西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案.pdf

目录1、编制依据、目的及编制范围.31.1、编制依据.31.2、编制目的.41.3、编制范围.52、工程概况.52.1、工程简介.52.2、水文地质条件.62.3、工程施工条件.72.4、工程的特点.82.5、施工平面布置图.82.5、主要工程数量.82.7、施工准备情况.83、变截面现浇连续箱梁施工工艺.123.1、主要施工技术方案.123.2、变截面现浇连续箱梁施工工艺流程.123.3、变截面现浇连续箱梁施工方法.104、变截面现浇连续箱梁施工计划.404.1、施工计划工期.404.2、施工技术准备.424.3、施工计划保证措施.425、危险因素分析.435.1、重大危险源的识别及分析.435.2、危险因素评估.445.3、危险源安全预防措施.456、质量保证措施.496.1、质量验收标准.496.2、质量控制管理流程图.516.3、质量管理制度.526.4、质量保证体系框图.537、施工安全保障措施.547.1、安全目标.547.2、组织保障措施.547.3、安全管理保障措施和职责.567.4、安全制度保障措施.607.5、技术保障措施.647.6、高处作业安全保障措施.677.7、施工现场安全用电保障措施.687.8、施工现场机械设备安全保障措施.697.9、其他安全保障措施.707.10、监控监测措施.747.11、应急预案.748、安全检查和验收.838.1、检查方法.838.2、检查内容和验收程序.849、文明施工及环境保护措施.869.1、文明施工.869.2、环境保护.8610、安全验算及相关图纸.8810.1、变截面箱梁模板支架计算书（附件一）.8910.2、相关图纸.100临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案1、编制依据、目的及编制范围1.1s编 制依据1.1.1临 安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段两阶段施工设计图；1.1.2临 安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段施工招标文件和合同文件;1.1.3 公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-20H)；1.1.4 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-20H)；1.1.5 公路工程技术标准(JTGBO1-2003)；1.1.6 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)；1.1.7 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)；1.1.8 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；1.1.9 公路工程试验规程(JTG E40-2007)；1.1.10 路桥施工计算手册(人民交通出版社)；1.1.11 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；1.1.12 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007；1.1.13 建筑机械使用安全技术规范(JGJ33-2012)；1.1.14 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；1.1.15 路桥施工常用数据手册(人民交通出版社)；1.1.16 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)；1.1.17 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2009)；1.1.18 建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；1.1.19 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)；1.1.20 建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)；1.1.21 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；1.1.22 钢管满堂支架预压技术规程(JGJ/J194-2009)；1.1.23 建筑工程模板施工手册(建筑工业出版社)；1.1.24 施工企业安全生产管理规范(GB50656-2011)；31.1.25 起重机械安全规程(GB/T6067-2010)；1.1.26 施工现场机械设备检查技术规程(JGJ160-2008)；1.1.27 钢管支架扣件(GBJ58931-2006)；1.1.28 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则(GBT29639-2013)；1.1.29 建筑施工起重吊装工程安全技术规范(JGJ276-2012)；1.1.30 建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2004)；1.1.31 中华人民共和国建筑法(主席令2014年第91号)；1.1.32 中华人民共和国道路交通安全法(主席令2003年第47号)；1.1.33 中华人民共和国突发事件应对法(主席令2007年第69号)；1.1.34 安全验收评介导则(国家安监局2003年)；1.1.35 中华人民共和国环境保护法(主席令2014年第09号)；1.2、编 制目的为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本 项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成。制 定本连续箱梁支架法施工专项施工方案。1.2.1遵 守招标文件及施工合同书各项条款的原则；严格按招标文件及施工合同书 的规定，做到统一标准，规范编制；122坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先 进、设备齐全、科学合理、经济实用；坚持“安全质量第一”的原则，创优质工程；1.2.3实 施项目管理法，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间 条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态 管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标；1.2.4坚 持遵循IS09002标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目 标；125坚持施工过程严格管理的原则；在施工过程中，严格按照监理程序施工；1.2.6突 出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势，利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项目；41.3、编 制范围本次现浇连续箱梁支架法施工专项施工方案编制范围为临安至缙云公路义乌城西 至佛堂段工程（疏港快速路）第一标段西城互通立交桥第二联主桥变截面连续梁支架 法现浇的施工，布置形式为30m+50m+30m,采用满堂支架分节段浇筑法。原设计本现 浇段是挂篮施工，因穿过现浇段施工区域S103公路设计采用绕道行驶的方案，故本标 段为了降低安全风险，缩短工期，采用了支架法施工，现已办理了设计变更手续。2、工程概况2.1、工程间介2.1.1、设计概况西城路立交桥荷载等级为公路-I级，桥跨布置3X30+（30+50+30）+4X30m+3X30 m,桥梁全宽28.5米，分左右两幅布置，每幅桥宽13.5米，桥面净宽2X12.50m,中心 桩号K1+954.5,桥梁起点桩号K1+745,终点桩号K2+164,全长419m。上部结构:主桥采 用悬浇预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥采用预应力碎（后张）小箱梁，先简支后连 续。下部结构:主桥墩采用桩柱式墩，下接中L5m灌注桩；主桥主墩采用桩接承台方柱 式墩，桩基础为中1.5m灌注桩；引桥采用双柱式桥墩，基础采用中1.5m灌注桩；桥台 采用肋式台，基础为1.2m灌注桩。上部结构共4联：其中第2联为变截面预应力碎 现浇连续箱梁，箱梁断面为单箱双室，箱梁顶板宽13.5m,底板宽9.5m,两翼悬臂各 长2.0m。桥面设置2.0%的向外侧单向横坡，顶、底板平行设置。箱梁根部断面高3m（高跨比1/16.667）,跨中和边跨现浇梁段梁高L6m（高跨比1/31.250）,其间梁底下 缘以1.6次抛物线变化。悬臂端厚0.2m,根厚0.5m,箱梁顶板厚0.28m,腹板在中横 梁及延伸部分为0.7m,端横梁及延伸部分为0.5m,变化长度为4.0mo底板板厚0.32m,中支点处二次抛物线形变化至0.685m,变化段长度为21.5m。西城路立交桥平面图及 桥型布置图附后。变截面箱梁由0#段、15#浇筑段、边跨现浇段、边跨及中跨合拢段组成，其中0#段长10 m、1及2#段长3.5m、35#段长4.0m,边跨现浇段长3.92m、边跨及中跨合 拢段长2m o预应力钢束情况：纵向预应力钢束均采用sl5.20高强度低松弛预应力钢绞线,设置了顶板束、底 板束、腹板束、边跨合拢束、中跨合拢束。5腹板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板6束，每束12-S15.20钢束，两端张拉。顶板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板左右各12束，采用7S15.20钢束和15-S15.20钢束，两端张拉。边跨顶板合拢束布置在端横梁至边跨跨中位置，每个箱室各布置6束，采用12-S15.20钢束，两端张拉。中跨顶板合拢束由跨中对称布置至中支点方向，每个箱室各布置4束，采用12-S15.20和12-S15.20钢束，两端张拉。边跨低板束布置在端横梁至中支点处，每个腹板各布置4束，采用12-S15.20 钢束，两端张拉。中跨底板束由跨中对称布置至中横梁处，每个腹板各布置4束，采用15-sl5.20 钢束，两端张拉。横向预应力为中横梁、端横梁预应力钢束。中横梁、端横梁横桥向预应力钢束采 用9-S15.20的规格，顺桥向分别布置于2.0m、L 5m宽的横梁实体范围内，横桥向 在箱梁梁两侧锚固，双向张拉。2.1.2、主要技术标准(1)设计荷载：汽车荷载：公路-I级；(2)桥梁设计基准期：100年；(3)耐久性设计环境类别：I类(4)结构抗震：根据建筑抗震设计规范(GB500n-201)和中国地震动参数 区划图(GB18306-2001),本地区地震动峰值加速度为0.05g,抗震设防烈度为6度，场地地层主要为中软土岩石。根据交通部公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)公路工程抗震设计规范(JTJ00-89)等有关规定，对公路进行抗震设 计：2.2、水文地质条件2.2.1、地形、地貌本项目位于浙江中部腹地、义乌市的西南部，地貌属金衢盆地内的冲积平原，山 前斜地和缓丘，地形坡度大部较平缓，局部起伏较大，地面标高在55.14-96.27之间，高差最大达40余米。地势总体上北部高，沿东偏南和西偏南两侧较低，丘陵地形坡度 6以520。，局部40。路线所经区域可细分为三个地貌单元，即侵蚀构造丘陵、冲 积平原和山前斜地。本桥现浇段第一孔处于种植田旱地，第二孔处于原加油站处，第 三孔处于S103公路上，地势较平坦。.2.2、区域地质拟建区的地层由老至新主要有白垩系和第四系：(1)下白垩统(K1)区内揭露下白垩统方岩组(Klf),岩性以青灰色砂岩为主。(2)上白垩统(K2)区内揭露上白垩统金华组(K2j),岩性以暗红色粉砂岩和泥质粉砂岩为主。(3)第四系上更新统(Q3)：主要为坡洪积层，分布于山麓和坡积层地带，岩性为灰黄、褐黄色含砾粉质黏土 等，砾石直径0.20.5cm不等，以次棱角形为主，少数亚圆形，呈稍密-中密状。(4)第四系全更新统(Q4)：主要为冲积层，分布于冲积平原区和河流及水塘附近，岩性以粉质黏土、粉砂、含黏性土圆砾等。2.2.3、区域地质稳定性区域地质总体稳定，近期无明显活动迹象。2.2.4地 震测区新构造运动较弱，表现为地震活动具强度弱，震级小、频度低的特点。根据 建筑抗震设计规范(GB500H-20010)及中国地震动参数区划图(GB18305-2001)分析，本区属于稳定区域，地震动峰值加速度为小于0.05g,地 震基本烈度为小于VI度。2.3、工程施工条件(1)交通运输条件本合同段地处义乌市的西南部，交通完善，运输条件较好。为本工程的主要设备、主要施工用料等提供了便利的运输条件。(2)建筑材料经过对义乌及周边市场范围内进行调查，本项目施工用各类资源也基本能满足本 项目施工生产。从满足准入条件的厂家中择优选择。7（3）水、电、燃料供应本合同段附近水资源丰富且较方便，施工过程中可直接抽取。生活用水接入当地 自来水。项目部设置315kv变压器一台，保证路线范围桥梁施工用电。同时配备1台200KW 发电机，以保证供电的连续性。施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供应。2.4、工程的特点因上部结构现浇箱梁由挂篮施工采用支架法施工，则如何进行地表硬化，搭设稳 固的施工支架是本工程施工的质量、安全控制要点。还有支架施工和大体积混凝土浇 筑施工均属于控制重点。2.5、施工平面布置图根据工程特点和施工总体安排，结合现场条件，统一进行了施工总体平面布置，并遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工的原则。施工平面图详见附图（一）：临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）第1标段施工平面图；S103省 道绕行安全设施平面布置图（二）。2.6、主要工程数量变截面现浇连续箱梁主要工程量统计表序号材料名称单位数量备注0带肋钢筋（H级）kg576641215.2高强低松弛钢绞线kg1172363预应力混凝土（C50）m32817.94波纹管m9185.45锚具套8002.7、施工准备情况2.7.1、施工组织1、施工组织机构及任务安排为保证连续箱梁工程施工顺利进行，保证进度，保证质量，我项目部组建了以张锋为项目经理的西城互通立交桥施工管理组织机构，实行项目经理负责制，全面履行 合同。组织机构如下：_v工程科周泉海质检科姜友升现浇箱梁工区：陈明华项目经理：项目经理为我公司在本合同段的法定委托人，履行有关法定程序；贯彻 企业质量方针、目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源；主持全面工作，确保 全面履行项目合同的要求；定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项改 进措施；贯彻业主及省有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指示。总工程师：贯彻国家及省各项政策和法令，执行业主和上级制定的工程技术、质量、进度、安全规范和规定；全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目实施 性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工作；具体 主持本项目的IS09002质量体系运行工作，负责本项目QC小组的活动。工程科：具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，工程开工 报告的编制并组织实施；负责日常施工技术工作。负责设计变更资料的收集、保存等。质检科：负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作，负责本项目部的质量体 系正常运行。负责本工程施工过程的安全环保管理和安全环保控制。编制安全作业指 导书，环境保护作业指导书。安全科：实施施工全过程的安全、环保控制和检查、监督工作；负责项目的安全生 9产和施工现场的安全、环境保护工作；负责检查施工操作人员和机械设备是否符合施 工规范和操作要求；负责项目安全文明施工的各项规划。机料科:负责本工程施工过程中材料机械设备等资源的组织、维修保养。试验室：负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料，并做好各类原材料试验、过 程试验及各种配合比设计，负责试验仪器设备的维修保养，负责发现、检验、监督、控制不合格的出现，参与不合格情况的调查处置方案的制定，对处理结果进行检验和 验证。综合办公室:负责本工程人事、财务、文档、后勤、办公车辆、卫生、宣传、医护 等工作。2.7.2、技术准备1、要求项目部施工人员熟悉设计图纸，领会设计意图，了解现场实际地质水文情 况，为保证施工总体进度，要选择合适的现浇连续箱梁施工机械。2、由项目经理主持，项目技术负责人负责实施对各级施工人员进行书面安全、技 术交底，并做好相关的技术交底记录。3、由项目总工主持，安全科主管负责实施向现场施工人员做好上岗安全三级教育 和文明施工、环境保护交底，并做好相关教育和交底记录。4、对设计单位移交的导线点与水准点进行复测和加密，并将测绘成果上报监理单 位审核，再进行混凝土连续箱梁原地面高程与中心轴线测量。5、本标段采用商品混凝土，已提前落实厂家，并经监理检测批复。6、工程测量：工程部将组织测量人员提前进行控制点复核，并加密控制点、埋设 控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核批准。7、由挂篮施工改为支架法施工，项目部及时办理了设计变更手续，并及时上报了 S103省道绕行保畅安全专项施工方案，并经有关部门评审论证，详见S103省道改道交 通组织及防护安全专项施工方案。2.7.3、机械设备准备1、由于本工程混凝土连续箱梁数量大，碗扣式钢管支架和模板计划配备2联，起 重设备拟16T二台。2、为确保箱梁混凝土连续施工需要，项目部将配备柴油发电机1台，功率为200KWo3、以上混凝土连续箱梁施工主要机具设备拟定于2015.5.25进场，至2015.6.15全部到位。102.7.4、材料准备1、原材料，包括：商品混凝土、钢筋、钢绞线、玻纹管、支座、锚夹具等要按照 规范要求的检测频率进行抽查，不合格材料一律不得进场使用。2、对于每种原材料供货商以能确保本工程正常施工为原则，并留有备用供货商。3、混凝土连续箱梁施工脚手架按2联的需要量配备。2.7.5、场地准备设备进场前做好“三通一平”（路通、水通、电通、场地平整）工作。根据施工征 地范围内布置施工平面布置图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线 路和临时设施。场地布置力求合理，要保证运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废渣、废浆的排放符合环保要求，做到文明施工。施工前做好S103省道绕道路基路面、标识标线、标志标牌的安全防护工作。2.7.6、施工目标1、质量目标保证优良工程，分项工程合格率100%,单位工程优良率100%。树亮点、树样板，工程外观质量优良，业主满意率100%。无重大事故，消除一般性质量事故。2、安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工 程。其安全生产目标为：确保无死亡、现场人员无重伤事故；无行车责任交通事故。3、环保、水保目标原材料、设备以及能源的使用实现资源化、节约化、合理化；废水、废气、废渣排放达到国家和地方的规定和要求；认真学习贯彻有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失等有关规定和文件，加 强施工现场管理，达到设计文件和环保评定标准，遵循“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，坚持“不破坏就是最大保护”的施工原则。4、标化工地目标规范本工程的建设管理，促进工程质量、安全管理及现场文明施工水平的提升;11实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项目 管理水平。5、文明施工目标建立文明施工组织机构和管理体系，明确各部门人员的职责。实行责、权、利相结 合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐有序的工作环境，争创文明工 地。3、变截面现浇连续箱梁施工工艺3.1、主要施工技术方案西城互通立交桥第二联变截面箱梁采用支架体系分段现浇施工，按半幅箱梁流水 作业（若提供的支架数量足够,可安排左右幅平行作业施工），每半幅箱梁指导性施工顺 序如下：墩台0#块一支架分段浇筑1-5#段、边跨现浇段并张拉相应阶段钢束（按先腹板束、后顶板束的原则进行张拉）一边跨合拢并张拉边跨合拢段预应力钢束一中跨合拢并张 拉中跨合拢段预应力钢束一施工桥面铺装、护栏等二期恒载。由于本工程结构物工程量大，合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生 产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工 能力，组织各类专业施工队伍进行施工。保质保量的完成现浇连续箱梁施工任务。3.2 变截面箱梁施工工艺流程1、支架现浇施工工艺框图122、合拢段施工工艺框图133.3 施工方法3.3.1、支架基础处理本工程连续箱梁采用分段就地支架法现浇施工，关键是要解决地基沉降和支架变 形两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够 的刚度、强度和确保均匀沉降，使地基和支架施工过程中总变形量达到规范和设计要 求。为此，箱体碎浇筑前，应对支架进行预压试验，以检测在荷载作用下的地基实际 沉降量、支架变形量以及支架的整体稳定性，以便对支架的施工工艺进行改正和完善。满堂支架地基处理F支架立杆对地基的压力立杆下承托10cm厚匚20硅层30cm厚宕渣层地基底土层根据现场情况，西城路立交桥现浇箱梁支架主要设在老加油站水泥路面及103省 道现有的路面上及两侧的地基上，地基情况较好，项目区地基承载力较强，在满堂支 架均布荷载条件下，通过验算，能够满足梁体自重及施工荷载要求，故满堂支架地基 处理方案为：处于老加油站水泥路面及103省道现有的路面上，不需处理，直接作为 满堂支架支撑面；两侧旱地则清除表层耕植土，换填30cll1宕渣垫层，并碾压至密实度 95%,塘渣垫层上浇筑10cm厚C20混凝土面层作封闭阻水处理。地基处理范围为满堂 支架边缘外不少于50cli1,在塘渣垫层两侧沿桥向挖设50 x50cm排水沟，沟面用10cm 厚水泥砂浆抹面，水沟要有可靠的排出口，及时将地面水排走，确保地基不积水。宕渣 垫层边坡至排水沟地表全部浇筑一层5cm厚C20混凝土作防水处理。承台基坑回填部位是地基承载力最薄弱地段，根据土质情况，将此部位用级配碎 石进行分层填筑，确保承载力达到要求。在每一跨支架地基清除表层耕植土后均要作地基承载力试验，切实掌握地基真实 14承载力大小，达到要求以上，承载力薄弱地段要加大换填厚度（至少1m以上），两侧排 水沟加深，以降低地下水位标高，提高地基承载力。3.3.2、支架设计1、支架设计原则本工程拟采用WDJ碗扣式钢管脚手支架,WDJ碗扣式钢管脚手架具有接头构造合理,力学性能良好，工作安全可靠，构件轻，装拆方便等优点，克服了传统普通钢管支架 用材量大，零部件多，搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立柱轴心受力，根部有可调 节底座，顶部有可调节顶托，对箱梁支架搭设十分方便。每根立杆底座必须设置垫板作为底部衬垫以防立杆下沉。垫板尺寸为150 X 150mm,垫板必须与地基密贴。以保证支架整体在施工过程中不会产生过大的挠度与变形。若 局部地基表面不平整，可以采用石屑、碎或黄砂均匀铺撒在地基表面，填平空隙。碗扣支架的构件是定型杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是通过立杆上定位碗 扣双向支承立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥立杆抗压承载力。所有杆件均为 中48X3.5钢管，大部分为多次重复使用杆件，使用时强度折减系数按0.85计算。碗扣式支架构造措施上，我们主要采取三维剪刀撑：水平向、横向垂直向及纵向垂直 向。碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。具体152、支架材料模板面板：15mm摩2440mm X 1220mm胶合板。次楞：100 XI00mm方木主楞：10#工字钢满堂支架：WDJ碗扣式钢管脚手支架，立杆规格视箱梁的具体高度而定，横杆主 要采用HG-60、HG-90两种规格。3、支架布置中跨端横梁处（主桥墩中心线两侧各3米范围内）立杆间距:名称型号规格（mm）立杆LG-120048X3.5X1200LG-160048X3.5X1600LG-180048X3.5X1800LG-240048X3.5X2400横杆HG-600 48X3.5X600HG-900 48X3.5X900立杆连接销LLX012可调底座KTZ-45可调范围W300KTZ-60可调范围W450KTZ-75可调范围W600可调托座KTC-45可调范围W300KTC-60可调范围W450KTC-75可调范围W600600（横向）X300（纵向）mm,步距：600mmo腹板处立杆间距：600（横向）X900（纵向）mm,步距：600mmo边跨端横梁处立杆间距：600（横向）X900（纵向）mm,步距：1200mmo空箱室处立杆间距：900（横向）X900（纵向）mm,步距：120mm。4、支架搭设：支架搭设前，先在处理好的的基础上，精确放出钢管支架各纵横向轴线位置，按 线安放立杆可调节底托，依横向逐一插入立杆，并以斜撑临时支撑。支架搭设接近设 计标高时，采用立杆可调节顶托进行调平，此时支架顶应预留纵向方木和横向方木及 模板空间，以便用于调整标高和拆模提供松动空隙。施工过程中，必须严格控制可调 底托和可调顶托的螺杆，留在立杆内的长度425cm,避免局部失稳。剪力撑应随支架 的搭设同步进行，同时纵向在每3m作为一个控制点（在横断面方向梁体两端和中间各 设置一个点），便于控制支架高度，调整顶托标高。止匕外，设置高程和里程控制点还便 16于保证横杆的水平度，从而使得支架之间顺利连接，而且支架各连接杆件接触紧密、连接牢固，利于保证支架的稳定性，以免支架整体失稳。支架的搭设要设置一定预拱 度，以减少预压后支架标高调整的工作量。第一联支架搭设时，可先不设置预拱度，通过预压后观测，确定一定预拱值，第二联支架搭设时，根据第一联施工所得预拱度 成果，对该联施工设置一定预拱度。（1）、支架搭设顺序：按排距弹线一摆放扫地杆一逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧一安装第一步横杆,与各立杆扣紧一安装第二步横杆一加设临时斜杆（上端与第二步横杆扣紧）一安装第 三、第四步横杆等一加设纵横水平三向剪刀撑一加固扣件一铺设10工字钢、方木底模 一进行预压。（2）、立杆、扫地杆安装在平整的地基上，支架底层应选用2.4m和1.6m两种不同长度的立杆互相交错、参差布置，以后在同一层中采用相同长度（1.2m）同一规格的立杆接长，到架子顶部 时分别采用不同长度的立杆找齐。立杆安装完毕后及时固定扫地杆（扫地杆离地面20 30cm）,再将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿着限位销扣下，并顺时针 旋转，靠上碗扣螺栓面使之于限位销顶紧，将横杆与立杆牢固地连接在一起，以保证 架子的整体稳定。（3）、横杆安装横杆与立杆的连接是将横杆接头的下半部分卡扣插入下碗扣的凹槽内，然后将上 碗扣沿限位销滑下扣在横杆接头的上部分卡扣上，再将上碗扣顺时针旋转，最后锤击 几下，上碗扣即被锁紧。由于碗扣不带螺纹，所以只要用小锤敲打几下就能达到紧扣 松扣的效果。（4）、斜杆安装斜杆可安装成节点斜杆（斜杆接头同横杆接头装在同一碗扣接头内）或非节点斜 杆（斜杆接头同横杆接头不装在同一碗扣接头内），但一般斜杆应尽量布置在框架节点 上。（5）、剪刀撑设置、横向剪刀撑的设置。每隔46根立杆设置一道全高连续的剪刀撑，每道剪刀 撑跨越57根立杆。、纵向水平剪刀撑的设置。纵向水平剪刀撑可增强构架纵向的整体性。17支架安装注意事项：a立杆底部应支承在钢质底座上。b支架底部应设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底距立 杆底不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下 方的立杆上，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸不少 于二跨与立杆固定，高低差不应大于100cm,靠边坡的立杆轴线到边坡的距离不应小于 50cm。c立杆顶部应设置纵横向水平杆，且与下层纵横向水平杆间距不得大于120cmd箱梁底部立杆应严格按图纸布置，其偏差不得大于251Tlm。e立杆底部及顶部可调节托座，其调节螺杆的伸缩长度不得大于15cm。f立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。g纵横向水平杆步距不得大于120cm。h水平杆接长宜采用对接扣件，也可采用搭接。当采用对接时，对接扣件应交错设 置，两根相邻水平杆接头不应设在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水 平方向错开的距离不小于50cm。当采用搭接时，搭接长度不应小于100cm,并应等距 离设置三个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不小于15cmoi立杆接高处必须设置一根横向水平杆，并用直角扣件联结固定。j每步的纵、横向水平杆应双向拉通。k支架四边应满布剪刀撑，中间每隔三排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底 至顶连续设置，剪刀撑应错开设置。1本桥支架最大高度约6.4米，最低高度为5米，设置一水平剪刀撑。m每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45-60 度间，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过5根。n剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或立 杆上。(6)、钢管支架材料质量要求、搭设支架采用WDJ碗扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准直缝电 焊钢管(GB/T13793-92)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T3092)中的Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)的规 定。18、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械 性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。下碗扣、横杆 接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450 的规定。、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢 的要求，板材厚度不得小于6mll1 o并经600650。C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀 钢板改制。、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5+0.25miii,内径不大于50 mm,外套管长 度不得小于160mm,外伸长度不小于110mm。、杆件的焊接应在专用工具上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm。、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应 有防止上碗扣脱落的措施。、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入12mm连接销。、在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧或横杆扣件均应能嵌 紧。、外观质量要求：a、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂 应清除干净；c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；d、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；e、构配件防锈漆涂层均匀、牢固；、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度 不得小于150mm o且不得小于丝杆长度的三分之二。(7)、钢管支架材料进场验收要求加强对架设工具材料的管理，严格执行发放和入库制度，避免或减少在搭拆、运 输和存放过程中的损坏。入库时进行维修保养，并剔除不能保证安全使用的杆件和零 部件。19、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：a、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证b、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。、构配件进场质量检查的重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配 合间隙及材质。a、碗扣式钢管脚手架钢管规格应为6 48mmX 3mm,钢管壁厚应为3mm。b、立杆连接处外套管与立杆间隙小于或等于2nim,外套管长度不得小于160nlm,外伸长度不得小于HOmmoc、钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于L 5L/1000(L为使用钢管的 长度)。d、焊接应在专用工装上进行。、构配件外观质量应符合下列要求：a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横 断面接长的钢管。b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂 应清除干净。c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。d、各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。e、构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固。(8)、钢管支架检查与验收钢管支架在搭设完毕后投入使用前须由项目部组织自检，自检合格后再报请监理 工程师等相关人员进行各项内容的验收检查，办理相关手续及书面检查、验收记录。碗口支架重点检查以下内容：、保证架体几何不变性的剪刀撑、扫地杆、顶托下部水平加固杆等设置是否完 善。、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。20、立杆上碗口是否可靠锁紧。3.3.3底模及侧模安装4.2.3.1底模结构箱梁底模面板采用厚15mm长2440mm宽1220mm的高压竹胶板,次楞木采用100 X 100mm方木，中跨端横梁处间距150mm,其余部位间距200mm（沿桥梁纵向设置）,主楞木采用10#工字钢，其间距随立杆布置（沿桥梁横向设置）。4.2.3.2箱梁外侧模结构a、模板及支撑体系选择模板与支撑体系即要满足线形、施工和安全性的要求，同时还要兼顾适用性衙经 济性，从经济性和模板周转再利用两方面考虑，面板选择15mm厚竹胶板，后背采用中 48X3.5mll1普通钢管经加工后作为背撑。b、支架布置与构造尺寸底板下铺设15mm厚采用直弯工艺的竹胶板做底模，次楞采用100XI00111nl方木，纵向水平设置，间距200mm,主楞采用10#工字钢，间距随立杆。竹胶板对缝纵向平铺,并用圆钉将其与方木钉牢，模板接缝处垫封条以防止漏浆。为防止外侧模的侧向位移，设置钢管斜撑和同拉杆，形成三角形拉结体系。钢管 斜撑随立杆设置，回拉杆与各斜撑相扣后拉结于边腹板以下的立杆或横杆上。底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑、平整，要求不大于 1mm,以确保拼缝质量。3.3.4.支座安装该桥梁采用盆式橡胶支座，支座进入现场后应检查并水平存放，不得破坏防尘罩。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置，预留孔 位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线 画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在 垫石上支座下钢板向每侧延伸3cm区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时混凝土毛面 的凸凹程度不宜过大，平整度达到5mm即可。支座安装前，按照设计区分固定支座与活动支座安装位置，并按设计位移方向放 置支座，严谨位移方向及支座相互颠倒。支座安装前，先将支座下座板的锚固螺栓安 装紧固，同时根据设计给定的支座安装预偏量设置支座。设置好支座安装预偏量后，21重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车将支座吊 至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并 徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约10cm时，停止下放支座。准备好调整 钢楔块，楔块平面为2clliX2cm,在支座四角部各放置一楔块，下放支座并调整钢楔块 和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足规范同时表面水 平。支座准确就位后至下部灌入浆体强度为达到设计强度的80%前不得碰压和移动支 座。使用10#槽钢作为外模在支座下座板外侧5cm处安装加固，使用干硬型M50砂浆填 堵槽钢底边与垫石顶面间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。支座与垫石 间隙采用M50高强度砂浆，根据批复的试验配合比进行生产，试验室验证。先根据待 灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制砂浆，储浆筒应高出待灌 浆平面至少50cm,以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区灌满。进行浆体灌入时使用 扁宽的注浆管将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由流动直至浆体从四侧槽钢与下 支座板间溢出，灌浆完毕。支座安装完毕后一日内不得碰撞、移动支座，确保砂浆早 期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高楔块取出并用干硬型M50砂浆填充。3.3.5、支架预压支架预压的目的：（1）验证地基以及支架系统的承载力能否满足施工安全要求，抵 消地基和支架系统的非弹性变形，准确测定支架系统的弹性变形。（2）通过预压，一 方面是检查支架的安全性，确保施工安全；另一方面是消除非弹性形变，确定支架系 统的弹性形变，有利于桥面的线型控制。满堂支架和底模板安装完毕后进行超载预压，要求预压重量为：L2 X（梁体结构 自重+模板重量）二预压总重量，分梁端和跨中进行堆载，堆载重量见附件支架计算书 内施工荷载。本方案采用砂袋预压。预压采用提前准备好的砂袋，用16t汽车吊吊装 砂带。箱梁预压从跨中开始向支点处进行对称布载，当横向加载时，中心线向两侧进 行对称布载。每袋砂重L5T计,0号块堆载高度为4m,12号块堆载高度为3m,35 号块堆载高度为2.4m,边跨现浇块堆载高度为2.8m。同时准备好雨布等防水材料做好 沙袋的防雨措施，以保证预压总重量不受雨水的影响，同时保证了支架的安全。遇到 强降雨天气要立即停止加载，必要时要做好卸载工作，以免砂袋吸水超载压跨支架。为了解支架沉降情况，堆载之前在底模板和地基表面选择征点，观测支架的沉降量 和地基的沉降量，建议从堆载预压第二天起计算沉降效率。分三次加载，以消除支架 的弹性及非