北延线七标施工组织设计.docx

施工组织设计
1、编制依据、编制原则及管理目标
1.1 编制依据
㈠广州市猎德大桥系统北延线土建七标D、E通道联接线-天寿路～广园东路节点改造工程之一招标文件、设计文件。
㈡根据施工现场及周边实际情况。
㈢本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家及相关部门的有关法规等。
㈣我单位人员、设备等综合实力情况。
1.2 编制原则
㈠本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
㈡坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
㈢确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
㈣搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。
㈤优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。
1.3 安全、质量、工期、文明管理目标
㈠满足合同文件所要求的、我公司所坚持的安全质量目标。
⑴安全目标
人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在2‰以内，责任事故死亡率为零，争创“广州市安全文明双优工地”。
工程安全目标：地下管线不断不裂，确保正常使用；地上建筑物及环境稳定，各种变形均控制在允许范围内。
⑵质量目标
达到《工程施工质量验收规范》的优良标准，且工程质量评定为广东省优良样板工程，创金杯奖或鲁班奖。
㈡工期目标
确保合同文件规定的工期要求并力争提前。
㈢文明施工目标
受政府部门通报批评率为零，达到广州市文明工地，争创广东省文明工地。达到广州市卫生城市的要求。
㈣环境保护目标
受地方政府部门书面投诉率为零。
2、工程概况
2.1工程地理位置
猎德大桥系统北延线（天河北～天河东路节点改造工程、天寿路～广园东路节点改造工程位于广州市天河区，设计主线自华旭街以北，沿天河东路、天寿路、接入东莞庄路，由于沿线分别相交天河北路、广园东路两条主干道，工程分为两个相对独立的节点：天河北～天河东路节点和天寿路～广园东路节点。沿线与之相交的次干道有：林乐路、天润路、粤垦路等。
2.2工程范围及内容
猎德大桥系统北延线七标D、E线通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）包含道路工程、隧道结构、隧道基坑支护、隧道附属工程（含通风、消防工程），排水工程、施工期间交通疏解工程、沥青路面、交通工程、绿化工程、照明工程附属工程。
2.2.1工程范围
土建七标D、E通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）主线由天寿路组成，南接天河北、天河东路节点设计止点，北至广园东路既有东莞庄立交高架北侧约50米处；主线设计里程ZK3+460～ZK3+995.202，全长0.54公里。工程还包括对广园东路交叉口进行渠化改造。
2.2.2工程规模
工程在广深铁路位置设置下穿铁路通道桥D线、E线，两车道分别为西往南和南往东的右转通道，设计车速D线、E线均为20公里/小时。D线隧道为单向三车道，结构宽度为15.6米(承担西往南右转和西往北左转的交通转换)，长54.355米，E线通道桥结构宽度为12.6米，长42.544米。
下穿广深铁路范围的D、E线隧道结构、隧道基坑支护不在施工范围，隧道附属工程、道路工程、施工期间交通疏解包括在土建七标工程范围内。
D线里程为DK0+000～DK0+296.948，E线里程为EK0+000～338.461，其中中铁工程设计咨询集团有限公司具体设计范围：新建下穿广深铁路通道桥D线（DK0+136.565～DK0+253.5段）、新建下穿广深铁路通道桥E线（EK0+045.242～EK0+145.653段）。
2.3 地质及地下水情况
2.3.1地质情况
根据钻探揭露，本场区主要有：第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统冲积层（Q4al）、上更新统冲积层（Q3al）、第四系残积层（Qel）以及白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）和燕山三期第一阶段（η3l）。按各岩土层岩性及状态自上而下分述如下：
㈠第四系全新统人工填土层（Q4ml）
⑴杂填土：广泛分布于场区。呈灰色、褐色、砖红色、杂色等，结构松散-稍压实。主要由粘性土、中细砂、花岗岩碎石、砖块等建筑垃圾和少量生活垃圾组成，硬质物含量占有10～65%不等。该层均揭露于场区地表，层厚0.50～5.20m，平均厚度2.11m。该填土层顶0.20～0.30m为沥青或混凝土路面。
⑵素填土：较广泛分布于场区，呈褐灰色，褐黄色，主要由粉质粘土、细中砂组成，局部含少量碎石，结构松散-稍密实。此层揭露于地表或位于杂填土层之下，顶界埋深0.00～3.60m，层厚0.50～6.30m，平均厚度2.69m。
㈡第四系全新统冲积层（Q4al）
淤泥质粉质粘土：一般呈似层状或透镜状断续分布。深灰色，饱和，流塑。含有机质，具臭味，局部含少量粉细砂和腐木，该层位于人工填土层之下，顶界埋深2.50～5.00m，层厚0.50～2.40m，平均1.28m。
㈢第四系上更新统冲积层（Q3al）
⑴粉质粘土：呈层状连续分布于场地。褐红色，灰黄色或白色，部分花斑状，可塑。具砂感。顶界埋深0.50～7.20m，层厚不均，0.50～9.40m，平均3.09m。
⑵松散粉砂、细砂：一般呈透镜状或似层状分布。灰黄色、灰白色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少量粘性土。一般位于淤泥质粉质粘土层或粉质粘土层下，顶界埋深3.50～7.50m，层厚0.50～2.60m，平均1.39m。
⑶松散中砂：以中砂为主，局部为粗砂。一般呈透镜状或似分布。灰黄色、灰白色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少量粘土和石英砾石。一般位于人工填土层、淤泥质粘土层或粉质粘土层下穿，顶界埋深1.80～5.00m，层厚0.80～3.50m，平均2.13m。
⑷稍密中砂、粗砂：一般呈透镜状或似层状分布。灰黄色、灰白色，饱和，稍密，颗粒不均匀，含少量粘性土和石英砾石。一般位于粉质粘土层下，顶界埋深4.30～8.30m，层厚0.50～3.40m，平均1.33m。
㈣碎屑岩风化残积层（Qel）
分布广深铁路以南。岩性为粉质粘土，呈暗红色、褐红色，局部灰白色，主要为砂岩或砂砾岩风化残积土，其中为砂砾岩风化的粉质粘土砂感强烈，层中多见残留的石英质砾石，砾径2.0～5.0cm不等，次棱角状。残积土遇水易软化。按稠度状态可划分为：
⑴可塑粉质粘土：呈层状连续分布。可塑。位于第四系上更新统冲积层之下，顶界埋深5.00～6.70m，层厚0.90～6.90m，平均2.02m。
⑵硬塑粉质粘土：呈层状连续分布。硬塑。顶界埋深5.30～9.60m，层厚不均匀，一般为0.50～6.30m，平均2.18m。
㈤花岗岩残积土（Qel）
分布于广深铁路以北，岩性为砂质粘性土，呈褐黄色，夹灰白色，为花岗岩风化残积土，除石英外，长石、云母矿物均已风化呈土状，土质遇水易软化崩解。按稠度状态可划分为：
⑴可塑砂质粘性土：呈层状连续分布。可塑。顶界埋深1.00～8.90m，层厚1.30～10.00m，平均5.90m。
⑵硬塑砂质粘性土；呈层状连续分布。硬塑。顶界埋深2.10～17.00m，层厚1.20～17.10m，平均厚度5.92m。
㈥白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）
场地于广深铁路以南揭露白垩系止统大朗山组三元里段（K2dl）陆相碎屑沉积岩，岩石呈暗紫红色、紫红色。岩性组合为泥质粉砂岩、粉砂岩、砂砾岩、砾岩，泥质或碎屑状结构，中厚层状-厚层状构造。一般以泥钙质胶结为主，含铁质。砂砾岩及砾岩分别含约45%及80%砾石，砾石成分以灰岩、砂岩及流纹岩为主，砾径0.5～4.0cm 不等，次棱角状-次园状。基岩顶板较平缓，顶界埋深为1.80～11.30m，标高0.86～10.82m。按岩石风化程度可划分以下四带：
⑴全风化带：揭露于局部，呈透镜状分布。岩石风化强烈，岩芯一般呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。带顶埋深1.80～8.50m ；带厚为1.00～3.00m，平均1.87m。
⑵强风化带：呈连续层状分布，岩石风化强烈，岩芯呈坚硬土柱状、半岩半土或碎块状，岩质软，岩芯遇水软化崩解，岩块用手可折断，局部该带岩石风化不均，夹中风化或微风化透镜体，夹层厚度在0.70～2.30m之间，中风化或微风化夹层岩芯呈块状及扁柱状，局部呈柱状，岩质硬，锤击声哑易碎。该强风化带顶界埋深 3.30～21.50 m；带厚不均匀，为 0.50～7.60m，平均2.54m。
⑶中风化带：呈连续层状分布。岩石裂隙发育，岩芯呈块状、，扁柱状及短柱状为主，局部柱状，岩质稍硬，锤击声哑易碎。带顶埋深6.20～25.00m，带厚0.60～5.60 m，平均1.91m。
⑷微风化带：呈连续层状分布。岩石裂隙一般不甚发育-稍发育，岩芯呈短柱或柱状，岩质新鲜坚硬，锤击声脆。顶界埋深8.10～27.60m，揭露带厚2.00～11.70m。
2.3.2地下水情况
地下水类型主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙承压水。
㈠上层滞水：人工填土层结构较疏松,含上层滞水,但含水量不大,其动态受季节性控制。上层滞水主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。
㈡孔隙承压水：赋存于第四系上更新统河流相冲积之砂层中。砂层透水性良好，含丰富的地下水，主要接受上覆含水层的越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。
㈢基岩孔隙裂隙承压水：赋存于强风化和中风化花岗岩和断裂带碎裂岩、角砾岩孔隙裂隙之中，含一定水量，主要接受大气降水的垂直渗透补给和上游地下水迳流的侧向补给。
2.4 技术标准

立交支线隧道技术标准表（下穿广深铁路通道桥D线、E线）
技术标准项目名称
单位
规范取值
D线设计值
E线设计值
设计车速
Km/h
20
20
20
圆曲线设超高推荐半径
m
40
40

圆曲线线设超高最小半径
m
20

20
圆曲线最小长度
m
20
28.621
31.295
缓和曲线最小长度
m
20
20

最大纵坡
%

4.0%
3.4%
纵坡地估最小长度
m
60
88.705
86.472
最大超高横坡度
%
2%
2%
2%
停车视距
m
20
20
20
凸形竖曲线一般最小半径
m
150
2500
1800
凹形曲线一般最小半径
m
150
1200
680
车行道设计净高
m
≥5
≥4.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求)
≥4.5(受广深铁路限制，满足消防通道安全要求)
抗震烈度

按Ⅶ度设防
D线为单向三车道，同时承担了西往南右转和西往北左转的两个方向的车流，横断面宽度为11.0米车行道+3米人行道。E线为单向两车道，横断面为8.0米机动车道+3米人行道。
2.5主要工程数量

主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注

一、道路工程

1
填土方
m3
5395

2
挖土方
m3
13016

3
换填碎石
m3
2140

4
换填石屑
m3
2653

5
新建沥青砼路面
m2
4804

6
新建复合式路面
m2
1984

7
旧路加铺沥青路面
m2
2653

8
仿花岗岩砖30*30*5cm
m2
2092

9
预制C30砼侧石60*50*20cm
m
720

10
预制C30砼侧石30*100*15cm
m
704

11
预制C30砼平石25*100*12cm
m
1424

12
混凝土
m3
823

13
钢筋
t
18.64

14
Q235B钢材
t
18.139

15
凿除沥青面层
m3
2493

16
凿除复合式路面（67cm厚）
m3
1733

17
拆除人行道（22cm厚）
m3
2538

18
拆除绿化带
m2
1883

二、通道附属工程
m3
655

19
C20砼
m3
655

20
HPB235钢材
t
10.290

21
灰色亚光喷涂
m2
1260

22
9mm水泥墙板
m2
814

23
L型龙骨（铝合金）
m2
568

24
士型龙骨（铝合金）
m2
568

三、排水工程

25
DN1200HDPE结构壁缠绕管（污水管）
m
20

26
d300Ⅱ级钢筋混凝土管（雨水支管）
m
112

27
d800Ⅱ级钢筋混凝土管（雨水管）
m
50

28
d1000Ⅱ级钢筋混凝土管（雨水管）
m
20

29
马路甲式检查井（污水）
座
2

30
改建检查井（污水）
座
7

31
马路甲式检查井（雨水）
座
4

32
改建检查井（雨水）
座
23

四、交通疏解工程
m

33
普通标线
m2
536

34
悬臂式标志L杆
套
3

35
立柱式标志杆
套
16

36
反光标志板
块
37

37
拆除绿化及构筑物
m2
280

38
恢复绿化带
m2
280

39
修建路面
m2
2240

40
破除车行便道
m
2240

五、交通工程

41
交通标线
m2
2054

42
限高门架
套
2

43
八角钢管悬臂式标志L杆
套
4

44
标志单立柱
套
41

45
反光标志板
套
33

46
悬臂式L杆信号灯杆
根
7

47
立柱式机动车信号灯杆
根
5

48
交通信号灯控制系统
套
1

49
信号灯组地下电缆管道
m
1650

50
闯红灯系统控制主机（工作机）
台
9

51
抓拍控制器
套
9

52
数码相机
台
9

53
摄像机
台
9

54
球型摄像机
个
1

55
SCATS信号机及安装调试
台
1

六、绿化工程

56
芒果
株
100

57
大叶榕
株
53

58
白兰
株
27

59
木棉
株
34

60
大叶樟
株
53

61
红花羊蹄甲
株
19

62
黄槐
株
13

63
尖叶杜英
株
8

64
水石榕
株
8

65
垂榕
株
113

66
鸡蛋花
株
36

67
桂花
株
59

68
灰莉
株
147

69
苏铁
株
36

70
粉花夹竹桃
株
80

71
狗牙花
株
42

72
美国槐
株
35

73
白蝴蝶
袋
77175

74
黄花美人蕉
袋
13200

75
蜘蛛兰
袋
50375

76
台湾草
m2
12450

3、组织管理机构
3.1 管理机构设置及岗位职责
我司对本工程将实施项目法管理，采用项目经理部下设施工队的管理模式。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师和五部一室组成。组织管理机构见下图。
中铁十六局集团广州市猎德系统北延线七标工程项目经理部

项目经理：张纯清

项目总工：赵三堆

项目副经理：赵三堆兼
项目副经理：赵三堆兼

工程技术部：刘利
质量安全部：朱生财
计划部：朱小藻
财务部：王征
物资设备部：程伟
综合办公室：苏玉莹
试验室
测量队
QC质量创优小组
事故应急处理小组
联络协调小组
道路施工队
排水施工队
交通工程施工队
绿化工程施工队

3.2主要管理人员职责
项目经理部是我单位总部的派出机构，代表总部履行施工合同，对本合同段工程的组织指挥、监督检查、技术指导负责任。项目经理负责本项目的全面工作，代表总部直接与业主接触，并严格履行施工合同，对所承担的工期、质量、安全负有直接的领导责任。项目副经理协助项目经理全面管理好本项目各项工作。项目总工程师负责本合同段的技术、计量、质量的领导工作，对工程质量负有直接责任。工程技术部负责技术指导、工艺设计、测量及试验、物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；质量安全部负责质量监督、安全检查控制及质量管理活动；计划部负责施工预算、内部承包核算及施工计划的制定；财务部负责财务管理和内部核算；物资设备部组织好标段物资材料的采购管理，机械设备的调配；综合办公室负责对内管理、对外协调及环卫、文明施工等工作。各专业施工队负责相应专业工程的全部工作内容。其他有关质检员、资料员、预算员、试验员、计量员、材料员、测量员、设备管理员、劳资员、外管员、计划统计员、安全员、施工员、班组长的质量职责均在项目质量计划中由项目经理明确规定。
3.3 施工组织管理
我公司的施工组织管理目标是：在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中强化施工过程中质量的事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。
3.4 拟投入本合同工程的主要管理人员
组织参加过类似工程施工且经验丰富的管理人员和技术骨干来完成本合同工程，主要管理人员配备详见下表。
拟投入本合同工程的主要管理人员名单
序号
拟在本项目中担任职务
姓名
现任职务
技术职称
年龄
专业
1
项目负责人
赵三堆
一级建造师
高级工程师
37
桥梁与隧道工程
2
总工程师
刘一翔
高级工程师
高级工程师
38
建筑工程
3
项目副经理
米怀军
一级建造师
高级工程师
38
路桥工程
4
工程技术部部长
兼测量工程师
秦 涛
科长
工程师
32
企业管理
5
安全质量部部长
刘 利
科长
工程师
35
道路工程
6
物资设备部部长
兼机械工程师
程建国
副科长
工程师
49
铁道工程
7
计划部部长
兼计量工程师
曹 薪
工程师
工程师
29
工程管理
8
财务负责人
王 征
财务会计
会计师
31
财务会计
9
综合办公室主任
苏玉莹
办公室主任
经济师
35
财政税收经济
10
道路工程师
代长生
道路工程师
工程师
28
道路与桥梁
11
排水工程师
朱晨阳
土木工程师
工程师
34
工业与民用建筑
12
质检工程师
何小朋
工程师
工程师
30
土木工程
13
测量工程师
高帮星
测量工程师
工程师
25
测量工程
14
安全工程师
高照领
安全工程师
工程师
38
桥梁与隧道
15
试验工程师
徐泽勇
试验工程师
工程师
35
试验检测
16
质检员
刘铭标
工程师
工程师
33
道路与桥梁
17
安全员
王 涛
安全员
助理工程师
25
桥梁与隧道
18
试验员
程 伟
试验员
试验员
33
试验检测
19
资料员
贺雪莉
资料员
工程师
34
计算机应用
20
计量员
张东升
计量员
计量员
26
金融学
3.5施工协调处理
3.5.1施工总体协调
本工程具有量大、节点多，周期短等特点。如何有效地实施管理，如何加强施工过程中的管理与协调，对实现整个项目工程的质量、工期、安全目标影响很大，因此我们将施工方案中的管理和协调体系，贯彻于工程的施工过程中。
3.5.2工程前期的组织协调
如我公司中标，将迅速着重组织、安排工程前期的施工准备和工程交接工作。根据现场的情况看，项目部进场准备的首要工作是尽快了解现场各项工作的开展情况，充分了解项目业主有关方面对前期工程施工单位在技术、组织、质量、安全等方面的各项要求。检查现场机械设备的使用情况，检查有关设施的安全现状。明确现场有关场地的使用情况，进行使用规划和现场整理、调整工作，为工程全面展开后其他专业队伍进场，做好安全稳妥的前期准备工作。
工程前期组织与协调就是调动各方面专业力量，将相关工作重点转移到项目施工组织上来的一个阶段性的工作，对施工过程中的组织、生产、技术、质量、安全等工作产生长远影响。
3.5.3技术工作交接与前期设计、技术准备、技术交接协调工作
技术交接主要包括以下内容：
项目部和各专业队伍、班组之间进行有关工程前期所有施工阶段的技术资料，包括工程图纸、往来洽商、业主指令、监理通知以及工程测量成果等的交接工作。
加强同各施工队伍的联系，进一步深化了解工程前期的相关技术管理要求和实施程度，明确工程前期技术管理工作的执行落实情况，以便施工队伍进场后能准确把握有关的技术要求，明确管理重点，从而缩短交接熟悉时间，减少时间损失。
工程测量结果的复核是工程技术交接工作的重要组成部分，项目部进场将会同监理工程师根据国土规划提供的总体测绘控制点，对现场测绘网进行复测。通过项目部汇总有关测量成果并上报监理工程师和设计院，以便有关单位对工程情况有一个全面深入的认识。同时，项目部将在上述测量成果的基础上建立测量成果汇报制度，工程开展后将把有关数据全部上网，以便监理工程师和设计院随时查询监督。
3.5.4与业主的协调
根据施工方案的要求做好以下几个方面的工作：
㈠我们将严格执行业主的决议，绝对服从业主的管理。
㈡积极配合业主进行场内的施工准备工作，为业主排忧解难。
㈢在熟悉图纸的基础上及时准确地编制工程预算书和施工进度计划，提供设备及材料清单报送业主，并派出具有丰富经验的采购人员密切协助业主进行设备材料订购的“三比”、“一算”等联系工作，使设备和材料采购过程与工程施工过程衔接。必要时协助业主报关和设备的仓储，以有利于管线土建、安装工作开展。
㈣密切配合业主设备、材料的交接和检验工作。我们参加过许多重点大型项目施工，对进口和国产设备及材料性能有比较充分的了解和丰富的使用经验，由专门检测机构对设备、材料进行质量检测、数据整定、产品鉴定、为业主提供可靠的测试报告，以保证产品质量。
㈤积极配合业主进行市政配套等工作，如供水、供电、环保等配合工作。
㈥积极协助业主进行工程修改、方案确定、技术论证，从业主的角度出发，提出材料代用建议，并进行合理的经济分析，直到业主满意为止，同时绝不借故小修小改拖延工期。
㈦如果发生工程进度滞后于计划进度的情况，我们将积极组织新的工程施工资源进场并实行加班、加点等赶工措施，确保工期按期竣工。
㈧工程施工中，我们将至始至终站在业主的立场上，切实从使用舒适、操作方便、便于维修的角度进行施工，为业主提供最好的服务。
㈨积极做好文明施工工作，争创省级文明工地，从施工阶段就树立起标志性的形象，为业主争光。
3.5.5与监理关系的协调
正确理解监理的地位和作用，监理既协助业主对工程实施监督，也协助承包商搞好工程建设，有效的监督可减少承包商的失误，确保各项工程管理目标的实现，为此，在本工程中，我们将密切与监理配合，妥善协调，与监理协调调配时，我们将遵循“三让”原则。
㈠协调配合原则
⑴在监理要求高于国家规范标准时，我方意见让位于监理意见。
⑵在监理要求可改善使用功能时，我方意见让位于监理意见。
⑶在监理要求与我方要求效果一致但做法不同时，我方意见让位于监理意见。
㈡协调配合措施
⑴积极参加监理工程师主持召开的每周一次生产例会或随时召开的其他会议，并保证派能代表项目经理部当场做出决定的高级管理人员出席会议，同时确保有关施工队负责人参加。
⑵严格按照监理工程师批准的施工规划和施工方案进行施工，并随时提交监理工程师认为必要的关于施工规划和施工方案的任何说明或文件。
⑶按监理工程师同意的格式和详细程度，向监理工程师及时提交完整的进度计划，以获得监理工程师的批准。无论监理工程师何时需要，保证随时以书面形式提交一份为保证工程进度计划而拟采用的方法和安排的说明，以供监理工程师参考。
⑷在任何时候如果监理工程师认为施工进度不符合批准的进度计划或不符合竣工期限的要求，则保证在监理工程师的同意下，立即采取必要的措施加快工程进度，以使其符合竣工期限的要求。
⑸承包范围内的所有施工过程和施工材料、设备、接受监理工程师在任何时候进入现场进行他们认为有必要的检查，并提供一切便利。
⑹当监理工程师要求对工程的任何部位进行计量时，我们保证立即派出一名合格的代表协助监理工程师进行上述审核或计量，并及时提供监理工程师所要求的一切详细资料。
⑺确保在承包范围内所有施工人员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监理工程师提出的关于施工的任何问题。
3.5.6施工中的协调工作
根据本工程建筑特点，我们认为在施工阶段的组织协调工作的重点分别是：
㈠在施工过程中，我们将完全服从业主的管理，执行业主统一布置的总工期目标、质量目标等管理目标，在努力做好自身工作的基础上，向领导提供对工程有利的合理化建议，建好本工程，为企业争光。
㈡本工程中，我项目部的各种管理体制将执行业主的管理体制，以便更好地贯彻执行指业主各项工作指令。
㈢根据业主的进度计划，按时间组织施工，必要时将实行加班加点或两班工作制，确保工期总目标的实现。
㈣积极做好所有工程文件的收、发文工作和单位、分部、分项工程的划分及交竣工资料表样的确认工作，确保整个工程资料管理工作体系化。
3.5.7与设计单位的协调
设计院作为项目的设计者，对该项目的设计思路、设计依据、设计意图有深刻的了解，故搞好与设计院的协调工作是使施工体现设计意图的最好办法，因此，我们将与设计院进行友好协作，以获得设计方大力支持，保证工程能符合设计方的构思、要求及国家有关规范的质量要求，主要协调措施有：
㈠定期向设计方介绍施工情况及采用的施工工艺。
㈡在每个分部分项工程施工前提交与设计有关的施工方案或作业指导书，并听取设计方意见。
㈢定期交换我们对设计内容的意见，用我们丰富的施工经验来完善细部节点设计，以达到最佳效果。
㈣如遇业主改变使用功能或提高建设标准或采用合理化建议需要进行设计变更时，我们将积极配合，若需部分停工，我们将及时改变施工部署，尽量减少工期损失。
㈤本公司将配置设计人员深入到现场制作施工详图，进行节点设计，参与施工图纸设计的协调及时为后期施工提供设计建议。
㈥积极组织各个专业施工队同设计人员认真做好图纸会审工作，完善施工图设计。
3.5.8 与管线单位的关系协调
本工程在旧路下施工管道，地下管道较多，为确保施工安全，施工开挖前需与有关管线单位联系核实无误后方可挖土。
3.5.9与材料供应单位的关系协调
材料供应及时与否将直接影响到施工过程能否顺利进行，材料采购和运输多有不便。因此，必须采取有效措施，以确保供应及时，满足施工要求。
选择信誉可靠、实力雄厚的供应商，并进行供应商评价。
根据施工进度及时提供各种材料采购计划，对需检验的材料要留足够的检验周期。
编制物资供应计划到场时间表，所需材料根据表中最迟进场时间提前5天与供应商落实进场。
签订完善的合同，根据合同来履行材料的采购任务。
制定应急措施，当发生某种材料不能按时到场的情况时，应提前制定应急方案。
3.6施工重点、难点分析
3.6.1施工重点分析及解决方法
根据本工程所处的地理位置、地质水文及设计方案等因素，结合我公司的施工经验，分析认为协调关系、周边建筑物或地下管线、地面交通疏导安全施工等是本工程的重点，具体分析如下：
3.6.1.1与各单位的协调工作
本工程所处位置的环境复杂，各种管线繁多，在加上本工程施工范围与广深铁路相邻，与北延线六标相接，因此为了不影响施工进度，与各单位的联系协商工作就显的尤为重要。为了能解决这些问题我单位成立了专门的组织协调机构。
项目经理
质安部部长
工程部部长
项目副经理
办公室主任

组织协调机构图
铁路有关方㈡与业主单位的协调
明确合同条款，理解双方的权利和义务。由项目经理负责日常与业主的联系和协调，将有关拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决施工中出现的问题，保证工程的顺利进行。
㈢与监理单位的协调
及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的工程进度、质量、安全施工中验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。
㈣与监督单位的协调
根据有关规范，及时进行有关质量检验和安全监督，配合监督单位的抽检。由总工程师负责对监督单位的协调。
㈤与管线管理部门的协调
由项目副经理负责与管线管理单位的协调，双方互相配合，降低交叉施工所造成的影响，保证整个工程的工期。
㈥与当地居民的协调
由项目副经理负责与当地居民和单位的协调工作，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，解决当地居民提出的合理要求，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活与生产，与当地居民和有关单位共创“文明工地”。
㈦与交警单位的协调
由质安部部长负责与交警单位协调，解决交通疏导，在满足施工的情况下尽量少占公路，使得车辆，行人能安全顺利的通过本标段施工范围。
3.6.1.2基槽（坑）及其周边建筑物的保护是本工程的重点
工程范围内的地下管线较多，施工期间排水和隧道基槽（坑）的稳定直接关系着周围建筑物、地下管线及施工现场的安全，因此，基槽（坑）及其周边建筑物的保护是本工程的重点。
施工中采取如下措施：
㈠施工前成立环境调查小组，充分调查工作环境，对施工影响范围的环境认真的展开调查工作。
㈡对于采用明挖施工影响范围的管线，根据管线的类型、接头型式、埋深及与结构的关系，分情况采取改移、悬吊、就地保护措施、确保使用安全，或在结构施作完成后恢复。
不能迁改的管线保护的原则是柔性管线采取悬吊保护，刚性管线支托保护。
㈢对于紧邻建筑物、城市交通设施，根据其基础类型能、结构型式、与结构的关系以及其自身的抗变形能力，分情况进行监测、设立监测报警值，采取监控量测和跟踪注浆等措施加以保护。
3.6.1.3安全施工也是本工程的重点
随着施工技术和施工设备的不断改新，并应用，使得工作效率大副度提高，但是在此同时一件件触目惊心的安全事故濒濒发生，不得不引起我们的重视，在我公司的经营理念中把“先要命”放在首位。为此我单位欲采用以下措施：一是对工人定期进行安全意识教育，同时在工地24小时有安全员进行巡查，排除安全隐患；二是施工现场醒目地方张贴各种安全防患图画，安全意识条例及安全提示标志，尽力作到人人心里时时刻刻有安全；三是作好相关应急预案；四是严格把关，消灭施工中的质量隐患。
3.6.2施工难点分析及解决办法
本工程由于位于市区，且技术含量高、项目多、质量要求高，因此施工难度大。施工范围包括道路、排水、交通工程、绿化通道附属工程等多个专业项目，施工组织及技术要求高，我司计划投入各类专业经验丰富的工程技术人员，以满足现场施工需要，另外，公司再组建专家组对该工程进行技术支持，保证该项目能及时解决技术难题。
3.6.2.1科学组织确保各项目标的实现是本工程难点之一
施工总体原则为“排水工程与道路工程同时进行，再施工交通工程及绿化工程”。在施工做到统筹兼顾，抓住关键，突出重点，合理安排，用先进的的网络技术编制各工序的相互衔接。确保施工工期、质量和安全目标的实现。
3.6.2.2确保沥青混凝土质量也是本工程难点之一
按规范施工保证沥青混凝土的质量是本工程的难点之一。为保证质量，沥青混凝土直接从厂家购买，沥青路正式开工前先进行试验段施工，掌握各项参数。施工时要严格掌握沥青混合料的出厂温度，施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量，开展标准化作业，严格执行规范要求。为保证沥青路面的平整度，施工中要保证缓慢、均匀、连续、不间断的摊铺，一是摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则影响生产效率，速度控制在2－4m/min；二是摊铺过程中不得随意变换速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料。因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保证速度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异；三是摊铺中要绝对保证连续性，避免因等料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3－8m后才能恢复正常；四是运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以保证路面的平整度；五是初压采用轻型钢轮压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备。
3.7 施工期间的交通疏导组织方案
3.7.1施工期间的交通疏解组织
本项目位于天河区，经过天寿路、广园东路两条主干道，目前天寿路、广园东路交通量相当大，处于饱和状态。D、E线施工，受广园东路路口西进口、东出口封闭施工影响，原西往北、西往南、南往东、北往东方向需绕行，具体绕行如下：
㈠西往北、西往南
经东莞庄立交直行往东至华南快速路掉头，往西绕回广园东路天寿路路口右转、左转，绕行约6.8km。
㈡南往东、北往东
南往西左转（北往西右转）至沙河立交桥底掉头，往东经东莞庄立交直行，绕行约1.4km。
㈢绕行广州大道、五山路、科韵路等进出天河中心区。
㈣车行便道
为D线、E线施工期间对交通的影响，在管线迁移后，D线、E线主体工程调整。
㈤人行便道
受D线施工影响，为保证行人通行，在现有广园路跨线桥桥底绿化处新建人行便道，待主体工程完工后，恢复为绿化带。
3.7.2施工期间的交通疏解施工注意事项
㈠开工前向媒体通告本项目的施工疏解情况，让市民，特别是沿线居民了解施工区域的交通组织及绕行路网。
㈡施工围蔽措施必须严格按照广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通告》及广州市园林局《广州市市政工程文明施工规范实施细则》执行。
㈢本工程范围内的各个交通要点、人行横道线，需派出交通协管员（每天7∶00～22∶00）协助辖区交警维持交通秩序。
㈣本工程范围内如出现车行通道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，必须及时对其进行抢修。
㈤各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路其他设施的使用。
㈥采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度、宽度的要求。在施工期间做到有计划、有步骤地分阶段进行围蔽施工，并根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。正式围蔽前，需利用水马等活动围蔽设施进行试围蔽，待得到业主、交警、市政等部门认可后，方可进行正式围蔽。
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