资源描述
一、 单项选择题
1~5：BBBDC 6~10:BCDBB 11~13:CAB
二、 多项选择题
1 ABCDE 2 ABCDE 3 BC 4 BCDE 5 ABCDE
6 ABCDE 7 ABCDE 8 BCD 9 ABCDE 10 ABCD
11 ABCD 12 ABCDE 13 ACDE
三、 名词解释题
1 技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
2 阶梯直达列车：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。
四、 判断分析题
1 错。只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。t节=t有-t无-t集+r车
五、 简答题
1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法；
②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；
③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署；
2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力
②收货站有一定的设备保证卸车能力
③空车供应有保证
④要与现行技术站列车编组计划相符合
3 答：①运输时间
②运输距离
③运输费用
④沿途各技术站的能力及其利用程度
⑤沿途各区段的能力及其利用程度
4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；
②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流；
③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
六、 综合计算题
1． 答案：① T集=5cm=2500
② T集’=cm=500
③ t集=T集/N=2.5
2． 用表格计算法确定A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：
T集 600 500
t节 4 3
A3
A2
A1
A0
50
100
200
100
100
50
答案：
没有满足绝对条件的情况。N30满足必要条件，初始方案为：
压缩N30到站，与N31合开A3-A1的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案。
无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为400＋400－600＝200车小时。
T集 500 600
t节 4 3
A3
A2
A1
A0
－
120
－
100
80
－
3． 用绝对计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
答案：
方案8最佳。
A3
A2
A1
A0
A4
T集 600 600 500
t节 5 5 4
－
170
－
100
20
－
360
150
200
－
4． 用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
答案：
N40、N42、N30、N20满足绝对条件，N41满足必要条件，初始方案为：
压缩N41到站，与N42合开A4-A2的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案：
无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为1800＋1800＋1440＋500＋850＋750＋600＋800－600－600－600－500＝6240车小时。
5． 用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。资料如下（各站改编能力不受限制）：
A3
A2
A1
A0
A4
T集 560 560 560
t节 3.5 2.6 3.1
－
580
－
90
20
－
200
130
300
－
答案：
N42、N20满足绝对条件，N40、N30满足必要条件，N41与N42合并满足必要条件，初始方案为：
N40远程车流对N41+N42和N20两支短编组，不满足充分条件，在A2站对N40进行切割，分别开行N41+N42+N40车流及N20+N40车流，净节省40车小时，作为过渡方案1：
压缩N30发展，与N20合并开行A2-A0的直达列车，净节省222车小时，作为过渡方案2：
最优方案为过渡方案2，节省车小时为700＋315＋2030＋620＋403＋930－560－560＝3878车小时。
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