第九章：车辆段行车作业组织.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章 车辆段行车作业组织,主要内容：,学习车辆段及停车场,学习车辆运用流程,学习车辆段行车工作,学习车辆段检修施工作业,车辆段及停车场,一、车辆段及停车场概况,车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所,(,有的公司也称之为,“,车场,”,),。,车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部分和车库部分。,车辆段及停车场,咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线连接地段，有出入段线和众多道岔，它直接影响整个线路的正常运营。,线路部分由各种用途不同的线路组成，如出入段线、停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线和联络线等。,车库部分有停车库、定修库、架修库、洗车库等。,车辆段及停车场,二、技术设备简介,车辆段技术设备由站场、车库、调机、供电、信号、通信、通风空调和给排水设备等组成。,1.,站场,站场由咽喉区与线路两部分组成。,（,1,）咽喉区：车辆段咽喉区是指连接车库与正线的部分，由出入段线与道岔组成。,车辆段及停车场,（,2,）线路：车辆段线路包括出入段线、停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线和联络线等。,1,）出入段线：连接正线与车辆段的线路。,2,）停车线：用于停放列车的线路。,3,）列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。,4,）镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏面进行镟修的线路。,5,）检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架修线和临修线等,车辆段及停车场,6,）洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗车机,2,）停车线：用于停放列车的线路。,7,）牵出线：用于车辆段内调车作业的线路，根据车库的位置，牵出线通常设置,1,2,条。,8,）试车线：用于车辆定修、架修后动态调试的线路，试车线一般设在段内靠近检修库一侧。,9,）静调线：用于新车停放及静态调试的线路。,10,）救援线：用于停放救援列车的线路，一般设置在咽喉区附近。,11,）联络线：与铁路接轨的线路，用于车辆、设备等的调运。,车辆段及停车场,2.,车库,车库分为停车库、列检库、定修库和架修库、洗车库等。,停车库与列检库用于停放车辆、进行列车技术检查等日常作业。,定修库与架修库用于车辆定期检修作业，有时统称为检修库。,洗车库为车辆清洁、清洗场所。,车辆段及停车场,3.,调车机,调车机简称调机，是调车作业的动力，车辆段通常采用内燃机车或动车作为调机。,车辆段及停车场,三、车辆运用生产岗位,1.,车场调度室,设有车场调度员，主要负责车场内行车运营秩序的指挥和管理，司机的调配，行车信息的搜集、统计等工作。,2.,信号楼值班室,设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作，隶属于车场调度员管理。,车辆段及停车场,三、车辆运用生产岗位,3.,司机组,根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。,4.,派班室,设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。,车辆段及停车场,三、车辆运用生产岗位,5.,车辆轮值室,根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。,6.,工程车辆组,设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。,车辆运用流程,一、车辆运用流程,1.,列车出车作业,列车出车作业主要包括编制发车计划、司机出乘、列车出库与出段等三部分。,（,1,）编制发车计划：发车计划由车场调度员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车辆段线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。,（,2,）司机出乘：司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、在规定地点办理出勤手续，领取相关物品。,（,3,）列车出库与出段：列车起动前应确认信号开放与库门开启正常，并注意平交道口是否有人员、车辆穿越。,车辆运用流程,2.,列车正线运行,从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车驾驶作业和司机正线交接班等。,（,1,）列车运行交路：列车正线运行的循环交路，以及列车在两端折返站的到、发时刻和出入段时间、顺序由列车交路图规定。,（,2,）列车驾驶作业：司机在值乘中应集中注意力，严禁违章行车。,（,3,）正线交接班：司机在正线交接班时，接班司机应按规定、提前到指定地点出勤，交班司机应将列车技术状态、有关行车命令与注意事项交待清楚，并填写在司机报单上。,车辆运用流程,3.,列车收车作业,列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。,（,1,）列车入段与入库：正常情况下，列车经由入段线入段。,（,2,）库内作业：列车进入车库停稳后，司机应对列车进行检查，在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品办理退勤手续，然后向司机长汇报当日工作情况，并听取次日工作安排与注意事项。,车辆运用流程,4.,列车整备作业,列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。,（,1,）列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身清洗等，根据清洗计划进行。,（,2,）列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其他作业，车场调度员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。,（,3,）车辆验收：信号楼接到车辆检修部门移交的车辆后，应指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正线运行要求后方能接收、投入使用。,车辆运用流程,二、车辆点值乘方式,乘务方式：轨道交通乘务方式有轮乘制和包乘制两种。,1.,轮乘制,轮乘制是指列车的值乘司机不固定，由各个司机轮流值乘。,2.,包乘制,包乘制是指列车的值乘司机固定，由若干个司机包乘包管。,车辆段行车工作,一、车辆段内行车组织机构,车辆段行车工作,一、车辆段内行车组织机构,车辆段内行车工种的主要职责：,1.,车场调度员,统一指挥车辆段内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、机车车辆转轨和取送作业，组织实施调试作业、列车出入车辆段等工作，合理科学地调配人员、机车车辆，协调安排车辆段内行车设备、消防设备及库房等设备设施的检修维护。,车辆段行车工作,2.,信号楼值班员,信号楼微机联锁设备控制室设置两名信号楼值班员，负责接收车场调度员的接发列车、调车作业计划，操作微机设备，实现微机联锁设备的用途及功能。,3.,车辆轮值工程师,全面负责车辆的计划维修、故障抢修、事故处理、调试、改造作业安排及组织实施，监视所有车辆技术状态，提供运行图所规定的客车数上线服务，并确保其状态良好、符合有关规定。,负责车辆检修内务管理及协调。,车辆段行车工作,4.,正线,/,车场派班员,负责安排司机的出,/,退勤作业，制订和组织实施司机的派班计划，遇突发事件及时调整交路、调配好司机的派班。,5.,调车员（调车长）,车辆段调车作业时，负责机车车辆移动的现场指挥者，由工程车司机（或副司机）担任。,车辆段行车工作,6.,工程车司机,工程车开行时，由两名司机担任：一名负责驾驶列车；一名担任车长，负责指挥列车运行及检查监视车辆调车作业的安全，推进运行时负责引导嘹望。,7.,电客车司机,电客车司机按资格分为：电客车司机、调试电客车司机及见习电客车司机；按业务分为正司机及副司机；主要负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内的调车作业和电客车运作的安全。,车辆段行车工作,二、车辆段调车作业,1.,调车作业的定义分类,除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。,按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车、转线调车、解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。,轨道交通的调车作业主要是在车辆段和折返站内进行，调车作业的动力是内燃机车或动车。,车辆段行车工作,二、车辆段调车作业,2.,车辆段调车作业组织,（,1,）调车指挥及要求,调车作业是一项多工种联合进行的复杂作业，为了安全、协调、迅速地进行工作，按时完成调车任务，必须实行统一领导、单一指挥。,车辆段行车工作,（,2,）调车工作制度,1,）交接班制度：交接班时，调车组在规定地点对号交接线路存车数、停留车位置、安全及有关注意事项等；,2,）作业前准备制度：在调车作业前，调车长应将调车作业计划、作业方法向调车司机及其他调车人员传达清楚。,3,）班后总结制度：每班工作结束后，由调车长负责召集调车组人员，总结本班生产任务完成、安全等情况，遇非正常情况及时向车场调度员报告；,4,）要道还道制度：要道还道是指调车长或调机司机向信号楼值班员要道，信号楼值班员在进路准备要道后向调车长或调机司机还道。,车辆段行车工作,（,3,）调车计划的布置和变更,1,）调车计划的编制、下达,调车作业计划由车场调度员根据调车作业内容编制书面计划（使用调车作业通知单），书面计划编制后电话抄送给信号楼值班员、调车组长。,2,）调车作业计划的变更,一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，但必须停车向有关人员传达清楚，复诵核对正确。,车辆段行车工作,二、车辆段调车作业,3.,特殊情况调车作业,（,1,）救援调车,救援列车连挂故障列车，牵引或推送故障列车在适当的车站清客，然后返回车辆段称为救援调车。,救援列车牵引故障列车运行时，调车进路的确认由救援列车司机负责；救援列车推送故障列车运行时，调车进路的确认由故障列车司机负责。,车辆段行车工作,（,2,）越出站界调车,占用区间正线进行调车称为越出站界调车。为保证列车运行和调车作业安全，越出站界调车按照下列作业办法进行：,1,）双线区间正方向越出站界调车：如区间为自动闭塞，只要确认第一闭塞分区空闲；如区间为非自动闭塞，只要确认区间空闲；,2,）双线区间反方向越出站界调车：在收到停止实行基本闭塞法的调度命令后，车站行车值班员与邻站办理闭塞手续，并将调度命令发给调机司机作为占用区间的凭证，调机司机凭手信号进入区间调车；调车作业结束后，行车值班员应及时向行车调度员报告并通知邻站。,车辆段行车工作,（,3,）手推调车,以人力推移车辆称为手推调车，通常是在短距离移动车辆时采用。,正常情况下，原则上不使用手推调车。,如确有必要采用手推调车，应得到车场调度员或安全主管部门批准，并有可靠的安全措施，如车辆能随时停住、无触电危险等，以确保作业安全和人身安全。,车辆段行车工作,三、车辆段接发列车,1.,接发车作业的模式,停车场内接发车咽喉道岔布置的特点及影响范围，可分为三种：,（,1,）接发车,作业模式一：此模式使用两条联络线双向接发列车，即出场线与入场线都能接发列车，简称双线双向。,（,2,）接发车作业模式二：此模式使用联络线中出场线单线双向接发列车，简称出场线单线双向。,（,3,）接发车作业模式三：此模式使用联络线中的入场线单线双向接发列车，简称入场线单线双向。,车辆段行车工作,2.,接发车作业备用模式使用时机与使用方法,（,1,）使用时机,1,）由于接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用联锁设备办理时；,2,）由于岔区轨道电路故障影响接发车咽喉道岔使用，导致一条线接车进路不能使用联锁设备办理时；,3,）由于供电设备故障部分区域停电，不能使用该线接发列车时；,车辆段行车工作,4,）由于车场内线路、道岔、信联闭设备、接触网等行车设,备检修施工或其他施工作业，必须停用该线、施工封锁区域包括该,线时；,5,）故障车辆迫停于车场咽喉岔区压岔、压轨道绝缘节堵塞一条线时；,6,）联锁设备故障、失效无法使用，必须人工手摇道岔办理接发车进路时，为降低作业难度、提高效率、保障安全，也应使用单线双向接发车模式。,车辆段行车工作,（,2,）使用方法,1,）申请：当出现以上情况之一时，车场调度员应向行车调度员申请改变原接发车作业模式，使用单线双向接发车模式。申请时应同时汇报以下情况：影响接发车作业的原因、两站接发车联锁设备能否正常使用、列车是否需要减速运行和其他必要的情况。,2,）恢复：行车调度员在得到车场调度员关于影响接发车作业的行车设备故障修复、接触网恢复送电、接发车咽喉畅通、封锁线路开通的报告后，应立即向两端站行车值班员及信号楼值班员发布恢复使用双线双向接发车模式和原行车闭塞法的命令。,车辆段行车工作,3.,接发车工作有关规定,（,1,）正常接发车作业程序,1,）车辆段正常接车作业程序；,2,）车辆段正常发车作业程序；,车辆段行车工作,（,2,）一般规定,办理接车时的确认及准备工作：,1,）信号楼值班员在办理闭塞手续时需确认区间空闲；,2,）接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进场信号机，准备接车。,（,3,）停止影响接发列车的调车工作、准备进路和开放进场信号机的时机,车辆段行车工作,（,4,）确认接车线路空闲的方法,1,）信号楼值班员通过微机联锁系统显示屏上股道表示的显示确认；,2,）控制台发生故障不能确认时，信号楼值班员布置规定人员到现场确认。,（,5,）确认发车进路准备妥当的方法,信号楼值班员通过微机联锁系统显示屏的显示进行确认，当微机联锁主备机故障不能确认时，应通过应急盘道岔定反位表示灯进行确认，遇应急盘故障不能确认时，由扳道员现场确认汇报进路上有关道岔开通的定反位置。,车辆段行车工作,（,6,）报点工作,列车到达、发出后，信号楼值班员应立即向邻站报点并记入,行车日志,内。,（,7,）列车到开时刻的采点方法,1,）发车时刻：以列车由场内实际动车后不再停车的时刻为准；,2,）到达时刻,：以列车实际停于场内相应接车股道为准。,车辆段行车工作,4.,接发列车的其他规定,（,1,）联锁设备故障使用电话闭塞法时列车进入车库的有关规定,（,2,）,“,路票,”,的保管和使用,“,路票,”,的规定,车辆段行车工作,5.,非正常情况下接发列车办法,（,1,）引导接车办法,（,2,）场内牵引供电中断时接发车办法,（,3,）取消接车和取消发车时的方法,（,4,）进站信号机故障,（,5,）道岔及道岔区段故障,（,6,）双线改为单线行车,（,7,）遇微机联锁主备机均故障时,车辆段检修施工作业,一、车辆段内施工,/,检修区域的划分与计划提报要求,1.,车辆段内的施工,/,检修作业，只有在接触网及线路上施工,/,检修作业影响列车出入车辆段、机车车辆运行时，才设置作业区域，作业区域需办理封锁手续。,2.,施工,/,检修计划的划分按,施工检修管理办法,中的有关规定执行，工程车检修作业每月月末向车场调度员提报下月扣修计划，每次扣修提前一天提报送车计划。,3.,施工,/,检修计划提报时间按,施工检修管理办法,中的有关规定执行，临时补修计划由作业部门直接向车场调度员提出申请，车场调度员根据当时现场作业情况妥善安排。,车辆段检修施工作业,4.,日计划、临时补充计划由车场调度员协调、统筹审定后组织实施，车场调度员根据作业要求需司机或其他部门配合时，应及时通知相关人员。,5.,车场调度员应本着顾全大局、全面衡量、充分利用时间及空间资源确保施工,/,检修作业顺利兑现的原则，加强对车辆段内设备维修（含机车车辆检修）、工程施工作业管理、组织、协调。,6.,遇到施工,/,检修作业影响到机车车辆检修或转轨时，车场调度员应及时通知相关部门调整计划。,车辆段检修施工作业,二、车辆段内施工,/,检修作业变更及实施要求,1.,施工行车通告,中公布的作业区域发生变更时，作业部门应在施工,/,检修作业前一天,12,时前报日补充计划进行变更,2.,已划定作业区域的施工,/,检修作业，施工,/,检修负责人必须在施工,/,检修作业前,30min,向车场调度员办理请点作业，由施工,/,检修负责人安排作业区域防护措施。,3.,车辆段内施工,/,检修作业需停止接触网区域性供电时，施工,/,检修部门应先向电力调度员办理申请作业，再向车场调度员办理登记。,4.,外单位工程车开行前,60min,应到车辆段信号楼办理转道作业和申请开行手续。,车辆段检修施工作业,三、施工,/,检修请点及注销,1.,请点作业程序,2.,施工,/,检修注销作业程序,车辆段检修施工作业,四、信号设备、线路检修登记规定,1.,信号、线路维修人员对信号设备、线路进行日常检修时，现场需设置防护，应有专职联络人员在信号楼行车控制室值班并加强与现场联系通报行车情况。,2.,在线路上作业，请点不超过,10 min,（对列车、机车车辆运行有速度限制时除外），专职联络人员向信号楼值班员提出申请，由信号楼值班员报车场调度员准许后办理给点登记手续。,车辆段检修施工作业,四、信号设备、线路检修登记规定,3.,专职联络人员应认真按,车辆段施工,/,检修作业登记簿,规定的内容逐项（设备名称、编号、工作内容、请点时间、故障状态、是否影响行车等）填写清楚，认真确认信号楼值班员同意的起止时间后，与信号楼值班员互相核对签认。,4.,当行车设备发生故障时，信号楼值班员应将故障情况记入,设备维修检查登记簿,，通知信号、工务人员进行修复，并向车场调度员汇报清楚。检修人员接到通知后立即派人修复。,第九章 车辆段行车作业组织,主要内容：,掌握车辆段及停车场,掌握车辆运用流程,掌握车辆段行车工作,掌握车辆段检修施工作业,