12年竣工总体施工组织设计改开工为.docx

第一章 工程概况1

一、工程简述
省道嫩江至黑河公路是连接嫩江与黑河之间的主要交通干道，项目起点位于嫩江县四十里河林场，嫩江公路与鹤嫩公路交叉点处，终点位于黑河市嫩黑公路与黑洛公路交叉口处，路线全长215.3km。
该路以新线为主，其路基设计，根据沿线的地形、地貌、地质、旧路状况、水文、气象等自然条件。路线跨越河流均为黑龙江水系。我单位承建嫩江至黑河公路三站至黑河工业园区段A11合同段，起讫桩号为K152+000—K164+000，全长12公里。
1)、技术标准
公路等级: 二级公路；
设计车速： 60km/h；
路基宽度: 10m；
行车道宽度: 2×3.5m；硬路肩：2×0.75m；
土路肩：2×0.75m；
桥涵设计荷载： 公路—Ⅱ级
设计洪水频率： 涵洞1/50。
2)、地形、地貌
路线位于小兴安岭-松嫩地块，地貌单元为低山丘陵漫岗及阶地和漫滩，公路自然区划为Ⅰ2区，即北部岛状冻土区，整个区域地形起伏变化较大，海拔高度为143-444m，植被以人工林和次生林和旱地为主,地势低洼处有部分塔头和湿地。
3)、气象、水文
项目所处区属自然区划分为Ⅰ2区大，气候类型属大陆性寒温带季风气候区，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季严寒，一年四季分明，而春秋两季较短，寒冷期长，年平均降雨量为490.9mm，日最大降雨量为105.5mm，连续最长降雨天数为20天，最大积雪厚度500mm。年平均气温0.4℃，平均最高温度7.0℃，平均最低气温为-6.0℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-47.3℃，年日照时数2676.8小时，每年平均封冻日期为11月上旬，开河日期为翌年4月下旬，平均封冻天数为168天，地面以下土壤冰冻深度为2.5-3m，平均风速3-4m/s,最大风速为26m/s，大风日数为15-25天多发生在春季。
沿线河流属于黑龙江水系。地下水补给充分，地表水系丰富，主要河流为泥鳅河，具有雨季水量丰富，汇水时间短径流快，暴雨暴涨及旱季水位低的特点。地下水主要以潜水和上层滞水为主,由于冬季降温较快,水份易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢水份不易下渗致使公路易发生冻胀,翻浆。
4）、地质、地震
沿线地区的地震动峰值加速，按照建设部建抗字《1993》13号文及《中国地震动参数区划图》（GB18360-2001），确定地震动峰值加速系数为＜0.05，响应地震烈度为VI度，依据交通部颁发的〈公路工程技术标准〉JTG B01-2003的规定，桥梁构造物不需进行专门的抗震设计，仅需采用构造设计。
二、主要工程量
1、挖树根： 8788 棵
2、挖土方：152003 m3
3、弃方： 133810 m3
4、挖淤泥： 31001 m3
5、换填碎石土：56072 m3
6、换填砂砾 ： 44813 m3
7、借土填方： 134048 m3
8、利用土方： 44974 m3
9、土工格栅： 10636 m2
10、结构物台背回填： 2854 m3
11、M10浆砌片石边沟： 7123 m
12、M10浆砌片石截水沟： 1620 m
13、M10浆砌片石急流槽： 444 m3
14、种草： 15314 m2
15、三维植被网护坡： 8690 m2
16、湿法喷播护坡： 6930 m2
17、砂砾垫层： 30164 m2
18、水泥稳定砂砾底基层： 117131 m2
19、水泥稳定砂砾基层： 117131 m2
20、水泥混凝土面板22cm： 101370 m2
21、拉杆及传力杆钢筋： 21959 kg
22、路面用钢筋： 6996 kg
23、引气剂： 2577 kg
24、培路肩土： 13824 m3
25、涵洞：单孔钢筋混凝土圆管涵（ø1.0m）13道，共194.5 m
三、施工工期
我标段严格按照施工合同的工期施工，其总体施工日期为：
2010年4月20至2012年10月30日。
年度施工工期为
2010年4月20至2010年10月30日
2011年4月20至2011年12月31日
2012年4月20至2011年10月30日

第二章 编制依据及原则

一、编制依据：
1、嫩黑公路工程项目嫩江至黑河段第十一合同施工图纸。
2、现场考察资料及指挥部下发文件。
3、交通部下发现行关于有关的施工技术及试验技术规范规程。
4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
二、编制范围：
嫩黑公路第十一合同段内的工程，里程桩号为K152+000～K164+000，全长12公里。
三、编制原则：
1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
5、坚持技术创新，推广和应用新技术成果。

第三章 指导思想和目标

一、指导思想：
严格执行指挥部施工计划指导书各项要求，在桥涵、公路施工生产中实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。全面落实《黑河市公路建设三年决战实施规划》和《全市公路建设实施方案》的要求，以建设理念创新为突破口，树立质量第一、安全至上的理念；以人为本、和谐工程的理念。
二、项目目标：
以工程质量为核心，以进度目标为主线，以管理创新为手段，以科技攻关为动力，全面实施精细化管理，确保实现项目建设的工作目标。
1、质量目标：
确保单位工程验收合格率100%，工程质量优良。
2、工期进度目标：
在保证工程质量的前提下百分之百的完成施工生产计划。
3、安全目标：
确保施工期间无生产死亡事故；无生产重伤事故；无交通死亡事故；无重大设备损坏事故；无火灾事故。
4、环保目标：
不破坏环境，施工过程不得造成空气污染和水污染，土场进行复垦和临时占地的植被恢复。

第四章 施工组织机构

施工组织机构：
我单位承担省道嫩江至黑河公路A11标段(K152+000-K164+000)路基、路面工程的施工和管理。项目经理部驻地设在新路桩号为K158+800,距离路线50m处。
1、 项目经理部组织机构及职责：
职 务
姓 名
职 责
项目经理
王喜林
负责全项目的经营、管理工作，为项目总负责人
项目副经理
王 轩
负责全项目的生产和安全工作
项目总工
刘万学
负责全项目的技术、质量管理工作
安 全 办
亓发明
负责全项目的各项安全等具体工作
财务部
何建民
负责全项目的统计和财务工作
试验室
张维玲
负责全项目的施工材料试验及施工检测等工作
质 检 部
张 丹
负责全项目的质量监督、检查及负责试验室等具体工作
供 应 部
王 财
负责全项目的施工供应保障工作
综 合 部
赵 鹏
负责全项目的后勤保障工作
技术部
梁志强
负责全项目的施工放样、标高控制、验收等测量控制工作
工程部
崔彦祥
负责全项目的施工现场生产管理等具体工作

2、 施工组织机构图（见下页 图4-1）

施工组织机构
项目经理：王 喜 林

安

全

部
亓

发

明

崔

彦

祥
张

峰
项目总工：刘万学
梁 王

志

强 山
测

量
现

场

员
马 柴

继 明

生 君
试

验

室
张

维

玲
质

检

部
张

丹
财

务

部

何

建

民
周 项

利 宏

文 泉
涵洞

工
长
司

丙

库
试

验

员

项目副经理：王 轩
路基

工
长
赵

鹏
综

合

部
路基

工
长

第五章 工程施工计划

一、计划安排总体思路
根据指挥部施工总体计划部署的各项要求和我单位的工程实际完成情况和施工能力、施工条件等，对施工总体计划安排如下：
2010年计划完成路基主体的施工，2011年完成路基工程和部分排水工程的施工，2012年完成路面工程及防护工程。
年度有效施工天数
年度
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
合 计
2010
25天
20天
15天
15天
25天
10天

110天
2011
25天
20天
15天
15天
25天
10天
25天
20天
155天
2012
25天
25天
15天
15天
25天
20天

125天
二、施工计划图表
1、施工总体布置平面图 (图5-01)
2、驻地平面图 (图5-02)
3、施工进度计划横道图 (图5-03)
4、施工网络图 （图5-04）
5、施工进度斜线图 （图5-05）
6、累计资金使用计划 （图5-06）
7、机械配备计划表 （表5-01）
8、分项工程人机配备表 （表5-02）
9、材料需要计划表 （表5-03）
10、试验设备一览表 （表5-04）
11、测量设备一览表 （表5-05）

涵K161+380
A11标段路线平面布置图
N

A11标段项目部
K158+800左侧

160
155
153
164
158

157
156
154
163
152
162
161

159

涵K154+161
涵K160+215
涵K159+578

涵K163+710
涵K153+190
涵K156+285
涵K161+839
桥K158+711

涵K160+868
涵K159+831
涵K152+985
桥K157+368

涵K154+727
涵K156+625

图5-01
花 池
车
场
停
监理室
A11标段项目经理部驻地平面图
所
厕厕

男寝室
男寝室
经理室
会议室
女寝室
试验室
库房
餐厅
食堂
养生室

图5-02

A11标段施工总体计划横道图

图5-03
年度 月份
主要工程项目
2010
2011
2012
4
5
6
7
8
9
10
11
5
6
7
8
9
10
11
12
5
6
7
8
9
10
1.软土地基2010.4.20-2010.6.30

2.路基填筑2010.5.1-2011.7.31

3.涵 洞 2010.5.10-2010.8.20

4．路面底基层2012.5.1-2012.7.20

5．路面基层2012.6.1-2012.8.5

6．路面面层2012.6.30-2012.10.10

7．排水防护
2011.6.1-2012.10.30

8．冬季备料
2011.10.15-2011.12.31

分项工程进度率计划（斜率图）
图5-05
年 度
2010
2011
2012
季 度
二
三
四
二
三
四
二
三
四
月 份
4
5
6
7
8
9
10
11
5
6
7
8
9
10
5
6
7
8
9
10
11
图例： （%）
100

施工准备
90

软土地基
80

路基填筑
70

桥涵
60

底基层
50

基层
40

面层
30

防护
20

10

0

累计资金使用计划
图5-06
0
300
600
900
1200
1500
1800
2100
2400
2700
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
11
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
3000

2010年
2011年
2
2012年

注：资金累计以万元计

机械配备进场数量表
表5-01
序号
机械设备名称
型号
数量（台）
性能
进场日期
备注
1
履带式推土机
宣化140
2
良好
2010.4.20

2
挖掘机
卡特325
2
良好
2010.4.20

3
挖掘机
日立330
2
良好
2010.4.20

4
振动式压路机
YZ18JC
2
良好
2010.4.20

5
振动式压路机
YZ22JC
2
良好
2010.4.20

6
光轮压路机
18-21T
2
良好
2010.4.20

7
装载机
ZL50
1
良好
2010.4.20

8
平地机
PY180
1
良好
2010.4.20

9
自卸车
20T
20
良好
2010.4.25

10
水车
5T
2
良好
2010.4.25

11
生活车
皮卡
2
良好
2010.4.25

12
砂浆搅拌机

1
良好
2010.4.25

13
发电机组
50KW
4
良好
2010.4.25

14
振捣电机

3
良好
2010.5.1

15
水 泵
2寸/4寸
4
良好
2010.5.1

16
水泥搅拌机
BG500
1
良好
2010.5.1

17
基层摊铺机

1
良好
2012.4.25

18
面层摊铺机

1
良好
2012.6.20

19
水稳拌合站

1
良好
2012.4.15

20
面层拌合站

1
良好
2012.6.20

21
自卸车
10T
10
良好
2012.4.25

22
切缝机

1
良好
2012.6.20

分项工程人机配备计划表
表5-02
分项工程
施工作业面
人 员 配 备
机 械 配 备
备注
路基
土石方
填方作业面

工 长：1人
试验工：2人
测量工：2人
民 工：50人
振动式压路机1台 光轮压路机 1台
挖掘机 1台 宣化140推土机 1台
PY180B平地机 1台 装载机 1台
20T自卸汽车 10台

挖方作业面

工 长：1人
测量工：2人
民 工：10人
挖掘机 1台
宣化140推土机 1台
装载机 1台
20T自卸汽车 10台

涵洞工程
工 长： 1人
试验工： 1人
测量工： 2人
民 工： 30人
砼搅拌机 1台
水车 1台
10T自卸汽车 5台
50Kw交流发电机 1台
砂浆搅拌机 1台

路面工程
工 长： 5人
试验工： 6人
测量工： 4人
民 工： 120人
砼搅拌站 1台 水稳拌合站 1台
8T机动翻斗车15台 光轮压路机 1台
50Kw交流发电机4台
振动式压路机 1台
水车 2台

材 料 需 要 量 计 划 表
表5-03
序号
材 料 名 称
单 位
数 量
备 注
1
钢筋
t
28.954

2
32.5号水泥
t
4354

3
42.5号水泥
t
8044

4
中粗砂
m3
10459

5
碎石
m3
19369

6
砂砾
m3
76217

7
φ1.0m 钢筋混凝土圆管
m
194.5

8

试验设备一览表 表5-04
序号
设备名称
型 号
单位
数量
状态
1
砂石筛
方孔
套
1
已标定
2
土壤筛
方孔
套
1
已标定
3
标准击实仪
重型
套
2
良好
4
灌砂筒
标准
套
4
良好
5
快速养护箱
SY-84
台
1
已标定
6
电动脱模器
LD141
台
1
良好
7
电子天平
SB10001
架
1
已标定
8
案秤
ACS-30
台
1
已标定
9
弯沉仪
5.4m
组
1
良好
10
水泥比表面积测定仪
FBT-5
台
1
已标定
11
水泥稠度凝结测定仪

台
1
已标定
12
CBR测定仪
30KW
台
1
已标定
13
电液式抗折抗压试验机
TZA-300
台
1
已标定
14
电动抗折试验机
KZJ-500
台
1
已标定
15
压力试验机
SKZY-2000
台
2
已标定
16
混凝土搅拌机
NZ-180A
台
1
已标定
17
水泥净浆搅拌机
NJ-160B
台
1
已标定
18
水泥胶砂搅拌机
ISO-679
台
1
已标定
19
水泥胶砂振实台
ZT-96
台
1
已标定
20
混凝土振实台
HZJ-A
台
1
良好
21
标准恒温恒湿养护箱
YH-40B
台
1
已标定
22
烘干箱
101-1
台
1
已标定
23
EDTA滴定
标准
组
1
良好
24
砂浆试模
70.7×70.7×70.7mm
组
2
良好
25
抗压试模
150×150×150mm
组
6
良好
26
抗折试模
150×150×550mm
组
6
良好
27
胶砂模
40×40×160mm
组
2
良好
28
无侧限试模
150×150 mm
组
3
良好
测量设备一览表
表5-05
序号
仪器名称
型 号
单位
数量
状态
计划进场时间
1
全站仪
南方高科NTS-662R
台
1
已校检
2010年4月15日
2
经纬仪
J2（TDJ2F）
台
1
已校检
2010年4月15日
3
水准仪
SOKKIA
-C32Ⅱ
台
1
已校检
2010年4月15日
4
水准仪
DES3-1
台
2
已校检
2010年4月15日
5
钢尺
50 m
把
3
已校检
2010年4月15日
6
塔尺
5 m
把
3
已校检
2010年4月15日
7
对讲机
5 km
个
4
良好
2010年4月15日
9
花杆
3 m
个
3
已校检
2010年4月15日
10

第六章 详细施工方法及工艺

一、 路基工程施工技术方案
本项目路基施工除严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ 33—95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ/T 019—98）等部颁技术规范的规定执行外，还要满足嫩黑指挥部下发的管理办法及其它规定的要求。
（一）、施工准备
1、全面熟悉设计文件，进行施工现场调查，核实工程数量，编制实施性的施工组织设计。
2、修建施工所需的临建工程，解决电力、通讯、水源，准备施工设备、人员、材料及生活用品。
3、进行导线、路线中线、水准点复测及加密、横断面检查及补测等施工测量工作，精度应满足《公路勘测规范》（JTJ 061-99）的要求。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除10m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
4、对挖方、借土场及料场的路基填料按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）规定的方法进行以下试验：
a.土的颗粒大小分析
b.含水量
c.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数
d.土的击实
e.密度及相对密度
f.土的强度（CBR）值
g.有机质含量及易溶盐总量，以确定填料种类及处理方法。
5、进行公路用地放样，监理工程师核准后，开挖占地界沟，占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。（尺寸要求：梯形上口宽180cm，下口宽60cm，深60cm）。
6、有组织地进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。清出的种植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或在其它适合存放的地点集中堆放，用于路基边坡及绿化用土。
7、填方路段在清理完地表后，应整平压实，压实度不小于90％，及时自检报检，经检验合格后方可进行填方作业。
8、在路基施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度为200～300m路段做为试验路段，采用与将来施工填料相同的施工材料、机具，按不同的施工方案进行施工。确定不同材料的最佳含水量；适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数；最佳施工方案及施工组织，结论经监理办、指挥部确认后以指导本标段施工。
（二）、特殊地基
1、半填半挖、填挖交界路段
当地面横坡不陡于1：5时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：1-1：5时，将地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成4 %的内倾斜坡，再进行路堤填筑。在路基顶面1 m内铺设两层土工格栅。
（1）、铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不允许有褶皱，用人工拉紧，格栅张紧后用U型钢钉定位，布置方式按设计要求进行。
（2）、土工合成材料摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48h。填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实符合招标文件《技术规范》要求。
（3）、土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅搭接牢固。在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm、横向搭接长度应不小于30cm、纵向搭接长度应不小于50cm，同时每隔1m间距采用Φ0.9mm铁丝进行绑扎连接。土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。
（4）、铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
（5）、双层土工合成材料上、下层接缝交替错开，错开长度不小于50cm。
（6）、土工格栅与构造物的联接，可采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的壁面上。
（7）、土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
（8）、施工过程中土工格栅不能出现任何损坏，以保证工程质量。否则予以更换重铺。
2、桥涵台背回填
（1）、填料：为使桥头两侧的填土达到最佳密实度，应选择强度高、易压实、透水性良好的填料。
（2）、桥涵台背回填方法
a、桥涵台背回填时，砌体砂浆或混凝土强度达到设计标号的70%时，方可进行回填施工。回填前彻底清淤(除有特殊设计外)，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土完全清除。桥头两侧应在桥台台身养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时应做到在两侧对称均匀填筑施工。
b、为给施工机械留出足够的作业面，桥涵两侧要留出足够的回填长度。涵洞两侧各20m，桥梁两侧各30m。回填施工之前必须严格清基，基底强度达到满足要求为止，并清除挖基土方。
c、与路基的结合部，填筑时必须逐层用推土机或挖掘机挖宽度不小于2m，高度不大于20cm的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。
d、必须采用振动夯和大型压路机相结合的办法充分压实。
e、必须在桥涵上划出标线，严格按照10cm标线进行分层填筑，层层碾压，并认真做好施工记录。
f、施工时，机械作业要认真、谨慎，防止桥涵身及八字墙水平推移，影响工程质量。为保证桥涵混凝土质量，距桥涵八字墙2m内，不得使用大型振动式压路机。
g、涵顶填土厚度必须大于50cm时，才允许机械通过。
h、严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm.
i、要保证桥头填土的沉降时间，不足6个月，不允许下道工序施工。
j、桥头采用预压工艺，提前安排桥头路基施工，使其有6个月的堆载预压（桥施工回填施工结束对桥涵两侧的全副路基实行堆砂砾高度等于施工至路面标高荷载的重量）期，预压期满后对桥梁两侧的砂砾进行卸载进行下道工序施工，减少工后沉降。注意加强沉降观测。对于有搭板的构造物，必须待回填土体的沉降趋于稳定，连续两个月的月沉降率小于3mm/月，才允许施工搭板。
3、低填浅挖段
低填路堤采用清基底换填风化山砂的措施；浅挖路基路槽底为粉质土的采用清槽底并换填风化砂，路槽底为碎石土的采用超挖80cm后回填重新碾压的措施。
b、粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。
c、低填浅挖路段，如土质不好，不能用于路基填筑，可根据设计要求进行弃方或留做护坡道。
d、砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。
e、 铺筑土工格栅时，应尽量采用同类土质材料进行填筑。钢塑格栅纵向与填挖接缝相垂直，在填筑之前须拉平钉牢，运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的钢塑格栅。
f 、要保证结构层下填筑高度不足80cm地段,处理深度必须达到80cm。
4、软土路基处理
（1）、软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报监理，进行现场签证。
（2）、开挖后基底土质含水量适宜，必须用履带式推土机碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。
（3）、用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ/T 019—98）的规定。
（4）、开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。
（5）、砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90％。
（6）、如软基位置有水时按以下方法施工
a、地表有积水，且地表水安全深度在1m以下时，先设围堰将水抽干后再挖掘，并及时回填砂砾。
b、当地表水深在1m以上且水量较大，或有地下水时，应在路槽一端中心分成左右相等两幅分段挖掘，先挖状况较好的一幅，挖至槽底标高后及时将挖掘机等设备移至另一辐继续挖掘，同时回填第一层砂砾，将淤泥向前推挤干净，用推土机稳压后用重型振动式压路机压实，如此左右串段挖掘、填筑。
5、旧路破除利用
（1）、自旧路边缘向内侧0.25m处进行挖台阶，挖台阶土方按70%进行利用，利用土方的30%进行改良处理，新旧路基填料一同填筑，所有台阶基底均做成向内倾斜3%的反向坡度以利于新旧路基结合。
（2）、当旧路边坡高度≤2m时，直接切除旧路边坡；当旧路边坡高度＞2m时，第一层台阶高≥1.5m，以下每层1.5m，分层挖台阶，直至坡脚。
（3）、当旧路边坡高度＞3m且≤6 m时，于路基顶面向下1.5m处加铺土工格栅。
（4）、对于旧路边坡高度＞6m的，于路基顶面以下2 m及1.5m处各加铺一层钢塑复合土工格栅。
（三）、试验路段
在路基正式施工前,采用不同的施工方案做试验路段,选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段位置选择在地质条件，断面形式均具有代表性的地段，路段长度宜为300m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同,通过试验路段确定不同机具的压实，不同填料的最佳含水率,适宜松铺系数和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工组织。（四）、路基填方施工
1).所选用的材料
选用符合要求并经监理工程师认可允许填筑的填料（本标段为碎石土）作为路堤填筑材料。
2).做好填前处理
(1).做好临时排水工作
设计中有永久性排水的路段如果能先施工的尽量先施工,并与临时排水形成排水系统,保证施工前和施工中路基不受水流侵害。易受雨水冲刷出很大的沟槽.为保证填好路基的边坡免受集中水流冲刷,雨季施工时除按要求的方法施工外,每层路基填成向中间2%的横坡，对于较长的路段每50m做临时排水沟或急流槽.
(2).填前应彻底清除基底淤泥、软土等杂物，对遗留的坑、洞、墓穴用土分层夯实，达到规范要求严格处理，把好第一关。
(3).不可预见的或设计未包括的基底特殊情况，应上报监理工程师，在监理工程师的指示下进行施工。
3).分层填筑
碾压时, 错轮1/3轮宽以上。在进行下层土方摊铺前对路基表面洒水碾压,使表面土方保持最佳含水率状态。碾压要及时，以防止水份蒸发影响压实效果。碾压速度按先慢后快、先静压后振动、由弱振至强振的方法进行。压路机碾压速度最大不超过4km/h,碾压直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵退式进行,要求达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。

4）.填挖结合部（土工格栅）的施工① 铺设前土工格栅认真平整场地，在平整的下承层上进行铺设，避免破坏格栅。
② 铺设时，土工格栅铺设要平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固要符合图纸要求。土工格栅搭接应在现场由人工或机械缝合，相邻格栅要搭接绑扎10-20cm。填料高度不足0.5m时，机械不应在路幅内掉头。格栅铺设完毕应填一层填料，以防止机械损坏土工格栅。土工格栅上层填料的整平、压实禁止强夯、强振，避免损坏土工格栅。
③ 施工过程中的土工格栅不应出现任何损坏，否则，应进行更换重铺，以保证施工质量。
④ 严格检查土工格栅完成后的施工质量，进行查缺补漏，并在进行下一道施工工序前派专人看护，防止意外损坏而影响施工进度。
5).路基的压实
路基压实是保证路基施工质量的一个关键环节。
(1).确定好最大干密度和最佳含水率,在最佳含水率情况下压实。
(2).做好试验路段,在试验路段确定压实