沪宁城际铁路龙潭特大桥37#~40#连续梁挂篮悬灌现浇施工方案.pdf

沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案目录1编制依据.11.1施工图纸.1L2标准、规范.11.3 上级部门颁发的文件、规定.21.4 其他.22编制原则.23工程简介.33.1 主要技术标准.33.2 工程概况.34梁部结构概述及主要工程数量.44.1 梁部结构概述.44.2 主要工程数量.45本工程施工难点及施工注意事项.65.1 本工程施工难点.65.2 施工注意事项.66、施 工部署.76.1 施工方法.76.2 职能机构.76.3 资源组织.87、施工顺序及施工计划.117.1施工顺序.11沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案7.2施工计划.118、0号块施工.128.1 施工顺序.128.2 支架设计.128.3 模板设计.148.4、支架设计计算.159、临时立柱支墩设计.2510、0号段预压.3210.K 试验对象及其目的：.3210.2、试验荷载.3210.3、试验前的检查.3410.4、载荷准备：.3510.5、试验前的准备工作.3510.6,试验加载程序.3511、挂篮体系、拼装、预压.37U.K挂篮概况：.3711.2、挂篮加工.3711.3.挂篮拼装.3811.4、挂篮的移动步骤.3811.5挂 篮预压试验.391153、试验前的检查.4112、模板工程.452沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案12模板设计.4512.2、模板检查.4512.3、模板安装.4512.4s 工后检查.4613、钢筋工程.4613.K钢筋加工.4613.2,0#块钢筋绑扎顺序.4713.3、普通梁段钢筋顺序.4713.4、钢筋绑扎要求.4713.5 钢筋骨架安装.4913.6 预埋波纹管成孔（纵向、横向）.5014混凝土工程.5114.1、砂施工顺序.5114.2、砂施工措施.5115、预应力工程.5315.1、波纹管定位.5315.2、预应力筋的下料、穿束.5415.3、纵向及横向预应力张拉.5616、箱梁悬臂段施工.6416.K箱梁悬浇段施工工艺流程.6416.2、模板标高调整.6516.3、箱梁悬浇段施工需注意要点.653沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案17、边跨现浇施工.6618、合拢段施工.6618.K 边跨合拢施工.6718.2、中跨合拢段施工.6818.3、合拢段施工中的注意事项：.6819、预埋件、预留孔工程.7019.1、防护墙.7019.2、腹板通风孔.7019.3、梁底泄水孔的设置.7019.4、封端.7019.5S桥 上排水系统.7019.6、电 缆槽.7119.7、接 触网支柱.7119.8、综 合接地措施.7119.9、人 行道栏杆（挡板）及声屏障.7219.10,无昨轨道与梁体的连接方式.7219.1K注意事项.7220、结构构造及裂缝控制.7220.1保护层质量控制.7220.2裂缝限制.7320.3 6质量控制.7320.4 耐久性检验.744沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案20.5 裂缝.7420.6 保护层厚度.7521、连续梁施工质量控制要点.7521.K 0#段施工的质量控制要点：.7521.2、挂篮施工的质量控制要点.7522、连续梁施工安全控制要点.7622.1、挂篮拼装.7622.2、挂篮施工安全技术要求.7722.3 预应力施工.7822.4、施工安全注意事项.7923、施工线形及控制方案.8023.K观测内容及观测时间.8023.2、挠度控制.8123.3、移动相对坐标法.8223.4、施工控制测点布置.8323.5、测量方案.8424、夏季、雨季施工方案.8624.K施工概况.8624.2s 碎夏季施工控制措施.8724.3雨 季施工措施.8925、工期保证措施.9025、工期目标.905沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案25.2工期保证体系.9025.3工期保证措施.9126、安全生产保证措施.9226.K安全目标.9226.2、安全保证体系及制度.9326.3、安全保证措施.9627、挂篮施工应急预案.9727.K编制目的.9727.2s工作原则.9821.3、组织体系与职责.9827.4、应急设备和物资.9927.5、应急响应、善后处理、预防措施.100276、应急资金费用.10227.7.记录.1026沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案沪宁城际铁路龙潭特大桥37#4大连续梁 挂篮悬灌现浇施工方案1编制依据施工图纸1.1.1、无箍轨道预应力碎连续梁（线间距4.8m）32+48+32m悬灌施工 图号：沪宁城际施图（通桥）-l-12o1.1.2、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图龙潭特大桥沪宁城际施（桥）-16o1.1.3.桥上预埋钢筋布置图，图号：沪宁城际施图（轨）预埋2;1.1.4.龙潭特大桥接触网基础预留接口设计图，图号：沪宁城际施（桥）-W15-J00;1.1.5,综合接地通用图，图号：沪宁城际施图-（接地）参；1.1.6.盆式橡胶支座安装图，图号：沪宁城际施图（通桥）-VI-01o1.2 标准、规范121、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准，铁建设2005160号；122、客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收暂行标准，铁建设200785号；123、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准，铁建设200560号；124、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南，TZ213-2005;125、客运专线无昨轨道铁路工程施工技术指南，TZ216-2007;126、铁路混凝土工程施工技术指南，TZ210-2005;沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案127、客运专线铁路无昨轨道铺设条件评估技术指南，铁建设2006158 号。1.3 上级部门颁发的文件、规定131、铁路工程施工安全技术规程，TB10401-2003;132、沪宁城际常用跨度简支箱梁局部修改技术交底书，2008年11月份 中铁第四勘察设计院集团有限公司下发；133、沪宁城际铁路“8854”安全质量管理办法，沪宁城际安质2008110 号；134、沪宁城际铁路建设工程桥位制梁安全卡控措施，沪宁城际安质 200984 号；135、沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估管理规定；136、国家、地方和铁路其它相关标准、规定、规程等；1.4 其他沪宁城际铁路DK20+521至DK25+403段施工技术调查报告，编制单位：中铁四局沪宁铁路站前I标项目部五工区。2编制原则2.1、按照两年工期的总工期要求，按2009年12月15日整体工期目标，考虑 梁体徐变2个月，将2009年10月15日作为制梁关门工期，合理配置劳动力，确保工期目标的实现。龙潭特大桥37#40#连续梁采用挂篮悬灌现浇法施工。2.2、积极响应和遵守投标文件中承诺的质量、安全、环保措施、文明施工的 规定和履行合同条例。2沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案3工程简介3.1 主要技术标准铁路等级：客运专线铁路线路情况：双线，曲线，最小曲线半径1000m,线间距4.8m轨道类型：无昨轨道设计速度：旅客列车行车速度200km/h以上设计活载：ZK活载环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为 碳化环境，作用等级为T1、T2地震设防烈度：地震动峰值加速度AgWO.2g3.2 工程概况沪宁城际铁路龙潭特大桥中心里程DK024+602.075,全长1603.39m。位于 江苏省南京市栖霞区龙潭镇与镇江市句容区宝华镇交界处，桥址范围内主要 为农田、水塘，线路主要跨越汤龙大道、龙潭河、中国水泥厂窄轨铁路、宝 龙大道和凤坛河等。本桥采用(7-31.6m+l-23.6m+10-31.6m)简支箱梁+(32+48+32)m 连续 梁+(16-31.6m)简支箱梁+(32+48+32)m连续梁+(8-31.6m)简支箱梁布置，基础米用钻孔灌注桩,直径100cm、125cm,钻孔桩深度从13.23m 46.0m,桥墩采用双线矩形桥墩，梁部为单箱单室整孔简支箱梁。37#40#连续梁位于R=25000米曲线上，结构形式：梁全长113.0米，跨 度为32+48+32m,单箱单室箱形、变高度、变截面结构。梁体仁强度等级采 用C50。箱梁底板高度按照R=257.256m圆曲线变化。本连续梁A0梁段、边 3沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案跨A8及边跨合拢段A7采用支架现浇施工，其它梁段采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂段长度为3.5m,最大悬浇AK B1段重量均为96.2to4梁部结构概述及主要工程数量4.1 梁部结构概述4.1.1中支点梁高为3.43米，跨中梁高为2.7米；轨底至梁顶高度为0.531米；边支座中心线至梁端0.5m;边支座横桥向中心距5.4m；中支座横桥向中心距4.80mo4.1.2单箱单室箱形、变高度、变截面结构：箱梁顶宽12.2m,顶板厚度4060cm,腹板厚度5090cm,底板厚度30 70cm。4.1.3梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。4.1.4预应力体系：纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa.弹性模量 为Ep=195GPa,公称直径为jl5.2mm高强度、低松弛钢绞线。竖向预应力采用抗拉强度标准值为 小k=830MPa、弹性模量为 Ep=200GPa,预应力筋采用32精扎螺纹粗钢筋。本梁全梁采用竖向预应力。预应力管道形成：纵向及横向预应力管道采用铁皮波纹管成孔;竖向预 应力管道采用铁皮管成孔。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板分别设有孔洞。4.2主要工程数量4沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案龙潭特大桥37#40#连续梁梁体工程数量表项目材料材料说明单位数量说明梁体混凝土C50高性能球m31324.1梁部（包含锯齿块）M50水泥压浆3 m28.4管道压浆C40直线/曲线3 m11.3/15.0防护墙预应力钢筋12-只5.2预应力钢绞线t57.52fpk=1860MPa5-jl5.3预应力钢绞线t17.16fpk=1860MPa精扎螺纹钢筋32t9.33fpk=830MPa普通钢筋Q235t15.75HRB335t206.7钢材6=20mm 钢板(Q235)t0.7532a型钢t1.1锚具M15T2锚具套340M15-5锚具/M15-5P锚具套250/250JLM-32锚具套904制孔内90mm波纹管m4470.4内90 x19mm波纹管m2877.7内45mm波纹管m1236.7支座高耐久盆式橡胶支CKPZ-P/T4500-ZX-el00-675-C个2纵向CKPZ-P/T4500-DX-e100-135-C个2多向5沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案5本工程施工难点及施工注意事项座CKPZ-P/T17500-HX-el00-2625-C个1横向CKPZ-P/T17500-GD-2625-C个1固定CKPZ-P/T17500-ZX-el50-2625-C个1纵向CKPZ-P/T17500-DX-el50-2625-C个1多向防水层面积m2980.4伸缩缝道2施工挂蓝制、安、拆t/套45/t排水管内径140mHiUPVC排水管m112内径80mmUPVC排水管m224（跨越公路）5.1 本工程施工难点1、大体积耐久混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施；2、施工场地位于凤潭河两侧且跨越施工便道，施工时应注意安全。5.2 施工注意事项1、所选用的相关产品应采用具有一定专业资质能力的厂家产品，应符 合国家相关技术标准要求，特别是锚具、波纹管等产品必须经现场检验合格 后才能用于施工。2、混凝土颜色应全桥保持一致，外漏部分宜尽可能采用同一厂家同一品 种的水泥，模板应确保表面光滑平整。3、主桥箱梁零号块属大体积混凝土应采取有效措施，降低水化热的危害,确保砂质量。4、本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如管道与普通钢筋6沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案 发生冲突时，允许进行局部调整，调整的原则是先普通钢筋，后螺纹钢筋，横向预应力钢筋，保持纵向预应力管道不动。5、灌注梁段硅时应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大 于2m时，必须采用溜槽或导管输送，同时注意加强振捣，不得存在过振或漏 振。6、各梁段预应力钢索张拉必须在该梁段混凝土强度及弹性模量均达到 90%、混凝土龄期不少于7天后方可进行，张拉顺序按施工顺序：先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称。同一施工阶段的预应力按纵向一横向一竖向 的顺序张拉，并即时压浆。7、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如 管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定 位钢筋直线段间距不大于1.0米，曲线段间距不大于0.5米，并保证管道位置 正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管中心线与锚具垫板要严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。8、该连续梁位于平曲线上，施工前应根据平曲线要素进行梁体的布直，曲梁布置时结构中心线按曲线布置，保持径向（即纵轴线方向）截面尺寸不 变，支座沿径向布置。6、施工部署6.1 施工方法龙潭特大桥37#40#连续梁采用挂篮悬灌现浇法施工；6.2 职能机构按照项目部、项目队、架子队三级管理模式，各级管理机构配备相关专7沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案职人员。其中架子队作为工程实体的实施和管理者，配备专职队长、技术负 责人、安全员、质检员、技术员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要 管理人员。根据沪宁城际铁路“两年建成”的总体工期要求，自2009年10月 15日倒排工期，配足制梁设备、上足所需劳动力、辅助机械，合理配备生产要素，组建专业制梁施工班组，同时成立制梁监督小组，采取技术 措施，确保各项管理受控，确保总工期目标的实现，最终保证验收质量合格。组织体系框图见“表62%表6.2-1 连续梁制梁小组组织体系框图6.3 资源组织8沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案6.3.1 施工管理人员分工明细表序号姓名分工职责情况人数备注1赵家坤组长1负责连续梁全面工作2胡生培副组长1安全、质量、生产3陈鹏技术总负责1负责全面技术工作4陈连、葛富贵宣传、后勤保障2工地宣传、后勤物质保障5潘智勇、潘焕成安全员2负责全面安全工作6刘苏飞、潘焕成质量2负责全面质量工作7谭军现场生产2安全、质量、生产8肖丽娜技术2技术工作9李运杭、谭韵奇物资2物资供应10张书满试验组长3测温、试验共3人11刘志平测量总负责1负责全面测量工作12刘安挂篮及模板工程技1挂篮及模板工程技术工作13曹寅钢筋工程技术负责1钢筋工程技术工作14汪达碎工程技术负责1硅工程技术工作15刘安预应力工程技术负1预应力工程技术工作16汪达测量组组长3组长1人，组员2人合计共266.3.2 钢筋及预埋件加工设备及人员配置(1 x钢筋及预埋件加工设备：序号设各名称搦格单付数量1闪光对煌机UN-100KW台19沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案2交由机40B台23调直机台14交流由,焊机BX1-500台55切断机GQ-40台26辐与乙焕套2(2 人员配置：钢筋工10人，电焊工6人，普工9人，合计25人。(3 X钢筋绑扎人员配置：钢筋工15人，普工6人，合计21人。6.3.3 预应力施工设备及人员配置(1 X设备配置序号设各名称加格单位数量1由砂轮切割机台12YCWROO千斤T币300t套53由.动油泵套54直空压架设各套15水源桨制浆设备套1(2 X人员配置：钢绞线下料、穿束、张拉11人、压浆4人，合计15人6.3.4 混凝土施工设备及人员配置(1 X设备配置序号诏各名称搦格单付物量1插入式振相楂d)50mm/30 mm套8/42汽车泵台23混凝土搅拌站H7S-75 ay套1H7S-120 ay套14混源十；云输车台4(2 X人员配备：振捣工6人，普工16人，合计22人6.3.5 其他设备序号设各名称加格单位数量1汽主吊16T/25T台22空压相.2.5m3台23妗由,机200KW台110沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案7、施工顺序及施工计划7.1 施工顺序1、主跨桥墩施工完毕后，在主墩两侧搭设支架用于安装临时支座，搭设支 架施工A0号块，待混凝土达到一定的强度后，安装挂篮。2、浇注Al、B1梁段，待梁段混凝土达到90%的设计强度时，张拉本阶 段预应力索，并移动挂篮准备下一节段施工。3、重复阶段2操作程序，对称浇注A2-A6、B2-B6号梁段。4、安装边支座并临时锁定，边跨搭设支架，浇注A8号梁段。5、拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，现浇A7号块，待混凝土强度达到 设计强度的100%后，张拉本阶段预应力筋。再拆除主墩除水平约束外的其他 临时支座。6、拆除边跨支架，安装中跨临时刚性连接构造，张拉B5、B4、B3、T9、T8、B2、Bl、T8补张拉到设计墩位，张拉2T11、2Z1,用悬吊支架现浇B7 号块，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉全部剩余预应力筋后，再 拆除主墩临时支座。7、进行桥面铺设等工作。7.2 施工计划1、龙潭特大桥连续梁A0块及挂篮安装施工控制在50天：2009年4月20号完成38#墩A0#段施工及挂篮安装。2009年4月30号完成39#墩A0#段施工及挂篮安装。2、边跨现浇段施工计划工期为20天；边跨合拢段施工计划工期为15天;中跨合拢段计划工期为15天。11沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案3、其它节段计划10天为一个块件的施工工期。4、连续梁施工总工期控制在5.5个月（165天）；2009年8月15号完成连续梁施工。5、详细施工计划见下表龙潭特大桥连续梁施工计划横道图。8、0号块施工A0#块位置管道密集，预埋件及预留孔多，结构和受力情况复杂。龙潭特大桥T构A0#块长度为8m,A0#块箱梁高度为3.43mm,可一次 性浇筑完成。38#、39#墩高分别为3.7m、4.2m，对于在上部恒载作用下可能产生的 竖向压缩值未作考虑。8.1 施工顺序支架施工一底模安装-外侧模安装固定一腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定一底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎一腹板波纹管安装定位-冲洗底模一 安装内模一顶板普通钢筋绑扎一顶板波纹管安装定位-安装喇叭口（锚垫板）-冲洗底模、端头模板固定一加固模板-预埋件安装一安装、调试灌注导管、漏 斗、储浆盘一灌注混凝土一养生一张拉一压浆一拆模。8.2 支架设计支架是固定在承台上以承担A0#块模板、混凝土和施工荷载的重要受力结 构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板重量、人群机具重量、施工荷载等。本桥施工时以底部承台作为支架基础，采用螺旋钢管和贝雷梁作为支架，在贝雷梁上铺设钢横梁。横梁上铺设10*10cm方木。底模直接利用钢横梁架 设方木，在方木上铺设底模，底模采用竹胶板。侧模采用厂制定型钢模。沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案支架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为施工立模标高提供依据。龙潭特大桥0#段移动支架设计布置图：118工字钢间距0.6m118工字钢间距0.6m 一I定型钢模（一套）贝雷片“136工字钢一|砂桶钢管支架，可调节顶 托双向间距均为0.6钢管支架，可调节顶 托双向间距均为0.6mH8工字钢间距0.6m I?9015 承台螺旋管（P 529/寸-r龙潭特大桥主跨48米连续梁0号块支架立面图13沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案H 8工字钢间距0.6mII8工字钢间距0.6m贝雷片136工字钢钢管支架，可调节顶 托双向间距均为0.6m1.8cm厚竹胶板 10cmX 10cm方木间距0.3ni H8工字钢间距0.6m4 ao承台T7Y77螺旋管（P 529-3P0龙潭特大桥主跨48米连续梁0#块支架侧面图1 7qp,153,51RHP901BU136工字钢龙潭特大桥主跨48米连续梁0#块支架平面图8.3模板设计14沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案模板分为底模、侧模、内模及端模，分别做如下设计：83 1、底模：0#段箱梁底模,采用厚18mm的竹胶板模板，底模设置需考虑 桥的纵横向坡度。在贝雷架上安装横向型钢作为分配梁，以横向型钢及钢管支架作为支撑铺 设底模板。832、外侧模：采用厂制定型钢模。833、隔墙模板及内侧模：考虑0#块内梁体截面变化大，采用木模（九合板）作为内模，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位 置设置自撑体系。安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，安 装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模 就位后用钢管将内外侧模顶紧，用钢管脚手及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体，以增强模板刚度和整体性。为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模预留施工用振捣及观察天窗。洞孔 模板，在隔墙上有120cm*130cm孔洞，供检查人员通过,孔洞模板用钢木组 合模板拼装，用满堂钢管支架支撑。834、端头模板：采用木模。8.4、支架设计计算A0#块顶宽度12.2m;箱梁底宽度：6.5m;A0#块高度：2.7m;长8m;硅 131.14m3;总重 345.8T。841、主要技术标准A0#块顶宽度12.2m;箱梁底宽度：6.5m;A0#块高度：2.7m;长8m;验131.14m3；总重 345.8T。15沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案7573T575?一L-js-宓r.N-_-一,三 一.-二3三A0#截面图（图1）1）、C50 6:131.14m32）、碎容重：27KN/m33）、底模及内模重：17T4）、每排贝雷片的布置形式：采用单层单排的组装形式。16沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案5）、碎一次浇筑成型。6）、贝雷梁排列形式：2+5+2+5+2=16排。842、采用数据（单层单排贝雷梁）1）、贝雷梁：321 型 3mxi.5m2）、桁片惯矩：10=250497.2cm43）、桁片截面模量：W=3578.5m34）、桁片允许弯矩：M=788.2KN-M5）、桁片允许应力:=210MPa6）、桁片允许剪力：Q=245KN7）、弹性模量：E=2.1xl05 MPa8）、允许挠度：4L/700843、计算荷载1）梁体自重（沿箱梁纵向梁体每m重）345.8/8=43.2 吨/m2）其它荷载取值乙容重：27 KN/n?侧模自重：7.4 吨xlO/（8x2.579）=3.6KN/m2施工荷载：2.5 KN/m2倾卸砂冲击荷载：2 KN/n?振捣荷载：2 KN/m2底模及内模：17/（8x7.042）=3KN/m2安全系数按1.2计算翼缘板计算荷载（箱梁一半）17沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案q=(0.211+0.559)/2x1.65+(0.559+1.602)/2x0.929x27+2.579x(3.6+2.5+2+2)x1.2=84.4KN/m顶板、腹板及底板计算荷载(箱梁一半)q=C131.14/(8x2)-(0.211+0.559)/2乂1.65+(0.559+1.602)/2x0.929 x27+(3+2.5+2+2)X7.042/2 xl.2=252.1KN/m其中底板 L2m 范围 q=(0.6+0.7)xl.2x27+1.2x(3+2.5+2+2)xl.2=64.2KN/m844、结构计算：将贝雷梁看作为下部有2个较接的外伸梁，按荷载均匀分布计算，不考 虑不均匀分布系数。力学模型图如下：q计算简图1）翼缘板内力计算一，”_-1 I I I T!1 1一弯矩图剪力图18沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案1 11W r7V 一.、IrQrf-_ _.位移图内力计算杆端内力值（乘子=1）单元码杆端1杆端2轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩10.000000000.000000000.000000000.00000000-22.3660000-2.9634950020.0000000074.4830000-2.963495000.00000000-94.3170000-22.797495030.0000000062.0340000-22.79749500.000000000.00000000-0.00000000位移计算杆端位移值（乘子=1）/F端1 杆端2单元码u-水平位移V-竖直位移-转角u-水平位移V-竖直位移-转角10.000000000.00000925-0.000034780.000000000.00000000-0.0000352820.000000000.00000000-0.000035280.000000000.000000000.0000227130.000000000.000000000.000022710.000000000.000010840.000012092）顶底板及腹板内力计算19沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案弯矩图剪力图位移图内力计算杆端内力值（乘子=1）单元码杆端1杆端2轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩10.000000000.00000000-0.000000000.00000000-66.8065000-8.8518612520.00000000222.478250-8.851861250.00000000-281.721750-68.095361230.00000000185.293500-68.09536120.000000000.00000000-0.00000000位移计算杆端位移值（乘子=1）木干端1 木干端2单元码u-水平位移V-竖直位移-转角U-水平位移V-竖直位移-转角10.000000000.00002763-0.000103890.000000000.00000000-0.0001053820.000000000.00000000-0.000105380.000000000.000000000.0000678430.000000000.000000000.000067840.000000000.000032380.0000361220沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案845、内力验算:1）翼缘板验算、贝雷梁采用2排布置。、弯矩验算：Mmax=22.8KN-m/2=l 1.4KN-m M=788.2KN-m满足要求、应力验算：6max=Mmax/W=11.4/3578.5xlO3=3MPa =210 MPa满足要求、剪力验算Qmax=94.3KN/2=47.2 Q=245 KN满足要求、挠度验算finax=0.01 mm/2=0.005mm L/700=21000/700=2.9mm 满足要求2）顶底板及腹板验算、贝雷梁采用6排布置。、弯矩验算：Mmax=68.lKN-m/6=n.4KN-mVM=788.2KN-m满足要求、应力验算：6max=Mmax/W=11.4/3578.5xloM.2MPa =210 MPa满足要求、剪力验算Qmax=281.7KN/6=47Q=245 KN21沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案满足要求、挠度验算fmax=0.03mm/6=0.005mm 2)xl03=20MP(2o=145MPtz24沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案选用最大剪力进行计算 N=RR5KN工max=N/A=88.5/(76.44x2)x 10=58MPt=85MPa 选用较大的挠度值0.8mm/1=0.8mm R=149KN；满足要求。8.4.8、计算结论：经计算、验算，本设计方案满足施工要求。9、临时立柱支墩设计9.1、连续梁梁体各段碎自重1、A0#块:131.14m3;345.8T2、悬臂现浇段A1#A6#(B1#B6#)序号A1#A2#A3#A4#A5#A6#A1#A8#25沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案m337.0333.8532.323032.732.15198.05T96.289.8385.8579.8287.1385.7524.533、边跨合拢段 A7#:18.3m3;48.78T4、边跨现浇段 A8#:84.61m3;224.51T5、中跨合拢段 B7#:27.65m3;71.89T6、AO#长8m;A5、A6和B5、B6分别长3.5m;A1A4和B1B4分别长 3m;A7 和 B7 长 2m;A8#长 7.5m。9.2、临时支墩假定1、假定在施工阶段各节重量均由临时支墩承担。2、A1#A6#及B1#B6#阶段采用挂篮施工。3、考虑最不利条件：1）、边跨挂篮施工A6#,而中跨挂篮B6#未施工。2）、挂篮自重按25T计算。93、临时支墩布置临时支墩采用，529螺旋钢管，并在钢管内部充填C40碎;螺旋管之间 的连接采用10#等边角钢，第一道距离墩顶30cm，最下一道距离承台顶30cm,中间间距不大于2m。具体布置见下图：26沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案图9.3-1临时支座构造立面图bullA节点10#角车冈/153,57节点U_35Q承台图9.3-2临时支座构造侧面图27沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案B节点图图9.3-4各节点图图9.3-5墩身预埋件示意图28沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案9.4、原设计图临时支墩竖向承载力原设计图给的临时支墩竖向最大承载力为A0A6及B0B6的梁体自 重值(13948.6KN)即两端边跨现浇段的重量未计。9.5、荷载计算9.5.1、梁体节段自重，不计分项系数1、见上表2、挂篮自重：25T9.5.2、临时支墩承载力计算(1)、平衡时：节段重量由A、B两点共同承担即RA=RB=(AOA6+B0B6)/2=13948.6/2=6974.3KN(支墩原设计承载力考虑施工荷载 3%;RA=RB=6974.3x1.03=7184KN考虑施工挂篮;RA=RB=7183.5+25x10=7434KN(2)、不平衡时：23m19.5m19.5m边跨3.5m3.5m16m中跨AB7mAO#块29沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案MAMB7mRARB1)、相对于B点(各梁体节段重心取梁体1/2处)A 侧的力矩为:挂篮重x26.5+A6x(2653.5/2)+A5x(26.5-3.5-3.5/2)+A4x(26.5-3.5x2-3/2)+A3x(26.5-3.5x2-3-3/2)+A2x(26.5-3.5x2-3x2-3/2)+A1 x(26.5-3.5x2-3x3-3/2)+A0 x(26.5-3.5x2-3*4)/2=200 x26.5+857x 24.75+871.3x21.25+798.2x18+858.5x15+898.3x12+962x9+(7.5/8x 3458)x3.75=103866KN.mB 侧的力矩为:挂篮重x16+B5x(16-3.5/2)+B4x(16-3.5-3/2)+B3x(16-3.5-3-3/2)+B2x(16-3.5-3x2-3/2)+B1 x(16-3.5-3x3-3/2)+A0 xQ.5/2=20 0 x16+871.3x14.25+798.2x11+858.5x8+898.3x5+962x2+(0.5/8x345 8)x0.25=37734KN.m 不平衡弯矩为：A 侧的力矩-B 侧的力矩=103866-37734=66132KN.m 考虑施工荷载 3%;M=66132x1.03=68116KN.m2 X相对于A点(各梁体节段重心取梁体1/2处)A 侧的力矩为：挂篮重x 19.5+A6x(19.5-3.5/2)+A5x(1953.5-3.5/2)+A4x(19.5-3.5x2-3/2)+A3x(19.5-3.5x2-3-3/2)+A2x(19.5-3.5x2-3x2-3/2)+A1 x(19.5-3.5x2-3x3-3/2)+A0 x0.5/2=200 x19.5+857x17.75+871.3x1 4.25+798.2x11+858.5x8+898.3x5+962x2+(0.5/8x3458)xQ.25=536 46KN.m 30沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案B 侧的力矩为：挂篮重x23+B5x(23-3.5/2)+B4x(23-3.5-3/2)+B3x(23-3.5-3-3/2)+B2x(23-3.5-3x2-3/2)+B1 x(23-3.5-3x3-3/2)+A0 x3.75=200 x16+871.3x21.25+798.2x18+858.5x15+898.3x12+962*9+(7.5/8x34 58)x3.75=80555KN.m 不平衡弯矩为：B侧的力矩-A侧J的力矩=80555-53646=26909KN.m考虑施工荷载 3%;M=26909x1.03=27716KN.m3 X原设计最大不平衡弯矩为40000KN.m4).由以上可知采用最大不平衡弯矩68116 KN.m进行计算。5)、不平衡时临时支墩支点反力计算ZY=0;RA+RB=7434x2-857x1.03=13985KNZMb=0;RA,x7=68816;RA5=9831 KNRB5=4154KN3、由以上知每个临时立柱承受的最大压力为9831/2=4916KN9.6、每个小支墩立柱承载力验算每侧设置支柱2个(共4个)，支柱取(p529螺旋钢管，壁厚10mm,螺旋 钢管内满填C40硅；每个小支柱设置10#螺纹钢与墩身拉结。9.6.1、单根钢管最大承载力Nd计算：钢管回转半径：i=V5292+5O92=183.5 mm计算长细比入=L/i=11x1000/183.5=60查表知轴心受压构件稳定系数qj=0.772,31沪宁城际铁路站前I标项目部五队 连续梁挂篮悬灌现浇施工方案钢材轴向允许应力o=140 MP单根钢管立柱的稳定承载力值：Nd=qj-A-O=0.772x3.14x(5292-5092)/4x140*10-3=0.772x16296.6x140 x10-3=1761.3KN962、C40碎q)509立柱承载力:计算长细比入=L/b=11/0.509=22查表知轴心受压构件稳定系数ip=0.7,C406轴心抗压fc=27MP单根立柱的稳定承载力值：Nu=qj-A-fc=0.7x0.509x0.509x3.14/4x27x1000=3843.9KN963、R=Nd+Nu=1761.3+3843.9=5605KN 4916KN;满足要求。9.7、本方案设计结论本设计方案能满足现场施工要求。10、0号段预压10.1,试验对象及其目的：1、试验对象：龙潭特大桥连续梁38#墩0#段支架。2、试验目的：为确保连续梁0#段现浇施工安全，消除支架的非弹性变形，检验支架的承载能力。10,2、试验荷载1、试验载荷：连续梁0号段长8米，荷载分别由桥墩和支架承担。其中 支架部分：钢筋混凝土重量约为190吨(每侧95吨)；内模、底模重量15T 32沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案考虑。考虑施工荷载和其他荷载的影响因素，取1.1系数，试验载荷：190 x1.1+15=224 吨。2、试验基准点：确定支架预压前的准确位置，以此姿态作为位移的初始 态。压重物堆码前在砂筒顶部、贝雷梁顶部工字钢弯矩最大处各选定1组测 点，共26个测点（详见下图）,测量移动支架原始标高，压重后测支架的标 高，计算各点变形值，卸载后测量支架各测点标高，并做好记录。预压测点布置图：图105-1 0#段预压测点立面布置图33沪宁城际铁路站前I标项目部五队连续梁挂篮悬灌现浇施工方案图105-2 0#段预压测点侧面布置图图105-3 0#段预压测点平面布置图10.3、试验前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，尤其是螺栓之间的连接，机构装配是 否精确和灵活，金属结构有无变