无振动防滑坡道介绍.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,主要内容,一、市场概况,二、产品性能,三、材料介绍,四、施工工艺,五、工程案例,一、市场概况,传统,坡道材料,1,水泥坎,2,防滑瓷砖,传统坡道由于其材料本身的局限性，或无法满足其功能性，或无法满足美观及舒适性，势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而代之。,二、产品性能,新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道，其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车轮胎的损伤，阻尼性能强，驾驭感舒适，起伏性低。彩色底纹和防滑层，既美观，又对驾驶者具有警示减速作用。,对驾驶员：,减小震动，驾驶舒适，噪音小。,对爱车：,增加摩擦的同时，降低了车道对汽车轮胎的损伤。,对开发商：,不同色彩搭配条纹，与大楼格调达到和谐，提升楼盘形象，更具有耐候性强、自洁、抗重压、耐磨损、施工周期短等与生俱来的超值特性，彻底解决了各大房产地下车库坡道存在的各种头痛问题。,坡道名称,造价,舒适性,耐久性,美观性,阻尼,维修,工期,无震动防滑车道,中,优,优,好,强,易,4,到,7,天,水泥坎车道,低,差,差,差,一般,难,大于,28,天,花岗石车道,高,中,优,一般,差,难,不确定,环氧撒砂车道,中,好,差,好,好,一般,4,到,7,天,防滑瓷砖车道,中,好,中,一般,差,一般,15,天,各材质坡道性能比较,同济大学交通运输工程学院的试验论证，无震动防滑车道抗滑性能好、高温稳定性优异、抗水损害能力良好。,三、材料介绍,无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，专用材料分为,A,、,B,、,C,三种。,A,料为“界面结合层”，它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效的结合层，每平方米投料约,4kg,，厚度约,3mm,。,B,料为“抗压结构层”，它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，每平方米投料约,4kg,，厚度约,4mm,。,C,料为“防滑阻尼层”，施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，每平米投料约,4kg,厚度约粗糙,3mm,。,止滑车道技术指标,抗压强度,8d 55Mpa,抗压强度,30d 75Mpa,表面硬度,8,吸水率,2%,四、施工工艺,1,对混凝土基层的要求：,、混凝土基层须,C25,以上，浇筑厚度：新浇筑为,20cm,以上，旧车道改建浇筑厚度宜为,510cm,。,、混凝土面层须找平，,3,米靠尺,4mm,。,、混凝土基面须切收缩缝，间距,6,米。,、整条坡道须设置排水沟，坡道二端各设一条，中间则视坡道长短设置一至若干条，排水沟须用铸铁盖板。,、混凝土基面需平整清洁，施工前需清除水泥残碴、垃圾、清除油垢杂物，缺损部分需修补平整。,进场施工前，需至现场仔细勘查坡道状况，以确定坡道是否达到施工要求。,合格的混凝土基层：无渗水、漏水、起砂、铸件外露，面层平整光滑,需要整改修补的混凝土基层：,混凝土基层如需修补，应用高膨胀无收缩材料，且应达到一定厚度。,2,施工工序,、基层表面处理,用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。机械,打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。,、界面处理,用渗透型砼抗碱性密封剂直接涂刷砼面层进行封闭，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与界面结合层的界面粘结，减少施工面层的失水率。,、胶合界面结合层,待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约,3 mm,）；,、条纹放样,待界面结合层充分硬化，根据坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样，用美纹胶带进行板块分割。,、抗压结构层,将搅拌好的彩色材料用镘刀均匀摊铺在界面结合层（板块）上,(,厚度约,4mm),。,、彩色阻尼层,将搅拌好的彩色阻尼材料用喷桶均匀喷射在抗压结构层（板块）上,(,厚度约,3mm),，彩色阻尼层喷射完成即撕揭美纹胶带。（如在撕揭美纹胶带过程中出现不良状况，立即进行修补）,、表面养护,待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面喷涂聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。完工,7,天即可使用。,3,检查与验收,、检查各项目，当遇有疑问时，应与专管人员协商并提出对策。,、表面施工情况，有无剥落，损伤。,、每场施工结束，填写地面施工日报表，最终验收，以上述地面施工单位报表为依据。,4,注意事项,、施工前务必仔细勘查素地；,、材料严格按照规格配比（加水需用量杯）；,、施工需按步进行，按规定用料；,、施工完毕后，注意养护，避免雨淋及阳光直射；,、冬季气温低于,5,摄氏度，不宜施工。,五、工程案例,谢 谢！,