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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/10/3,#,第九章 国际贸易运输地理,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第1页,1/92,经过学习：,1,、经过本章学习，了解国际贸易运输作用、特点，掌握主要国际贸易运输方式。,2,、熟悉国际海上货物运输特点、世界主要大洋航线和港口、中国主要海运航线和港口、世界海运中主要海峡、国际海运中主要运河。,3,、对铁路运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、大陆桥运输能有一定认识。,4,、基本掌握国际航空运输特点、主要航空运输方式和航空运输路线。,教学任务与目标,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第2页,2/92,第一节 国际贸易运输性质、作用与特点,第二节 国际海上货物运输,第三节 国际陆上货物运输,第四节 集装箱和大陆桥运输,第五节 国际航空货物运输,本章内容,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第3页,3/92,国际贸易运输性质和作用,国际贸易运输特点,我国对外贸易运输方针和任务,国际货物运输组织结构,国际贸易运输方式,第一节 国际贸易运输性质、作用与特点,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第4页,4/92,一、国际贸易运输性质和作用,国际贸易运输是指货物在两个或两个以上国家（地域）之间移动。,-,服务贸易,国际贸易运输作用：,1,、开辟了更多国际市场,2,、促进了国际分工,3,、降低了产品生产成本，提升了产品竞争力,4,、有利于发展中国家经济发展和政治独立,5,、是平衡国家外汇收支主要伎俩,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第5页,5/92,二、国际贸易运输特点,1,、国际贸易运输政策性强。,2,、对外贸易运输路线长、步骤多。,3,、对外贸易运输设计面广，情况复杂，可变性大。,4,、对外贸易运输时间性强。,5,、对外贸易运输风险大。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第6页,6/92,三、我国对外贸易运输方针和任务,方针：安全、快速、准确、节约、方便。,任务：,1,、落实方针，按时、按质、按量运输货物,2,、落实国家外交政策,3,、改进管理，提升效率，积累资金,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第7页,7/92,四、国际货物运输组织结构,承运人；货主；货运代理人（租船代理、船务代理、货运代理、咨询代理）。,我国对外贸易运输机构：,1,、货主：有外贸进出口权企业,2,、承运人：中远、地方轮船企业、长江航运企业,3,、代理人：中国对外贸易运输总企业及其分企业，其它货运代理企业,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第8页,8/92,五、国际贸易运输方式：,水上运输；,陆上运输；,航空运输；,管道运输；,邮政运输；,集装箱运输；,国际多式联合运输,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第9页,9/92,海上运输概述,国际海上货物运输特点,影响国际海上运输自然地理原因,海运四要素及其主要营运方式,世界四大航区及主要航运通道,我国近洋和远洋航线,世界主要港口概况,大宗海运货流,第二节 国际海上货物运输,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第10页,10/92,一、海上运输概述,国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋为通道，在国与国之间运输货物一个运输方式。,国际海上运输发展不平衡：以大西洋为主，其次是太平洋，印度洋第三，北冰洋第四,“方便旗”国：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第11页,11/92,方便旗船,是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。第二次世界大战 以后，方便旗船快速增加，挂方便旗船舶主要属于一些海运较发达国家和地域如美国、希腊、日本、香港和韩国船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与利用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节约修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记所谓,开放登记,（,Open Register,）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。经过这种登记可为登记国增加外汇收入。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第12页,12/92,二、国际海上货物运输特点,运量大；,经过能力大；,运费低；,对货物适应性强；,速度慢；,风险大。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第13页,13/92,三、影响国际海上运输自然地理原因,1,、气候原因：南北纬,5,度附近和南北纬,40,60,度之间为信风带和西风带，对航行有利,2,、海流和浮冰：暖流和寒流,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第14页,14/92,四、海运四要素及其主要营运方式,船、货、港、线,我国近洋航线和远洋航线区分：也门亚丁港为界,定时航线和不定时航线,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第15页,15/92,海运航线,海上航线形成,世界各地水域，在港湾、时尚、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行一定径路，即称为航路。海上运输承运人在许多不一样航路中，就主、客观条件，为抵达最大经济效益所选定营运通路称为航线。,航线形成主要取决于安全原因、港口原因、货运原因、技术原因。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第16页,16/92,海运航线,海上航线分类,按照船舶经营方式分定时航线和不定时航线,按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、沿海航线。,按照航行水域范围分太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第17页,17/92,海运航线,大西洋航线可细分为：,西北欧,-,北美东岸各港航线,西北欧,-,地中海、中东、远东、澳新各港航线,西北欧,-,加勒比海岸各港航线,欧洲,-,南美东海岸或非洲西海岸各港航线,北美东岸,-,地中海、中东、亚太地域航线,北美东海岸,-,加勒比海沿岸各国港口航线,北美东海岸,-,南美东海岸港口航线,南北美洲东岸,-,好望角航线,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第18页,18/92,海运航线,太平洋航线可细分为：,远东北美西海岸航线，,远东加勒比海、北美东海岸航线，,远东南美西海岸航线，,远东东南亚航线，,远东澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线,澳、新北美东西海岸航线，,澳、新南美西海岸航线，,北美东、西海岸南美西海岸航线；,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第19页,19/92,海运航线,印度洋航线可细分为：,中东海湾,-,远东各国港口航线,中东海湾,-,欧洲、北美东海岸港口航线,远东,-,苏伊士运河航线,澳大利亚,-,苏伊士运河、中东海湾航线,南非,-,远东航线,南非,-,澳新航线,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第20页,20/92,海运航线,北冰洋航线已开辟有：,从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口季节性航海线；,以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛雷克雅未克和英国伦敦等航线。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第21页,21/92,五、世界四大航区及主要航运通道,1,、太平洋航区居世界海上货物运输第二位，货物吞吐量和周转量分别约占到世界,25%,和,30%,。,2,、大西洋航运发达，是世界上海运量最大洋，货物吞吐量（包含地中海和黑海）和周转量分别占世界,60%,和,65%,左右。,3,、印度洋航区拥有约世界,10%,货物吞吐量与靠近,10%,货物周转量，列世界第三位。大宗货运主要是波斯湾沿岸石油。,4,、北冰洋航区，因气候和地理位置等关系，当前货运量很小。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第22页,22/92,五、世界四大航区及主要航运通道,海运通道：由大洋、海、海湾和海峡、运河组成,苏伊士运河；巴拿马运河；基尔运河；马六甲海峡等,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第23页,23/92,苏伊士运河,苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处，是地中海和红海之间连接运河，沟通大西洋和印度洋，总长,173.2,公里，为一“海平式”运河。当前，运河可通行吃水,20.4,米、载重,25,万吨级超级巨轮，船舶经过运河平均需要,10,小时左右。运河被誉为“东西方海上捷径”和“世界航海咽喉要道”，也是“埃及经济繁荣生命线”。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第24页,24/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第25页,25/92,巴拿马运河,地处巴拿马共和国中部，呈西北东南走向，从太平洋巴尔博亚到大西洋一侧克里斯多瓦尔港，全长为,81.3,公里，可通行,6.5,万吨级以下船舶，是一条沟通太平洋和大西洋主要航运水道运河为“船闸式”运河，船舶经过运河需编队穿行。从编队到过运河进出船闸需约,1416,小时。运河开通使太平洋至大西洋航程缩短了,1,万多公里，有“世界桥梁”之称。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第26页,26/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第27页,27/92,基尔运河,地处德国北部日德兰半岛上，全长,98.6,公里，宽,111,米，平均水深,11.3,米，有船闸,6,座，可容载重,2,万吨级以下、吃水,9,米、宽,40,米海轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗海，可使往来船只缩短航程,740,多公里，是波罗海通往大西洋捷径。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第28页,28/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第29页,29/92,马六甲海峡,马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海一条狭长水道。海峡西北东南走向，长,805,公里，可通行,20,万吨海轮。海峡每年经过船只约有,10,万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙航道之一。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第30页,30/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第31页,31/92,英吉利海峡,英吉利海峡位于英国和法国之间，西通大西洋，东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北海，是英国去欧洲大陆最短海道。两海峡是西北欧,10,多个国家与世界各国联络主要通道，每年平均经过船只达,17.5,万艘，最多时曾达,30,万艘，年货运量达,6,亿多吨（二分之一以上为石油）。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第32页,32/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第33页,33/92,霍尔木兹海峡,霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾水道。海峡呈“人”字形，东西长约,150,公里，宽,5595,公里，通常世界航运使用航道仅宽,5,公里，水深,10219,米，是波斯湾通往印度洋唯一出口，也是海湾产油国出口唯一通道。海峡是一条石油运输大动脉，成为沿岸各国石油输出海运咽喉，也是著名“国际石油通道”,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第34页,34/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第35页,35/92,直布罗陀海峡,直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋唯一水道。海峡东西长约,65,公里，宽,1443,公里，水深,501181,米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋咽喉要道，天天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第36页,36/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第37页,37/92,曼德海峡,曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，是连接印度洋亚丁湾和红海水道。其长约,18,公里，宽,2643,公里，水深,29323,米。曼德海峡是红海中最狭窄地段，地理位置十分险要，颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海一条活跃商路。现为国际上主要石油通道，西方国家称之为“世界战略心脏”。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第38页,38/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第39页,39/92,黑海海峡,黑海又称土耳其海峡，位于土耳其亚洲部分和欧洲部分之间，包含东北部博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长,375,公里。海峡是黑海爱琴海地中海间唯一海上通道，是黑海沿岸国家主要出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。经济和军事地位十分主要，每年有商船,2,万艘、军舰数万只经过海峡。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第40页,40/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第41页,41/92,龙目海峡,龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间狭窄水道，长约,80,公里，水深普通在,200,米以上，最深达,1306,米，波斯湾远东间,20,万吨级以上巨轮均取道于此，再经望加锡海峡北上。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第42页,42/92,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第43页,43/92,洲,海峡,示意图,国家,主要性,亚洲,台湾海峡,中国,东亚至印度洋地域、西欧航海要道,亚洲,朝鲜海峡,韩国、日本,日本海通往太平洋主要通道,望加锡,海峡,印度,尼西,亚,是沟通印度洋,-,太平洋航线之一,世界其它主要海峡,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第44页,44/92,运河,苏伊士运河,巴拿马运河,基尔运河,莱茵,-,多瑙河运河,京杭大运河,洲,亚洲,-,非洲,拉丁美洲,欧洲,欧洲,亚洲,国家,埃及,巴拿马,德国,德国,中国,意义,扼欧、亚、非三洲交通要冲，世界国际贸易货运量最大国际运河,国际贸易货运量仅次于苏伊士运河,世界上经过船只最多国际运河，世界第三大通航运河,沟通和缩短了黑海-北海之间航程,世界上开凿最早运河，历史上是我国南北交通要道，现在江浙境内依然通航，如今又作为“南水北调”输水道,世界主要运河,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第45页,45/92,六、中国近洋与远洋航线,中国,世界各地主要海运航线,近洋航线分为北行航线，南行航线，主要包含由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地以及抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家海港航线。,远洋航线分为东行航线和西行航线，主要包含中国红海航线、东非航线、西非航线、地中海航线、西欧航线、北欧,/,波罗海航线、北美（东、西海岸）航线、中南美（东、西海岸）航线。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第46页,46/92,我国海运航线命名与编码,海运航线命名采取全称和简称两种方式。,航线简称命名有两种方式：假如起迄点均为国家名称，则采取起点和终点国名第一位汉字加,航线,两字组成；假如起迄点均为港口名称或起迄点两点中有一点为港口名称，则取起迄点港口名称或国家名称第一位汉字加,航线,两字组成。航线简称略去起点名称,以航区名称加,航线,两字命名，比如：全称为,秦皇岛,日本航线,简称为秦日航线；又如：航线全称为,中国,美国,简称为,中美航线,。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第47页,47/92,七、世界主要港口概况,港口组成,港口是海运业主要基础设施，是海洋运输起点和终点。,港口是贸易物资集散地，是连接各种运输枢纽，是既为海洋运输服务，又为内陆运输服务海上运输基地。,港口由航道、港池和码头三部分组成。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第48页,48/92,七、世界主要港口概况,港口分类,港口按地理位置可分为海湾港、河口港、内河港,港口按使用目标和提供服务分为存放港、转运港、经过港、避风港,港口按开发工程分为天然港、人工港，,港口按潮汐对港口影响分开敞港、潮差港，,港口按国家政策分为国内港、国际港、自由港,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第49页,49/92,七、世界主要港口概况,港口不是一个单纯地理现象，而是一个区位现象。,任何港口区位形成与发展改变取决于三大类原因，即自然原因、社会经济原因和科学技术原因。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第50页,50/92,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口,世界港口年吞吐量约,110,多亿吨，其中日本和西北欧各占,1/4,，美国和加拿大约占,1/5,。,受世界海运业影响，各大洋沿岸港口分布也不均衡。大西洋航区包含地中海、黑海沿岸，拥有世界四分之三港口，太平洋航区拥有世界港口六分之一，印度洋航区周围主要是发展中国家，港口数量、规模有限。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第51页,51/92,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口,当前我国有,236,个沿海港口，万吨级深水泊位,490,多个，有亿吨大港,10,个，年货物吞吐量,1000,万吨以上海港,22,个。,日本“三湾一海”地域分布有日本主要港口。,世界部分同名港：奥克兰港、维多利亚港、纽卡斯尔港、金斯敦港、温哥华港、悉尼港等。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第52页,52/92,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口,以吞吐量计部分世界大港，如鹿特丹、新加坡、南路易斯安那、上海、香港、千叶、名古屋、安特卫普、宁波等。,以,TEU,计部分世界大港，如香港、新加坡、上海、釜山、高雄、深圳、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶、汉堡、长滩等。,我国当前排名前十大港口，如上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、南京、福州港等。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第53页,53/92,世界主要港口,-,鹿特丹,鹿特丹是荷兰第二大城市，而鹿特丹港则是世界第一大港。,鹿特丹是一个经典海洋性气候城市，一年四季港口不冻，船只进出通畅无阻。四通八达水陆运输联络，使鹿特丹腹地范围广及西欧，并包含北欧、中欧和东欧部分地域，成为欧洲大陆门户和进出口货物转运中心，素有“欧洲门户”之称。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第54页,54/92,世界主要港口,-,鹿特丹,鹿特丹港进出口货物,90,以上属大宗货物，原油及石油产品占,1/2,以上，是世界最大石油进口港。,在鹿特丹港进出口货物中，欧洲吞吐量占,1/4,以上，所以，鹿特丹又称为西北欧货物转运和分配中心，转运货物主要是石油、煤炭。,鹿特丹港是欧洲主要集装箱存放和转运中心。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第55页,55/92,世界第一大港：鹿特丹港,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第56页,56/92,世界主要港口,-,纽约港,纽约位于美国东北部哈得孙河河口，纽约港港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。港区普通水深,15-20,米，有主航道深达,25,米左右，,20,万吨巨轮能够自由出入。,纽约港近年来货物年吞吐量约为,1,亿吨，占美国全港口总吞吐量,40%,以上。,港区建成许多当代化防波堤和凸堤码头，现有深水泊位,150,多个，还有,10,多处大型集装箱码头。码头分为,3,种类型，即工业码头、杂货和散装货码头，以及客运旅游码头。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第57页,57/92,世界主要港口,-,纽约港,纽约港集装箱装卸作业区闻名于世。,1985,年集装箱运输量约为,206.5,万箱，占世界第一位。集装箱码头岸线总长,8750,米，共用集装箱专用泊位,42,个，滚装船泊位,9,个，载驳船泊位,2,个。,纽约港陆路交通十分方便，有百余条铁路专用线、高速公路线和公路线同广大经济腹地相联络，为港口开发提供了有利条件。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第58页,58/92,纽约港,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第59页,59/92,世界主要港口,-,新奥尔良港,美国第二大港，仅次于纽约港。位于密西西比河下游，是美国最大河海两用港，近年吞吐量均在,1,亿吨左右。,新奥尔良港建于,1718,年。,19,世纪初，因为棉花和谷物出口量增多，港口快速发展起来。近年港口货物吞吐量中占首位是石油，其次为谷物、杂货、煤炭等。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第60页,60/92,世界主要港口,-,新奥尔良港,新奥尔良港有码头线总长约,50,公里，有泊位,150,多个。新奥尔良港同欧洲和太平洋沿岸,(,包含远东,),之间有载驳船往来。载驳船所载驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河抵达芝加哥。,新奥尔良港已制订了名为“中央港区”,30,年筑港规划。“中央港区”将建在新奥尔良市东郊，占地约,5000,公顷。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第61页,61/92,世界主要港口,-,神户港,神户原为一个渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主港口城市。,该港是由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包含中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等,填海造地是神户港建设一大特点，也是发展港口方法。港岛即是建设第一座人工岛，六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一，神户港深入发展将建设第三个人工岛,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第62页,62/92,世界主要港口,-,神户港,港口年吞吐量在,1.5,亿吨左右，其中集装箱吞吐量居世界各港之首，列第一位。,因为神户港货物吞吐量国内占,70,以上，国外吞吐量不到,30,，所以神户港在国际贸易中地位低于横滨港。,1980,年,8,月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口合作不停加强，货物输出入量日趋增多。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第63页,63/92,神户港,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第64页,64/92,世界主要港口,-,横滨港,横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区东面。港湾深入内地约,5,公里，水深港阔，极少受太平洋风浪影响。它北、西、南,3,面丘陵围绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名天然良港之一。,横滨港以日本经济最发达关东地域为腹地，是关东地域海上门户，横滨港已发展成为日本第二大港。第二次世界大战后，对横滨港进行了一再改造和扩建。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第65页,65/92,世界主要港口,-,横滨港,港区中部是商港区，以新港为中心，包含瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计,91,个泊位，水深上诉这,512,米。,港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有,44,个泊位，水深为,820,米，最大可停靠,15,万吨级大型货船。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第66页,66/92,世界主要港口,-,横滨港,横滨港突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额,75%,以上。它不但输出当地生产工业品，且输出整个京滨工带生产工业品。东京和川崎即使也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。,当前，横滨港每年约有,89,万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量普通在,1.11.3,亿吨左右，贸易额居全国首位。横滨是日本著名国际贸易港，已同世界,130,多个国家,500,多个港口有经贸往来。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第67页,67/92,世界主要港口,-,汉堡港,德国第一大港，是一个河海兼用开放式潮汐港。共有,700,多个泊位，是世界上泊位最多港口。港内有,15,平方公里被单独划为“自由港”。“自由港”有,320,个泊位，是世界最大“自由港”之一。,近几年来，德国对外贸易,10%,以上是经过该港实现。汉堡港具备各种规格装卸、仓库储存等设备，装卸效率高，赢得“快速港”荣誉。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第68页,68/92,世界主要港口,-,汉堡港,汉堡港年吞吐量为,6500,万吨左右，吞吐货物中，集装箱占,80%,以上。伴随集装箱运输技术发展，汉堡港又发展成为欧洲港口同类设备中规模最大集装箱运输中心，是世界,10,大集装箱港口之一。,汉堡港是中国运输货物集散主要港口。现在，中国和汉堡港口间海运货物年吞吐量约为,130,万吨。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第69页,69/92,汉堡港,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第70页,70/92,世界主要港口,-,安特卫普港,安特卫普港是比利时第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便和经营管理科学性强著名大港之一。,安特卫普港当代化程度高，港区仓储设施十分完备。有总容积为,27,万吨谷仓、,30,万吨化肥库、,45,平方米冷藏库、,51,公顷木材库等。港区对不一样货物有不一样装卸和入仓尤其先进设备。安特卫普港不但搬运设施先进，而且以生产效率高而著称。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第71页,71/92,世界主要港口,-,安特卫普港,安特卫普港还承接海陆联运业务，把集装箱运往各地，成为西欧集装箱运输基地。所以，东、西欧大多数国家都经过该港口转运进出口商品。多年来，安特卫普港一直是欧洲钢铁产品主要出口港。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第72页,72/92,世界主要港口,-,马赛港,马赛港是法国最大港口，有法“南大门”之称。,自马赛港经里昂、斯特拉斯堡到德国卡尔斯鲁厄输油管道，全长,782,公里，每年可输送大量原油。,马赛港是由跨市镇,4,大港区组成，即马赛港区、拉维拉港区、福斯港区和罗纳,-,圣路易港区，其中以正在兴建福斯港区为最大。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第73页,73/92,世界主要港口,-,马赛港,马赛港年吞吐量基本保持在,1,亿吨左右，港口装卸设备齐全，拥有大、中型起重机,200,多台，最大起重能力为,135,吨，而且导航设备也很先进。,马赛港区共有,138,个泊位，有,55,平方米仓库，,49.5,万平方米堆场，可容纳,40,万吨级巨轮，拥有名列世界之首大型旱船坞，可修理大型巨轮。拉维拉港区有,38,个泊位，油罐贮量为,640,万立方米。福斯港区有水深,12,米以上大型泊位,14,个，港区可容纳大型油轮、集装箱和散货堆场为,32,公顷。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第74页,74/92,世界主要港口,-,伦敦港,伦敦港是英国最大海港，位于泰晤士河下游，是经济最发达东南英格兰地域以及不列颠群岛物资集散地，是“伯明翰巴黎鲁尔工业区”这一经济发达地带中最大港口之一。,沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年货物吞吐量在,5000,万吨以上。,沿岸船坞可供装卸货物之用，共有,3,个船坞区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区和提尔普里船坞区。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第75页,75/92,八、,大宗海运货流,主要石油海运航线包含：,波斯湾,好望角,西欧、北美航线；,波斯湾,龙目海峡、望加锡海峡,远东航线；,波斯湾,苏伊士运河,地中海,西欧、北美航线。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第76页,76/92,八、,大宗海运货流,当前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面，我国进口原油,46.2,来自中东海湾地域。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。,主要石油运输航线为中东,中国航线，而从发展角度来看，还包含东南亚,中国航线，北非,中国航线，墨西哥湾,中国航线。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第77页,77/92,八、,大宗海运货流,铁矿石、谷物、煤炭、铝土和磷灰石海上运输航线也组成世界海运业主流。,铁矿石货流是仅次于石油远洋货流。,煤炭在海运货物组成中，是仅次于铁矿石和谷物干散货。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第78页,78/92,铁路运输,世界铁路运输发展及铁路线分布,对外贸易公路运输及我国公路口岸,管道运输,第三节 国际陆上货物运输,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第79页,79/92,一、铁路运输,国际陆运是指国际贸易中跨过国界铁路、公路、管道运输。,1,、运量大,2,、速度快,3,、连续性强,4,、运费低,5,、时间性强,6,、缺点是建设投资大、工期长、占用土地多，消耗大量金属材料,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第80页,80/92,二、世界铁路运输发展及铁路线分布,第一条铁路：英国,高峰期：,19,世纪中叶一次大战,美国、俄罗斯、加拿大、中国、印度、澳大利亚、阿根廷,1,、西伯利亚大铁路：,2,条,2,、欧洲铁路网,3,、北美铁路网,4,、中国铁路网,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第81页,81/92,三、对外贸易公路运输及我国公路口岸,特点：,机动灵活、简练方便；,投资少、收效快；,易于其它运输方式结合；,不过运费高、运量少、安全性差。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第82页,82/92,四、管道运输,管道运输是一个运输工具与运输通道融为一体，适合于运输流体物品运输方式。,优点：运量大、速度快、全天候、不间断、成本低、安全可靠、管理方便,适合于石油、天然气和煤炭运输,发展前景辽阔管道集装箱,世界主要管道分布,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第83页,83/92,特点和作用,海上集装箱运输,大陆桥运输,第四节 集装箱和大陆桥运输,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第84页,84/92,一、特点和作用,20,世纪对传统运输方式革命,-,集装箱运输,特点：,1,、无需移动箱内货物,2,、实现“门到门”运输,3,、机械搬运，效率高，安全可靠，运输质量好,4,、一人负责全程运输，责任明确,作用：,1,、提升装卸效率，节约时间，加紧了船舶周转,2,、降低费用,3,、不受天气限制，预防了货损货差,4,、货主能够提前结汇，降低资金占用和利息支付,5,、缺点是投资大、管理复杂、需要计算机管理；存在空箱问题。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第85页,85/92,二、海上集装箱运输,海运集装箱航线：,1,、远东北美航线,2,、欧洲、地中海远东航线,3,、远东澳大利亚航线,4,、澳、新北美航线,5,、北美欧洲、地中海航线,6,、欧洲、地中海西非、南非航线,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第86页,86/92,三、大陆桥运输,是指以横贯大陆铁路、公路为“桥梁”，把两端海洋运输连接起来集装箱运输方式。它形成了海陆海连贯运输。,世界上当前有三条大陆桥,1,、第一条欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）,东起纳霍德卡，西至荷兰鹿特丹,2,、第二条欧亚大陆桥,东起我国连云港，最终可达鹿特丹,3,、北美大陆桥,横贯北美,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第87页,87/92,新亚欧大陆桥东端桥头堡,-,连云港市港区异常繁忙,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第88页,88/92,新亚欧大陆桥桥头堡之一,-,山东日照市岚山岗,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第89页,89/92,航空运输特点,世界主要航空线与航空站,第五节 国际航空货物运输,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第90页,90/92,一、航空运输特点,速度快；,安全准确；,节约包装、保险、储存、利息等费用；,适于鲜活、季节性强产品运输；,运量小、运价高。,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第91页,91/92,二、世界主要航空线与航空站,1,、西欧北美大西洋航空线,2,、西欧中东远东航空线,3,、远东北美北太平洋航空线,北京、上海、东京、香港、伦敦、巴黎、法兰克福、莫斯科、华沙、纽约、芝加哥、华盛顿、开罗、约翰内斯堡、墨西哥城、布宜诺斯艾利斯、悉尼、墨尔本,国际贸易地理国际贸易运输地理课件,第92页,92/92,
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