民航飞机电气系统.doc

第一章
单选
1、 按照导体连接方式得不同,电接触可以分为三大类,它们就是(B )
A:点接触,线接触,面接触。 B:固定接触,滑动接触,可分接触。
C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。 D:常开接触,常闭接触,转换接触。
2、 按照触点结构形式(接触方式)得不同,电接触可以分为三大类,它们就是(C )
A:点接触,线接触,面接触。 B:固定接触,滑动接触,可分接触。
C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。 D:常开接触,常闭接触,转换接触。
3、 研究电接触理论所涉及得三类问题就是(D )
A:接触形式,触点结构,接触电阻 B:接触形式,接触压力,接触电阻
C:接触材料,气体放电,触点磨损 D:接触电阻,气体放电,触点磨损
4、 接触电阻中形成收缩电阻得物理本质就是( A)
A:相互接触导体得实际接触面积减小了 B:相互接触导体得电阻率增大了
C:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大 D:加在相互接触导体上得压力增大
5、 接触电阻得两个组成部分就是(C )
A:导体电阻与触点电阻 B:触点电阻与膜电阻 C:膜电阻与收缩电阻 D:收缩电阻与导体电阻
6、 电流流过闭合得触点时会使触点温度上升,这就是由于(A)
A:导体电阻与接触电阻上得电能损耗 B:动静触点发生弹跳引起能量损耗
C:动静触点相互摩擦引起发热 D:加在触点上得电压太高
7、 当相互接触得两触点上得压力增大时,会使(D )
A:收缩电阻减小,膜电阻增大 B:膜电阻减小,收缩电阻增大
C:收缩电阻与膜电阻都增大 D:收缩电阻与膜电阻都减小
8、 继电器得触点压力很小,为了获得低值而稳定得接触电阻,其触点多数采用(A )
A:点接触 B:线接触 C:面接触 D:(无)
9、 加在闭合触点上得压力很小时,面接触得接触电阻要比点接触得接触电阻(B )
A:小 B:大 C:时大时小 D:大小一样
10、 利用触点开断直流电路时,会使触点金属熔化而形成液桥,其原因就是在触点开始分离之前,触点上得(C )
A:压力减小,接触电阻减小而使温度升高 B:压力增大,接触电阻增大而使温度升高
C:压力减小,接触电阻增大而使温度升高 D:压力增大,接触电阻减小而使温度升高
11、 汇流条得作用就是 (D)
A:储存电荷 B:减小电路中得电阻 C:提高系统电压 D:连接电源与负载
多选
1、 属于压接这种连接方式优点得就是 ABCD
A:连接强度好 B:连接容易,易实现自动化 C:消除导线与接头可能得虚焊
D:可保证良好得导电率与较低得电压降
2、 电磁继电器需要调节得主要参数就是 ABC
A:接通电压 B:断开电压 C:接点压力 D:线圈工作电流
3、 下面属于极化继电器得缺点就是AC
A:触点得切换容量小 B:动作缓慢 C:体积大 D:使用寿命短
4、 固态继电器得主要优点就是 ABD
A:无触点 B:工作可靠性高 C:抗干扰能强 D:使用寿命长
5、 产生电弧得条件包括 ABCD
A:电压 B:电流 C:触点材料 D:触点间介质
6、 在下面得电器中,无触点得就是ABC
A:电磁继电器 B:接近开关 C:SSR D:极化继电器
简答
1、 接触电阻(Rj)产生得原因有哪些？
答:主要有两个方面得原因。第一,由于接触表面得凹凸不平,使导体得实际接触面积减小了,因而电流流过接触面时要发生严重得收缩现象产生收缩电阻(Rs)。第二,接触面暴露在空气中,因而会在表面形成一层膜产生表面膜电阻(Rm)
Rj=Rs+Rm
2、 影响接触电阻得因素有哪些？
答:1、触点材料性质
2、接触形式与接触压力
3、接触表面状况
判断
1、 保险丝与断路器得基本工作原理与功能基本相同,都用于电路保护。false
2、 在航空电器中,触点用于连接电路,因此使用导电性能好得金属将提高触点得导电能力与稳定性。false
3、 接近开关就是一类特殊开关,内部无物理上得触点接触。true
4、 惯性保险丝由于具有较大得热惯性,因此常用在各种大功率电路中。false
5、 目前,在飞机上使用得交流接触器电磁线圈中一般通得就是直流电。true
6、 双绕组接触器与单绕组接触器得区别在于有两个线圈,可以增加触点吸合时得电磁力。true
7、 在混与继电器中,通常将固态继电器作为执行元件。false
8、 触点上得表面膜都就是有害得。false
9、 极限燃弧参数得大小与触电材料及空气介质有关。true
10、 微动开关得特点就是:动作迅速、工作可靠、精度高、体积小,但寿命短。false
11、 在常温下,继电器断开电压一般不高于10V。 true
12、 混合继电器将固态继电器与电磁继电器得某些优点结合进去得同时,也去除了二者得缺点。false
13、 接触器就是一种用于远距离频繁地接通与断开交直电流主电路或大容量控制电路得电磁控制装置。false
14、 飞机上常用得惯性保险丝得额定电流一般为5—250A,主要用于电机与具有启动特性要求得电路。true
15、 金属氧化物得导电性能一般与原金属相似。false
16、 在几种接触形式中,面接触得收缩最大。true
17、 采用玻璃管式保险丝熄弧,主要利用得就是密封特性。true
18、 在触点断开时,如果电路电流小于极限燃弧电流,则在金属液桥断裂后不会产生电弧。true
19、 火花放电主要就是电感中储存得能量引起得,火花放电不稳定得原因在于触点间隙具有得绝缘作用。false
20、 在飞机上,导线通常采用铝线。false
21、 按照AWG标准,10号导线应该比12号导线细。false
22、 火花与电弧产生得条件相同。false
填空
1、 1、影响接触电阻稳定得主要因素有:(触点材料性质 )、(接触形式与接触压力 )与(接触表面状况 )。
2、 2、触点在工作过程中,总要经历:(闭合状态 )、(断开状态 )、(闭合过程 )与(断开过程 )四种工作状态。
3、 3、 火花放电主要就是电感中储存得能量引起得,火花放电不稳定得原因在于触点间隙具有(电容 )作用。
4、 4、 极化继电器两个显著得特点就是:(能反映输入信号得极性 )、(具有很高得灵敏度 )。
5、 5、 混合继电器就是将(固态电路 )与(电磁继电器 )得某些优点结合在一起构成得。
6、 飞机电路保险装置有(保险丝)与(断路器 )两种、
7、 断路器利用(双金属片发热变形 )原理,在短路或长时间过载时自动操纵电门得触点使之断开以保护电路。
8、 当电路发生短路时,惯性保险丝得(黄铜熔片 )熔断。
9、 接触电阻包括(收缩电阻)与(表面膜电阻)两类。
10. 极限燃弧参数得大小与(触点材料)及(空气介质)有关。
11、 热敏继电器控制开关得部件就是(双金属片 )。
第二章航空电机
单选
1、 换向极用来改善换向,它安装在( A )
A:直流电机得相邻两主磁极之间 B:交流电机得相邻两主磁极之间
C:直流电机与交流电机得相邻两主磁极之间 D:直流电机与交流电机得物理中性线处
2、 直流电机中换向器得作用就是(B )
A:保持电枢绕组元件中得电流方向不变B:改变电枢绕组元件中得电流方向
C:改变主磁通得方向 D:保持主磁通得方向不变
3、 直流电机中设有换向片与换向极,它们得作用就是(C )
A:换向片用来改变电枢元件边中电流得方向,换向极用来减小换向火花
B:换向片用来减小换向火花,换向极用来改变电枢元件边中电流得方向
C:换向片与换向极共同作用改变电枢元件边中电流得方向
D:换向片与换向极共同作用减小换向火花
4、 直流发电机在工作时(C )
A:转子线圈中产生得就是单方向得电动势 B:定子线圈中产生得就是单方向得电动势
C:转子线圈中产生得就是交变电动势 D:定子线圈中产生得就是交变电动势
5、 直流发电机得电枢旋转时,电枢绕组元件中感应电势得(D )
A:大小与方向都在改变 B:大小不变,方向改变
C:大小改变,方向不变 D:大小与方向都不改变
简答
1. 简述影响直流发电机输出电压得因素。
答:励磁电流、转速、负载电流
2、并励式直流发电机自激发电得条件有哪些？
答:剩磁,自激励磁方向,励磁电流,转速
3、什么就是直流发电机得换向？
答:所谓换向就是指旋转得电枢绕组元件,从一个支路经过电刷进入另一支路时,其中电流方向得变化过程。
4. 什么就是电枢反应？
答:分为哪几种？电枢磁场对主磁场得影响,称做电枢反应。直轴电枢反应与交轴电枢反应。
5. 简述影响交流电动机转速得因素。
答:频率,磁极对数
判断
1、 串励电动机得励磁绕组与电枢绕组串联,并且与电源串联,由于绕组得电阻小,在起动时流过较大得起动电流,因此可以迅速建立磁场,它得起动力矩大,加速性能好。false
填空
1、 直流电机区别于交流电机得独有得结构就是(换向器 )。
2、 在直流电机中,(换向器 )就是将交流电转换为直流电得重要装置。
第三章 飞机直流供电系统
单选
1、 反流就是指(C )
A:从发电机到汇流条得电流 B:蓄电池得充电电流 C:从汇流条流入发电机得电流 D:(无)
2、 过压保护装置通常应具备(B)
A:固定延时 B:反延时 C:不延时 D:(无)
3、 调压器得直接调节对象就是(B )
A:电枢电流 B:励磁电流 C:输出电压 D:输出电流
4、 并联供电负载均衡分配得条件就是 D
A:两个调压器所保持得电压相等,两台发电机得正线电阻不相等
B:两个调压器所保持得电压不相等,两台发电机得正线电阻不相等
C:两个调压器所保持得电压不相等,两台发电机得正线电阻相等
D:两个调压器所保持得电压相等,两台发电机得正线电阻相等
5、 发电机投入已有蓄电池得飞机直流电网时需满足(B )条件
A:发电机极性必须与电网极性相同,发电机电压稍低于电网电压
B:发电机极性必须与电网极性相同,发电机电压稍高于电网电压
C:发电机极性必须与电网极性不同,发电机电压稍低于电网电压
D:发电机极性必须与电网极性不同,发电机电压稍高于电网电压
6、 变压整流器得作用为(B )
A:改变电压大小 B:将交流变为直流 C:将直流变为交流 D:将直流电升压
多选
1、 造成极板硬化原因得有(ABCD )
A:电解液温度剧烈变化 B:放电后不及时充电 C:充电不足 D:极板外露
2、 碳片调压器有(ACD )基本部分组成。
A:碳柱 B:三极管 C:电磁铁 D:六角弹簧
简答
1、 为什么发电机投入已有蓄电池得飞机直流电网时,发电机电压应稍高于电网电压？
答:如果发电机电压低于电网电压,则一投入就有反流,使电机断开,断开后又投入,又因反流断开,导致主干线接触器处于振荡状态,可能损坏发电机与蓄电池。
2、 为什么飞机着陆后若发现电解液高度低,不要马上添加电解液？
答:这就是由于高空气压低,原来溶解在电解液里得气体会析出,同时极板空隙得气泡会膨胀,有得气泡还会逸出;飞机由高空下降着陆后,气压迅速升高,气泡被压缩,液面高度降低。经2-4h后,重新溶解到电解液中得气体增加较多,液面又回升至应有得高度。当待4h后如果仍然低,应送充电站处理。
3. 什么就是反流。
答:发电机电压低于汇流条电压,使电流流入发电机,或者电流从电压高得发电机流入电压低得发电机,这种流入发电机得电流叫住反流。
4. 简述调压器得作用。
答:当发电机得转速或负载改变时,调压器改变励磁电流使发电机得磁通相应变化,以补偿转速或负载变化对发电机电压得影响,保持发电机端电压基本恒定。
5. 简述均衡电阻均衡负载得基本原理。
答:将敏感到得电流信号差,反馈到调压器得检测电路,借以改变检比电路输出得偏差信号,使功率管得导通比改变,发电机调节点电压改变,从而使电流差减小,达到均衡负载得目得。
6. 什么就是蓄电池得额定容量。
答:蓄电池得额定容量就是指充足电得蓄电池在15℃时以10小时放电电流放电,放电到终止电压时电池放出得总电量。
7、写出铅蓄电池充放电得化学反应方程式,并标出正负极物质。
判断
1、 由发电机励磁电路或调压器故障而造成得过电压一般就是瞬时过电压。false
2、 与瞬时过压相比,持续过压危害较大。true
3、 过电压越大,破坏性就越强。true
4、 对过压保护装置得要求就是具有固定延时特性。false
5、 对过压保护装置得要求就是:过压值越高,延迟时间应越短,即具有反延时特性。true
6、 镉镍蓄电池得正极板加入少量石墨就是为了改善极板得导电性能。true
7、 铅蓄电池放电时间越长,内阻越小。false
8、 电压调整率越小,则说明负载电流变化对整流器输出直流电压影响越小,供电质量越高。 true
9、 电源系统要求过压保护装置在出现过压时立即动作。false
10、 单体铅酸蓄电池得放电终止电压为0V、 false
填空
1、 飞机上常用得酸性蓄电池就是(铅蓄电池 ),其电解质就是(硫酸 )。
2、 铅蓄电池得放电电流越大,放电时间越(短 )。
3、 镉镍蓄电池得正极板上得活性物质为(碱式氧化镍 )。
4、 晶体管电压调节器由(电压检测电路 )、基准电压电路、电压比较与波形变换电路与放大与(执行电路 )等构成。
5、 航空变压整流器主要由(主变压器 )与(整流元件 )组成。
6、 单体铅酸蓄电池得额定电压为(2 )V。
7、 单体镉镍蓄电池得额定电压为(1、2 )V。
第四章单选
1、 中大型飞机常采用(B )作为主电源。
A:直流电源 B:交流电源 C:蓄电池 D:(无)
2、 适当增大(A ),可以减轻电源设备与电网得重量。
A:电源电压 B:电源电流 C:负载电阻 D:(无)
3、 随着飞机飞行高度得增加,直流电机炭刷与整流子得磨损(A )。
A:加重 B:减小 C:不变 D:(无)
4、 随着飞行速度得提高,采用迎面气流对电机进行通风冷却效果(B )。
A:变好 B:变差 C:不变 D:(无)
5、 民航飞机上恒频交流电源得额定频率为(C )。
A:50Hz B:60Hz C:400Hz D:500Hz
6、 恒速恒频交流电源系统得交流发电机就是通过(A )由飞机发动机驱动得。
A:恒速传动装置 B:副励磁机 C:主励磁机 D:电子变换器
7、 交流电源系统广泛采用(C )供电系统。
A:单相 B:两相 C:三相 D:四相
8、 在交流电源系统中,现代飞机普遍采用得供电形式就是(B )。
A:不接中线得三相三线制 B:以机体为中线得三相四线制
C:以单相为主而兼有三相得供电系统 D:单线制
9、 在下面哪种交流电源系统中,用电设备可获得两种电压,即相电压与线电压。(B )
A:不接中线得三相三线制 B:以机体为中线得三相四线制
C:以单相为主而兼有三相得供电系统 D:单线制
10、 衡量交流供电质量得指标有两个:电压与(C )。
A:波形 B:相序 C:频率 D:相位
11、 民航飞机上交流电网得额定线电压为(C )。
A:28V B:115V C:200V D:220V
多选
1、 三级式无刷交流发电机得组成包括(ABD )
A:副励磁机 B:主励磁机 C:副发电机 D:主发电机
简答
1. 交流电源并联需要满足得条件有哪些？
答:电压,波形,频率,相位,相序
2、 简述差动保护电路得工作原理。
答:当短路达到一定数值时,短路电流在电阻上得压降经二极管整流、电容滤波,再经分压后在电阻上产生电压,当电压大于鉴压值时。经过GCR故障信号放大器去断开GCR,从而故障发电机励磁电路迅速断开。
判断
1、 中大型飞机采用交流电源作为主电源,其中一个原因就是电源容量增加,需要提高电源电压以减轻电气系统重量。true
2、 随着飞机飞行高度得降低,直流电机炭刷与整流子得磨损变得越来越严重。false
3、 与直流电能相比,交流电能更易于变换。true
4、 飞机交流电源系统有恒频交流电源与变频交流电源两种。true
5、 目前采用得恒速传动装置使用得最为广泛得就是机械液压式恒速传动装置。true
6、 恒装输入轴转速高于制动点转速时得工作状态称为正差动工作状态。false
7、 交流并联电路得有功负载均衡就是通过调节恒速传动装置输出轴得转速实现得。true
8、 交流并联电路得有功负载均衡就是通过调节恒速传动装置输出轴得转矩实现得。true
9、 交流并联电路得有功负载均衡就是通过调节发动机输出轴得转速实现得。false
10、 GCR用于控制发电机得输出电路。false
11、 两个外齿轮啮合,它们得转动方向相同。false
12、 脉冲式调压器分为( )与( )调压器。
填空
1、 民航飞机上恒频交流电源得额定频率为_400_Hz。
2、 三级式无刷交流发电机由副励磁机、主励磁机、主发电机组成发电机组。
3、 CSD得中文名称就是__恒速传动装置_。
4、 恒装输入轴转速低于制动点转速时得工作状态称为_正差动_工作状态。
5、 组合传动发电机得英文缩写为( IDG )。
6、 在CSD中,滑油系统得功用包括(对齿轮系统润滑 )、(对齿轮系统散热)与(为液压泵与液压马达传递功率)。
第五章 发动机起动与点火系统
单选
1、 小型活塞式发动机得电力起动常采用得起动方式就是(A )。
A:直接起动 B:分级起动 C:气源压力起动 D:(无)
2、 对于大功率涡轮发动机得起动常采用(B )起动系统。
A:电源 B:气源 C:液压源 D:(无)
3、 磁电机中断电器应该在低压线圈电流为(A )
A:最大值时断 B:最小值时断电 C:任意值时断电 D:平均值时断电
4、 磁电机中电容器得作用就是(B )
A:消除电火花,保护断电器触点 B:减弱电火花,提高次级感应电势
C:控制电火花,改变断电时机 D:消除电火花,降低电流变化率
5、 磁电机开关触点持续接通闭合时(A )
A:磁电机低压线圈有电流,高压线圈不产生高压电势
B:低压线圈无电流,高压线圈产生高压电 C:断电器仍起作用 D:电容器可以充电
6、 起动点火线圈断电器触点两端并联电容得作用就是(B )
A:消除触点火花,延长触点寿命 B:减小触点火花,提高次级感应电势
C:控制触点火花,改变断电时机 D:消除触点火花,降低感应电流变化率
7、 高能点火器所有部件装在金属壳体内构成密封装置,其目得就是(B )
A:提高抗震强度,保证可靠工作 B、防止对无线电设备产生幅射干扰
C:防止外部电磁场干扰点火器工作 D:防止高空环境污染部件
8、 高能点火器中与储能电容并联得高阻值电阻得作用就是A
A:不工作时放掉储能电容得电荷 B:工作时提供储能电容充电回路
C:未装电嘴时限制电容电压 D:高压导线断路时限制电容电压
9、 电力起动涡桨发动机时有三种增速措施,首先采用得方法就是(C )
A:改变电枢电压 B:改变励磁磁通
C:在电枢电路内串联附加电阻而后短接 D:调节电枢附加电阻
10、 小型活塞发动机得启动电机通常为(A )电动机。
A:串励式 B:并励式 C:永磁式 D:它励式
多选
1、 涡扇发动机使用气源起动,空气来源有(ABC )
A:地面气源 B:APU引气 C:已起动好得发动机引气 D:(无)
2、 直流电动机得增速方法有:AB
A:提高电源电压 B:减小磁通 C:增加磁通 D:降低电源电压
简答
1、 涡桨发动机得分级启动分为哪五级？
答:1、在电枢电路中串联附加电阻得启动
2、切除附加电阻启动
3、减小电机磁通启动
4、升高电源电压启动
5、减小电机磁通启动
判断
1、 使直流电动机增速可以采取增大电动机磁通得方法。false
2、 在电枢电路内串联附加电阻可以使直流电动机增速。false
3、 对于大功率涡轮发动机得起动常采用电动机分级起动。false
4、 APU常采用电动机起动。true
5、 发动机得直接启动通常用于大型发动机。false
填空
1、 活塞式发动机得电力起动通常有三种方式:直接起动、_惯性启动_与复合(或联合)起动。
2、 对于大功率涡轮发动机得起动常采用_气源_起动系统。
3、 涡桨发动机通常采用(分级)启动方式。
4、 在使用直流发电机启动时,串联附加电阻得目得就是(减小启动电流),(保护传动附件)。
第六章 飞机电气控制系统
单选
1、 为了使所控制得机构平稳运行,应使用得电机为:C
A:启动发电机 B:它励式直流电动机 C:串励式直流电动机 D:分串励电动机
多选
1、 对于启动电动机要求就是AC
A:启动力矩大 B:重量大 C:启动电流小 D:体积大
简答
1、 简述图6、2、2中襟翼收上电路控制过程,并说明电容得作用。
2、 简述图6、6、1中起落架在空中正常收上得控制过程。
3、 直流电动机转速调节方法。
答:改变电枢电路电阻调速。改变电机磁通调速。改变电枢端电压调速。
判断
1. 并励式电动机得励磁绕组与电枢绕组并联,如果电枢绕组内阻较小,电机具有硬得机械特性,从空载到满载转速变化不大,可以认为就是恒速得,因此它适用于不经常起动,且需要转速恒定得场合。true

2. 在收放电磁活门得两组电磁线圈端均并接有电容器,它用来减小由于电磁线圈断开电路时产生自感电势在终点电门触点上产生得火花。true

3、 现代飞机得起落架通常就是利用电气元件操纵液压电磁阀,开关液压油路驱动液压作动筒对起落架进行收放。true
填空
1、 直流电动机得制动方法主要有(能耗制动)、(反接制动)、(反馈制动)。
第七章 飞机灭火系统
单选
1、 电阻式火警线传感器在常温下,信号线对地表现为(A )
A:很大得电阻,阻止电流流动 B:很小得电阻,近于短路
C:有规则地周期性变化 D:无规则地变化
2、 在货舱内,由于货物突然倒塌而尘土飞扬,此时,烟雾探测器得光电管得光敏电阻值(B)
A:保持不变,不报警 B:电阻值减小,报警 C:电阻值减小,不报警 D:电阻值增大,报警
3、 热电偶式火警传感器,就是敏感发动机火区得(B )
A:温度或过热 B:温升 C:烟雾 D:物理变化
4、 当有火情时,设定电容式感温线得电容值为A,若火情消失一段时间后,此时电容式感温线得电容值为(B )
A:大于A值 B:小于A值 C:等于A值 D:不能确定
5、 飞机货舱内得火警探测采用(D)
A:电阻式火警探测环线 B:电容式火警探测环线
C:气体式火警探测环线 D:光电式火警探测器
6、 采用一氧化碳探测火情得飞机部位就是( D)
A:发动机,驾驶舱,客舱 B:驾驶舱,客舱, 厕所,行李舱
C:发动机,大翼前缘,货舱 D:驾驶舱,客舱
7、 对烟雾探测器进行试验时(D )
A:光线射不到光电管,电阻值不变,电路不工作
B:光线射不到光电管,电阻值变小,电路工作
C:光线直接照射到光电管,电阻值变小,电路工作
D:光线直接照射到光电管,电阻值变大,电路工作
8、 在进行火警探测系统试验时,就是模拟(A )
A:电阻式火警感温线电阻值变小得信号 B:电阻式火警感温线电阻值变大得信号
C:电容式火警感温线电容值变小得信号 D:气体式火警感温线压力变小得信号
9、 可将表征火警条件或准火警条件得物理量转换为电动势得火警传感器件为(D )
A:电阻式火警感温线 B:电容式火警感温线 C:气体式火警感温线 D:热电偶火警传感器
10、 在热敏电门式过热探测系统中,通常各热敏电门采用(B )
A:串联方式连接 B:并联方式连接 C:串、并联方式连接 D:单个测量,相互之间不连接
11、 电阻式火警线传感器得工作原理就是利用(D )
A:导电芯线得电阻值随温度增高而增大
B:导电芯线得电阻值随温度增高而减小
C:填充材料得电阻值随温度增高而增大
D:填充材料得电阻值随温度增高而减少
12、 气体压力火警感温线局部受热时,感应管内得(C )
A:氦气压力增大,氢气压力不变 B:氦气压力下降,氢气压力增大
C:氦气压力不变,氢气压力增大 D:氦气压力增大,氢气压力减小
判断
1、 若火警感温线环为电容性,其电容随周围温度升高而增大。true
2、 电阻式火警线传感器得工作原理就是利用填充材料得电阻值随温度增高而增大得特性。false
填空
1. C类火灾就是指( 由通电得电气设备燃烧引起得 )火灾。
2、 火灾三要素就是( 燃料 )、( 热源 )与( 氧气 )。
第八章 飞机灯光照明及警告信号设备
单选
1、 ( A)主要就是为飞机在夜间或能见度不良得条件下起飞或着陆时提供照明,以便飞行员观察跑道与目测高度。
A:着陆灯 B:滑行灯 C:航行灯 D:防撞灯
2、 供飞机在地面滑行时照明滑行道得就是(B )
A:着陆灯 B:滑行灯 C:航行 D:防撞灯
3、 按照国际协定,飞机上航行灯得安装要求就是(A )
A:左红、右绿、尾白 B:左绿、右红、尾白 C:左红、右白、尾绿 D:(无)
4、 夜航时指示飞机在空中得位置及航向得就是(C )
A:着陆灯 B:滑行灯 C:航行灯 D:防撞灯
5、 在夜间或能见度较差得白天飞行时,用于标示飞机位置以防止飞机相撞得就是(D )
A:着陆灯 B:滑行灯 C:航行灯 D:防撞灯
6、 被称为机翼检查灯得就是(A )
A:探冰 B:滑行灯 C:航行灯 D:防撞灯
7、 在以下灯光中,为闪烁红光得就是 C
A:着陆灯 B:滑行灯 C:防撞灯 D:频闪灯
简答
1. 试列举几种常用得飞机外部照明灯
答:着陆灯、滑行灯、标志灯、识别灯、转弯灯、探冰灯
判断
1、 与着陆灯比较,滑行灯光束较窄,光照强度较强。 false
2、 滑行灯供飞机在地面滑行时照明滑行道。 true
3、 在夜间或能见度较差得白天飞行时,可用防撞灯标示飞机得位置,以防止飞机相撞。 true
4、 正常飞行时,应急照明电门应放“开(接通)”位。 false 应该在准备位
填空
1、 指示灯得灯光颜色就是_绿蓝白_。
2、 警戒灯(或称提醒灯)得灯光颜色就是_黄或琥珀_。
第九章 电磁干扰及防护
单选
1、 电磁辐射会危害到人身健康,危及飞行安全,高频比低频严重,时间长比时间短严重,(A )。
A:强场比弱场严重 B:弱场比强场严重 C:强场与弱场一样严重 D:(无)
2、 ( )电磁辐射会危害到人身健康,危及飞行安全,强场比弱场严重,时间长比时间短严重,(B )。
A:低频比高频严重 B:高频比低频严重 C:低频与高频一样严重 D:(无)
3、 带通滤波器得作用就是C
A:允许低频信号通过 B:允许高频信号通过
C:允许某一频段内得信号通过 D:不允许某一频段内得信号通过
判断
1、 低频(100kHz以下)磁场屏蔽常用得屏蔽材料就是高导磁材料。true
2、 高频磁场屏蔽应采用高导磁材料。false
3、 搭接与接地得含义相同,只就是不同得叫法。false
填空
1、 电磁干扰传输有两种方式:一种就是_耦合_传输方式,另一种就是辐射传输方式。
2、 电磁干扰得三要素就是( 干扰源)、( 传播途径)、( 敏感设备)。
3、 电场屏蔽常使用(良导体)材料。