车辆调度和装载.ppt

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,3,经验调度法和运输定额比法,经验调度法,在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。如运输,5t,的货物，安排一辆,5t,载重量的车辆运输。,注意：在能够保证满载的情况下,，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。,一般而言，大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。,运输定额表,运输定额表,某建材配送中心，某日需要运输水泥580t，盘条400t和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆、中型车20辆，小型车30辆。,水泥580t，盘条400t和不定量平板玻璃。大型车20辆、中型车20辆，小型车30辆。,经验派车法,20,20,10,10,10,20,20,20,10,30,经验派车法，安排顺序为：大车、中型车、小型车；货物的安排顺序为：水泥、盘条、玻璃。,完成货运量是1080t。,运输定额比,定额比优化派车法,按照定额比大小安排车辆，对于水泥来说：小型车运水泥定额比最高，580-16*30=100。其次是中型车，分配20辆400-20*15=100，盘条还剩100t。剩余由大型车运输。,完成货运量是1,106t,。,30*,16=480,30,运输定额表,20*,15=300,20,5,6,9,20,7.2,配送车辆积载与配载,一、配送车辆积载及其影响因素,1,配送积载的概念,为了降低配送运输成本，需要充分利用运输配送的资源，对货物进行装车调配、优化处理，达到提高车辆在容积和载货两方面的装载效率，进而提高车辆运能运力的利用率，降低配送运输成本，这就是积载。,2,影响配送车辆积载的因素,1),货物特性因素。,2),货物包装情况。,3),不能拼装运输。,4),装载技术的原因。,二、车辆积载的原则,(1)轻重搭配的原则。,(2),大小搭配的原则。,(3),货物性质搭配原则。,(4),同地点积载。,(5),确定合理的堆码层次及方法。,(6),不超过车辆额定载重量。,(7),根据货物形状排放。,(8),积载时防止货损。,(9),积载完加固。,(10),后送先装。,托盘技术,常用的托盘主要为,木托盘,和,塑料托盘,。,图,5-1,木托盘（左）和塑料托盘（右）,装盘码垛方式,目前主要采用的方式有,重叠式,（,重叠码垛,）、,纵横交错式,（压,缝跺,）。,图5-2 重叠垛（左）与,纵横交错垛,（右）,托盘的稳垛方法,捆扎,用绳索、打包带等对托盘货体进行捆扎，以保证,货体的稳固。捆扎方式通常有水平、垂直、对角捆扎,等方式。,图,5-3,捆扎,网罩,用网络罩盖托盘货体起到紧固作用，多见于,航空运输。,托盘的稳垛方法,图,5-4,托盘网罩加固,框架,用框架包围整个托盘货体，再用打包带或绳,索捆紧，以起到紧固的作用。,托盘的稳垛方法,图,5-5,托盘框架加固,中间夹摩擦材料,将摩擦系数大，且具有防滑性的纸板、麻包片、,泡沫塑料等夹入货物层间，防止水平移动或受冲,击时托盘货物各层之间的移位。,托盘的稳垛方法,图,5-6,夹摩材料加固,专用金属具,对某些托盘货物，最上部如可伸入金属夹卡，,则可用专用夹卡将相邻的包装物卡住，以使每层,货物通过金属具成一整体，防止个别分离滑落。,托盘的稳垛方法,图,5-7,专用金属卡固定,粘合,在每层之间贴上双面胶条，可将两层通过胶条粘,合在一起，这样便可防止在物流中托盘上货物从层,间发生滑落。,托盘的稳垛方法,图,5-8,货物托盘集合包装的粘合方法,胶带粘扎,托盘货体用单面不干胶包装带粘捆，即使是胶,带部分损坏，由于全部贴于货物表面，也不会出,现散捆。,托盘的稳垛方法,图,5-9,胶带粘扎加固,收缩薄膜,将热缩塑料薄膜置于托盘货体之上，然后进行,热缩处理，塑料薄膜收缩后，便将托盘货体紧箍,成一体。,托盘的稳垛方法,图,5-10,收缩薄膜加固,拉伸薄膜,用拉伸塑料薄膜将货体缠绕并捆扎，拉伸薄膜,外力撤除后收缩固紧托盘货体。,托盘的稳垛方法,图,5-11,拉伸薄膜与拉伸包装,平托盘周边垫高,将平托盘周边稍稍垫高，托盘上置之货物会向,中心互相依靠。,托盘的稳垛方法,图,5-12,平托盘周边垫高,2,堆积应注意的事项,(1),堆码方式要有规律、整齐；,(2),堆码高度不能太高。车辆堆装高度一是受道路高度限制，二是受道路运输法规限制，,大货车的高度从地面起不超过4m，载重量,1 000kg,以上的小型货车不得超过2.5,m,，载重量,1 000kg,以下的小型货车不得超过2,m,。,(3),货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度依车型而定,大货车不超过,2m,，载重量,1 000kg,以上的小型货车不得超过,1m,，载重量,1 000kg,以下的小型货车不得超过,0.5m,。,(4),堆码时应重货在下，轻货在上。包装强度差的应放在包装强度好的上面；,(5),货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量；,(6),按顺序堆码，先卸车的货物后码放。,7.3,配送路线的选择和优化,一、配送线路选择和优化的意义,配送路线是指送货车辆由配送中心向客户送货时所要经过的路线。一般地，由于连接配送中心和客户的路线远不止一条，而是存在一个道路交通网，因此就有必要在这张道路交通网中选择一个比较合理的配送路线。,二、配送线路的选择和优化的方法,1,经验判断法,经验判断法是指利用,行车人员的经验,来选择配送路线的一种主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准，拟定出几个不同方案，通过倾听有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。,2,综合评分法,能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。,综合评分法的步骤如下。,(1),拟定配送路线方案；,(2),确定评价指标；,(3),对方案进行综合评分。,二、配送线路的选择和优化的方法,3,数学计算法,1),一对一配送的最短路线问题,一对一配送指的是由一个配送中心向一个特定客户进行送货。配送运输模式中，要求选择最短的配送路线，实现高效率的配送，达到快速、经济配送的经营目的,。,最短路线问题,是线路优化模型理论中最为基础的问题之一，也是解决其他一些线路优化问题的有效工具。,二、配送线路的选择和优化的方法,