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贵州省快递行业研究报告

贵州省快递行业研究报告

贵州省邮政管理局
贵州大学管理学院
2010年11月15日
22

目　录
一、企业基本经营情况 2
1、贵州省快递企业的企业性质 2
２、员工情况 3
二、企业物资设备情况 4
1、拥有交通工具情况 4
2、拥有的信息平台与设施 5
3、企业的物流设备状况 5
4、企业仓库 5
5、企业仓库运作方式 6
三、企业业务情况 7
1、企业业务量分布情况 7
2、客户分布情况 7
3、网点数量 7
4、承接物流业务主要内容方式 7
5、业务形式在公司业务中的重要程度 8
6、营业网点的管理模式 8
四、企业财务状况 9
1、企业的年营业收入 9
2、企业的年平均利润率及年平均增长率 10
3、2009年影响企业利润的主要因素 11
五、市场状况 12
1、目前市场上的主要挑战 12
2、公司在信息技术方面的投入较多的业务 12
3、公司认为存在潜力市场的行业概况 13
4、公司目前应用的物流信息技术 14
六、企业回顾与发展 15
1、困扰企业发展的主要问题 15
2、最希望政府解决的问题 17
七、贵州省快递物流分析与预测 18
１、预测原则、内容、思路 18
２、预测年限、依据 19
３、贵州省宏观经济总体水平预测分析 19
４、快递业务量预测 20
５、快递需求预测 21

前 言
快递行业是为适应社会经济发展需要而产生的具有商业化、个性化特征的新兴服务产业，在满足党政机关、企事业单位和人民群众的社会活动、信息交流、实物传递和吸纳社会就业等方面起着十分重要的作用。快递业的发展有利于繁荣城乡经济，有利于扩大社会就业、改善人民生活，促进经济发展，对全面建设小康社会和实现贵州省经济社会快速发展具有重要意义。
作为一个新兴服务业，快递业在贵州省从无到有、从小到大，每年都在以超过20％的发展速度发展，体现出了极强的生命力。近几年，贵州省快递行业发展迅速，快递服务市场各类经济主体并存，尤其民营快递企业发展日趋活跃，市场占有比重不断提高。贵州省从事快递服务的国有、民营、外资企业和部分分支机构已达130余家，覆盖了全省各地（州、市）和部分经济较发达的县（市），从业人员近2000人，年业务收入1.5亿元。
为贯彻落实国务院《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）要求和中共贵州省委十届五次全会会议精神，支持、鼓励和引导邮政业各类市场主体健康发展，充分发挥快递行业在服务社会、发展经济、安置就业等方面的重要作用，满足社会经济对快递服务的需求，加快贵州快递业的历史性跨越。贵州省邮政管理局拟制定“关于加快贵州省快递行业发展的指导意见”，指导贵州省快递服务行业发展。为此，贵州省邮政管理局联合贵州大学成立专家组对贵州快递服务行业进行了调研。本次调研采用问卷调查和走访调查两种方式，对贵州省快递企业进行问卷调查，总共回收问卷23份，有效问卷21份，有效率为91.3%。
调研组组成如下：
组长：钟永涛 贵州省邮政管理局副局长
成员：杨文理 贵州省邮政管理局市场监管处处长
武梦如 贵州省邮政管理局市场监管处主任
白尔金 贵州省邮政管理局市场监管处执法大队
王茂春 贵州大学管理学院教授
黄淑芳 贵州大学管理学院硕士研究生
彭 敏 贵州大学管理学院硕士研究生
一、企业基本经营情况
1、贵州省快递企业的企业性质
随着全球经济的一体化进程加快和电子商务的迅猛发展，市场对物流的需求越来越大，对快递服务需求尤为突出。快递行业是为适应社会经济发展需要而产生的具有商业化、个性化特征的新兴服务产业。快递以普通民众、工商、金融、贸易为主要服务对象，以商务文件、小包裹为传递内容，以“门到门”为服务方式，在规定的时间内完成寄递任务的一种物流方式。在满足党政机关、企事业单位和人民群众的社会活动、信息交流、实物传递和吸纳社会就业等方面起着十分重要的作用。
我国的快递市场已经形成民营、外资、国营三足鼎立的局面，其中力量最薄弱的是民营快递。随着我国逐步取消对国外物流企业进入我国市场的政策限制和关税壁垒，UPS(联合包裹)、FedEx(联邦快递)、DHL(中外运- 敦豪)、TNT(天地快运)这些跨国物流企业以其雄厚的资金实力、一流的技术装备、先进的管理方法以及全球化运作的实际经验等优势，给国内的众多民营物流企业带来很大的竞争压力。
作为一个新兴服务业，快递业在贵州省从无到有、从小到大，每年都在以超过20％的发展速度发展，体现出了极强的生命力。近几年，贵州省快递行业发展迅速，快递服务市场各类经济主体并存，尤其民营快递企业发展日趋活跃，市场占有比重不断提高。

图1-1 贵州省快递企业类型
从图1-1看出，在贵州省快递市场上，私人控股占82%，而国有控股和合资企业分别均被占9%。私人控股企业占据了绝对的主导地位，这也足以说明，在贵州省快递市场上，私人控股制企业数量多，市场较活跃，快递市场呈现出三国鼎立的场面，民营企业占主导地位，主导了贵州省的快递行业。
２、员工情况
①员工数量概况

图1-2 贵州省快递企业分类（一）
从图1-2可知，在快递企业中，正式员工平均数量在45人左右，而临时劳务工在12人左右。这表明，在大多数快递企业中，录用正式员工和临时劳务工的比例大概在3.75：1左右。在贵州省快递企业中，员工中大多数是正式员工，这保证了企业的稳定性健康发展。而临时劳务工所占比例较低，但同时也反应了快递企业录用员工的灵活性。在快递企业中，尤其是一线员工，稳定性极差，这也是由于工作性质所决定的。种种原因也导致了快递企业招人难，难招人的局面。基于这样一种局面，快递企业从企业效益出发，录用了一些临时劳务工来确保工作的有序进行。

图1-3 贵州省快递企业分类（二）
上图1-3显示了在快递企业中管理人员与技术人员的数量关系，可以很明显的看出，管理人员与技术人员的比例在1.22:1左右。而管理人员数量占全体员工的19.3%，技术人员数量占全体员工数量的19%左右。那么我们也可以推论出在快递这个行业中，管理人员比例并不是很高，与技术人员比例相当。这也是由于快递行业的特殊性而决定的。
②员工的学历水平
根据问卷调查的结果， 21家快递企业中员工学历在研究生或以上的人数为0，大学专科及以上学历人数约占总人数的25%左右。这说明，在快递企业中，员工学历普遍较低，人力资源成本较低。
③员工的平均工资水平
图1-4 快递企业员工的平均工资水平
从图1-4可以看出，快递企业高层管理人员平均月工资在2836元，中层管理人员平均月工资在2016元，低层管理人员平均月工资在1595元。高层、中层、低层管理人员的工资比例大约在1.78：1.26:1左右。相对来说，各个层次管理人员工资相差并不是很悬殊。

二、企业物资设备情况
1、拥有交通工具情况
根据调查结果显示，贵州省快递企业均没有自有飞机，汽车平均拥有量为7.85辆，其他交通工具平均拥有量为31.4辆，这说明快递行业采用的主要交通工具是摩托车/电动车。快递行业存在的一个发展障碍就是摩托车不允许进城，这导致了快递企业主要交通工具受限，严重影响了其发展。电动车虽然可以代替摩托车，但由于快递员一天任务很繁重，送邮件地点差异大，距离远，加大了快递员的工作量。一般电动车的电量不能够支撑快递员一天的工作量，所以这也大大消减了快递企业的效率。
2、拥有的信息平台与设施

图2-1 快递企业信息平台与设施构成
在电子商务日益发达的今天，拥有信息化的设备已是每个快递企业所必不可少的。从图2-1中可以看出85.71%的快递企业采用货单实时跟踪服务，这样便于企业随时了解货单的动向，也可以为消费者提供及时有效的动态消息，实现货单运行的透明化。其中有90.48%的企业选择了互联网信息服务，足以说明互联网已经成为快递企业新的营销手段，消费者可以在互联网上了解货单的动态，也可以了解快递企业的企业文化。42.86%的企业采用卫星定位系统GPS，对企业的营运车辆进行有效的监管。61.9%的企业采取了手持终端，采集数据，用计算机管理，将原有的大量的人工完成的数据采集、整理等工作交给现代化的管理工具，这样可达到高效、可靠、实时、先进的物流管理。也有19.05%的企业采用了其他的信息平台与设施。
3、企业的物流设备状况
根据问卷反馈的结果，目前只有9.5%的企业拥有分拣设备，数量约在3.5台左右。28.57%的企业拥有叉车，叉车平均拥有量在3.2台左右。这足以说明目前贵州快递企业仍旧主要以人工分拣为主。由于物流设备非常落后，这大大降低了企业效率，一定程度上增加了成本。
4、企业仓库
①仓库面积
在21家快递企业中，只有1家企业拥有自有仓库，仓库面积只有50平方米。95.24%的企业都是租用仓库。其中平均租用仓库面积为695.5平方米。那么这说明场地问题是制约快递企业发展的又一重要因素
②营运仓库平均利用率

图2-2 快递企业企业营运仓库的利用率

由图2-2可以看出，19.05%的企业营运仓库的利用率在31-50%，而14.29%的企业营运仓库的利用率在51%-70%，66.66%的企业营运仓库的利用率达到了71%-90%。这说明快递企业营运仓库的利用率较高。基本上已经达到饱和状态，大大缩减了成本。
5、企业仓库运作方式

图2-3 快递企业仓库运作方式
从图2-3可以看出，14.29%的企业采用机械化作业，信息处理用人工，说明快递企业机械化设备落后，仍旧以人工为主，图上可以看出，80.95%的企业则是以手工作业为主，而85.71%的企业则是机械化作业，信息处理计算机化，说明一些企业采取了一些机械化的设备，也用了类似手持终端之类的设备，使信息处理计算机化。目前，没有企业采取的是全自动化无人作业。

三、企业业务情况
1、企业业务量分布情况
2009年快递企业进入的业务量平均为161375.2票，出去的业务量平均为2683442.5票，出去的业务量与进入的业务量之比为：16.6：1。
其中跨境及跨省业务量约占76.36%，省内业务量占20.80%，而同城业务量仅占2.84%左右。从上述数据可以比较出，跨境及跨省业务占到了快递企业业务的绝大部分，而省内业务相对较小，同城业务几乎是微乎其微。这说明在同城业务还存在着大量的市场空白。
2、客户分布情况
根据统计结果显示，快递企业的团体客户团（月结）业务量平均占36.18%，个人客户业务量平均占63.82%。很明显，个人客户是快递企业的主要客户群体。
3、网点数量
在对快递企业进行调查的过程中，只有一家快递企业的网点数量和营业网点在100以上，其他的企业的网点数量大都是在50以下。根据结果显示，快递企业的平均网点数量在10.29左右，一级分拨中心（或中转中心）数量平均在2个左右，而二级分拨中心（或中转中心）平均在1.43个左右。营业网点数量平均为9.125个。
4、承接物流业务主要内容方式
图3-1 快递企业承接物流业务方式
从图3-1可以看出，快递企业承接物流业务主要内容方式有多种，包括客户上门、建立长期伙伴关系、业务网站、招投标、电话上门收件及其他中方式。最主要的方式是电话上门收件，从上图知道企业承接物流业务中其中有90.48%是来自电话上门收件，建立长期伙伴关系、客户上门也是其承接物流业务的主要方式，分别都占76.19%，企业 在问卷中由于没有设计承接物流业务方式的占的比例，很多企业在承接物流业务中选择客户上门，并不代表客户上门为主要承接业务方式，仅说明客户上门承接物流业务方式具有普遍性，客户上门单个企业而言，客户上门的业务量较少。
在承接物流业务中选择客户上门，说明客户上门承接物流业务方式具有普遍性。通过业务网站及其招投标等方式承接业务的比例较低。
5、业务形式在公司业务中的重要程度
表3-1 快递企业业务形式重要程度表

不重要
有点重要
一般重要
比较重要
很重要
物品递送
0
5.26%
0
0
94.74%
货运代理
26.32%
10.53%
21.05%
15.79%
26.31%
承接企业物流外包
36.84%
5.26%
15.79%
21.05%
21.06%
增值业务（代收货款、签单返回、代付和代取件等）
10.53%
15.79%
15.79%
5.26%
52.63%
表3-1显示了物品递送、货运代理、承接企业物流外包、增值业务等业务在企业中的重要程度。可以看出，94.72%的企业认为物品递送是很重要的，绝大多数的企业把物品递送作为自己的主营业务之一。在货运代理上，各个企业意见相差很大，基本上呈现出百家争鸣的景象，重要程度也层次不齐。但除了26.32%的企业认为货运代理是不重要的之外，其余73.68%的企业均认为货运代理还是重要的。这说明，快递企业发展的模式已逐步靠近物流企业。在承接物流业务外包这个问题上，36.84%的企业认为是不重要的，不予以考虑作为未来企业业务的发展方向之一。尽管如此，仍有63.16%的企业认为这种业务方式还是重要的。其中，42.11%的企业认为这种业务方式比较重要，甚至很重要。从这一点容易看出，快递企业去未来发展的轨迹极有可能向传统的物流企业靠拢。在增值业务这点上，52.63%的企业认为是很重要的，只有10.53%的企业认为不重要。在电子商务日益发达的今天，消费者已经习惯网络购物，代收货款或者代收货款已经成为快递企业新的主营业务之一。
6、营业网点的管理模式

图3-2 快递企业营业网点的管理模式分布
在目前的贵州省快递市场上，营业网点的管理模式主要是加盟制、直营制（总部分部制）、直营与加盟混合制。从图3-2可以看出，50%的企业采取的是加盟制，25%的企业采取的直营制，25%的企业采取的是直营与加盟混合制。在贵州省快递市场上，半数的企业都采用加盟制。大量的民营快递公司则采取了“加盟制”的模式。现在国内七大民营快递公司——“三通一达”、天天、汇通均采用加盟制。过去的5年时间里，互联网高速发展，特别是网络购物走进了寻常百姓的生活。这期间，得益于电子商务，民营快递也实现了业务量的飞速增长。加盟制的推行，使得民营快递企业在缺乏资金的情况下实现了全国网络的完善，在扩张中起到了极大的作用。据了解，快递公司的各加盟网点“自主经营、自负盈亏、自担风险、自我发展”，并相对独立。
“发展是硬道理”，只有发展才有未来。快递企业的加盟体制，从根本上来说，是加盟双方为了实现企业发展目标所采取的协作战略。解决加盟制快递企业总部与加盟企业的各种复杂问题，多给加盟企业一些议决权利应该是其关键。加盟双方既要继续发挥加盟体制对快递服务发展所产生的巨大推动作用，也要改变总部对加盟企业的投入、管理不到位以及加盟企业各自为政的现象，共同提高网络协作能力，最终推动中国快递走出国门、走向世界。
四、企业财务状况
1、企业的年营业收入
根据调查结果显示，贵州省快递企业的年营业收入分布情况如下表：

表4-1： 贵州省快递企业年营业收入分布情况
收入范围
（单位：元）
300万及以下
300万以上-1000万
1000万以上-2000万
2000万以上-5000万
5000万以上
企业所占比例
78.9%
21.1%
0
0
0

从表4-1可以看出，企业的年收入都聚集在1000万以内，其中3/4以上的企业的年营业收入集中在300万及以下，将近1/4的企业在300万到1000万之间，但是还没有企业能突破1000万元，可见，本地区快递物流业比较滞后，企业的利润水平处于较低层次，有待于进一步挖掘。
2、企业的年平均利润率及年平均增长率
根据调查结果显示，贵州省企业的年平均利润率及年平均增长率分布情况如下图所示。
35%
35%
5%
5%
20%
11.10%
22.20%
16.70%
16.70%
33.30%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
亏损
1-3%
3-5%
5-10%以上
10%以上
企业的年平均利润率
年平均增长率

图4-1：贵州省快递企业年平均利润率与年平均增长率分布情况

由图4-1可知：从企业的年平均利润率来看，大部分的快递企业都处低利率水平，甚至有35%的企业处于亏损状态，但是也有部分企业利润还比较可观，其中利润率达到10%以上的企业将近占有1/5；从年平均增长率来看，将近90%以上的快递企业的平均增长率处于上升状态，说明快递物流还是有很大的潜力；总的来看，年平均利润率和年平均增长率均处于3%以下的快递企业，年平均利润率企业占的比例明显高于处于平均增长率企业所占比例，而两者均处于3%以上的快递企业分布情况刚好反之，这说明年平均利润率的速度增长远远赶不上年平均增长速度，快递企业的发展资金还是很紧张。
3、2009年影响企业利润的主要因素
27.80%
66.70%
88.90%
88.90%
27.80%
27.80%
0.00%
20.00%
40.00%
60.00%
80.00%
100.00%
其他
国际金融危机
政府交通管理和支持力度
小
运营成本的变动
市场竞争
物流有效需求不足

图4-2： 2009年影响贵州省企业利润的主要因素

由图4-2可以看出，2009年影响企业利润的主要因素是政府交通管理和支持力度小、运营成本的变动，这样看来快递企业渴望得到政府支持，希望政府重视，进一步也说明了贵州省交通不够发达，快递运营成本变动，影响了利润水平；其次是市场竞争，快递行业企业竞争也日渐激烈起来了；国际金融危机和物流能效需求不足也对贵州省快递行业有一定影响，也不容忽视。
而快递企业物流运营成本高的原因主要有：硬件基础设施不完善、违规的罚款收费、市场秩序混乱、物流人才缺乏、物流企业信息化程度低等方面 。
表4-2： 影响快递企业物流运营成本高的原因
原因类别
硬件基础设施不完善
违规的罚款收费
市场秩序混乱
物流人才缺乏
物流企业信息化程度低
其他
企业选择比例率
55%
35%
65%
80%
20%
25%

如表4-2所示，影响快递企业运营成本高的主要是物流人才缺乏，导致管理不够完善与运作效率低；其次是硬件基础设施不完善和市场秩序混乱，由此可见政府一方面应加大快递业基础设施投入，制定一系列规章制度，加强市场的有效管理；快递企业信息化是未来发展的趋势，也应该得重视。
五、市场状况
1、目前市场上的主要挑战
表5-1 贵州省快递企业面临的主要挑战
挑战类别
企业选择比例
挑战类别
企业选择比例
定位相同的企业挤占市场
85.71%
网络布点不全，业务存在盲点
71.43%
服务严重同质化，差异化难
76.19%
客户要求愈加苛刻，硬件条件难以满足
71.43%
行业人才紧缺，市场运作缺口大
85.71%
业务增长快，导致包裹，信件的管理和分拨难度增加
76.19%
很难与客户建立长期合作关系
57.14%
信息管理难度增加
42.86%
客户需求变化太快
71.43%
货物或信件的实时监控存在技术缺陷
52.38%
技术管理手段差
61.90%
企业扩张快、融资难
76.19%
由表5-1可以得出，未来挑战最大的是定位相同的企业挤占市场和行业人才紧缺，市场运作缺口大，定位相同企业在条件不成熟时一般不愿意进行恶性竞争，加上物流是新兴行业，人才供应缺乏；其次是服务严重同质化，差异化难、业务增长快，导致包裹，信件的管理分拨难度增加和企业扩张快，融资难，说明贵州省快递企业很难找到自己的核心竞争优势，技术能力赶不上业务增长带来的挑战，政府重视程度不够，企业需要资金扩张受到限制，是企业成长的瓶颈；次之是网络布点不全，业务存在盲点导到企业资源浪费，不能集中优势发展，客户要求苛刻，硬件难以满足，供需失衡，企业有待提高自身的承受能力才能促进发展；最后技术管理手段差、难与客户建立长期合作关系、信息管理难度大、实时监控技术缺陷等这些不能有效监控，造成企业不稳定性。
2、公司在信息技术方面的投入较多的业务
表5-2 贵州省快递企业投入较多的业务
企业选择的比例 程度
业务类别
多
较多
少
较少
没有
快递邮件业务
65%
20%
10%
0
5%
快递礼仪业务
10%
10%
35%
15%
30%
限时快递业务（当日达或次日达）
15%
25%
20%
35%
5%
快递收件人付费业务
25%
15%
45%
10%
5%
快递代货款业务
5%
10%
15%
0
70%
仓储服务
10%
5%
20%
5%
60%
保险服务
5%
25%
20%
25%
25%
异地调货服务
20%
5%
15%
25%
35%
全球文件、包裹速递业务
10%
0
20%
15%
55%
报关、报检、订舱、地面操作、危险品鉴定及包装、海关注册
5%
0
15%
10%
70%
国际搬家（门到门）
5%
0
0
15%
80%
由表5-2可知，65%的快递企业的快递邮件业务多，说明企业主要是小批量小件物品的输送；30%~40%的企业开始逐渐涉及快递礼仪业务、限时快递业务（当日达或次日达）、快递收件人付费业务、保险服务、异地调货服务，说明这些企业开始以满足客户的需求来提供相关业务，证明了客户对服务要求高，讲求速度、安全、质量、灵活性，这些是未来快递企业挑战点，也是企业存活的关键因素，进一步促使快递行业企业提高自身水平，要求业务多样化才能满足顾客的需求；60%以上的快递企业目前根本就没有涉足快递代货款业务，仓储服务，全球文件、包裹速递业务，国际搬家（门到门），报关、报检、订舱、地面操作、危险品鉴定及包装、海关注册，这些说明了贵州省快递企业资信度不高，企业的仓库紧张，很难满足仓储服务，可能跟贵州省土地紧张有关，企业自身能力承受水平低，无法代理全球范围内的业务，信息技术能力低，不能达到进出口产品的鉴定标准水平。总之，贵州省快递行业应该加强自身的优势，多元化发展才能使行业长久不衰。
3、公司认为存在潜力市场的行业概况
表5-3 贵州省快递的潜力市场表
企业选择比例 程度
行业类别
很有
潜力
潜力
一般
目前没有
有潜力
几年后可能有潜力
没有潜力
不知道
钢铁冶金原材料
20%
15%
15%
0
15%
35%
有色金属矿石半成品
20%
15%
10%
5%
20%
30%
饮料、食品
35%
25%
20%
0
5%
15%
会展、装饰品
40%
35%
10%
0
0
15%
电子元器件
60%
30%
5%
0
0
5%
汽车零配件
55%
35%
0
0
0
10%
连锁分销
45%
25%
0
10%
0
20%
文物
15%
0
5%
5%
20%
55%
采访设备
15%
15%
15%
10%
5%
40%
医疗用品
20%
10%
15%
0
30%
25%
方案、标书、试卷等重要文件
55%
30%
0
0
0
15%
机票、火车票、汽车票
65%
5%
5%
10%
0
15%
烟草、名酒、化妆品配送
60%
15%
10%
5%
5%
5%
集团内部材料供应与分发
65%
10%
5%
5%
10%
5%
大学校园餐饮配送
25%
15%
20%
10%
15%
15%
图书分类配送
40%
15%
5%
15%
10%
15%
由表5-3可知，55%的企业认为在未来很有潜力行业有烟草、名酒、化妆品配送，机票、火车票、汽车票配送，方案、标书、试卷等重要文件，汽车零配件，电子元器件，集团内部材料供应与分发等；没有企业认为汽车零配件，连锁分销，方案、标书、试卷等重要文件目前没有潜力，说明这3个行业目前潜力很大，有待进一步去发掘；也没有企业认为钢铁冶金原材料，饮料、食品会展、装饰品，电子元器件，汽车零配件，医疗用品（血液、骨髓、病例），方案、标书、试卷等重要文件几年后可能有潜力，这样看来快递行业应该抓重点，不要代理一些可能亏损、不景气的业务，抓住先机，不要过多投资，否则将会无法生存；没有企业认为会展、装饰品，电子元器件，汽车零配件，连锁分销，方案、标书、试卷等重要文件，机票、火车票、汽车票配送没有潜力，说明这些企业潜力很大；而采访设备和文物现在很难判定目前和将来的潜力潜力。
综合可知，汽车零配件，连锁分销，方案、标书、试卷等重要文件，不管是目前还是将来都有潜力，有待于进一步投资，开辟市场。
4、公司目前应用的物流信息技术
由表5-4可以看出，88.2%的快递企业目前已运用了条形码和扫描仪，82.4%的企业目前已使用了财务管理系统，其次目前已使用有业务管理系统和客户服务管理系统，数据采集系统、办公自动化系统、订单管理系统，这说明贵州省的快递企业很重视财务，关注业务和客户，办公效率提高。29.4%的企业已投入预算打算启用高分拣系统和GPS+GIS，企业人工作业已影响了目前的效率，难以满足现实的满足，企业也更加注重监控，提高了安全性意识。41.2%的企业密切关注、评估回报RFID（电子标签及射频技术），其次是高速分拣系统、蜂窝状载波电话技术（呼叫中心）、自动化仓库管理系统，这些技术运用成本高，企业没有达到一定规模很难有效果，但这些技术会起到事半功倍的作用。47%的企业没有强烈启动需求手机定位系统，41.2%的快递企业没有强烈启动需求自动化仓库管理系统、配送中心管理系统、蜂窝状载波电话技术（呼叫中心），说明贵州省目前的快递业务没有达到一定的产业化，这些高科技并不能改善企业的状况，反而因为成本太高影响一定发展，有待进一步把快递行业做大做强。47.2%的企业没听说过，不予以考虑ERP，其次是III型DIAD的内部无线装置，说明贵州省快递行业跟东部地区相比，还没有完全开辟，网点级数不够长，目前根本用不着，加上私营快递行业占80%以上，企业一般只从自身的赢利来谋求短期的发展。
表5-4 贵州省快递企业应用物流信息技术情况
企业选择比例 运用情
况
物流信息化技术
目前已应用
已投入预算打算启用
密切关注、评估回报
没有强烈启动需求
没听说过，不予以考虑
自动化仓库管理系统
17.6%
11.8%
29.4%
41.2%
0
订单管理系统
58.9%
17.5%
11.8%
11.8%
0
高速分拣系统
0
29.4%
35.3%
29.4%
5.9%
配送中心管理系统
35.3%
5.9%
17.6%
41.2%
0
条形码和扫描仪
88.2%
5.9%
5.9%
0
0
RFID（电子标签及射频技术）
29.4%
5.9%
41.2%
17.6%
5.9%
数据采集系统
76.5%
5.9%
11.8%
5.9%
0
办公自动化OA系统
64.7%
23.5%
5.9%
5.9%
0
蜂窝状载波电话技术（呼叫中心）
17.6%
0
35.3%
41.2%
5.9%
车辆监控系统
（GPS+GIS）
35.3%
29.4%
11.8%
17.6%
5.9%
收集定位系统
11.8%
17.6%
11.8%
35.3%
23.5%
业务管理系统
76.5%
5.9%
11.8%
5.9%
0
客户服务管理系统
76.5%
5.9%
11.8%
5.9%
0
财务管理系统
82.4%
0
5.9%
11.8%
0
III型DIAD的内部无线装置
11.8%
5.9%
11.8%
35.25%
35.25%
ERP
17.6%
0
17.6%
17.6%
47.2%
手机定位系统
11.8%
11.8%
23.5%
47%
5.9%
一体化物流运作系统
35.3%
5.9%
23.6%
17.6%
17.6%

六、企业回顾与发展
1、困扰企业发展的主要问题
在快递企业发展的过程中，很多因素制约，困扰着其又好又快发展。首先是大的经济形式，自金融危机以来，经济相对较低迷，这样导致了部分快递企业业务量增长缓慢。根据调查统计，94.74%的企业认为经济低迷影响了企业的发展。同时，任何一个行业都存在着竞争，价格，服务等营销策略导致了快递市场竞争激烈，但是由于快递市场这个蛋糕很大，所以，每个快递企业都有自己的细分市场。从反馈的结果来看，同业竞争激烈也是影响其发展的因素。所有的企业都认为同业竞争影响了其发展。78.95%的企业认为不良快递企业品牌假冒、低价揽活情况严重，影响了正轨快递企业的声誉和市场。这说明不良快递企业的恶性竞争严重影响了正规快递企业的发展。政府执法部分应该严惩不良快递企业扰乱快递市场，损害消费者利益的行为。42.12%的企业认为快速巨头对部分快递业务的垄断限制了其发展。这说明在贵州省快递市场上，市场相对比较开放，没有形成巨头垄断的局面。这也说明在快递市场上仍有有很多类似同城快递的空白市场。52.63%的企业认为企业融资能力弱对企业的发展影响较低或者没有影响。
表6-1 贵州省快递企业发展面临的问题

没有影响
影响较小
中等
影响较大
影响很大
经济低迷，业务量增长缓慢
5.26%
31.58%
26.32%
15.79%
21.05%
同业竞争激烈
0
10.53%
26.32%
36.84%
26.31%
不良快递企业品牌假冒、低价揽货情况严重，影响正规快递企业的声誉和市场
0
5.26%
0
15.79%
78.95%
快递巨头对部分快递业务的垄断
5.26%
21.05%
42.12%
5.26%
26.31%
企业融资能力较弱
21.05%
31.58%
21.05%
10.53%
15.79%
企业发展所需要的专门人才短缺
5.26%
10.53%
10.53%
26.32%
47.36%
政府行业管理法律法规不健全
5.26%
5.26%
21.05%
21.05%
47.38%
城市交通管制影响快递车辆按时递送快件
0
0
15.79%
0
82.21%
企业与运输网络（如航空、铁路）衔接能力不足
0
5.26%
26.32%
5.26%
62.16%
运营许可审批复杂，运输管制严格，关卡密集，地方保护主义严重
10.53%
10.53%
15.79%
10.53%
52.62%
政府对快递行业缺乏必要的支持和保护
5.26%
15.79%
5.26%
5.26%
68.43%

企业发展所需要的专门人才短缺也是影响企业发展的重要因素。其中47.36%的企业认为人才短缺对企业发展的影响较大。从员工的情况反馈可以看出，快递企业的员工学历相对较低，研究生以上学历的员工几乎为零。基层员工难招也是比较显著的问题。47.38%的企业认为政府行业管理法律法规不健全也是影响其发展的主要因素。市场需要政府来规范和监管，由于法律法规的疏漏等原因导致行业不能健康发展。82.21%的企业认为城市交通管制严重影响快递车辆按时递送快件。目前，贵阳的交通比较拥挤，再加上对车辆的严格管制，导致快递车辆不能及时有效的递送快件。同样，63.16%的企业认为企业与运输网络（如航空、铁路）衔接能力不足对企业的发展影响很大。我们知道，公路、铁路、航空是快递企业运用的最主要的方式。在贵州省快递业市场上，企业与航空衔接较难。这给企业的航空快递造成了严重影响。另外，各地公路运营许可审批复杂，运输管制严格，关卡密集，地方保护主义严重也大大影响了快递企业的发展。最后，68.43%的企业认为由于政府对快递行业缺乏必要的支持和保护，也大大影响了快递企业的发展。
2、最希望政府解决的问题
在企业最希望政府解决的问题的调查中，加强行业立法、设立相关机构，培训快递人才、给快递行业发展提供更优惠的政策、严厉打击不良快递企业的违规行为，保证企业有序进行、城市交通管制应该对快递车辆实施特殊许可、减少行业垄断现象的要求最为强烈，亟需政府解决。
表6-2 贵州省快递企业希望政府解决的问题

无关紧要
有一定影响
重要
比较重要
非常重要
加强行业立法
0
5%
30%
15%
60%
解决中小企业的融资问题
11.11%
27.78%
5.56%
6.67%
38.88%
设立相关机构，培养快递人才
0
19.05%
15.79%
10.53%
63.13%
加快宏观经济发展，刺激快递市场需求
0
17.39%
30.43%
21.74%
30.44%
给快递行业发展提供更优惠的政策（如税收政策等）
0
0
14.29%
9.52%
76.19%
消除地方保护壁垒
0
30%
15%
10%
45%
严厉打击不良快递也的违规行为，保证行业有序运行
0
4.76%
4.76%
9.52%
80.96%
城市交通管制应该对快递车辆实施特殊许可
0
0
0
15%
85%
减少行业垄断现象
5%
10%
15%
10%
60%

尤其在交通管制方面，85%的企业强烈希望政府能加快对快递车辆实施特殊的许可，增加递送的效率，为企业培养竞争力。其实是80.96%的企业希望政府能严厉打击不良快递企业的违规行为，保证行业有序运行。最后是在税收方面，76.19%的企业希望能得到一些税收上的优惠政策，可以以邮政的税率为参照系，增加盈利。
七、贵州省快递物流分析与预测
１、预测原则、内容、思路
１）预测原则
目标确定原则。2010～2015年既是“十二五”规划的目标年，又是全面建设小康社会目标的承上启下的关键年。贵州省“十二五”规划的总体目标确定将坚持全面建设小康社会为目标导向的原则。
坚持适度超前、稳妥发展的原则。贵州省作为西南地区的政治经济文化中心，经济发展要适度超前，稳妥发展。因此规划编制以市场经济规律为导向，发挥好优势资源，解决好主导产业的合理选择问题，从而为贵州省经济的特色化、集约化打下基础。坚持发展是硬道理的本质要求，牢固树立以人为本、全面协调可持续的科学发展理念，真正把加快转变经济发展方式这条主线作为推动科学发展的必由之路，把加速发展、加快转型、推动跨越的主基调贯穿于“十二五”的全过程，落实到实施“十二五”规划的各领域，不断提高发展的全面性、协调性、可持续性，切实在发展中促转变、在转变中谋发展，努力实现经济社会又好又快、更好更快发展。
２）预测内容
①贵州省宏观经济总体水平预测分析
②主要社会经济指标和各类运量趋势分析
③快递业务量预测
３）预测思路
收集1978—2009年贵州省经济发展较全面数据的基础上，运用基于时间序列的预测模型对贵州快递物流规划所涉及的发展变化基本规律和特征（时间趋势）进行分析，通过