机组岗位安全技术规程.docx

一. 日常操作安全技术要求
1、汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽进漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。
2、消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。
3、岗位操作人员必须持安全合格证上岗操作，安全帽等劳保穿戴齐全。
4、现场消防器材、安全防护用品和器具齐全。
5、加强明火管理，动火必须办理动火证方可进行。
6、严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。
7、透平－压缩机是高速旋转设备，注意用听棒监视设备运行情况。
8、试车现场设立专区，非操作人员和试车人员严禁入内。
9、工艺指标的更改，必须上报，经审批后，方可改变
10、各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。
11、不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网及冷冻管网。
12、夏季氨系统运行中或停车状态下，应防止局部管道封隔，这样当温度过高后会造成爆炸危险。
13、机组的缸体充氮气时，必须确认缸体压力低于氮气压力，杜绝介质互串。
14、开车前检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。
15、停车时注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作。 
16、系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。
17、机泵停车后按操作法做好备机状态的阀门确认工作，如需隔离，按隔离、排放操作要求进行。
18、发生紧急情况，迅速判断，根据《事故预案》作出相应合适的处理。
19、发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。
20、运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。
21、应严格执行“升压先升速，降速先降压”的原则，关闭防喘阀时由低压到高压，开启防喘振阀时由 高 压到低压依次进行。一旦外系统出现波动，防喘振阀门应首先采取手动控制。    
22、热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。
23、冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均，和积液。在机组运行中，如果发现一个探头轴振动的指示达到联锁值，而相应另一通道指示也有所升高或相 应的轴承温度有明显跳跃性升高，则判断为轴振动真的升高，应及时打闸停车。
24、透平的轴封蒸汽要尽量调小，特别是手动调节时，轴封信号管线有微弱冒汽即可，防止轴封汽压力过高沿轴封冒出（删除）进入轴承箱，污染润滑油，使油箱进水。
25、停车后，停冷凝液系统前必须先停下真空喷射器，否则喷射冷凝器会由于断水无冷却介质而损坏。
26、停车后转子一旦停下来要及时投用盘车机构。停车后必须首先确认和检查以下内容：其顺序为：自动主气阀和调速器阀是否关闭到位；油压和油温；凝汽器补水阀的开关情况。
27、巡检中注意检查压缩机段间冷却器的疏水情况，特别是阴雨天气和空气湿度比较大的时候。
28、机组冲转前要检查盘车电机是否脱开，防止盘车挂钩与转子碰撞。
29、建立真空前要检查喷射冷却器疏水器投用情况，确保前后阀打开，旁路阀关闭。
30、巡检中注意检查是否漏油，无法消除的漏点及时回收。
31、停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。
32、停冷凝液泵前必须确认喷射器驱动蒸汽关闭，防止喷射冷凝器在无水的情况下进汽而损坏。
33、冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。
34、停油泵后（应尽快恢复油运系统）观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。
35、长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。
36、主汽阀、危机保安器每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。
37、定期对冷凝液泵进行切换，配合质检处进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在泵出口，不许将泵入口排液阀打开。    
38、巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，检查压缩机的进口导叶、防喘振阀、透平高低压调节阀等的实际阀位与输出值之间的对应关系，发现问题及时联系处理。
39、每年两次对蓄压器中冲氮气进行检查，根据油品的分析情况若需要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。
40、冬季做好防冻工作。
41、巡检中注意透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统。
42、避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。
43、看过滤器上的压差表：如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！
44、每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录！
45、如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器和气体冷却器放泄阀打开。将残余的水分排除。如果长时间停机时，需要在压缩机内充入惰性气体（N2）。
二. 在发生下列情况下装置必须紧急停车：
1、达到联锁设定值而联锁未能正常动作，该跳车而没有跳车。
2、机组突然发生强烈振动，机内有明显的摩擦、碰击声音。
3、机组任意轴承断油或轴承温度突然大幅上升。
4、主蒸汽温度大幅度下降至375℃以下或发生水击现象。
5、压缩机发生缸体带液现象，例如带液氨。
6、压缩机发生严重的喘振又一时无法消除。
7、轴承箱冒烟或油系统着火，难以扑灭时。
8、停电、停仪表空气、断冷却水等公用工程时。
9、发生蒸汽、工艺管道爆裂等恶劣事故或后继工序需要本机组立即紧急停车。
10、在额定蒸汽压力时温度升高至最大允许值435℃，短时间不能降低或超过最大允许值。
三. 机组遇有下列情况不允许启动：
1、主汽阀、调节汽阀卡涩、主汽阀不能关严；2、无转速表或转速表失灵； 
3、盘车时机内有金属的响声或其它异音；4、新蒸汽温度过热度小于50℃；
5、备用油泵、事故油泵的联锁试验不合格；6、低油压保护、轴位移保护、轴振动等的联锁试验不合格；
7、透平油不合格；8、调速系统不能控制转速；9、上、下缸温差超过80℃。
10、吸入气源不足，或入口滤网堵塞；11、防喘振系统或工艺阀门开关不正常；
12、盘车时机内有金属响声或其它异音；13、联锁试验不合格或联锁旁路的缺乏可靠措施。
14、压缩机禁止带负荷启动。
15、汽轮机禁止在半小时连续启动两次，冷态可连续启动两次，第三次启动后间隔半小时，遵循热态启动的规定。
四. 暖管注意事项：
1、禁止主蒸汽管道不经暖管或暖管不充分就冲动转子。
2、必须执行暖管规定。高压蒸汽管道：逐渐提升管道内的压力至0.2～0.3MPａ，暖管20～ 30min。然后以0.3～0.5 MPａ／min，3～5℃／min暖管至合格，温升速度可通过导淋和暖管放空阀开度来控制。中压蒸汽管道：逐渐提升管道内压力至0.2～0.3MPａ，暖管20～ 30分钟。然后以0.2～0.3MPａ／分，5～10℃／分暖管至合格，全开蒸汽阀。暖管前检查盘车工作正常。
五. 冲转、升速
1、升速过程中，禁止转子在临界转速下停留，越过临界转速要平稳，遵循充分暖机，周密检查，快速通过的原则。必须按升速曲线分段暖机，在分段暖机过程中，振动升高，降速充分暖机，大修后第一次启动时，根据具体情况可适当延长低速暖机时间。
2、严禁长时间空负荷运行。
3、蒸汽温度下降过快时，蒸汽带水，蒸汽温度无论多高都应立即停机，防止水冲击。

六. 压缩机组常见机械故障的原因及处理方法
故障
可能引起的原因
处理方法

振动
和不
正常
噪声
操作转速接近临界转速。振动频率等于转速，振动增加大于速度的平方
变换操作转速
轴承油膜震荡，振动频率为n/2或略小于n/2,振幅大而又不稳定
改为多油楔轴承或加大间隙
结构共振。振动频率为n，有2n、3n,振动强烈
改变部件设计
喘振。强烈有吼叫声、低频
加大通过机器的流量，查明产生喘振的原因，并采取措施予以取消
转子不平衡。径向振幅最大振动频率为n，振幅与不平均量及n2成正比
检查转子是否积垢；联轴器是否不平衡，如有必要，转子重新动平衡
不对中。轴向振幅较大，振动频率为n，有时2n、3n
卸下联轴器，让驱动机自身运转，如果驱动机运转正常，则可能是轴不对中，重新找正
轴弯曲。具有同上特征
直轴
连接管应力大，破坏机器对中
气体接管不应因重量和热胀冷缩而对机器有作用力。管道应很好固定，装膨胀节        
部件松动
紧固部件，加防松措施
基础不坚，停车时由其他振源引起基础表面振幅较大，振频为n，转子不平衡也引起共振
修补基础
密封片摩擦。振动图案不规律，频率为n，启动或停车时能听到金属弦声
重新检查安装
机组附近有其他工作机器
使其他机器的基础与之隔离，增加连接管的弹性
推力轴承故障
轴向推力过大
查明引起轴向推力过大的原因，查明联轴器是否干净，重新装配，减少其他轴与轴向推力传给该压缩机的转子
润滑不当

检查油质、油压、轴承间隙等是否适当，必要时进行调整  
径向轴承损坏
润滑不当
查明油质，油中是否有水或杂质
不对中
检查对中，必要是进行找正
轴承间隙不正确
检查间隙，如有需要，重新调整
压缩机或联轴节不平衡        
重新平衡
透平调速阀全开，转速跟不上设定转速
机组负荷过高
透平蒸汽压力低
主蒸汽品质差，透平排气真空被破坏
透平通流部分结垢，透平效率下降
降负荷
提透平主蒸汽压力
改变主蒸汽品质
除垢
氨压缩机段间分离器液位高
防喘振阀减温器温度设定过低
氨冷器液位过高出现带液现象
分离罐排液管线堵塞或液位调节阀故障
氨冷器泄漏，其他介质串入氨系统
提高减温阀设定值
降低氨冷器液位
疏通管线排除故障
停车检修
冷凝液泵的液体输送能力差，热井液位高
泵的入口部分有泄漏，空气进入泵体内，导致气蚀
液位调节阀不到位，阀头脱落或异物堵塞
透平冷凝液管网压力高，冷凝液泵背压过高
泵的机械故障，如机封漏气
检修
停车检修
降低管网压力
检修
油泵出口压力低
电机缺相
备用泵出口有内漏
油泵出口压力调节阀设定值过低或阀故障
油泵进口滤网堵
泵出口安全阀未复位或整订值低
油温太高

油系统出现大的泄漏
联系电气
处理
提高设定值或检修
更换滤网
倒泵，隔离，检修
检查油箱加热器、回油温度和油冷器后温度
全面检查油系统
机组振动高
冲转时轴振动高停车后为盘车或转子正处于热弯曲状态
停车，启动盘车，等转子自动伸直后再开车
升速过程中振动高则可能是暖机时间短或汽缸受热不均匀
低速暖机时间过长，排气温度过高
主蒸汽温度太低，发生水击
降速暖机
升速过临界带上负荷就可降低排气温度，如振动过高无法继续过临界，则只好停车等排气温度降低再重新开车
检查透平真空度
打闸停车，充分暖管或等主蒸汽温度恢复后重新开车
油温太高或太低
调整油冷器后油温
轴承油压低，油量少
调整轴承油压
轴瓦磨损，轴瓦间隙过大，形成油膜涡动
降低油温，改用高粘度油品，更换轴瓦
油质恶化，油乳化
滤油脱水，更换润滑油
压缩机带液、液击
检查压缩机段间疏水
仪表误导
联系计控检查
轴位移大
机组负荷高
降负荷
主蒸汽参数太低
降负荷，调整蒸汽参数，若发生水击停车
平衡活塞或级间密封损坏
停车检查，或更换密封
平衡管堵        
停车疏通
叶轮结垢
停车解体除垢
轴承止推瓦静电腐蚀
止推轴承磨损
止推轴承过油太低
油温太高
油乳化变质或机渣超标
检查接地电刷，更换轴瓦
检查油质油量，更换轴瓦
调整进轴承油压
调整油冷器后油温
换油或滤油
压缩机喘振
开大防喘振阀，消除喘振
压缩机带液或汽轮机水击
检查压缩机段间疏水器或紧急停车
仪表探头安装位置偏差
联系计控检查
凝汽器真空度太低
提高真空度
轴承温度高

油温太高
调整油冷器后温度
润滑油压力太低
调整润滑油压力
轴振动高，喘振等
消除
轴瓦磨损
更换轴瓦，查找磨损原因
油质变坏，油中带水，机渣超标
更换或过滤
机械对中不良
停车重新找正
负荷过高，蒸汽参数异常，凝汽器真空度低
调整负荷，恢复蒸汽参数，提凝汽器真空度
轴位移高
消除轴位移的原因
仪表或透平保温不好
联系仪表或完善保温