2025年大学（车辆工程）汽车电子技术进阶阶段测试题及解析.doc

2025年大学（车辆工程）汽车电子技术进阶阶段测试题及解析

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共30分）
答题要求：本卷共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 汽车电子控制系统中，用于精确测量发动机进气量的传感器是（ ）
A. 节气门位置传感器
B. 进气温度传感器
C. 空气流量传感器
D. 曲轴位置传感器
2. 以下哪种汽车电子元件不属于功率半导体器件（ ）
A. 二极管
B. 三极管
C. 微控制器
D. 功率MOSFET
3. 汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是（ ）
A. 提高制动效能
B. 防止车轮抱死
C. 降低制动距离
D. 改善车辆操控性
4. 电子稳定程序（ESP）是在（ ）基础上发展而来的。
A. 防抱死制动系统（ABS）
B. 电子制动力分配系统（EBD）
C. 牵引力控制系统（TCS）
D. 以上都是
5. 汽车电子控制系统中，用于检测发动机冷却液温度的传感器是（ ）
A. 水温传感器
B. 油温传感器
C. 进气温度传感器
D. 排气温度传感器
6. 以下哪种通信协议常用于汽车内部电子设备之间的数据传输（ ）
A. CAN总线
B. USB接口
C. 以太网
D. Wi-Fi
7. 汽车电子节气门控制系统中，节气门的开度是由（ ）控制的。
A. 驾驶员踩下油门踏板的力度
B. 发动机控制单元（ECU）
C. 节气门位置传感器
D. 空气流量传感器
8. 汽车电子控制系统中，用于检测车轮转速的传感器是（ ）
A. 车速传感器
B. 轮速传感器
C. GPS传感器
D. 加速度传感器
9. 混合动力汽车中，用于控制发动机和电动机协同工作的部件是（ ）
A. 电池管理系统
B. 动力分配单元
C. 电机控制器
D. 发动机控制单元
10. 汽车电子控制系统中，用于控制燃油喷射量的部件是（ ）
A. 喷油器
B. 燃油泵
C. 燃油滤清器
D. 发动机控制单元

第II卷（非选择题 共70分）

二、填空题（共10分）
答题要求：本大题共5小题，每小题2分。请在横线上填写正确答案。

1. 汽车电子控制系统主要由______、传感器、执行器和控制器等组成。
2. 汽车电子节气门控制系统中，节气门位置传感器将节气门开度信号传递给______。
3. 汽车防抱死制动系统（ABS）通过调节______的制动力，防止车轮抱死。
4. 电子稳定程序（ESP）通过对______进行制动干预，提高车辆行驶稳定性。
5. 混合动力汽车中，电池管理系统的主要功能是监测电池的______、______和______等参数。

三、简答题（共20分）
答题要求：本大题共4小题，每小题5分。简要回答问题。

1. 简述汽车电子控制系统中传感器的作用。
2. 汽车电子节气门控制系统相比传统节气门控制系统有哪些优点？
3. 说明汽车防抱死制动系统（ABS）的工作原理。
4. 简述混合动力汽车的能量回收原理。

四、分析题（共20分）
答题要求：本大题共2小题，每小题10分。阅读材料，回答问题。

材料：某汽车在行驶过程中，驾驶员突然发现前方有障碍物，立即踩下制动踏板，但车辆出现了明显的跑偏现象。经过检查，发现车辆的制动系统存在故障。

1. 请分析车辆制动跑偏可能的原因。
2. 如果车辆配备了电子稳定程序（ESP），它将如何应对这种制动跑偏情况？

五、设计题（共20分）
答题要求：本大题共1小题，20分。请根据题目要求进行设计。

设计一个汽车电子控制系统，用于控制汽车的发动机转速和车速。要求包括系统组成、工作原理和控制策略，并说明如何实现对发动机转速和车速的精确控制。

答案：
1. C
2. C
3. B
4. D
5. A
6. A
7. B
8. B
9. B
10. D
1. 电子控制单元（ECU）
2. 发动机控制单元（ECU）
3. 车轮
4. 车轮
5. 电压 电流 温度
1. 传感器的作用是将汽车运行过程中的各种物理量（如温度、压力、转速、位置等）转换为电信号，传递给电子控制单元（ECU），为ECU提供决策依据。
2. 优点：响应速度快、控制精度高、可实现多种控制功能（如怠速控制、巡航控制等）、能更好地适应发动机工况变化、提高燃油经济性和排放性能等。
3. 工作原理：在制动过程中，轮速传感器监测车轮转速，当车轮转速迅速下降接近抱死时，ABS控制单元（ECU）发出指令，调节制动压力调节器，迅速降低该车轮的制动压力，使车轮转速回升；当车轮转速过高时，又重新施加制动压力，如此反复，确保车轮始终处于边滚边滑的状态，提高制动效能和车辆稳定性。
4. 能量回收原理：在车辆减速或制动过程中，电机控制器将电机切换为发电机模式，车轮带动电机旋转，将车辆的动能转化为电能，存储在电池中，实现能量回收。
1. 制动跑偏可能的原因：左右车轮制动力不均（如制动片磨损不一致、制动分泵故障等）、车辆两侧轮胎气压不同、车辆悬架系统故障导致左右车轮受力不均、制动系统管路中有空气等。
2. ESP会对制动跑偏的车轮进行单独制动干预。当检测到车辆出现跑偏趋势时，ESP控制单元通过轮速传感器和横向加速度传感器等信号判断情况，然后对跑偏一侧的车轮施加适当的制动力，使车辆恢复直线行驶，保持行驶稳定性。
设计：系统组成包括发动机转速传感器、车速传感器、电子控制单元（ECU）、节气门控制器、喷油器、点火控制器等。工作原理：发动机转速传感器和车速传感器将信号传至ECU，ECU根据设定的控制策略计算出合适的节气门开度和喷油、点火参数，通过节气门控制器、喷油器、点火控制器等执行器实现对发动机转速和车速的控制。控制策略：根据车速和驾驶员需求，通过PID控制算法等调节节气门开度和喷油量、点火提前角等。通过精确采集传感器信号并进行快速准确的计算处理，不断调整执行器动作，从而实现对发动机转速和车速的精确控制。