环境与设备监控系统课件.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,单击此处编辑母版标题样式,*,第,2,章 环境与设备监控系统,知 识 点,环控系统设备,环控系统结构与构成,环控系统功能,接口处理,第,2,章 环境与设备监控系统,难 点,环控系统设备构成,环控系统结构功能,第,2,章 环境与设备监控系统,要 求,了解,环控系统集成特性,掌握,环控系统设备,掌握,环控系统结构与构成,了解,环控系统的网络结构,掌握环控系统功能,第,2,章 环境与设备监控系统,2.1,概述,城轨通风空调系统,是满足和保证人员及设备运行所需内部,空气环境,的关键工艺系统。,诸如照明、给排水、导向、屏蔽门、电扶梯等,机电设备,又是直接服务乘客的，其运行状态关系到城轨的,服务质量,。,监控及管理上述各类设备运行的城轨环境与设备监控系统在城轨运营中处于,较重要的位置，称为,BAS,系统,。,环境与设备监控系统,，英文简写为,EMCS(Environment,and Mechanical Control System),，我国地铁规范其为,BAS(Building Automatic System),。,BAS,系统是一个典型的集成系统，它具备集成系统的,3,个基本特性：,开放系统、应用需求和接口。,2.1,概述,BAS,系统的基本作用,1,控制和调节地铁内的热环境,，保证地铁内的,IAQ,（室内空气品质）在一个合理舒适的范围之内，满足乘客和工作人员的舒适性、健康和安全需求以及设备降低能耗的工作要求。,2,应当,在事故及灾害情况下,进行通风、排烟和排热，起到,生命保障及辅助灭火,作用。,注意：,BAS,系统不是消防灭火系统。,BAS,系统几乎成为城轨中一个必不可少的子系统。,2.1,概述,2.1,概述,设置,BAS,系统的主要目的,在,正常状态,下保证各城轨车站及区间内,机电设备运营安全,、各项公共设备可靠、节能；,保证城轨环境达到国家有关规定和标准，并在灾害发生时能够及时迅速地进入防灾运行方式，,保证人员的生命安全和减少财产损失,；,在不牺牲车站卫生标准和热舒适的前提下，,提高空调系统管理水平,，降低维护管理人员工作量，节省空调设备运行能耗。,地铁规范规定“,地铁环境和设备监控系统的设计应针对地铁的特点和各城市的气候环境、经济情况，设置不同水平的,BAS,，以达到营造良好环境、降低能源消耗、节省人力、提高管理水平的目的,”。,2.1,概述,2.1,概述,BAS,的被控设备从工艺作用方面可划分为两类：,环控系统工艺设备,地铁建筑附属其他机电设备。,2.1.1,环控系统设备,1,车站通风空调系统,(1),公共区通风空调系统设备,此类设备组成的通风系统习惯称之为“大系统”,，同时兼做车站公共区排烟系统。一般由组合式空调机组、空调新风机、回排风机、消声器、电动组合风阀、多叶调节阀、防,/,排烟防火阀、新风井、风道、混合室和风管等部分组成。,2.1.1,环控系统设备,(2),车站设备与管理用房通风空调系统设备,小系统指车站设备管理用房通风空调系统,(,兼排烟系统,),。由空气处理机、送风机、回排风机、排风机、消声器、,(,耐高温,),多叶调节阀、防,/,排烟防火阀、风管等部分组成，一般位于车站站厅层两端的环控机房和小系统通风机房内。,2.1.1,环控系统设备,(3),空调水系统,水系统指车站制冷空调循环水系统。,水系统为车站公共区及车站设备管理用房空调器提供冷源，冷源是冷冻水。,供冷方式又分为集中供冷和分站,(,独立,),供冷。,(3),空调水系统设备,水系统的监控对象是：,冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、差压调节阀、二通调节阀等，测点是：冷冻水供回水温度，冷却水供回水温度等。,水系统由两个循环组成：,冷冻水循环和冷却水循环。,BAS,的调节点一般是末端装置，及调节阀。,2.1.1,环控系统设备,2.1.1,环控系统设备,(4),各类传感器、执行器,这些设备主要是用于环控系统，如用于检测空气参数的温、湿度传感器,(,分室内、室外及风管式,),、二氧化碳浓度传感器等。空调水系统用的压力、压差传感器、变送器，电磁流量计、水管式温度计，感温元件一般是,PT100,或,PT100,的热电阻，经变送器转换为标准,0,10V,信号。,2.1.1,环控系统设备,2,隧道风系统设备,这类设备的作用域是隧道，包括区间隧道和车站隧道。它们在正常运营情况下用于排热换气、灾害情况下用于定向排烟、排热和送新风。设备一般包括：区间隧道风机,(TVF),，配线隧道风机，车站隧道风机，相关组合风阀，隧道洞口的风幕机。,2.1.1,环控系统设备,3,给排水设备,给排水设备包括两类设备：电动蝶阀和水泵，具体如图所示,2.1.1,环控系统设备,4,照明与导向指示,5,电梯与自动扶梯,6,屏蔽门,7.,人防门,8.,防淹门,2.1.2,设备分布特点,BAS,所控设备分布特点是：,车站两端,是环控系统设备的集中安装地，如风机房、冷水机房等，而其他设备除电扶梯、排水设备、站厅站台的空气参数传感器等分布不规律外，基本上都,集中在车站两端的不同位置,。,2.2,系统设计与构成,2.2.1,系统结构与构成,完整的,BAS,系统或完整的,BAS,功能系统是一个以骨干网为基础的、地理上分散的、分层分布式系统结构的大型,SCADA,系统,中心,BAS,系统,车站,BAS,系统,车辆段,BAS,系统,集中冷站,BAS,系统,BAS,包括：,2.2.1,系统结构与构成,1.,中央级监控系统,主要位于,OCC,，由中央实时服务器、中央历史服务器、操作员工作站、工程师工作站、打印设备、网络设备、大屏幕或模拟显示设备等计算机及网络硬件构成，软件则包括操作系统、大型数据库、系统应用软件、应用软件开发与维护平台、网管软件其他辅助软件等。,2.2.1,系统结构与构成,2.,车站级监控系统,车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、,PLC,控制器为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后备操作盘等设备。,2.2.1,系统结构与构成,3.,现场控制级设备,位于车站各就地监控点或数据采集点，具体包括各类传感器、执行器、远程,I/O,模块、接口模块或装置等。,车站,BAS,系统构成如图所示：,2.2.2,系统设备,BAS,系统设备总体而言包括,3,类设备,:,监控设备、接口及控制设备和传感器与执行器,1,监控设备,指监控层设备，如网络设备、服务器、监控工作站、维修工作站,(,工程师站,),、打印设备、存储设备、模拟屏或大屏幕等，这些设备用来完成人机交互及数据服务，是,BAS,和操作及管理人员的接口设备,2.2.2,系统设备,2,接口,及,控制设备,3,传感器,及执行器,2.2.3,系统网络,1,车站监控网：一般选择以太网，符合,IEEE802.3(U),规约,2,控制网：是指用于控制器之间传递实时数据的网络,2.2.4,系统接口,对于一个集成系统而言，接口形式无外乎,3,种方式：硬线,I/O,接口，低速率异步串行接口和网络接口。对于,BAS,而言，其接口分布如下图所示。,2.2.5,系统供电与接地,系统供电采用独立、集中、不间断供电方式较好，其性质应属于一类负荷，后备时间不小于,30min,。,由于,BAS,系统控制箱柜不是集中安装的，且线缆长度及覆盖面积较多，因此需要严格考虑系统的接地问题。系统分保护地、工作地和屏蔽地，对于地铁的特殊情况，一般将保护地和屏蔽地接在地铁综合接地网上。由于地铁的供电系统的迷流影响，地电位变化较大，应避免多点接地。,BAS,系统控制设备的内部电路可以逻辑的浮空，但应将与现场信号连接的控制设备,24V,电源单点单独接在地铁的综合接地网上。,2.3,系统功能,2.3.1,中央级功能,中央级监控系统是整个,BAS,系统的监控核心，其功能有：,1,中央级监控功能,（,1,）设备监控与管理,（,2,）运营调度及管理,OCC,的模式控制与操作包括两方面：一是对隧道系统的非正常及灾害模式和早晚换气模式的控制，二是给车站系统提供模式表。下图描述了在,OCC,自动模式、手动模式如何实现及最终模式编号如何产生。,2.3.1,中央级功能,（,3,）在线帮助与决策支持,（,4,）系统安全管理,（,5,）通用人机界面功能,（,6,）时钟同步,2.3.1,中央级功能,2,中央级维护功能,（,1,）全线,BAS,系统工程管理,（,2,）全线,BAS,系统,监控与维护,（,3,）全线,后备,监控与操作,2.3.1,中央级功能,维护系统设备的主要监控对象是全线的,BAS,系统设备，通过维修工作站可实现下述功能：,在线监控全线各站,PLC,的配置情况、运行情况；,在线监控与诊断各,PLC,控制器中各种模块的运行情况，如,CPU,状态、后备电池状态，控制网模块状态，以太网模块状态，,I/O,状态等；,在线监控与诊断,PLC,网络情况，包括网络工作状态及参数配置，数据流量，带宽占用率，控制网络负荷情况,(,峰值与平均负荷,),，各网络模块数据负荷与流量，网络中各站点分配情况，通信介质工作状况等：,在线监控各,PLC,系统中,CPU,模块的内存使用情况，程序周期，数据区数据，特别是和其他系统或设备之间交换的数据,(,如,MCS,系统,),，程序运行等内容；,在线清除,PLC,内部产生的逻辑故障,(,主要故障和次要故障，非物理损坏,),；,在线修改各,PLC,站的配置，强制,PLC,的,I/O,点状态，改变,PLC,的运行方式等；,2.3.1,中央级功能,在线仿真,PLC,程序运行，测试,PLC,程序,(,不实际输出,),在线上载、编辑、下装各,PLC,的程序及网络参数；,在线监控各车站维修工作姑的状态,(,在线或离线,),；,在线监控各车站,EMCS,局域网状态；,在线进行全线面向各车站的监控操作权限和用户管理，可动态添加用户，删除用户，更改用户密码，不同用户的权限范围设置等；,离线组态并下装各车站监控工程，包括,HMI,、数据库、接口驱动等，仿真运行车站监控工程。,通过上述功能和手段，可以使系统维护人员能实时掌握全线系统设备的运行情况，及时制定维修计划，组织人力完成维修工作。同时，应针对维护功能提供一个基于数据库的维修管理工具，使日常的系统维护和管理信息化。,2.3.1,中央级功能,当出现中心监控系统不能正常工作时、位于车辆段的,BAS,维护系统完全可以接管对车站的监控与操作功能，实现后备的功能需求。,2.3.2,车站级功能,1,实时监控与联动控制,2,车站环境参数监控,3,车站空调系统控制,2.3.2,车站级功能,4,大系统设备的优化与智能控制,5,设备控制,6.,防灾联动控制,7,紧急后备操作,8,子系统独立性,2.3.2,车站级功能,9.,智能、优化与调节控制,10,用户友好的监控功能,11,系统安全措施,12,报警监控与管理功能,13,消防联动,2.3.2,车站级功能,14,系统恢复与保持功能,15,系统自诊断功能,16,系统状态监控,17,参数化系统,赤岗塔站,B,端大系统通风系统实际工艺画面图,2.3.3,就地级功能,1,信号采集、转换及传输功能,2,显示与诊断功能,3,数据传输和协议转换功能,4,单台设备控制功能,5,连锁控制,2.4,接口处理,1,与,FAS,接口,根据国标，,BAS,系统已经承担了多项消防联动控制功能，并具备了标准中规定的有关控制方式、响应性、反馈显示等技术要求。因此,BAS,和,FAS,之间有着紧密的联系，特别是在火灾工况下，两个系统需要共同完成消防联动控制,BAS,需要通过通信方式和,FAS,主机进行接口，通过该接口接收,FAS,确认的火灾报警信息，用来触发模式控制。如图所示：,2.4,接口处理,2,与低压接口,BAS,通过和低压配电系统接口来控制各种机电设备，通常环控系统采用马达控制中心,(MCC),来集中对风机、风阀进行电气控制，而,BAS,则通过接口马达控制中心实现对环控设备的控制。,2.4,接口处理,3,与综台监控系统接口,BAS,和综合监控系统接口是网络接口，综合监控系统与,BAS,控制器直接交换数据,小结,2.1BAS,系统的概念,2.2BAS,系统的设备,2.3BAS,系统组成,空调通风设备,机电设备,大系统,小系统,水系统,区间隧道,TVF,隧道配线通风,UPE/OTE,中心,BAS,系统,车站,BAS,车辆段,BAS,集中冷战,2.4,系统功能,2.5,系统接口,小结,