管廊钢支撑施工方案.docx

钢

支

撑

施

工

方

案

一、编制依据
（1）《地铁设计规范》（GB50517-2003）
（2）城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）、
（3）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）（2003 年修订版）、
（4）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-050-2008）
（5）其他相关规范、规程
二、工程概况
工程名称：长春南部新城丙五十四路综合管廊
建设地点： 长春南部新城丙五十四路
工程规模：钢支撑及围檩租赁、安装及拆除约4000T。
三、钢支撑的安装架设
3.1支撑架设工艺流程图

预制管节及端节
预制钢围檩
安装三角托架
钢围檩背后砼回填
吊装钢围檩
吊 运 钢 管 支 撑
拼装钢支撑
施 加 预 应 力
打 设 隼 子
拆 除 千 斤 顶

3.2钢支撑架设方法
钢管支撑在基坑旁提前拼装，当土方开挖到钢管支撑底标高下1000mm时，吊装安设钢围檩与钢管支撑，通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的50%的预应力，再用钢制楔形隼子塞紧后取下千斤顶。
（1）钢围檩、牛腿安装三角撑托架现场进行加工完成后，由吊车将其吊入基坑。安装时先在钢板桩上焊接好三角托架，使三角撑支架固定在钢板桩上，安装完成后，吊车将钢围檩分节吊入基坑，并在基坑内由吊车与人工或机械配合将钢围檩架设到三角撑托架上。架设时在桩与钢围檩之间如果存在空隙，浇筑C30细石混凝土进行填充。
（2）直撑安装
直撑安装前根据有关计算其长度，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，安装后总偏移量应不大于50mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，使用吊车将组装好的钢支撑吊装至预埋件托架上，调整好钢支撑位置，高程偏差+50mm，水平间距+100mm。钢支撑吊装到位后，调整使钢管轴线与预埋件中心一致时，在活络头处安装2台100T千斤顶施压，千斤顶带有标定好的压力表。在加压端用液压千斤顶预加50%的设计轴力，分三次加压，每次施加预应力至设计轴力的17％后暂停，检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可继续施加预应力，每增加17％的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时处理，直到预加力达到设计轴力的50％。预应力应保压时间为15分钟，预应力允许偏差+50KN。加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶，打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后拆除千斤顶。
安装如下图所示：

（3）斜撑安装
因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置抗剪凳，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法如下图所示。

3.3钢支撑预加轴力计算
注：根据设计图纸应力表计算支撑轴力得到；对斜撑计算支撑轴力时，还需再乘以1/sina倍的系数（a为钢支撑与围檩的夹角）。
3.4钢支撑制作安装质量验收标准
序号
项目名称
偏差范围（mm）
备注
1
法兰盘端面与钢管轴线垂直度
≤1.5
设计标准
2
整根钢管支撑的安装轴线偏心
≤50
3
焊接钢管的加工精度
椭圆度≤2D/1000(D为钢管直径)
4
钢管纵向焊缝、端头牛腿部分
V形坡口双面焊，焊缝为Ⅱ级
5
钢围檩焊缝
焊缝为Ⅱ级
6
钢围檩接头
采用焊接，位置设在钢管支撑中心线左右各1/6钢管支撑间距范围内
3.5钢支撑安装施工要点
（1）基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。
（2）钢支撑对称安装确保两端同步，且与钢围檩正交。斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢支撑安装后应及时施加预应力。
（3）组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载。
（4）为防止钢管支撑压变形，在压力过大时，要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的特种钢板。
（5）要求专人检查钢支撑钢楔，一有松动，及时进行重新加载打钢楔。专人检查钢支撑时，由于高空作业，需系安全绳。
3.6钢支撑保护
（1）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳造成事故。
（2）施工过程中加强监控量测，若因侧压力造成钢支撑轴力过大，造成支撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。

四、钢支撑的拆卸
当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度70%时，便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，托架安放在结构面上，然后采用千斤顶将预加力端的钢楔卸去，由龙门架将钢管吊出基坑。
钢支撑卸荷及拆卸要在相应结构浇筑完成并达到设计强度后拆除，以免发生质量及安全事故。在拆卸时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动伤人。
钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。

钢支撑拆卸步序图
序号
程 序
说 明
1

1.施做防水层及结构底板。
2.结构底板砼达设计要求强度后，拆除第三道钢支撑。

2

1.施做侧墙站台层框架柱、防水层及结构侧墙。
2. 施做中楼板。
3. 中楼板结构砼强度达设计要求后，拆除第二道钢支撑。

3

1.施做站厅层框架柱、侧墙防水层及结构侧墙。
2. 施做站厅层顶板。
3. 站厅层结构顶板砼强度达设计要求后，拆除第一道钢支撑。

五、质量保证措施
5.1主控项目
（1）内支撑安装前拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm，安装后总偏心量不大于30mm。
（2）内支撑安装位置允许偏差为：高程±30 mm，水平间距±30mm。
（3）内支撑预应力允许偏差为±50 KN。
5.2一般项目
（1）钢腰梁（围檩）标高允许偏差为±30 mm。
（2）立柱位置：标高允许偏差为±30 mm，平面允许偏差为±30 mm。
5.3其他质量措施
（1）钢支撑、腰梁均采用Q235B钢，焊条采用E43型。
（2）型钢的切割采用氧气切割，切割面垂直于轴线，切割线与号料线的偏差不大于2mm，端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣时，用砂轮机磨光。
（3）构件组装前采用刮具、钢刷、打磨机和喷砂等装置将零件上接缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干净，并保持接缝干燥，没有残留水分。
（4）单条焊缝的两端设置引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一致。严禁在母板上引弧。
（5）当环境温度低于-20℃时，不能进行施焊；
（6）在环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋焊接时，焊条、焊剂按有关规定进行烘焙，并做好烘焙记录，同时调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却；
（7）雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头避免碰到冰雪；
（8）各构件螺栓孔严禁使用气焊、电焊打孔。
（9）螺栓孔距的偏差为±1.5mm。
（10）所有构件连接均为满焊。
六、施工现场安全控制措施
6.1钢支撑防坠落措施
6.2安全注意事项
（2）基坑开挖过程中严禁机械碰撞支撑体系，防止支撑失稳，造成事故。