新的-污染控制作业二.doc

污染控制作业二

1.船舶机舱含油污水的物理处理方法有哪几种？微细油珠的粗粒化过程分为哪几个步骤？
答：物理方法有重力分离、聚结分离、过滤和吸附等方法；微细油珠的粗粒化过程分为截留、聚结、脱离和上浮四个步骤。
2. 专用压载舱的容量选择有哪些要求？
答：专用压载舱的容量至少达到使船舶的吃水和吃水差符合下列要求：
1)船中型吃水(dm)应不小于： dm＝2.0+0.02L,L——(船长）
2)在首、尾垂线处的吃水应相当于上述船中型吃水(dm)，但首尾吃水差不得大于0.015L；
3)尾垂线处的吃水，无论如何不得小于螺旋桨全部没入水中所必需的吃水。
3. 原油洗舱的特点有哪些？
答：原油洗舱的特点 (1)减少残油量 (2)消除了油脚 ，增加了载货量 (3)防止海洋污染(4)减少进坞前海水洗舱时间和费用 (5)可减少舱内构件的腐蚀 (6)卸油时间加长（65000T的油船约延长5小时左右）
4. 简述船用惰性气体系统中对惰性气体的要求。
答：对惰性气体的要求：（1）低氧份 (O2<5%) （2）低烟尘 (除尘率>90%) （3）低硫份 (除硫率>90%)（4）无毒（5）纯净干燥、 (除湿率>99%)（6）对货舱不产生腐蚀（7）与货物不发生反应和其它污染
5. 简述船用燃烧式惰性气体系统的主要组成部分和各设备的作用.
答：（1）产气部分：燃烧炉—燃烧柴油，耗掉空气中的氧，得到氮气；
洗涤塔—冷却、除尘、除硫；
甲板风机—抽吸气体对洗涤塔产生负压，使排气压力提高。
（2）隔离部分：甲板水封—防止舱气倒灌；
止回阀—防止舱气倒灌（与甲板水封串联）。
（3）分配、质量及压力控制部分：
风机出口压力控制阀—保证风机出口压力恒定 ；
甲板总管压力控制阀—保证甲板总管压力恒定 ；
氧气分析仪—显示氧含量、控制氧含量(O2浓度大于5%－关闭主控电
磁阀、打开排放电磁阀；O2浓度小于5%－关闭排放电磁
阀、打开主控电磁阀）
6. 画出烃气与空气混合气的燃烧图，并说明燃烧图的组成。

7. 船舶柴油机NOx排放控制措施有哪些？
答：柴油机NOx排放的控制措施可粗分为三类:①预处理;②机器改进;③后处理。A 燃油乳化：已证明，燃油掺水乳化能较大幅度地减少NOx。B 废气再循环：对废气的净化效率高，能有效地降低NOx的排放；简单经济，便于应用；操作方便，易于控制；但使用不当会招致冒烟和其他有害排放物的增加。C 延迟喷油定时： 延迟喷油定时是在燃烧过程中降低NOx发生量的最简便和有效的办法。D 低NOx喷油器： 改进喷油器结构，也是控制NOx的有效措施之一。E 燃油---水分层喷射：F 选择性催化还原法 SCR：利用选择性催化还原法来降低废气中的NOx，废气在通过一层特殊的催化剂之前与氨相结合，温度为300～400C，NOx还原为N2和H20。G采用天然气、液化石油气或甲烷等代用燃料，也可以有效地减少柴油机NOx排放。
8. 对2000年1月1月以后在船上安装的柴油机，当输出功率超过130kW时，其NOx排放控制标准是什么？
答：每一台在规定范围内的柴油机，其NOx的排放量（按NO2的排放总重量计算）应不大于下列与转速n有关的NOx最大允许排放量：
a）当n＜130 r/min时，NOx排放≤17.0 g/kWh；
b）当130r/min≤n＜2000r/min时，NOx排放≤45×n-0.2g/kWh；
c）当n≥2000r/min时，NOx排放≤9.8 g/kWh。其中，n为柴油机额定转速（r/min）。
9. 船舶中控制SOx排放的方法有哪些？ 烟气脱硫方法有哪些？
答：控制SOx排放的方法有：1. 选用低硫燃油. 2. 从烟气中脱硫(净化来自燃料燃烧过程中产生的低浓度烟气，其含硫量大多为0．1％～0．5 ％)。
水洗是烟气脱硫的办法之一，烟气在洗涤塔中将所含SOx 除去。
烟气脱硫方法大致有三类：1)用各种液体和固体物料优先吸收或吸附S02；2)在气流中将SO2氧化为SO3，再冷凝为硫酸；3)在气流中将SO2还原为S，再将硫冷凝。
10. 简述生物化学处理法的基本原理和处理流程。
答：这种方法的主要原理是在污水中创造理想的生物生存条件，使微生物大量繁殖，依靠生物的分解作用，使污水中的生化需氧量降低，使水中有害物质转变成二氧化碳及其他无机物质。同时利用活性污泥的吸附和凝聚作用，将悬浮固体除去。
11. 船舶噪声污染对人体的危害性主要表现在哪几个方面？
答：噪声污染对人体的危害性，有如下三个方面：A 对听力的危害： 在强噪声环境里，人们感到刺耳难受，甚至引起耳内疼痛，经过一定时间后，听力下降。但过了一段时间又逐渐恢复，形成暂时性听阈偏移，或称听觉疲劳。 如果在强噪声环境中长期工作，会使听阈偏移不能恢复，使人们内耳感觉器官产生器质性病变，造成噪声性耳聋或称噪声性听力损失。 B 对睡眠、交谈和思考的影响： 噪声影响人们的睡眠质量和数量，在较强的噪声环境中，心情烦躁、反应迟钝，因而使工作效率降低。噪声能分散注意力，所以会在操作管理中出差错而引起安全事故。C 对健康的影响：噪声作用于中枢神经系统，能使大脑皮层兴奋与抑制失调，引起神经衰弱和消化不良等疾病。此外，噪声还会使交感神经紧张，引起心脏病、高血压、心跳加快、心律不齐、动脉硬化等心血管疾病。
12.船上噪声控制对策有哪些？
答：控制噪声从声源控制、途径控制和受者保护三方面着手。1）声源控制噪声是噪声控制中最根本和最有效的手段，例如改进机器的动平衡，隔离声源的振动部分，使用阻尼材料，改进润滑或改变共振频率，破坏共振等. 2）传输途径中的控制是最常用的办法，因为一旦机器设计制造和安装完毕，再从声源上控制噪声就受到局限，在传输途径中处理却易实现。例如隔声、隔振，吸声等都是有效措施 。3）在机器多而人少(例如船舶机舱)．或降低机器噪声不现实或不经济的情况下，对受者的保护是重要手段。人员可以带上护耳器(耳罩或耳塞)，防声头盔或在隔声间(如机舱集控室)内值班操作。
13.船上焚烧炉有哪些作用？
答：燃烧废的油渣、船上污油和一些固体垃圾。

14.VOC的主要污染源有哪些？
答:油漆、防腐涂料、燃料燃烧所产生的废气、有机溶剂、胶水、清洁剂、办公用品、装饰材料、电气设备。
15.船舶有哪些噪声源？
答：船舶的动力机械（主机、辅机、螺旋桨、推进系统等）运行时的噪声和辅助机械（泵、风机等）运行的噪声。
16.物理方法处理溢油有哪些？
答：处理溢油的物理方法主要有：围栏法、吸附法和油拖把法。
17.每条散化船至少应具备哪些防污文件？
答：1) 《程序和布置手册》。
2）《货物记录簿》
3)《国际防止散装运输有毒液体物质(NLS)污染证书》或 《散装运输危险化学品适装证书(COF)》
18. 简述散化船的舱型及船型。
答： 舱型： a.独立液货舱（1）系指不与船体结构相连接或不是船体结构的组成部分的货物容器。b.整体液货舱（2）系指构成船体结构一部分的货物围护容器。
c.重力液货舱（G）系指顶部设计压力不大于0.07MPA的液货舱。重力液货舱可以是独立液货舱或整体液货舱。
d.压力液货舱（P）系指设计压力大于0.07MPA的液货舱。压力液货舱应为独立液货舱 。
船型： 1型船舶，运输具有最大危险性的货物；2型船舶，运输具有中等危险性的货物；3型船舶，运输具有较小危险性的货物.
污染控制作业三

1． 海洋生物污损可造成的危害有那些？
答：增加船舶航行阻力；堵塞管道；加速金属腐蚀；损坏海洋仪器；影响水产养殖业的产量和质量；影响海上石油平台的安全性；导致海洋病虫害的船舶与扩散。

2. 防治海洋生物污损的方法有那些？
答：（1）物理防污底法：采用物理手段如提高流速、过滤、超声波等来达到防污底的目的。主要有人工或机械清除法、过滤法、加热法、紫外线法、利用淡水法和低表面能涂料防污底法等。
（2）化学防污底法：采用化学物质对海洋污损生物进行毒杀，阻止其附着。包括：
1）直接加入法：直接将一些有防污底效果的化学物质加入海水中，抑制或杀死污损生物。2）海水直接电解法：用钌钛阳极，直接以海水为电解液进行电解，在阳极产生氯气，氯气与海水反应生成次氯酸盐，利用生成的氯和次氯酸盐来杀死海洋污损生物。3）电解重金属法：以重金属（铜）作为阳极在海水中电解，重金属溶解生成重金属离子，利用重金属离子的毒性来杀死海洋污损生物。4）化学防污底涂料法：在结构物接触海水的表面涂装涂料，涂料中含有化学毒性物质，在海水中这些毒性物质缓慢均匀地释放出来，抑制海洋污损生物的附着和生长。
( 3 ).生物防污底法:采用生物活性物质作为防污剂来防止海洋污损生物的污损。
3. 溢油的化学处理方法有那些？
答：1、燃烧法：通过在油面上洒化学物品引燃、助燃来焚燃水面溢油。
2、化学处理剂：利用油处理剂清除油污，可直接使其乳化分散。这种药剂主要成份为表面活性剂。
1）分散剂：它使用方便，效果不受天气、海况所影响，在许多不能采用机械回收或有火灾危险的紧急情况下，及时喷洒分散剂是消除水面浮油和防止火灾的主要措施。
2）凝油剂：其优点是毒性低，不受风浪影响，能有效防止油扩散。
4. 溢油在海面保持燃烧应满足那些条件？
答：1.油层足够厚，点火区域面积足够大和点火温度足以使油蒸发。
2.点火的方法安全；
3.点火装置尽可能多的向油层传输热量，且产生极少的波动；
4.环境条件即波高小于1m、风速小于7m/s。