铁路隧道工程Va型复合式衬砌二次衬砌技术交底.doc

XX铁路土建6标XX隧道 技术交底

技术交底书
工程名称
XX铁路土建6标XX隧道
里程部位
DK128+200～250
编 号

交底日期

交底内容
Va型复合式衬砌二次衬砌
一、 工程概况
XX隧道横洞工区位于XX县XX镇XX村燕岩沟，进入主井井底后承接正洞洞身DK128+234～DK124+360段3874m的施工任务，主井与正洞左线中线相较于DK128+234里程处。DK128+200-DK128+250段为Ⅳ级围岩，主要发育为页岩、砂质泥岩、钙质泥岩、灰岩、泥质灰岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。主井与正洞交叉口段进行衬砌加强，衬砌类型采用Va复合式衬砌。
二、施工工艺流程
施工准备→绑扎衬砌钢筋→布设轨道→模板台车定位→立挡头板→安装输送泵及输送管→灌注筑砼→养护与拆模。
三、施工方法
1.施工准备
1.1施工培训
施工前对所有作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，明确每道工序的施工工艺、质量验收标准、质量和安全保证措施，确保施工安全、质量和进度。
1.2衬砌台车验收
隧道二次衬砌采用液压式大型钢模板台车，台车长度12m，模板厚度1.0cm。钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。
二衬浇筑前，衬砌台车已向总监及业主代表报验，经验收合格，准许使用。
1.3隧道监控量测
监控量测数据显示，拱顶下沉、净空收敛趋势已趋于稳定，且仰拱已经闭合，可结束该断面测量，进行二次衬砌施工。
2.钢筋绑扎
在洞外用钢板制作钢筋定型弧度卡。钢筋在洞外弯制成型，运至洞内绑扎。为确保钢筋定位准确，每隔3米间距必须设置一道定位钢筋（确保端头定位筋的位置再调整中间定位筋的间距），各种钢筋须必须严格按照技术交底进行绑扎严格控制主筋、箍筋间距及数量。钢筋连接采用绑扎连接，同一截面钢筋接头不超过50%，且搭接接头位置不得位于拱顶，绑扎长度不得小于37.5d，箍筋不允许有接头。内层钢筋的绑扎由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，控制点分别设置在已绑扎好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。
2.1 钢筋绑扎注意事项：
①钢筋内外层间距严格按交底定位，确保钢筋保护层厚度，使模板台车顺利就位；
②定位筋必须牢固、严禁出现间距不一、钢筋松跨挪动现象。
2.2 存在问题及解决方法：
在钢筋安装过程中，钢筋保护层偏离设计值过大，有的甚至超过10cm，施工中采取了调整处理，通过采用混凝土垫块确保钢筋符合设计规范要求。
3.布设轨道
衬砌台车行走钢轨采用I43轨，铺钢轨时首先测量放出隧道中线及轨顶标高，铺轨时根据钢轨到中线的距离及轨面标高铺设，衬砌台车走行轨下铺一层枕木，枕木尺寸为20×20cm，枕木底标高为填充砼顶面标高，枕木间距为净距50cm。
4.模板台车定位
定位前均匀涂抹脱模剂，衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端用楔子锁紧在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。为档头板与止水带同时安装，在挡头板上钻一Ф10钢筋孔，将加工成型的Ф8钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，止水带安装于衬砌中心位置。环向施工缝（含仰拱）设置中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带进行防水处理，纵向施工缝设置中埋式钢边橡胶止水带+制品型遇水膨胀橡胶止水条。
存在问题及解决办法:
①台车移动就为过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲闯。
②台车就位时，考虑到砼浇筑过程中产生的自重，台车净高预留5cm沉降量。
③台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。
④档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。
⑤止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象及时修补。
⑥在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。
⑦止水带的接头搭接长度不小于10cm，上方止水带搭接于初期支护侧。
5.混凝土施工
二衬混凝土施工由混凝土罐车将混凝土运输至施工现场，混凝土输送泵输送进行浇筑。混凝土浇筑采用分成浇筑，分层厚度不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。
砼在浇筑过程中必须采用插入式捣固棒振捣，捣固方法：插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边捣固，以免在混凝土中出现空洞。捣固器移动间距不应超过捣固器作用半径的1.5倍（50cm左右）,与侧模保持5～10cm，插入下层混凝土5～10cm，确保上下层混凝土结合牢固。当混凝土表面停止下沉、不再出现显著气泡，表面呈现平坦、泛光并且模板边角部位填满充实混凝土时，表明砼已密实。
混凝土浇筑注意事项：
砼浇筑前要检查模板与小边墙接触面是否有缝隙，有缝隙的要用水泥砂浆填塞封严，以防漏浆影响砼外观质量。要对两侧仰拱顶面进行凿毛清理，并用高压水冲洗干净，不得有杂物、虚碴。砼浇筑前砼输送泵要先泵送砂浆润湿机器及管道。砼投料口至砼浇筑面高度不得大于2m，防止砼产生离析。砼浇筑要两侧交替进行，左右侧高差不大于60㎝，防止产生偏压；砼的运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间，砼浇筑要连续，应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕。
6.养护与脱模
拱墙二衬砼强度大于8Mpa后，方可脱模。脱模应保证砼表面及棱角不受损伤。拆模时按以下操作顺序进行:
①拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。
②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。
③拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下脚手板，松开基脚千斤顶。
④收拢翻转模板。
⑤同步下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。
砼浇筑完后的12小时要对砼表面进行保湿养护，根据《2010年铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010表6.4.9关于养护的规定，浇水养护时间不得少于14天，浇水次数以砼处于湿润状态为准；当日平均气温低于5℃时不得浇水；养护要有施工记录。
⑥首先是第一盘料下料后，没有能及时将砼送管分送同排的其他窗口，以保证砼浇筑高度。其次是振捣过程缺乏控制，现场施工员没有能适时引导施工人员，导致混凝土表面出现很多气泡、局部有离析流浆现象，下一模二衬施工必须吸取本次经验和教训。
⑦针对下料过程中，有个别窗口高差大、弧形长，下料高度两侧难以把握的问题，本次施工已暴露无疑。下模二衬施工中不仅要保证来料的连续性，避免砼等待时间过长，同时在施工过程中要勤换窗口，彻底解决以上问题的。
四、质量标准
1.质量控制
1.1 初期支护表面处理及早进行。
1.2 施工前前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。
1.3 灌注前认真做好隐蔽检查，要十分注意预留预埋里程，使其准确无误，预埋排水管要顺畅，在砼灌注过程中不能出现错位。
1.4 二次衬砌前，将基底层表面和防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。
2. 质量检验
2.1 钢筋加工及安装质量检验
①钢筋加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
②钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2规定。

表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号
名 称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±15
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：施工单位全部检查。
2.3 二次衬砌质量检验
①混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表3的规定。
检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。
表3 二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙平面位置
±10
尺量
2
拱部高程
+30，0
水准测量
3
边墙、拱部表面平整度
15
2m靠尺检查或自动断面仪测量
③混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
五、质量保证措施
1.严格执行出仓混凝土和入泵混凝土的坍落度检测，不合格的砼严禁入模。
2.衬砌台车沿隧道中线方向架设，为防止衬砌台车在浇注过程中下沉，在架设台车时，考虑预留沉落量3cm。
3.衬砌模板接头要整齐平顺，模板涂刷脱模剂要均匀。挡头板按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙要嵌填紧密。混凝土自进入拌和机至卸出的时间不得超过混凝土初凝时间的一半。
4.隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与隧道衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用与衬砌同级混凝土回填。
5.严格控制拆模时间，具体时间以现场同条件下养护的试件压试数据为准。
6.加强拆模后混凝土的养护工作，安排专人负责浇水养生。
六、安全保证措施
1.严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩带安全帽。
2.施工中应对各种施工机械进行定期检查、保养,确保机械施工安全，严禁非本机驾驶员驾驶车辆。
3.现场设专职安全员，坚持班前安全教育。
4.加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，电焊工、电工等特殊工种需持证上岗。
5.高空作业需佩戴安全绳。严禁在施工台架上乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。
七、环境保护及水土保持措施
1.在施工过程中产生的废弃钢材应运到指定的废料堆弃置，严禁乱扔、乱弃现象。
2.砼搅拌过程中产生的污水应经过处理并达到排放标准后方可排放。
3.施工过程中产生的废弃砼应统一集中处理，严禁随意倾倒。
4.运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。

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