的控制
2.1.1河塘填筑质量的控制
本工程现场内有需要换填的水沟、河塘，根据目前道路工程实例分析，河塘填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，河塘填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我公司充分注意到河塘填筑质量对于今后道路质量和使用寿命的直接关联。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的河塘填筑压实度达到≥95％的标准。
2.1.2路基填筑质量控制
路基填筑过程中，我们除了严格按照设计和规范的要求分皮分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降及桥台路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产生的重要因素，施工过程中，我公司将加大对填土和粉煤灰的质量控制，控制分层厚度、加载速度，并做好沉降监测；加强对填筑料含水率的检测工作，严格控制含水率；控制路基及桥台后填筑压实度、平整度，防止出现路面裂缝、不均匀沉降、桥台跳车等现象。
2.2 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制
2.2.1施工组织
本标段工程长达0.83Km，为加快施工进度保证总工期，我公司将工程分为2个施工区域组织平行交叉流水施工，每个施工区域都配置充分的劳动力、机械设备以及专业队伍，各成体系进行交叉流水施工。以
充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。
进场后，除了开展河塘处理等工作，同时对原有道路进行拓宽、加固或者重新修筑等工作，以便工程材料、机械的出入。
施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。
2.2.2 避免雨季施工的影响
根据历年来本地的气象资料，每年间4～9 月份为本市雨季，根据招标文件要求的工期，施工前期会遇到雨季施工问题。合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。为此我们将做好以下工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响：
做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，使施工场地雨停水平，保证不影响周围施工单位正常施工。
在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工，尽量避免雨季施工。
雨季修筑土基路，做到随挖随运，随铺填随压实，根据土的透水性能每层保持3%～4%的横坡并整平。雨前和收工前将铺填松土压实完毕，不致积水。以保证工程质量。

第三节　投标承诺
3.1工程质量
严格按照ISO-9001质量保证体系的管理要求和管理标准进行本标段工程的质量管理，充分发挥我公司技术、质量管理的优势，对质量保证体系、施工过程质量管理制度、分部分项工程质量保证措施、质量通病防治以及质量管理等各方面做严格、详细的规定并贯彻实施。同时，确定以下工程质量控制关键节点：
◆ 测量定位质量控制
◆ 河塘处理质量控制
◆ 路基填筑施工质量控制
◆ 水泥稳定碎石基层质量控制
◆ 沥青砼面层质量控制
我公司将强化对以上施工质量控制关键程序的管理和控制，并根据招标文件所规定的质量和技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和无锡市有关的技术、质量规定，通过在工程施工过程中强化质量保证和控制体系、加强原材料质量管理、过程质量管理，确保本工程达到优良标准。
3.2工程进度
根据本工程的实际情况，我公司将投入大量的劳动力和施工机械，将工程分为2个施工段同时施工，确保本工程按期完成。
3.3 文明施工
确保本工程施工达到文明工地标准。
3.4 竣工资料
我公司将在本工程设置专职资料管理员，在施工过程中按照无锡市建委、市档案局、交通局和甲方的有关文件规定，进行竣工资料的收集、整理和归档工作。当工程具备竣工条件时，4周内向业主提供完整的，符合国家及无锡市质量监督站工程竣工验收规定的竣工验收报告、竣工资料和竣工图。

第四节　标书编制的范围、依据和原则
4.1技术标标书编制范围
本次技术标标书编制范围：合同范围内的路基工程、路面工程、桥涵工程、管线工程（雨水）、交通安全设施等（不含绿化、照明）以及为完成以上工程所需的临时工程等的施工和缺陷修复。
4.2技术标标书编制依据
◆ 本工程招标文件及有关设计图纸。
◆ 招标补遗书（第1号）。
◆ 现场踏勘情况。
◆ 技术标准及规范：
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D63－2004）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）
第二章　施工部署

◆ 施工部署总体安排
◆ 施工区段划分及总体流向
◆ 设备、人员、材料的配备计划及运送方法
◆ 设备、人员动员周期
◆ 施工准备工作
◆ 施工进度计划保证措施
第一节　施工部署总体安排

本标段工程线路全长0.83Km，工程量较大、工期短，工程施工组织的过程中，必须合理的划分好施工流程，组织好劳动力、机械设备、材料物资、周转资金等资源配置。同时根据工程实际情况以及雨季施工的情况安排好路基填土、地基处理及结构物回填、低洼处路堤施工之间的先后关系。及早确定切合现场实际情况的施工方案，组织施工，确保工程工期和质量。

第二节　施工段的划分及施工总体流向

2.1施工区段的划分
为确保工程施工总进度，根据桥位置将工程分为2个施工区域组织流水交叉施工。
2.2 分项工程施工流程
主要工序施工流程，如河塘处理，路堤施工等工序的施工流程。
◆ 不良地基处理施工工艺框图
不良地基的复测
机具、材料供应计划
制定施工方案
现场道路机挖沟排水盲沟
挖掘不良土层
排水、抽水
运走
制定堆放场挖掘换填
取运碎石土分层铺填
防护、防污
压路机分层压实
自检
监理认可
进行上层填方作业
监理认可
合格
合格
◆ 路基土方工程施工工艺框图

控制分层厚度
推土机摊平
补充洒水
控制边缘预留宽度
自行式平地机整型
控制横坡度
压实
检测密实度
光轮振动压路机碾压
检测密实度
监理批准
平地机精平
进行下一层填筑
恢复定线（红外测距仪）
校准水准点
填前碾压
检测密实度
地表清除
自卸车备土
检测含水量

◆ 路基填筑工艺框图
施工准备
测量放线
清理掘除不适用材料
（1）铺设填料
（2）压实
（3）检测
循环（1）、（2）、（3）工序道路槽底面
拣底修整
监理工程师认可，进入下一道工序
晾干或洒水
翻松
挖台阶或耕植土压实
现场填料压实试验
压路机规格型号及实遍数
填料认可
重锤击实实验
路床顶面以下 压实度（％）
0－80cm ≥ 96
行车道 80－hcm ≥ 93
h-h+15 cm ≥ 93
h+15-h+30 ≥ 90
选定参数

◆ 排水管施工工艺框图
施 工 准 备

测 量 放 线

管 道 铺 设
基槽开挖及支护

管道基础施工

管 道 铺 设

检查井砌筑

沟 槽 回 填

◆ 沥青混凝土施工工艺框图

施工准备

沥青混凝土配合设计

基层处理

混合料拌制

沥青摊铺

混合料运输

压实成型

第三节　设备、人员、材料的配备计划及运送方法

我公司在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的各类材料供应商，石灰供应商的企业资质及生产能力进行考察，并协同上述单位相关人员深入现场进行考察，确定材料运输的线路及运输方案；做好拟投入本工程的物资材料采购、供应计划。
如果我公司中标，接到中标通知后马上就可以确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料供应的时间期限、进场顺序要求）；然后即可按照材料供应计划，组织材料分批进场。
因交通便利，各材料的运输均采用汽运。

第四节 施工准备

4.1 施工现场平面布置说明
4.1.1 施工用电
4.1.1.1 配电箱
采用50mm2电缆线接至现场各固定用电机械处, 并设置专用配电箱，沿线路每100m设一只1#配电箱。
4.1.1.2 施工照明
(1) 在每一个施工流水段设置二只镝灯照明。
(2) 流动作业区域采用流动式小型太阳灯辅助照明。
(3) 生活区照明:办公室采用220V电源配置白炽灯，工人宿舍区采用36V低压电源配置低压灯泡。
4.1.2 施工用水
4.1.2.1 地方河流和自打井相结合。
4.1.2.2 各作业区分别引出用水支管至各用水处, 并设专用水龙头。
4.1.3 施工道路及围墙
4.1.3.1 本标段材料及人员进场从施工便道进入。
4.1.3.2 所有临时设施、材料堆场均不得占用施工道路, 确保道路畅通。
4.1.4 现场排水系统
沿线路两侧设置排水沟,排水沟沟道截面400宽, 500深, 沟底碎石夯填, 坡度0.2%。排水方案必须征得有关部门同意后方可接入相邻的河道内。
4.2 施工大临设施布置及一览表
4.2.1 大临设施布置
我公司东湖塘处租用民房做为施工指挥办公室，并配备必要设施。（见施工项目布置图）
4.2.2 施工大临设施一览表（见临时用地计划表）

第五节 施工进度计划保证措施

本工程线路长、展开面大、分项工程多，要确保施工进度满足合同规定的期限，就必须做好图纸、技术方案、组织管理、计划调整、物资材料供应等方面的工作，我公司具有丰富的进度管理经验，结合本工程的实际情况，我们准备从以下几方面入手，控制本标段工程的施工总进度：
5.1 图纸保证
将工程施工图纸的设计工作规划在总进度控制的概念下，我公司将委派专人主动与设计单位联系，约定施工图到位的时间，为施工创造条件。
5.2 施工技术保证
充分认识本工程施工的难点、特点，针对性的编制施工技术方案、特殊地基和河塘处理方案等做周全详细的考虑，在此基础上运用新技术、新工艺来缩短各个施工工序的施工周期，以科技保障施工进度。
我司将本工程整体划分成2个施工区。同时施工，配备充分的施工技术管理力量、机械设备力量以保证施工工期。
做好雨季施工技术措施，制定针对雨季施工的针对性施工方案，避免雨季施工对工程进度造成的影响。
工程正式开工前一周，做好施工组织设计、分项工程施工方案的编制和审查工作，并在施工过程中贯彻实施、及时调整。
5.3 编制合理的施工计划
及时做好各项准备工作，确定交通运输组织方案、进度计划及劳动力供应计划、制定机械设备进出场计划以及材料供应计划。
组织和协调好本标段工程各施工段流水的衔接，确保工程按期完成。
编制合理的施工总进度计划及周、月、旬施工进度计划，确定工程进度控制关键节点，在施工过程中按照实际进度状况进行及时的调整。
5.4 施工组织保证
中标后，我公司将在最短时间内进场，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，与分包施工队伍协调，包括其施工计划的细化优化。
由项目经理主持召开每周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。
项目经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力，施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。
在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，并采用2～3班制昼夜施工方法来缩短工期，并配备足够的劳动力。
加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。
充分发挥我公司施工组织管理的优势，以总承包形式，组织多支成建制的作业队，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。
成立施工协调小组，加强与业主、周边单位、有关政府部门的协调工作，保证工程施工顺利进行。
5.5 进度计划的落实与调整
制定的施工进度计划必须严格执行，项目部将组织每周一次的生产协调会，总结已完成的工作，并对下周的工作进行规划。充分听取各施工队伍的意见，同时对各施工队伍的进度情况进行考核与讲评，
定期对工程进度进行检查，对照总进度计划比较实际进度是否提前或滞后，如果发现某一工序进度有滞后的现象，及时采取有力的措施，如增加人力、物力和机具，抢回延误的工期。
5.6 物资资料与机械设备保证
为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备、材料超常规投入，配备足够的设备和材料，保证工程施工顺利进行。
充分利用本公司的大型机械设备优势，调配、补充、租赁以满足工程需要，目前我公司已联系、储备了大量的施工机械，可满足工程急需串换要求，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。
我们将充分做好物资材料与机械设备的供应计划，充分利用现阶段人力市场资源，组织大量的劳动力，配备大量的机械设备用于本工程施工，确保工程进度。
根据所划分的施工区域各自独立组织流水施工，在材料的供应上，根据每一施工区域需用的施工机械和材料计划，做好工程信息的收集、反馈和调整，作到及时充足，并在施工过程中加以调整
5.7劳动力保证
根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。
确保农忙时节的劳动力配置与生活后助安排。对劳务施工人员所需生活后勤作充分的考虑，保证满足施工需要。
5.8其他方面的保证
实施全过程质量过程管理，降低一般质量事故发生频率，杜绝重大质量事故，减少质量对进度的影响。
抓好现场安全、消防、保卫工作和卫生工作，搞好文明施工，杜绝重大安全事故和疫情的发生，保证工程顺利进行。
成立对外协调小组，各施工区域专人对口作好对外协调工作，减少工程外部环境影响。
第三章　施工技术方案

◆ 施工测量
◆ 排水管道工程
◆ 土路基工程
◆ 水泥稳定碎石
◆ 沥青砼面层
◆ 人行道施工
◆ 桥梁施工
◆ 雨季施工安排

第一节　施工测量

1.1测量依据
根据业主提供的平面控制坐标点与导线点、水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的桥梁、道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。
以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。
测量控制坐标系统采用无锡城市坐标系，中央子午线120°，高程系统采用1985年国家高程基准。
1.2轴线及高程测量控制网的平面布置
在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。
控制点间距宜在300m以内，空导点处设置角铁支架，做为仪器的固定式脚架（高度同仪器脚架），同时，在角铁支架拧上标杆后可以做为方向后视点。
在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。
1.3平面控制方法
1.3.1首先，采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。
1.3.2在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。
1.3.3根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。
1.4高程控制
1.4.1首先，采用水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。
1.4.2根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。
1.4.3临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。
1.4.4考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。
1.4.5根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。
1.5 测量器具一览表
见拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器、设备表。
全站仪、经纬仪、水准仪经质检站认可的鉴定单位鉴定合格、并在有效期内使用；钢卷尺、铝合金塔尺必须每年送总公司校验，合格后方可使用。

第二节 排水管道工程

本标段铺设d400-d800雨水管，管道位于道路两侧的侧分带下，距道路中心线18.25m，因西侧距道路150m左右有一现状河道，故西侧雨水管只考虑路面排水。
雨水经雨水口上集后，排入k0+138.7处现状河道中，并与排水涵洞设井沟通。
雨水管材：所有新排d500～d800雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，管材质量满足《砼和钢筋砼排水管（GB/T11836-1999）标准；DN400雨水管采用UPVC加筋管；DN225连接管采用UPVC加筋管，满足《埋地排水用硬聚乙烯（PVC-U）双壁波纹管材》，环刚度≥8KN/m2。
基础及接口：钢筋砼承插管道基础采用120°砼基咄，UPVC管基础采用黄砂基础，钢筋砼承插管、UPVC加筋管采用承插橡胶圈接口。
2.3.5.1工艺要求、操作方法及注意事项
(1) 窨井基础：道路中的雨水窨井基础要座落在褐黄色粘土层，采用碎石垫层，C20钢筋砼基础，窨井基础的配筋、管道基础与窨井基础连接详图见各自相应的通用图集。窨井基础尽可能与管道基础同时施工，连成整体。
(2) 砌筑窨井前的准备工作：
(a) 打扫冲洗 基础表面，清除杂物，并保持基础表面无泥浆、无积水；
(b) 检查沟管是否稳定，方向和标高是否符合设计要求；
(c) 替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸做好放样和复核工作；
(d) 砖材必须浇水湿润。
(3)窨井砌筑应满足下列要求：
(a) 砌砖的砂浆应符合下列规定：
● 砌砖的砂浆标号必须符合要求，设计无注明时可取用强度为C10的砂浆，并按水泥品种选择配合比；
● 水泥应符合有关质量。黄砂取用中、粗砂，并按标准过筛，其含泥量不得大于1%；
● 砂浆稠度控制在8～10cm（标准圆锥体沉入度测定）；
● 砂浆用机械拌和，搅拌时间一般为1～1.5分钟，用人工搅拌砂浆，应采用三干三湿法。必须拌和均匀，做到随拌随用。
(b) 在砌筑的基础面上，应铺筑砂浆（座浆）后方可砌砖墙。
(c) 砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样。
(d) 砌砖时应夹角对齐上下错缝，内外搭接。
(e) 砖缝中砂浆均应饱灌，不得有通缝，缝宽一般为10mm，误差不大于±2mm。
(f) 每砌一层砖可用草帚适量洒水，并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。
(g) 若窨井墙体为半砖或一砖应保持内壁平整。
(h) 砌砖应随时将挤出的砂砖刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清除干净。
(i) 砖墙继续砌高时，应将顶部冲洗干净。
(4) 沟管上半圈墙体应砌砖拱圈，若管径≥800mm，拱圈高度为250mm；若管径≤600mm，拱圈高度为125mm。砌砖应由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口应洁净，砂浆嵌密实。
(5) 砖墙砌筑至一定高度时，应采用1∶2水泥砂浆进行墙体抹面。粉刷前应将砖墙浇水湿润，粉刷用水泥砂浆的黄砂应经过筛选，抹面工作应分二道工序进行，先刮糙打底后抹光，抹面宜先外壁后内壁，用直尺刮平，木抹搓平，表面应粗糙或划出纹路，刮糙的水泥砂浆终凝后应及时粉刷二道水泥砂浆并压实抹光。抹面终凝后应做好湿治养护，不得有起壳、裂缝等现象。粉刷接缝是渗漏的薄弱环节，故内外墙粉刷接缝位置不宜在同一零截面上，应予错开。
(6) 窨井流槽用砖砌筑，流槽高度应为管径的1/2，两肩略向中间落水。砖砌流槽必须用1∶2水泥砂浆抹面。
(7) 600×600及以上的砖窨井采用安装钢筋砼预制盖板直线收口，安装前必须在砖墙顶部先铺1∶2水泥砂浆厚15mm，盖板搁置宽度每边不小于150mm。
(8) 窨井砌至要求的高度后即可安放予制钢筋砼盖板，盖板安装前应根据道路横坡设定。由于窨井砌筑时，不易一次测定路面横坡，同时要防止道路施工碾压的影响，窨井盖板的定位宜分次进行，即先按设计标高砌筑，待路面即将成形时，再调整一次，以更准确地与路面横坡吻合。盖板安装时应先在砖墙顶面铺1∶2水泥砂浆厚15mm，然后将盖板安放就位，盖板四周用1∶2水泥砂浆坞牢，抹成三角接缝，高为50mm 。安放铸铁盖座前应先在凹槽内铺1∶2水泥砂浆厚15mm，校正标高后再安放盖座，盖座四周用C20细石砼均坞牢。
第三节　土路基工程

3.1准备工作
按图纸范围确定现场清理的范围，标出现场外框范围线。
做好土路基修理工作：对损坏的土路基进行整修。
部分未完的土路基工程，路面以下至少1m深度内所有的树根、杂草，腐蚀土及其它有机残渣全部挖除，清除到路基范围以外，同时做好临时排水系统，避免遭受水害，严重妨碍施工，影响工程质量；做好临时供水设施，保证充足的水源，使土方在接近最佳含水率的条件下碾压。
测定各类填土、挖土等土壤的最大干容量、最佳含水率和自然密度的测定工作，并按区标号列表，作为现场控制土方施工的依据
对需翻挖旧路面进行破碎并以翻松，沥青混凝土路面翻深至300mm，车运出现场。
当路基穿过水稻田等高含水量路段时，应先将积水疏干，清除耕植土，用30cm砂砾等透水性材料作隔离层，同时设30×40cm盲沟，间距40m交叉设置，然后按一般路基要求填筑。
3.2耕植土挖除及场地排水
施工前必须清初施工现场内所有的有碍施工的障碍物。我们将使用推土机、挖土机、平地机等机械进行机械化施工，将地表的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。
对一般土基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面200厚的耕植土层，当清表后路基填土高度（不包括路面高度）≤0.90m时，行车道部分原地面翻挖至路床底面以下90cm，掺5％石灰，进行碾压，压实度≥87％，然后填筑二层共30cm6％石灰土，压实度分别≥90％、≥93％，最后填筑三层共60cm6%石灰土，压实度≥96％；非机动车道原地面翻挖至路床顶面以下45cm，再向下翻松20cm，掺5%石灰，进行碾压，压实度≥87％，然后填筑三层共45cm6%石灰土，压实度分别为≥90％、≥93％、≥93％。
当清表后路基填土高度（不包括路面高度）大于0.9M小于等于1.10m时，行车道部分原地面翻松20cm，掺5%石灰土，进行碾压，压实度≥87%，然后填筑二层共30cm6%石灰土，压实度分别为≥90%、≥93%，最后分层填筑60-80cm6%石灰土，压实度≥96%；非机动车道原地面翻松20cm，掺5%石灰，进行碾压，压实度≥87%，然后填筑一层15cm6%石灰土，压实度≥90%，接着用6%灰土填筑至非机动车道路床顶面以下30cm，压实度≥90%，最后填筑二层共30cm6%石灰土，压实度≥93%。
当清表后路基填土高度（不包括路面高度）大于1.10m时：行车道部分原地面翻松20cm，掺5%石灰，进行碾压，压实度≥87%，然后填筑二层共30cm6%石灰土，压实度分别为≥90%、≥93%，其上用6%灰土填筑至路床顶面以下80cm，压实度≥93%，最后分四层填筑共80cm6%石灰土，压实度≥96%；非机动车道原地面翻松20cm，掺5%石灰，进行碾压，压实度≥87%，然后填筑一层15cm6%石灰土，压实度≥90%，接着用6%灰土填筑至非机动车道路床顶面以下30cm，压实度≥90%，最后填筑二层共30cm6%石灰土，压实度≥93%。
河塘路段：清淤排水后，边坡挖在≥100cm台阶，先填筑50cm碎石土，然后用5%石灰土回填至机动车道路床项面以下90cm（非机动车道路床顶面以下45cm）或者原地面，压实度≥90%。
场地积水必须及时排除，为正常路基施工提供良好的作业条件。因此在场地清理时，应开挖纵向排水沟将水引入附近的沟浜或者集水井排除。排水构的尺寸宽度为1.0m，深度0.6～1.0m。排水沟的设置考虑与设计的路基排水边沟在同一位置，避免返工浪费。在地下水位较高的路段应在路基下设置盲沟，尺寸为30×40cm，盲沟采用较大粒径的石料填筑。
3.3路基施工排水系统
路基含水量与施工阶段排水质量的好坏有密切的关系，土路基施工的路基排水与填筑时的路面排水系统是非常重要的，本工程路基施工时，排水系统主要分为两个部分：土路基填筑的路基排水和路面排水系统。
3.3.1基底处理排水系统：
基底处理排水系统直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排工作，在土路基两侧红线附近开挖两条深度1.5m，上宽1.2m下宽0.6m的排水沟。排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每100m为一段，沟底设纵坡。排水沟端头设集水井，采用排水泵将积水就近排入附近河道或水塘。
在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距15m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，横向排水沟内填筑砾石砂，形成排水盲沟，构成土路基的排水系统。
3.3.2土路基填筑路面排水系统：
在土路堤填筑的过程中，严格根据设计要求设置路拱，再挖除原地面20cm耕植土后按照4％～5％坡度构筑路拱，路拱采用复合规范要求的粘性土构筑，压实度大于90％，保证土路堤在施工期内能及时排除天降水，做到雨止水干。
路堤填筑的过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，填方表面保持排水通畅。
3.4路基填筑
路基填筑施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及进度。
3.4.1 基底处理
填方前，必须将原地面上的杂草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏干排除地面积水，保证填土表面无积水。填方用的土必须事先送检，测定其最佳含水率和最大干密度；不得使用淤泥、冻土、有机质土、含有草皮、生活垃圾、树根和腐植土的土方作为土路堤的填土。
基底回填时，不同种类的土必须分类分层填筑，不得混用，优质的土方应用在路堤的上层。移挖作填土方的含水量必须符合要求，并作到随挖随填，及时压实。桥台与路基结合部位填土必须认真仔细的分层填筑压实，分层厚度不得大于20cm，并略向桥外方向倾斜。雨季施工，每天收工前必须将已填土方平整压实，防止积水或遇水渗入。各层填土的密实度必须按规定进行试验室环刀取样进行试验，合格后方可进行上一层的填筑。
3.4.2 填筑料的摊铺和推平
随土方进场，随时推平压实。施工组织以300-600m为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。土方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6-7m，如采用5t自卸汽车，堆距保持在3-4m。
推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地堆土机堆平，并用带旋耕犁的拖拉机，打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数取1.5，每层土松铺30cm，压实后为20cm。
每200-300m路堤上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再推土机精平一次，对边坡及高低较大的部分人工予修整。碾压过程中，如果发现轮迹突然增大时，应注意检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗浜或不稳定的土壤，如有，必须会同建设单位、设计单位根据地质资料情况进行研究，确定处理办法，必要时请专业单位进行复查并处理。严禁擅自处理。
3.4.3 填筑层碾压
碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5Km/h，碾压次数5-6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30cm-40cm，每工班新老铺层应碾压成与路中成45°角。
碾压成型的路堤，如遇雨淋，无论验收与否，雨后必须重压。
填土压实工艺流程如下：

压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被监理验收通过
铺土符合标准，含水量接近最佳值、土料中无不适宜材料，表面大致平整，几何尺寸符合要求，松铺厚度合格
申请碾压
碾 先轻型压路机，后重型压路机。先慢后快、由低向高、路边向路
压 中：边缘向路中心前后二次轮迹重叠25～30cm。

自检是否合格
压实度有否达到标准
平整度是否达到标准
有无“弹簧”“干松”现象
填工序报验单及自检资料，设情检查，经签证认定后继续填筑压实
是
否

3.4.3 其他规定
每层填筑时，填方材料在全路堤宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应挖松、加填、换土重铺，,重新压实以保持表面平整和均匀。
下层土方填筑完成后，必须经过监理的批准后才能填筑上层土方。
若填土没有达到设计或规范的标准，经监理同意后可以采取翻松洒水或翻松干燥来调整填土的含水量，重新压实到规定的压实度。
3.5 河塘地基处理
3.5.1河塘处路堤地基的处理
本工程沿线有河塘，为确保路基填筑质量，必须认真做好水塘地基的处理工作。河塘填筑先回填50cm碎石土，再用5％石灰土回填至机动车道路床顶面以下90cm或者原地面，再按一般路基处理。
(1) 筑坝挡水
当穿越池塘时，路基范围河塘须回填，采取筑坝挡水的方法，坝体顶宽1.5m～2m，临水面边坡为1：2，背水面边坡为1：1，二边坡采用塑料编织袋装土排堆，中心坝心采用粘土回填，坝顶高出水面30～50cm，坝址确定根据道路边坡在征地范围外5.0m起算，以1：2坡度放至河底或池塘底为原则。路基临水较平缓，临水面采用浆砌块石护坡，对路