二灰施工方案.docx

通惠河北路道路工程1＃合同
F3辅路石灰粉煤灰混合砂砾施工方案

1 工程简介
1.1 工程概况
通惠河北路是北京市城市快速道路系统中15条放射线之一，位于通惠河北岸、规划中央商务区南侧，西起于东二环、东止于东四环四惠立交，道路全长4.6km，红线宽45m。
本标段是一座二层全互通定向式立交。主路桩号为0+000～0+940.69。其中桥梁4座Z1、Z3、Z4、Z7和辅路6条F1～F7,其中F6辅路取消。同步实施给水、热力、电信、电力等市政公用管线和绿化、照明、交通、行人过街设施等工程。
F3辅路西起东二环东辅路，东至永安里中街。起点桩号0+005，终点桩号0+972.66，长度为967.66m，辅路宽度为7m，其中0+005-0+230段道路加宽为10m，F3辅路面积为7493.62m2，道路结构形式为，石灰粉煤灰稳定砂砾48cm，沥青混凝土面层11cm,底层沥青混凝土AC-20Ⅰ（7㎝），面层沥青混凝土AC-13Ⅰ（4㎝）。F3位于通惠河北岸，土质多为人工杂填土。
1.2 计划工期
F3辅路石灰粉煤灰混合砂砾计划开工日期为2005年9月12日，计划完工日期2005年10月21日。
1.3 施工数量
石灰粉煤灰稳定砂砾 9350t

2 施工部属
2.1 施工组织机构(详见附图)
2.2 施工机械
T140推土机 1台
ZL50装载机 1台
PY180平地机 1台
佛格勒VOGELE2100摊铺机 1台
YZ18A压路机 1台
YZ16压路机 1台
洒水车 1台
三钢轮静碾（18-21t） 1台
2.3 施工准备:
2.3.1组织工程技术人员及操作人员认真致地学习图纸，若发现问题及时上报，待解决弄懂后再施工。施工前要对中线、水准点进行复测。施工过程中道路中线位置全部采用高精度全站仪座标定位。在施工前一天各种机械、工具等进场，对施工人员进行技术交底、安全交底，与料场取得联系确定二灰进场时间。
2.3.2二灰底基层施工前路基经检验高程、平面尺寸、压实度、弯沉等合格后，进行二灰底基层施工。路基验收合格后立即进行两侧路肩围砌土梗，防止二灰混料摊铺时向两侧溜洒。两路肩的距离大于7.6m、高度大于48cm。
2.3.3 机械准备：
下基层和中基层二灰采用推土机、平地机联合铺筑，推土机采用T140一台，平地机采用PY180一台，上基层采用佛格勒VOGELE2100摊铺机一台，压路机采用YZ18A一台，YZ16压路机一台，一台水车一台。
2.3.4 材料准备：
F3辅路基层二灰砂砾混合料由具有合格资质的厂家进行生产，初步确定二灰砂砾配比组成为：(
2.4石灰粉煤灰混合砂砾施工
根据路面结构设计，石灰粉煤灰混合砂砾分为三层，其中底基层（两层）采用推土机、平地机进行铺筑施工，每层铺筑厚度为16cm；基层采用摊铺机施工，铺筑厚度为16cm。
2.4.1底基层二灰推土机、平地机铺筑：
1 二灰底基层施工前路基经检验高程、平面尺寸、压实度、弯沉等合格后，进行二灰底基层施工。路基验收合格后立即进行两侧路肩围砌土梗，防止二灰混料摊铺时向两侧溜洒。两路肩的距离大于8.5m、高度大于48cm。
2 材料准备：
二灰混合料出厂时，其出厂含水量比最佳含水量高出1～2%，以补充其运输、摊铺时的水分损失，混合料到场前，将路基清理干净，并适当洒水润湿。混合料摊铺成型后，现场测定混料的含水量处于最佳含水量的+1.5%～﹣1%左右时，立即进行碾压。当混合料表面水分不足时，适当洒水，但绝对严禁过量洒水碾压。
3 采用自卸运输车（多辆）运至现场，保证二灰摊铺的连续性。底基层铺筑厚度均为16cm，路基沿线每10m设一控制桩，两桩之间底基层卸料约30t、按照每车20t计，为1.5车/10m。运输至现场后专人指挥运料车不得在路床上猛跑急刹车等，尽量减少对路床的损坏，有次序的均匀的倒在路床上。
4 铺筑：推土机、平地机铺筑二灰砂砾的松铺系数初步确定为1.15，即初步摊铺厚度为18.4cm。二灰砂砾底基层铺筑采用机械施工，二灰砂砾运至现场后，先用推土机粗平，检测二灰砂砾含水量并使其达到略高于最佳含水量的1％，在上一遍静碾，在校核二灰顶面虚铺高程，然后用刮平机整型刮平，压路机进行碾压。初步碾压采用YZ16的压路机静压1~2遍，使二灰不松散。然后用平地机进一步的整平，整平时在路两侧每10m处设置高程木桩，用小线按设计高程横向拉直用来控制底基层的高程，高刮凹垫进行多次找平。由人工消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带。对于局部低洼处，应用齿耙将表层10cm以内翻松，并用新料找补平整。
5 碾压：平地机最终整平合格后进行碾压。在混料的全宽内采用YZ18的压路机振动碾压，遵循先慢后快、先轻后重的原则。碾压时横向接头须重叠0.4~0.5m，前后两作业区衔接：前段予留2~3m不碾压，待下段施工时掺入适量水泥拌合与下段共同碾压。碾压以表面平整、密实、无明显轮迹为准。一般碾压4～5遍，进行罐砂法密度试验。二灰砂砾表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，须及时补充洒水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开凉晒并重新拌和、碾压。
6 根据厂方供料及现场交通情况确定二灰砂砾摊铺段落长度，尽量减少接茬，在混合料末端碾压成斜坡，待重摊混合料前沿斜坡未端垂直清除至下承层横断面以下，将旧料清理干净，洒水湿润后重新摊铺，并横向加强碾压，以保证接茬处达到要求的密实度。
7 底基层（2层）采用连续施工，即第一天施工底基层（1层）碾压成活验收合格后，第二天立即进行第二层底基层（2层）施工，碾压成活验收合格后进行养生。两层二灰砂砾施工间隔时间不超过24小时。
8 养生：碾压达到要求后封闭交通，第二天开始洒水养生。始终保持表面湿润，不得出现表面有粉尘现象，养生期为7天,待无侧限抗压强度达到设计要求，既可进行基层的施工。
2.4.2基层二灰摊铺机铺筑：
1 基层二灰采用摊铺机进行摊铺，初步确定摊铺机型号为VOGELE2100, YZ18A压路机1台一次进行全断面摊铺。2 初步拟定虚铺厚度：基层二灰厚度为16cm预留4.8cm，合计为20.8cm，暂定虚铺系数1.30，摊铺后根据实测数据进行进行调整。
3 混合料用自卸式汽车（多辆）运至施工现场，随到随摊铺。由于料厂离施工现场距离较远，因此必须在早高峰之前到场足够数量的车辆，保证至早高峰后二灰运输车辆进入现场时摊铺的连续性（早晚高峰时二灰运输车辆无法进入二环路）。在运输二灰过程中必须加以覆盖，以防水分的过量蒸发，并保证装载均匀以防产生离析。过早高峰后，车辆循环进行运输。运输二灰混合料通过基层路面时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。根据计划要求报量，由项目部物资部配合材料的申报，工程部负责物资的调度。要求运输车必须对所运二灰混料进行覆盖。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于6辆，现场还应有备料和两辆空车，以达到连续摊铺的目的。运输车辆到场后要有专人负责指挥车辆，要求运料车倒车向摊铺机靠近时应在10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，以保证路面的平整度。
摊铺时用铝合金导轨控制高程。在摊铺起点将熨平板升起,按确定的虚铺厚度为控制标高挂好导轨。采用电脑检控系统控制边横坡。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中处补充细料并拌合均匀。
摊铺前在上一层二灰混料上少量洒水，表面湿润即可。摊铺厚度按试验段中所取松铺系数计算为准，摊铺机就位后按确定的松铺厚度在摊铺机的后平板下面垫与其相同厚度的木板，摊铺机摊铺作业时行走每分钟1.5m。摊铺过程中随时测量其高程，如有不符处及时对摊铺机进行调整。
在摊铺机后面设专人检查是否有粗细料离析现象，尤其是局部的粗料集中，将其铲除用新料填补或用细料拌和均匀。
5 碾压：
碾压前检测混料含水量，含水量过低时适量洒水增补，但切忌超量洒水赶浆碾压，过高时需适当晾晒，严格控制碾压时在最佳含水量的+1%以内，拟定碾压方案实施如下:
YZ18A型振碾静压两遍，碾压速度控制在2Km/H；
YZ18A型振碾振动碾压三遍，碾压速度控制在3Km/H；
YZ16型振碾追密碾压两遍，碾压速度控制在3Km/H；

碾压时由路肩向路中心进行，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。振动碾轮迹重叠宽度40—50cm，两工作段横向接茬处的碾压轮迹应有一部分的重叠，纵向碾压时重叠1~1.5m内应做到无漏压、无死角、确保碾压均匀。施工机械禁止在已压成的基层上“调头”，压路机启动和制动时，应作到慢速启动，慢速刹车，坚决禁止快速启动、紧急刹车的现象发生。从第四遍碾压后开始检测二灰砂砾基层的密实度，至终压实测密实度达到规定要求95%以上。并作详实记录，以便决定碾压的遍数及碾压机械的组合是否合理。碾压过程中设专人找平，如遇弹簧，松散、起皮、离析等现象时要重新翻开，筛细料填补后重新拌合碾压。
6 养生：
二灰砂砾基层压实成型后，必须在潮湿状态下养生，一般洒水养生不少于7天，直至铺筑上面的结构层时停止养生。养生期间，封闭交通。
2.5 L型-甲2混凝土路缘石：
基层施工完成后，在道路两侧砌筑L型-甲2混凝土路缘石，1：3水泥砂浆卧底3cm。先由人工挖出基层两侧的平缘石槽沟，槽沟深9cm，宽30cm。沟槽的直顺度及尺寸应符合规范要求，按规范要求自拌砂浆，路缘石卧在砂浆上时砂浆要饱和密实，路缘石间留1cm缝。在道路两侧纵向每10m设定一个控制桩（控制平面位置及高程），用小线挂在定点处，人工按小线铺砌。路缘石铺砌后在其背后回填20cm厚级配砂石，并将1cm缝用砂浆填满摸平。

2.6 雨季施工措施：
本工程部分阶段施工在雨季内，采取的雨季措施有：
2.6.1施工时要提前收听天气预报，以便安排施工工期。
2.6.2混合料备料不宜太多，要大堆存放，材料周围要设排水沟，以便排水。
2.6.3混合料要边摊铺、边碾压。对已铺好的混料，要在雨前或冒雨初压，雨停后待多余水份渗透、挥发后，含水量合适再碾压密实。
2.6.4已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后在压实。连阴雨天暂停施工。
2.7 检查井周围处理
二灰砂砾施工前对检查井进行拴桩，并用5㎝厚木板制作简易井盖，防止二灰砂砾进行井室。待底层沥青混凝土摊铺完成后对进行检查井周围处理，检查井周围1m范围内，挖除二灰砂砾至路床顶面，浇注C10混凝土至二灰砂砾顶面。
2.8 如遇特殊路段，距离周围居民房屋较近时，采用三钢轮静碾（18-21t）进行碾压，保证达到压实度。

3、验评标准：（见下表）
本工程验评标准参照《城镇道路工程施工质量检验标准》。

0.8Mpa

用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值

用经纬仪测量

用水准仪测量

且横坡横坡差不大于±0.3%

用水准仪测量
4 安全生产管理措施：
4.1落实安全管理责任制：
4.2项目部成立安全生产、文明施工领导小组，各分项目部设立专人负责安全、文明施工工作。实行规范化管理。在施工期间认真执行安全生产的有关规定。
4.3建立健全安全生产责任制、安全生产检查制及安全生产教育制度。严格执行公路工程施工安全技术规程。重点抓好安全用电、临时防护、机械设备管理和内业资料管理。
4.4加强预防工作：
认真执行施工安全教育，尤其加强对民工入场前的安全生产、安全施工教育。
施工前做好详尽的现况管线调查工作。在沟槽处挖探坑，探明有无地下管线，摸清地下管线的管径、种类、走向、高程，设明显的标志牌。设专人负责管线保护工作。
4.5实行安全生产目标管理：
认真执行安全生产的有关规定，定岗、定负责人，对关键部位、关键工序，如深槽作业、排架支拆、结构吊装都有专人负责。杜绝重大安全事故的发生。
各工序在施工前工长必须对施工小队进行安全交底和技术交底，提出明确要求。
施工中使用的各种机械必须按操作规程操作，持证上岗。施工现场和生活区要制定防火措施，备足防火用具。
积极和当地公交管理部门联系，密切配合，设专人负责施工现场交通疏导，做好交通疏导工作。保证车辆和行人的安全。
全线施工期间杜绝发生死亡事故，不发生重伤事故。
5 质量保证体系
5.1本标段建立建制齐全的项目经理部,实行项目经理负责制,项目经理是工程质量的第一责任人、对本标段工程质量目标的制定和实施负责。
5.2项目经理部制定了系统的、全面的质量管理制度。在项目管理层和施工作业层落实岗位责任制,同时有严格的质量奖罚办法。本标段项目经理部的各项质量管理办法和制度以质量保证体系文件的形式颁发给项目管理层和施工作业层。项目总工程师、各级管理人员、各岗施工操作人员职责明确。
5.3在项目经理的直接领导下项目经理部总工程师主持本标段的技术质量管理工作。项目经理部各专业工程师分别对道路、桥梁、管线及附属工程项目的质量负责。项目经理部质检、试验、测量工程师分别对施工过程中的检查、测量与试验工作负责。项目经理部设置专职质量检查、测量、试验技术员,协助专业工程师的工作。
5.4施工队组中设有兼职质量干事,负责配合小队长及施工员进行各工序的自检及交接验收工作。

5.5 人员组织
施工负责人：任洪达
技术负责人：陆海
质控负责人：绍清雨
试验负责人：高淑琴
测量负责人：杨国祥
6.安全及环保措施
6.1安全措施
6.1.1项目经理部建立安全管理部门,并设立专职安全检查人员。项目经理部下属施工队设立专职或兼职安全员。
6.1.2参加本工程施工的作业人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作。对于特殊工种的操作人员,应经过专业培训、获得合格证书后,方准持证上岗。所有进入施工现场的人员,必须按规定佩戴个人劳保防护用品。
6.1.3本工程为北京市城市道路工程施工,应按北京市有关规定设立施工现场围挡并设有(悬挂)明显警示标志。施工现场应有利于生产,符合环保要求,符合防火、防盗等安保要求,方便职工生活,具备文明生产、文明施工的条件。施工现场要设置足够的消防设备和消防器材,施工人员应熟悉消防设备、消防器材的性能和使用方法, 并组织一支经过训练的义务消防队伍。
6.1.4施工机械进场必须经过安全检查, 经检查合格的方可使用。施工机械操作人员必须建立机组责任制,并依据有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
6.1.5工程开工前必须对施工区域内和施工现场周边的社会交通情况进行调查,制定有针对性的、切实可行的交通安全方案。交通导行过程中，成立以项目付经理为组长的交通导改小组，保证导行设施（指示灯、红帽子、彩旗、反光贴等）的正常使用和维护，路口处设专人指挥交通，保证车辆和行人的安全。
6.1.6临时用电施工必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的有关规定。制定安全用电措施和电气防火措施。项目经理部设专职用电管理安全员,加强临时用电安全防防护管理。本工程用电全部采用临时架空线敷设,执行三相五线制。在高压线下方10m范围内,不准堆放物料,不准搭设临建设施,不准停放机械设备,确保高压线下施工的安全距离。
6.1.8实行逐级安全技术交底制度。开工前,项目总工程师要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工详细交底。所有工序在施工前都必须由专业工程师(或技术员)进行安全技术交底,并有文字签认手续。作业班组每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底(或班前安全讲话)并留有记录。讲清楚作业环境和作业条件的安全规定、作业前的安全检查、作业中和作业后的安全注意事项。
6.1.9 配合推土机作业时，必须与驾驶员协调配合。作业人员应站在机械运行前方5米或侧面1.5米以外。机械运行中，严禁上下机械。
6.1.10 多台压路机同时作业时，压路机前后间距应保持3米以上距离。
6.2环保措施
6.2.1成立文明施工管理小组，经常在现场巡视检查。
6.2.2进出场车辆必须加以覆盖，防止遗撒，上路前要清扫轮胎。
6.2.3各种材料码放整齐，标志分明。白灰堆放，必须加以覆盖。
6.2.4机械施工不安排在晚上22:00后进行。
6.2.5设专人负责对施工现场及道路进行清扫、撒水除尘。

通惠河北路（东便门～四环）道路工程1＃合同
分项工程开工申请单
编号：通惠河-1＃-FK-005
致驻地监理工程师办公室：
由我部承建的F3辅路石灰粉煤灰混合砂砾施工分项工程开工报告已编制完毕，计划从2005年9月12日开工，2005年10月21日完工，请予以批准。
负责人签字： 日期：
审 批 内 容
工程概况 施工方案 测量放样计算 材料审批
机械配备 自保措施 环境保护措施 进度计划
施工方案是否合理 质量标准是否准确 自保措施是否得力
准备工作是否落实 进度计划是否合理 审批要素是否对应
环境保护措施是否得当
驻地办审批意见：

驻地监理工程师（签字）： 日期：
本表一式两份，驻地办和承包人各一份
技术交底记录
表式（C2-5）

编　号

工程名称
通惠河北路（东便门－四环）道路工程
部位名称
F3辅路
工序名称
石灰粉煤灰混合砂砾
施工单位
北京市政二有限公司通惠河北路1＃项目部
交底日期
2005.9.7
交底内容：
1 施工准备:
1.1组织工程技术人员及操作人员认真致地学习图纸，若发现问题及时上报，待解决弄懂后再施工。施工前要对中线、水准点进行复测。施工过程中道路中线位置全部采用高精度全站仪座标定位。在施工前一天各种机械、工具等进场，对施工人员进行技术交底、安全交底，与料场取得联系确定二灰进场时间。
1.2二灰底基层施工前路基经检验高程、平面尺寸、压实度、弯沉等合格后，进行二灰底基层施工。路基验收合格后立即进行两侧路肩围砌土梗，防止二灰混料摊铺时向两侧溜洒。两路肩的距离大于7.6m、高度大于48cm。
1.3 机械准备：
下基层和中基层二灰采用推土机、平地机联合铺筑，推土机采用T140一台，平地机采用PY180一台，上基层采用摊铺机VOGELE2100一台，压路机采用YZ18A一台，YZ16压路机一台，一台水车一台。
1.4 材料准备：
F3辅路基层二灰砂砾混合料由具有合格资质的厂家进行生产，初步确定二灰砂砾配比组成为：(石灰：粉煤灰：砂砾=3.5：12：84.5)，最大干容重：2.2kg/cm3，最佳含水率：7.5%。且7天无侧限抗压强度大于0.8Mpa。
2 石灰粉煤灰混合砂砾施工
根据路面结构设计，石灰粉煤灰混合砂砾分为三层，其中底基层（两层）采用推土机、平地机进行铺筑施工，每层铺筑厚度为16cm；基层采用摊铺机施工，铺筑厚度为16cm。
2.1底基层二灰推土机、平地机铺筑：
1 二灰底基层施工前路基经检验高程、平面尺寸、压实度、弯沉等合格后，进行二灰底基层施工。路基验收合格后立即进行两侧路肩围砌土梗，防止二灰混料摊铺时向两侧溜洒。两路肩的距离大于8.5m、高度大于48cm。
2 二灰混合料出厂时，其出厂含水量比最佳含水量高出1～2%，以补充其运输、摊铺时的水分损失，混合料到场前，将路基清理干净，并适当洒水润湿。混合料摊铺成型后，现场测定混料的含水量处于最佳含水量的+1.5%～﹣1%左右时，立即进行碾压。当混合料表面水分不足时，适当洒水，但绝对严禁过量洒水碾压。
3 采用自卸运输车（多辆）运至现场，保证二灰摊铺的连续性。底基层铺筑厚度均为16cm，路基沿线每10m设一控制桩，两桩之间底基层卸料约30t、按照每车20t计，为1.5车/10m。运输至现场后专人指挥运料车不得在路床上猛跑急刹车等，尽量减少对路床的损坏，有次序的均匀的倒在路床上。
4 铺筑：推土机、平地机铺筑二灰砂砾的松铺系数初步确定为1.15，即初步摊铺厚度为18.4cm。二灰砂砾底基层铺筑采用机械施工，二灰砂砾运至现场后，先用推土机粗平，检测二灰砂砾含水量并使其达到略高于最佳含水量的1％，在上一遍静碾，在校核二灰顶面虚铺高程，然后用刮平机整型刮平，压路机进行碾压。初步碾压采用YZ16的压路机静压1~2遍，使二灰不松散。然后用平地机进一步的整平，整平时在路两侧每10m处设置高程木桩，用小线按设计高程横向拉直用来控制底基层的高程，高刮凹垫进行多次找平。由人工消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带。对于局部低洼处，应用齿耙将表层10cm以内翻松，并用新料找补平整。
5 碾压：平地机最终整平合格后进行碾压。在混料的全宽内采用YZ18的压路机振动碾压，遵循先慢后快、先轻后重的原则。碾压时横向接头须重叠0.4~0.5m，前后两作业区衔接：前段予留2~3m不碾压，待下段施工时掺入适量水泥拌合与下段共同碾压。碾压以表面平整、密实、无明显轮迹为准。一般碾压4～5遍，进行罐砂法密度试验。二灰砂砾表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，须及时补充洒水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开凉晒并重新拌和、碾压。
6 根据厂方供料及现场交通情况确定二灰砂砾摊铺段落长度，尽量减少接茬，在混合料末端碾压成斜坡，待重摊混合料前沿斜坡未端垂直清除至下承层横断面以下，将旧料清理干净，洒水湿润后重新摊铺，并横向加强碾压，以保证接茬处达到要求的密实度。
7 底基层（2层）采用连续施工，即第一天施工底基层（1层）碾压成活验收合格后，第二天立即进行第二层底基层（2层）施工，碾压成活验收合格后进行养生。两层二灰砂砾施工间隔时间不超过24小时。
8 养生：碾压达到要求后封闭交通，第二天开始洒水养生。始终保持表面湿润，不得出现表面有粉尘现象，养生期为7天,待无侧限抗压强度达到设计要求，既可进行基层的施工。
2.2基层二灰摊铺机铺筑：
1 基层二灰采用摊铺机进行摊铺，初步确定摊铺机型号为VOGELE2100, YZ18A压路机1台，1台YZ16,一次进行全断面摊铺。
2 初步拟定虚铺厚度：基层二灰厚度为16cm预留4.8cm，合计为20.8cm，暂定虚铺系数1.30，摊铺后根据实测数据进行进行调整。
3 混合料用自卸式汽车（多辆）运至施工现场，随到随摊铺。由于料厂离施工现场距离较远，因此必须在早高峰之前到场足够数量的车辆，保证至早高峰后二灰运输车辆进入现场时摊铺的连续性（早晚高峰时二灰运输车辆无法进入二环路）。在运输二灰过程中必须加以覆盖，以防水分的过量蒸发，并保证装载均匀以防产生离析。过早高峰后，车辆循环进行运输。运输二灰混合料通过基层路面时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。根据计划要求报量，由项目部物资部配合材料的申报，工程部负责物资的调度。要求运输车必须对所运二灰混料进行覆盖。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于6辆，现场还应有备料和两辆空车，以达到连续摊铺的目的。运输车辆到场后要有专人负责指挥车辆，要求运料车倒车向摊铺机靠近时应在10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，以保证路面的平整度。
4 摊铺：由北向南开始机械摊铺，开始施工的100m为施工的试验段，以复核初步确定的松铺系数，以及各种机械设备配合的施工碾压效果。在试验段内每隔10米设一个检测断面，在检测断面内设置3个检测点。试验段铺筑前测量各检测点的基顶路面高程，二灰混料按拟定1.30的摊铺系数铺筑完成后而未进行碾压前，再次检测各点的松铺基层高程。按预先碾压方案达到要求的密实度标准后，测定压实后的基层地面高程,计算出合理摊铺厚度系数，及时进行调整。
根据摊铺机摊铺宽度及结构厚度要求，在摊铺路幅两侧各设高程控制基准线，基准线每隔10m测设控制桩，以控制道路纵、横断面高程，摊铺时用铝合金导轨控制高程。在摊铺起点将熨平板升起,按确定的虚铺厚度为控制标高挂好导轨。采用电脑检控系统控制边横坡。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中处补充细料并拌合均匀。
摊铺前在上一层二灰混料上少量洒水，表面湿润即可。摊铺厚度按试验段中所取松铺系数计算为准，摊铺机就位后按确定的松铺厚度在摊铺机的后平板下面垫与其相同厚度的木板，摊铺机摊铺作业时行走每分钟1.5m。摊铺过程中随时测量其高程，如有不符处及时对摊铺机进行调整。
在摊铺机后面设专人检查是否有粗细料离析现象，尤其是局部的粗料集中，将其铲除用新料填补或用细料拌和均匀。
5 碾压：
碾压前检测混料含水量，含水量过低时适量洒水增补，但切忌超量洒水赶浆碾压，过高时需适当晾晒，严格控制碾压时在最佳含水量的+1%以内，拟定碾压方案实施如下:
YZ18A型振碾静压两遍，碾压速度控制在2Km/H；
YZ18A型振碾振动碾压三遍，碾压速度控制在3Km/H；
YZ16型振碾追密碾压两遍，碾压速度控制在3Km/H；

碾压时由路肩向路中心进行，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。振动碾轮迹重叠宽度40—50cm，两工作段横向接茬处的碾压轮迹应有一部分的重叠，纵向碾压时重叠1~1.5m内应做到无漏压、无死角、确保碾压均匀。施工机械禁止在已压成的基层上“调头”，压路机启动和制动时，应作到慢速启动，慢速刹车，坚决禁止快速启动、紧急刹车的现象发生。从第四遍碾压后开始检测二灰砂砾基层的密实度，至终压实测密实度达到规定要求95%以上。并作详实记录，以便决定碾压的遍数及碾压机械的组合是否合理。碾压过程中设专人找平，如遇弹簧，松散、起皮、离析等现象时要重新翻开，筛细料填补后重新拌合碾压。
6 养生：
二灰砂砾基层压实成型后，必须在潮湿状态下养生，一般洒水养生不少于7天，直至铺筑上面的结构层时停止养生。养生期间，封闭交通。
2.3 L型-甲2混凝土路缘石：
基层施工完成后，在道路两侧砌筑L型-甲2混凝土路缘石，1：3水泥砂浆卧底3cm。先由人工挖出基层两侧的平缘石槽沟，槽沟深9cm，宽30cm。沟槽的直顺度及尺寸应符合规范要求，按规范要求自拌砂浆，路缘石卧在砂浆上时砂浆要饱和密实，路缘石间留1cm缝。在道路两侧纵向每10m设定一个控制桩（控制平面位置及高程），用小线挂在定点处，人工按小线铺砌。路缘石铺砌后在其背后回填20cm厚级配砂石，并将1cm缝用砂浆填满摸平。

2.4 雨季施工措施：
本工程部分阶段施工在雨季内，采取的雨季措施有：
1施工时要提前收听天气预报，以便安排施工工期。
2混合料备料不宜太多，要大堆存放，材料周围要设排水沟，以便排水。
3混合料要边摊铺、边碾压。对已铺好的混料，要在雨前或冒雨初压，雨停后待多余水份渗透、挥发后，含水量合适再碾压密实。
4已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后在压实。连阴雨天暂停施工。
2.5 检查井周围处理
二灰砂砾施工前对检查井进行拴桩，并用5㎝厚木板制作简易井盖，防止二灰砂砾进行井室。待底层沥青混凝土摊铺完成后对进行检查井周围处理，检查井周围1m范围内，挖除二灰砂砾至路床顶面，浇注C10混凝土至二灰砂砾顶面。
2.6 如遇特殊路段，距离周围居民房屋较近时，采用三钢轮静碾（18-21t）进行碾压，保证达到压实度。

3 检验标准：

表1 石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层主控项目允许偏差表
序号
项  目
规定值或允许偏差
检查频率
检验方法
范围
点数
1
无侧限抗压
强度(MPa)
0.8Mpa
2000m2
1
见附录C
2
压实度
次干路、支路≥95%
1000m2
1
灌砂法

表2 石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层允许偏差表
序号
项  目
规定值或允许偏差
检查频率
检验方法
范围
点数
1
石灰含量
+0.1%~0
1000m2
1
EDTA滴定法
(见附录D)
2
含水量
-1.0%~+1.5%
1000m2
1
燃烧法,烘干法
3
平整度
≤10mm
20m
1
用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值
4
厚度
±10mm
1000m2
1
用钢尺量
5
中线线位
25mm
200m
4
用经纬仪测量
6
中线高程
±15mm
20m
1
用水准仪测量
7
宽度
不小于设计规定+B
40m
1
用钢尺量
8
横断高程
±15mm且横坡横坡差不大于±0.3%
20m
2
用水准仪测量

审 核 人
交 底 人
接 受 交 底 人

由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。