汽车材料与金属加工第6章非金属材料及其在汽车上的应用.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第6,章 非金属材料及其在汽车上的应用,*,汽车材料与金属加工,Automotivematerialsandmetal processing,1,第,6,章 非金属材料及其在汽车上的应用,6.1,塑料,6.2,橡胶,6.3,玻璃,6.4,陶瓷,6.5,复合材料,2,非金属材料：除金属材料以外的其他材料，包括,塑料、橡胶、玻璃、,陶瓷和复合材料,等。,本章介绍非金属材料的基本性能、组成及其在汽车上的应用；,要求：能够识别汽车常用非金属材料。,第,6,章 非金属材料及其在汽车上的应用,金属材料,密度大，耐腐蚀性和电绝缘性差,，而非金属材料弥补了金属材料的这些缺点，因此，非金属材料已成为汽车制造不可或缺的材料。,3,6.1,塑料,6.1.2,塑料的主要特性,6.1.1,塑料的组成及分类,6.1.3,塑料在汽车上的应用,4,塑料：,以,合成树脂,为基本原料的,高分子材料,。,通常在,加热、加压,条件下被塑造或固化成型的固,体制品，故称为塑料。,在轿车上塑料的用量约占全车质量的,8%12%,。,6.1,塑料,5,大多数塑料是以所加合成树脂的名称来命名的，如聚氯乙烯塑料就是以聚氯乙烯树脂为主要成分的塑料。,合成树脂,是从煤、石油、天然气中提炼的高分子化合物，,起,粘接剂,的作用。,添加剂,主要用于,改善塑料的使用性能和工艺性能,。,常用添加剂,填充剂,增塑剂,稳定剂,固化剂,润滑剂,阻燃剂,塑料的组成,塑料由,合成树脂,和,添加剂,两大部分组成,起强化作用,6.1.1,塑料的组成及分类,6,塑料的分类,热固性塑料,经一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。,特点：耐热性能好，受热不易变形，但力学性能不高，,且废旧塑料不能回收利用。,常用：酚醛树脂、环氧树脂等（电气绝缘件）。,(1),按照塑料的物理化学性能分类,:,热塑性塑料,加热软化，冷却后又硬化成形，可反复进行。,特点：加工成型方便，力学性能较好，,可回收再利用。,但,耐热性较差，容易变形。,常用：聚乙烯（保鲜膜）。,6.1.1,塑料的组成及分类,7,1,）通用塑料,是指产量大、用途广、通用性强、价格低的塑料。,其产量占塑料总产量的,75%,以上，可以用来制作,日常生活用品、包装材料以及一般机械零件。,（,2,）按使用范围分为通用塑料和工程塑料,2,）工程塑料,是指用于工程构件和机械零件的塑料。,这类塑料力学性能较高，耐热性、耐腐蚀性较好，,可用来替代金属材料制造某些结构件。,如：聚酰胺（尼龙）、聚甲醇和,ABS,塑料等。,汽车零件大部分为,工程塑料！,塑料的分类,6.1.1,塑料的组成及分类,8,1,）,质量轻而强度高,：,密度,0.832.2,之间，降低汽车自重，减少油耗。,2,）,耐腐蚀性好,：,塑料对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐蚀性能。,3,）,优异的电气绝缘性能,：,汽车电器零件广泛采用塑料作为绝缘体。,4,）,优良的耐磨性，减摩性和自润滑性,：,可制作轴承、衬套等要求耐磨的零件。,5,）,良好的消声性和吸震性,：,用塑料制作汽车保险杠、仪表板和方向盘等，,可以增强缓冲作用，提高车辆的安全性和舒适性。,6,）,独特的造型工艺性能,：,可制造复杂形状的异形曲面，如汽车仪表板等。,7,）,优美舒适的质感,。,6.1.2,塑料的主要特性,缺点,力学性能较低；耐热性、导热性差；此外，塑料还易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点。,9,汽车塑料零部件主要有三类：内饰件、外饰件和功能件。,内装饰件,仪表板、转向盘、车门内饰板、顶棚、座椅等。,外装饰件,要求强度、韧性高，耐候性好：,保险杠、散热器格栅、车轮罩、车灯、后视镜壳、,车门饰条、车窗框、挡泥板等。,功能件,要有特殊的使用性能：暖风机、空调部件等。,最初汽车使用塑料主要目的是实现汽车内饰的柔软化，使乘客具有安全舒适感。近年来随着对环保的要求，汽车使用塑料制品主要想达到轻量、高速、安全、节能、低碳环保的目的。,6.1.3,塑料在汽车上的应用,10,1,前保险杠,2,散热器格栅,3,车灯框,4,散热器固定框,5,空气滤清器壳,6,发动机装饰罩,7,进气管,8,制动液罐,9,蓄电池壳,10,补偿水箱,11,后视镜壳,12,仪表板,13,转向盘,14,车门内饰板,15,车厢内饰,16,后保险杠,17,车窗框,18,车门饰条,19,座椅,20,车轮罩,11,6.2,塑料,6.2.2,橡胶的基本性能,6.2.1,橡胶的组成及分类,6.2.3,橡胶在汽车上的应用,12,橡胶是指在使用温度范围内处于,高弹性状态,的高分子材料。,广泛应用于,弹性、密封、减震防震和传动元件,，在汽车工业中有着重要的地位，是一种重要的汽车工业材料。,每辆轿车橡胶用量为,187,，中型载货车为,325,，重,型载货车为,400,，约占汽车总质量的,10%,。,因此，没有橡胶，汽车寸步难行。,6.2,橡胶,13,橡胶是以,生胶,为主要原料，并添加适量的,配合剂,，经硫化处理后制成的高分子材料。,橡胶的组成,（,1,）生胶,分为天然生胶和合成生胶。,天然生胶,是从,橡胶树上采集的,胶乳，经凝固、干燥、加压等工序,制成的片状生胶。,合成生胶,石油、天然气和煤等为原料，通过,化学合成的方法,制成 的与天然橡胶性能相似的高分子材料。,（,2,）配合剂,是为了改善和提高橡胶制品的性能而加入的物质。,有硫化剂、硫化促进剂、填充剂、增塑剂和防老化剂等。,6.2.1,橡胶的组成及分类,14,天然橡胶,是以,天然生胶,制成的橡胶材料。,优点：具有高弹性、耐磨性、耐寒性、防水性、,绝热性、电绝缘性以良好的加工性能。,缺点：耐候性、耐油性、耐溶剂性较差，且易自,燃、易老化。,用途：广泛应用于轮胎、胶带、胶管以及胶鞋、医,疗卫生制品等。,按原料的来源，橡胶分为天然橡胶、合成橡胶和再生橡胶。,橡胶的分类,6.2.1,橡胶的组成及分类,15,再生橡胶,利用废旧橡胶制品经再加工而成的橡胶材料。,特点,：强度较低，但耐老化性良好，加工方便，价格低廉。,应用,：汽车上常用于制造橡胶地垫、各种封口胶条等。,合成橡胶,是以合成生胶制成的橡胶材料。,分为通用橡胶和特种橡胶。,通用合成橡胶：性能与天然橡胶接近，可以做轮胎和一般,橡胶配件。,特种合成橡胶：具有耐油、耐热、耐寒、耐化学腐蚀等性能。,特点,：弹性和抗拉强度不如天然橡胶，但耐磨性、耐热性优,良，原料来源丰富，价格低廉，其产量已超过天然橡胶。,用于,：各种轮胎、传动皮带、胶管、衬垫材料等。,橡胶的分类,6.2.1,橡胶的组成及分类,16,（,1,）极高的弹性,伸长率可达,100%1000%,。当受到外力时，起到缓冲作用。,因此，可以制作减振、抗冲击的零件：,如发动机支架软垫,等。,（,2,）良好的热可塑性,橡胶在一定温度下会暂时失去弹性，而转入粘流状态。,在外力作用下发生变形，容易加工成各种形状和尺寸的制,品；当加工外力去除后，仍能保持该变形下的形状和尺寸。,（,3,）良好的黏着性,黏着性是指橡胶与其他材料粘成整体而不易分离的能力。,如汽车轮胎就是利用橡胶与轮胎帘线牢固地粘接在一起制成。,（,4,）良好的绝缘性,是制造电线、电缆等导体的绝缘材料。,此外，橡胶还具有良好的耐腐蚀性、密封性和耐寒性等。,但其导热性差，抗拉强度低，容易老化。,6.2.2,橡胶的基本性能,17,轮 胎,:,全世界生产的橡胶约有,80%,用于制造轮胎。,橡胶配件：橡胶管,（水、油、气）、,门窗密封胶带、油封、变速杆防尘套、,传动胶带等。,6.2.3,橡胶在汽车上的应用,18,橡胶制品,6.2.3,橡胶在汽车上的应用,19,6.3,玻璃,6.3.2,汽车上常用的玻璃,6.3.1,玻璃的种类及特点,20,玻璃是陶瓷材料家族的一员。,由,石英砂,等硅酸盐为主要原料，加入某些,金属氧化物,辅料，在,15501600,的高温窑中煅烧至熔融后，经成形、冷却所获得的非金属材料。,特点：透明、隔音、隔热，并具有良好的化学稳定性。,玻璃是汽车不可缺少的组成部分，,轿车的玻璃使用量约占总重量的,3%,。,它承担着遮风、挡雨和采光的基本功能。,6.3,玻璃,21,22,平板玻璃：,又称镜片玻璃，无色透明，具有良好的透光性。,主要用于建筑物门窗，日常生活中随处可见。,6.3.1,玻璃的种类及特点,23,磨砂玻璃,:,又叫毛玻璃。它是对平板玻璃进行表面磨砂处理而,得到的。特点是透光不透明,.,常用于浴室、卫生间门窗、灯罩、黑板面等。,6.3.1,玻璃的种类及特点,24,钢化玻璃,：是将普通玻璃经过高温淬火处理的特种玻璃,特点：具有很高的温度急变抵抗能力，耐冲击、强度较高。,用于：高层建筑的门窗、厂房的天窗、汽车、火车、船舶的,门窗和汽车的风窗玻璃等。,6.3.1,玻璃的种类及特点,25,夹丝玻璃,：又称防碎玻璃，玻璃中间夹有一层金属网。,特点：强度高，不易破碎。即使破碎，玻璃碎片也会附,着在金属网上而不易脱落，具有一定的安全性。,用于：建筑中需要采光而对安全性要求又比较高的场,合，如厂房天窗、防火门窗、地下采光窗等。,6.3.1,玻璃的种类及特点,26,夹层玻璃,：又称安全玻璃。,它是将两片或两片以上的平板玻璃或钢化玻璃，,中间夹上一层有弹性的透明安全膜（聚乙烯醇缩,丁醛塑料）经热压而成。,特点：具有较高的强度，在受到破坏时，会产生辐射状,或同心圆形裂纹，碎片不易脱落，且不影响透,明，不产生折光现象，可用作汽车前挡风玻璃。,6.3.1,玻璃的种类及特点,27,信号玻璃,:,主要有平板色玻璃、凸透镜玻璃、偏光镜玻璃和,牛眼形玻璃四种。,要求具有较高的透明度，有选择的透光性，色彩,鲜艳均匀等特性。,用于：铁路、公路、水路、航空等领域制作各种信号机、,信号灯。,6.3.1,玻璃的种类及特点,28,汽车用玻璃必须透明、耐候、高强度、高安全性。,1.,钢化玻璃,:,受到冲击破碎后，碎片小而无棱角（图,a,），不易造成人体伤害,.,但这种玻璃在破碎前会产生很多裂纹，使玻璃变得模糊不清，如果用于,风窗玻璃，会影响驾驶员视线，容易造成事故，所以钢化玻璃只能作为,汽车后窗玻璃和侧窗玻璃,。,2.,局部（区域）钢化玻璃,:,分区域控制钢化程度的安全玻璃。,在受到冲击时，局部碎裂为细小的碎块，中部则破碎成大,块（图,b,）。在临破碎之前能保持玻璃有一定的透明度，,可使驾驶员受到较小的伤害，并有短暂的时间进行应急处理。,局部钢化玻璃也是作为,汽车后窗玻璃和侧窗玻璃,。,3.,夹层玻璃,:,具有良好的安全性、较高的强度，受到破坏时碎片不易脱落,（图,c,），,不影响透明，不产生折光现象等特点,.,因此，各国已制定有关法规，规定轿车的前挡风窗必须安装夹层玻璃。,6.3.2,汽车上常用的玻璃,29,6.3.2,汽车上常用的玻璃,30,新型汽车玻璃简介,防紫外线钢化玻璃,31,具有红外反射功能的汽车挡风玻璃,使轿车具有,冬暖夏凉,的功效。,超吸热玻璃,32,陶瓷是陶器和瓷器的总称。是以天然硅酸盐或人工合成化合物为原料，经过,制粉、配料、成形和高温烧结,而成的无机非金属材料。,不仅用于日用器皿，也可用于汽车零件。,配料,成型,煅烧,6.4,陶瓷,33,火花塞绝缘体 汽车排气净化器 气缸套 活塞顶,日用器皿,汽车零件,6.4,陶瓷,34,6.4,陶瓷,6.4.2,陶瓷的分类,6.4.1,陶瓷的基本性能,6.4.3,陶瓷在汽车上的应用,35,（,1,）力学性能,具有,很高的抗压强度和硬度,（,10005000HV,，,淬火钢只有,500800HV,）、,高耐磨性、极高的,红硬性,（,1000,），但其抗拉强度和韧性都很低，,脆性很大。,（,2,）热性能,陶瓷属于,耐高温材料,，其熔点很高（,2000,左右），,高温抗蠕变能力强，,1000,以上也不会氧化，故可用,作耐高温材料。,但其抗热震性差，温度剧烈变化时易破裂，不能急热骤冷。,（,3,）电性能,其,绝缘性能好,。大量用于各种绝缘器件。,（,4,）化学性能,化学稳定性高,，对酸、碱、盐具有良好的耐腐蚀性，,无老化现象。,6.4.1,陶瓷的基本性能,36,1.,普通陶瓷,是以黏土、石英、长石等天然硅酸盐为原料，经配制、,烧结而成。,特点,：质地坚硬，绝缘性和耐蚀性极好，制造工艺简单，成本低廉。,用于,：日用、建筑、卫生陶瓷制品以及工业上应用的高低压电瓷、耐,酸及过滤陶瓷等。,日用陶瓷 建筑及卫生陶瓷 低压和高压电陶瓷,6.4.2,陶瓷的分类,37,2.,特种陶瓷,采用纯度较高的金属氧化物、氮化物、碳化物和硼化物,等化工原料，沿用普通陶瓷的成型方法烧制而成的。,具有一些独特的力学性能、物理性能及化学性能。,（,1,）氧化铝陶瓷,主要成分是,Al,2,O,3,，又称为刚玉瓷。,特点：高强度、高硬度、高耐磨性，良好的绝缘性和化学稳定性，,是理想的,耐高温材料,，但抗热震性能差，不能承受温度的,突变以及冲击载荷。,用于：制造刀具、坩埚、热电偶绝缘套等。,火花塞绝缘体,汽车上,：火花塞绝缘体、汽车排气净化器、发动机活塞、,汽缸套、凸轮轴、柴油机喷嘴等零件。,6.4.2,陶瓷的分类,38,（,2,）氮化硅陶瓷,具有极高的化学稳定性，优异的电绝缘性以,及很高的硬度、耐磨性和减摩性。,常用于：在腐蚀介质下工作的机械零件，如水泵密封环、,高温轴承、冶金容器和管道等,。,6.4.2,陶瓷的分类,39,（,3,）碳化硅陶瓷,高温强度最高，在,1400,时抗弯强度仍能达到,500600MPa,，其热稳定性、耐蚀性和耐磨性,很好。,用于：热电偶套管、高温轴承、高温热交换器、密封圈,和核燃料的包封材料等。,（,4,）硼化物陶瓷,具有高硬度和较好的耐化学侵蚀能力。其熔点,为,18002500,。,用于：高温轴承、内燃机喷嘴、各种高温器件等。,6.4.2,陶瓷的分类,40,2.,凸轮轴、气门、气门座、摇臂,由特种陶瓷制成，可充分发挥其优,良的耐热性和耐磨性。,3.,汽车电子设备的传感器、导电元件,由特种陶瓷制成，可充分发挥,其优良的导电性、介电性、透,气性和磁性。,陶瓷用于汽车，可降低重量，提高发动机热效率，降低油耗，节能减排。,1.,陶瓷纤维活塞,氮化硅陶瓷材料制成的，耐磨性好，可以有效地,防止铝合金活塞由于热膨胀系数大而产生的,“,冷敲,热拉,”,现象。,所谓,“,冷敲,”,即冷车时，活塞与汽缸壁配合间隙过大，活,塞换向时引起敲击；,“,热拉,”,即热车时，因二者配合间隙过小，拉伤汽缸。,6.4.3,陶瓷在汽车上的应用,41,6.5,塑料复合材料,6.5.2,复合材料的种类,6.5.1,复合材料的性能特点,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,42,6.5,复合材料,由两种或两种以上性质不同的材料通过人工组合而成的固体材料,。,综合了各组成材料的优点，使其达到单一材料无法达到的优越的综合性能。,例如：建筑用的稻草和泥土；钢筋混凝土。,43,（,1,）比强度和比模量高,：由复合材料制成的汽车与用钢材,制造的汽车相比，质量要轻,1/31/2,，,提高了整车动力性能，降低油耗。,（,2,）抗疲劳性能好,：复合材料适合于在交变载荷下工作、,易于产生疲劳破坏的零件。,（,3,）耐高温性能好,：是高温状态下工作零件的理想材料。,（,4,）减震性能好,：汽车、动力机械其振动问题十分突出，用,复合材料可避免产生共振而引起的早期破,坏。,缺点：,伸长率较小，抗冲击性低，横向拉伸和层间抗剪强度较低，尤其是,生产成本比其他工程材料高得多。,6.5.1,复合材料的性能特点,44,增强相：,起提高强度和韧性的作用。,分为,纤维,增强复合材料,层叠,增强复合材料,颗粒,增强复合材料。,复合材料一般由,基体相,和,增强相,组成。,基体相：,起形成几何形状和粘结作用。,有金属基体和非金属基体两大类。,6.5.2,常用复合材料,45,复合材料,按基体材料分类,金属基复合材料,陶瓷基复合材料,高分子基复合材料,按增强体特征分类,颗粒增强复合材料,纤维增强复合材料,层叠复合材料,6.5.2,常用复合材料,46,1.,纤维增强复合材料,基 体,塑性和韧性较好，能阻止裂纹的扩展，并对纤维,起到粘接作用。,复合材料的强度因而得到很大的提高。,增强相,纤维。纤维处于基体之中，彼此隔离，其表面受,到基体保护，不易遭受损伤。,用于复合材料的纤维主要是指高强度、高模量的,玻璃纤维、碳纤维石墨纤维及硼纤维等。,6.5.2,常用复合材料,47,2.,层叠复合材料,3.,颗粒复合材料,是以两层或两层以上不同的,板材,经热压胶合而成。,有夹层结构的复合材料、双层金属复合材料、塑料,-,金属多层复,合材料等。,应用：飞机机翼、船舶、火车车厢、运输容器、安全帽、滑雪板等。,是由一种或多种,颗粒,均匀分布在基体材料内所组成的复合材料。,颗粒越小，增强效果越明显。,不同颗粒起不同作用：加入银粉、铜粉可提高导电、导热性能；,加入,Fe3O4,磁粉可提高导磁性；,加入,MoS2,可提高减摩性。,6.5.2,常用复合材料,48,纤维增强复合材料,汽车上常用复合材料有 金属基复合材料,陶瓷基复合材料等。,FRP,是由纤维、树脂、填充料三部分组成，其基体是塑料。,特 点,：比强度高，是汽车轻量化的最重要的材料。,典型的,：玻璃纤维增强塑料和碳纤维增强塑料。,1.,纤维增强复合材料（,FRP,）,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,49,特点,：力学性能优良，抗拉和抗压强度都超过一般钢和硬铝，比强度更,为突出。,应用,：用于机器护罩、复杂壳体、化工容器、管道等。,许多新建体育馆、展览馆、商厦的巨大屋顶都由玻璃钢制成，它,不仅质量轻、强度高，而且还能透过阳光。,汽车上,：用于汽车通风和空调系统元件、空气滤清器壳、仪表板、发动,机罩、行李箱盖和座椅架等。,（,1,）玻璃纤维增强塑料（,GFRP,）,俗称玻璃钢。是以树脂为基体，以玻璃纤维增强的复合材料。,发动机罩,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,纤维增强复合材料,50,汽缸盖 汽车底盘,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,纤维增强复合材料,51,是以碳纤维为增强材料，以工程塑料为基体的复合材料。,特 点,：比强度和比模量最高，同时有较高的疲劳强度、优良的耐磨性、,减摩性及自润性、耐蚀性和耐热性等。,缺 点,：比较脆，碳纤维与树脂黏结力更差。,用 于,：要求比强度、比模量高的耐磨件、耐蚀件等。,汽车上,：底盘系统中的悬置件、弹簧片、框架、散热器等；,传动系统中的传动轴、离合器片、加速装置等；,发动机系统中的推杆、连杆、摇杆、水泵叶轮；,车体上的车顶内外衬、地板、侧门等。,（,2,）碳纤维增强塑料（,CFRP,）,由,CFRP,制成的,驱动轴,，一根可代替两根钢轴，使重量减轻,60%,，并大幅度降低车内噪音，还可使车身前后方向振动大幅降低。,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,纤维增强复合材料,52,由低强度、高韧性的基体和高强度、高弹性模量的纤维组成的。,基 体：多采用铝、铜、镁、镍合金。,增强材料：一般为纤维状、颗粒状和晶须状的碳化硅、碳化硼、氧化铝,和碳纤维。,金属基复合材料,利用纤维的特性制造质轻的结构材料。,优 点：比强度、比刚性高，耐磨性和耐热性能好；热传导和电导性优良。,汽车上：用来制造活塞环、连杆、汽缸体、活塞销等。,（,1,）纤维增强金属基复合材料（,FRM,）,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,53,是目前应用范围最广、开发前景最大的复合材料。,金属基体：多数是密度较低的铝、镁和铜合金，以便提高复合材料的,比强度和比模量，其中较为成熟、应用较广的是铝基复合材料。,增强材料：碳化硅、碳化硼、氧化铝颗粒或晶须，其中以碳化硅为主。,汽车工业：用碳化硅颗粒铝合金基复合材料。,用于发动机活塞、喷油嘴部件、制动装置等。,（,2,）颗粒、晶须增强金属基复合材料,汽车活塞环 汽车活塞 汽车制动部件,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,金属基复合材料,54,具有高强度、高弹性模量、低密度、耐高温、高耐磨性和良好的韧性。目前已用于高速切削工具和内燃机部件上。,采用氮化硅陶瓷复合材料制造发动机的涡轮增压器，比镍基热合金涡轮增压器的重量减轻,34%,，起动所需时间缩短了,36%,。,陶瓷基复合材料,各种无水冷式陶瓷基复合材料发动机部件 陶瓷发动机保护剂,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,55,汽车工业的研究重点是用陶瓷复合材料替代金属制造,发动机的零部件。,汽车发动机部件以至整机，用陶瓷材料可以提高热效率、无需水冷，而且比硬质合金的重量轻的多。,例如，采用氮化硅陶瓷复合材料制造,发动机的涡轮增压器，,比镍基热合金涡轮增压器的重量减轻,34%,，启动,10,4,r/min,所需的时间缩短了,36%,。,6.5.3,复合材料在汽车上的应用,56,1.,塑料,常用来制造汽车仪表盘、灯罩、风扇叶片、挡泥板、电器壳,体、杂物箱、开关插座等。,2.,橡胶,常用来制造汽车轮胎、胶带胶管、密封圈、减震块等。,3.,汽车玻璃,分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。,4.,陶瓷,在汽车上可制作陶瓷绝热发动机、气门、进排气管、活塞、,喷嘴等零件。,5.,汽车上常用的,复合材料,复合材料是纤维增强塑料（,FRP,）。,典型的有碳纤维增强塑料和玻璃纤维增强塑料，该制件的最大优,点是轻量化效果显著，节能效果胜于钢和铝合金制件。,本章小结,57,二、填空题,1.,塑料是由,和,两大部分组成。,2.,橡胶是以,为主要原料，并添加适量的配合剂制成的高分子材料。,3.,普通陶瓷是以,、,、,等天然硅酸盐为原料，经粉碎、成型、烧制而成的产品。,4.,复合材料一般由,相和,相组成。,5.,玻璃钢是以,为基体，以,增强的复合材料。,三、判断题,1.,尼龙是一种工程塑料。（）,2.,钢化玻璃在受到冲击破碎后，碎片小而无棱角，可用于制作风窗玻璃（）,3.,夹层玻璃受到破坏时，碎片不易脱落，不影响透明，不产生折光现象，可用于制作轿车的前挡风窗。（）,4.,天然橡胶是从橡胶树上采集的胶乳制成，因而不适宜做汽车轮胎。（）,5.,大多数陶瓷都具有较好的电绝缘性能，可直接作为传统的绝缘材料使用。（）,综合训练题,58,The End,59,