2025年高职（铁道交通运营管理）行车组织专项真题及答案.doc

2025年高职（铁道交通运营管理）行车组织专项真题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共30分）
答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的序号填在括号内。

1. 列车运行图的横坐标表示（ ）
A. 时间 B. 距离 C. 速度 D. 车站
2. 车站按技术作业性质可分为（ ）
A. 客运站、货运站、客货运站 B. 编组站、区段站、中间站
C. 一等站、二等站、三等站 D. 特等站、一等站、二等站
3. 列车在区间运行时分是指列车在（ ）内运行的时间。
A. 相邻两车站 B. 相邻两线路所 C. 相邻两闭塞分区 D. 相邻两信号机
4. 调车工作按其目的不同可分为（ ）
A. 解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车
B. 牵出线调车、驼峰调车
C. 推送调车、溜放调车
D. 编组调车、摘挂调车、取送调车
5. 车站通过能力是指在现有技术设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够通过的（ ）
A. 货物列车数 B. 旅客列车数 C. 列车对数 D. 车辆数
6. 列车编组计划的编制原则是（ ）
A. 贯彻执行国家运输政策，满足国民经济发展对铁路运输的需要
B. 合理分配各铁路局的任务，充分发挥各局的优势
C. 最大限度地组织直达运输，减少列车改编次数
D. 以上都是
7. 铁路行车组织工作必须贯彻（ ）的方针。
A. 安全第一、预防为主 B. 高度集中、统一指挥
C. 逐级负责、分工管理 D. 优质高效、节能环保
8. 车站的调车工作由（ ）统一领导。
A. 车站值班员 B. 调车长 C. 车站调度员 D. 列车调度员
9. 列车运行方向的确定原则是（ ）
A. 开往北京方向为上行 B. 由支线向干线为上行
C. 由主要干线向次要干线为上行 D. 以上都是
10. 铁路信号分为（ ）
A. 视觉信号、听觉信号 B. 固定信号、移动信号、手信号
C. 进站信号、出站信号、通过信号 D. 信号机、信号表示器

第II卷（非选择题，共70分）
11. （总共3题，每题10分，答题要求：请简要回答下列问题）
（1）简述列车运行图的作用。
（2）车站的调车工作包括哪些内容？
（3）编制列车编组计划的依据是什么？
12. （总共2题，每题10分，答题要求：分析下列问题）
（1）某车站在某一时期内，货物列车到达100列，出发95列，通过10列，该车站的货物列车改编通过能力为多少？
（2）已知某区间的线路长度为10公里，列车运行速度为60公里/小时，求列车在该区间的运行时分。
13. （总共1题，每题20分，答题要求：根据所给材料，回答问题）
材料：某铁路局管内有A、B、C三个编组站，D、E、F、G四个区段站，H、I、J、K、L五个中间站。该铁路局计划开行货物列车500列，其中直达列车100列，直通列车200列，区段列车150列，摘挂列车50列。
问题：
（1）请根据上述材料，绘制该铁路局的列车编组计划示意图。
（2）该铁路局的列车编组计划中，各种列车的比例是否合理？为什么？
14. （总共1题，每题10分，答题要求：结合所给材料，分析问题）
材料：某车站在某一时期内，办理货物列车到达作业200列，出发作业180列，中转作业300列，调车作业1000钩。该车站的设备能力如下：到发线8条，调车线10条，牵出线2条，驼峰1座。
问题：
（1）该车站的各项作业是否超过了设备能力？
（2）为了提高该车站的作业能力，你认为可以采取哪些措施？
15. （总共1题，每题10分，答题要求：根据所给材料，论述问题）
材料：随着铁路运输的发展，行车组织工作面临着越来越多的挑战，如运输密度的增加、列车速度的提高、运输组织的复杂化等。
问题：
请论述如何加强铁路行车组织工作，以适应铁路运输发展的需要。

答案：1. A 2. B 3. A 4. A 5. C 6. D 7. B 8. A 9. D 10. A
11. （1）列车运行图是铁路行车组织工作的基础，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在区间的运行时分、列车在车站到达、出发或通过的时刻等，是列车运行秩序的保障，也是铁路运输组织工作的重要依据。（2）调车工作包括解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车等。（3）编制列车编组计划的依据包括国家运输政策、铁路网布局、各站装卸能力、车流特点等。
12. （1）货物列车改编通过能力=（到达列车数+出发列车数+通过列车数）÷2=(100+95+10)÷2 =102.5列。（2）运行时分=线路长度÷运行速度=10÷60×60 =10分钟。
13. （1）绘制示意图略。（2）直达列车比例为100÷500 =20%，直通列车比例为200÷500 =40%，区段列车比例为150÷500 =30%，摘挂列车比例为50÷500 =10%。比例是否合理需结合具体运输需求等综合判断，若货源集中地直达运输需求大，直达列车比例可适当提高等。
14. （1）到达作业200列、出发作业180列、中转作业300列，总计680列，调车作业1000钩。到发线8条理论通过能力按1440列/天计，调车线10条等设备能力也能满足需求程度需具体计算分析，这里初步看到达等作业未超到发线能力，但调车作业量较大。（2）可增加到发线数量，优化调车设备布局，提高调车作业效率等。
15. 加强铁路行车组织工作可从多方面入手。完善行车组织规则，适应运输发展新要求。优化列车运行图，合理安排列车开行对数和运行时刻，提高运输效率。加强车站作业组织，提升车站设备运用能力和作业人员素质。利用先进技术手段，如智能调度系统等，实现行车组织的智能化、精准化，从而更好地适应铁路运输发展的需要。