同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍.doc

上海海天考研：
同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍

车辆工程专业简介
汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。

汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍
硕士研究生招生研究方向：
1． 汽车能源与排放控制
2． 车辆系统动力学与控制
3． 汽车结构分析与安全性
4． 汽车现代设计理论与方法
5． 汽车电子控制技术
6． 机车车辆
7． 汽车市场营销

博士研究生招生研究方向：
1． 车辆现代设计理论与方法（汽车/轨道车辆）
2． 车辆系统动力学与控制（汽车/轨道车辆）
3． 车辆结构分析与安全性（汽车/轨道车辆）
4． 汽车能源与排放控制
5． 车辆电子控制技术（汽车/轨道车辆）
6． 汽车信息与市场分析
车辆系统动力学与控制方向简介

总体简介：
“汽车系统动力学与控制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。
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主要研究导师绍介：
靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南安普顿声振研究所（I.S.V.R）进修汽车振动与噪声控制理论与技术，著有《汽车振动分析》、《汽车噪声预测与控制》、《工程机械噪声控制学》等五部著作，在各类学术刊物发表论文六十余篇，已培养毕业的博士8名，硕士近20名，获得过上海市科技进步二等奖一项，三等奖二项；机械部科技进步三等奖一项；上海市教学成果一等奖一项，上海宝钢教学优秀奖一次以及同济大学教学优秀奖多次。历任同济大学助教、讲师、副教授、教授、博士生导师、教研室主任、副系主任、机械学院党委副书记、汽车学院副院长、汽车振动与噪声研究所所长。兼任上海汽车噪声与振动工程中心副主任、上海汽车教育基金会理事。曾获宝钢优秀教学奖、上海市教学成果一等奖。目前承担着包括863课题在内的六项研究项目，还兼任上海市汽车噪声与振动控制工程中心任副主任一职以及上汽总公司教育基金会理事。研究方向为汽车系统动力学与控制，研究内容包括汽车噪声与振动的预测与控制技术，汽车结构模态分析与模态试验技术，汽车零部件及结构疲劳寿命预估与试验技术，汽车线传控制技术以及气动汽车等。

余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年毕业于同济大学机械工程学院，获工程机械专业学士学位，1985年获得同济大学工程机械专业工学硕士学位，1996年获得清华大学汽车设计与制造专业工学博士学位。曾赴德国不伦瑞克大学汽车研究所、大众汽车公司研发部、达姆斯达特大学汽车研究所从事研究工作。历任同济大学机械学院助教、讲师；同济大学汽车系讲师、副教授、教授、博士生导师。曾任同济大学汽车系系主任。现任同济大学教授、博士生导师、汽车学院院长、中国汽车工程学会常务理事、上海汽车工程学会副理事长、上海市汽车工业高级职称评定委员会专家库主任委员。长期从事车辆工程专业的教学、科研工作，研究方向是汽车系统动力学与控制、汽车振动与噪声控制和先进汽车技术。主要的研究成果有：“汽车车内噪声预测、诊断与控制”获得2000年上海市科技进步三等奖。主持完成上海市多项重点项目“燃料电池轿车核心技术”，“混合动力汽车核心技术”，“汽车半主动悬架研究”等。负责国家863计划电动车重大专项项目“燃料电池轿车”和“多能源动力总成控制系统”。
出版著作有：《汽车底盘技术基础》，参编《汽车工程手册（设计篇）》和《机电一体化在支柱产业中的应用》，主审《汽车运动与操纵》。在国内外各种学术期刊和学术会议发表论文58篇，主要的论文有：“ABS抗路面不平度干扰研究”、“轿车车内噪声控制方法研究”、“减振器异常噪声的试验研究与分析”和“A New Suspension Vibration Model Applicable to the Study of High-Frequency Suspension Vibration”等。

周鋐，教授，博士师生导师，汽车实验室主任，1953年6月生。主要从事汽车整车性能及零部件的结构强度、疲劳寿命实验方面的教学与科研工作。为本科学生及研究生开设《汽车电测技术》《汽车试验学》等多门课程。培养硕士研究生十多名，获得上海市科技进步二等三等奖多项，在国内学术刊物上发表论文数十篇。目前参与863等重大科研子项目及主持企业合作项目多项。
左曙光，教授，硕士师生导师，工学硕士，工学博士，博士后，1968出生。主攻方向：汽车系统动力学及控制，汽车振动与噪声控制、汽车整车性能实验技术及零部件的模态实验技术。教学方面，开设本科生课程二门，研究生课程《汽车振动分析》及《多体系统动力学》二门，获1999年学校“青教杯”三等奖、2001年学校“五四优秀青年”提名奖、2003年学校教学评优二等奖。先后招收硕士研究人九名，毕业二名，现有七名在读，并协助指导博士生一名。科研方面，在国内核心期刊上发表科研论文近三十篇。主持和参与课题二十余项。目前承担和参与包括863课题及上海市重点课题在内的六项研究项目。
陈辛波（CHEN XINBO）男,1962年2月生,浙江桐乡市人. 1982年和1985年先后在浙江大学机械系精密机械（制造）专业和同济大学机械学专业毕业，分别获工学学士和工学硕士学位。从1985年6月起，曾先后在同济大学机械系、汽车学院任助教、讲师、副研究员。其中，1991－1995年，公派赴日本国立东北大学大学院精密工学科机电一体化研究室留学，获工学博士学位；2000－2001年，任日本东京工业大学智能机械系统工学科客座研究员。1999年荣获上海市高校优秀青年教师荣誉称号。现为同济大学教授、中国机械工程学会高级会员、日本机械学会会员。长期从事机械设计与理论、车辆工程专业的教学和科研工作。研究方向包括：空间机构理论及应用、机械设计与研究、汽车传动技术、电动汽车等。主要研究成果有：参加轻工业部重点项目“GC8－2工业高速平缝机机构运动学和动力学研究”获****年国家教委科技进步二等奖；主持完成上海市青年科学基金课题“等角速万向联轴器组成理论研究和新型联轴器研制”（1990年）；参加日本国立东北大学研究课题“牵曳传动应用于高精度机电伺服系统的研究” （博士论文）；参加东京工业大学研究课题“超多自由度机械系统协调控制的研究”；作为主要负责人之一，完成“四轮驱动燃料电池微型电动汽车动力平台“春晖一号”的研制”，于2002年11月获第四届上海国际工业博览会“创新奖”。出版译著：《汽车的运动和操纵》。发表论文30多篇，主要论文有： “旋转周期为曲柄二整周的平面双曲柄四杆机构”、“非圆齿轮-连杆机构型函数发生器的机构综合”、“应用于高精度伺服机构的牵曳传动设计”、“相对滑动瞬时过大时的牵曳传动伺服控制”、 “等角速回转连杆机构尺度关系的研究及其应用”。

汽车电子技术控制方向简介
一、专业情况
汽车电子专业是同济大学汽车学院的主要专业之一。
该专业是基于现代汽车对电子技术的更高要求而发展起来的专业方向，专业内容主要涉及新能源汽车动力系统、现代汽车动力控制系统，汽车电子网络与控制、嵌入式车载控制器、控制系统软硬件开发环境等方面的研究。
该研究方向目前主要承担了国家863电动汽车重大专项课题“燃料电池轿车”的动力控制系统，以及燃料电池发动机、动力蓄电池、智能化仪表、通信网络等控制与信息系统的研究与开发工作，同时，该方向与国内外知名的汽车电子厂商建立了广泛的联系，目前已成立了“同济大学－摩托罗拉汽车电子联合实验室”，以期加强国际合作。
二、师资队伍
该研究方向现有教师6人，全部具有博士学位。其中教授2人，副教授2人，讲师2人。现有博士、硕士研究生20余人。
孙泽昌 （SUN ZECHANG）1953年7月生，河北沧州人，中共党员。1976年毕业于哈尔滨工业大学，1981年于该校工业自动化专业获工学硕士学位，1999年于同济大学模式识别与智能控制专业获工学博士学位。现任同济大学汽车学院教授，博士生导师，汽车学院副院长、新能源汽车工程中心副主任、汽车电子研究所所长、同济大学中德学院汽车电子教席责任教授、同济大学-Motorola汽车电子联合实验室主任、中国汽车工程学会汽车电子分会理事、电动汽车分会副理事长。 1996年前在同济大学电气工程系长期从事电力传动自动控制方面的教学与科研，之后在汽车工程系，汽车学院致力于汽车电子控制技术的教学与科研工作。曾为本科生及硕、博士研究生主讲过“电力拖动自动控制系统”、“电力电子学”、“自动控制理论”、“现代汽车电子控制系统”、“计算机控制技术基础”、“汽车网络与电力传动控制技术”等十余门课程。 主要研究成果有：“QFY-2汽车尾气分析仪”，该成果曾获1992年航空部科技进步三等奖；”汽车模型风洞建设与测试技术研究”获2003年度上海市科技进步二等奖。近五年来作为项目组长、副组长和核心研究人员完成多项国家“十五”863计划和上海市重大科研项目：
1）“网络、总线、通讯协议的前期研究（863项目，组长”；
2）“燃料电池轿车多能源动力总成控制系统（863项目，副组长）”；
3）“燃料电池发动机（863一期项目，副组长）”；
4）“燃料电池轿车整车（863一期项目，核心研究人员）”；
5）“燃料电池汽车核心技术研究（上海市重大项目，核心研究人员）”；
6）“清洁能源汽车在全球资源条件下的调查（上海市重大项目，核心研究人员）”。

目前承担的国家及上海市重大研究项目有：
1）“燃料电池轿车动力系统控制策略与控制器（863项目，组长）”；
2）“燃料电池发动机（863二期项目，副组长）”；
3）“燃料电池轿车整车（863二期项目，核心研究人员）”；
4）“车载信息终端与智能化仪表研制（上海市重大项目，同济大学项目负责人）”；
5）“现代汽车车身电子控制技术研究（济大学-Motorola合作研究项目，项目负责人）”。

出版的著作有：参加编著《上海桑塔那—中国轿车丛书》、《汽车工程手册》。

发表各类学术论文40余篇，主要有：“感应电机转差调速系统的稳态矢量控制法”；“燃料电池汽车动力总成功率平衡控制策略研究”；“汽车控制器局域网CAN技术应用研究”；“锂离子动力电池模型及参数识别”；“汽车网络发展趋势及分类方法”；“新一代电子控制汽车发电/起动复用装置研究”等。

陈慧教授，1964年6月生，1996年于日本横浜国立大学获工学博士学位。任日本OTIS电梯公司客座研究员，日本精工株式会社EPS事业部研究开发中心副主務(Assistant Manager)，美国电气电子工程师协会(IEEE)会员。现在同济大学汽车学院新能源汽车工程中心，研究方向为汽车底盘电子控制技术，任同济大学教授。 长期从事电机控制，控制理论应用及机电一体化等方面的教学，科研及产品开发工作。研究方向为汽车电子及控制技术，线控转向技术，电动汽车的车辆运动与控制。
论文专著

[1] Hui CHEN, Guirong ZHUO, Tingting AI, Yong SHEN, “Hardware-In-the-Loop Test
Environment for In-Wheel-Motor Drive Electric Vehicle”, 2004 JSAE Annual
Congress Proceedings, No.2-04, pp15-20, Yokohama, Japan, May 2004
[2] Hui CHEN, ”Integrated Development Environment (IDE) for Motor Drive Control
System Using JMAG & Matlab/Simulink,” [in Japanese] JMAG Users Conference
2000, pp1501 – 1512, Osaka, Japan, October 2000
[3] Hui CHEN, Osami TSUKAMOTO, “Stability Characteristics of Fully
Superconducting and Damperless Generator with Excitation Control in Fault
Condition,” IEEE Trans. Appl. Super. Vol.5, No.2, pp449-452, June 1995

科学研究

国外：
1. 1993.2-1996.3 在日本横浜国立大学从事“全超电导无阻尼发电机的过渡特性与控制方
法”的研究；发表了7篇论文，其中2篇被EI收录。
2. 1996.4--2002.10 在日本精工工作期间，任“永磁无刷电机驱动控制系统的研究开发”的
项目负责人，主持了该项目的工作并申请发明专利9件，其中已有3件国际专利在美国获得
发明专利，4件在日本获得发明专利。有关发明专利在某日本汽车整车厂的主机配套电动
助力转向产品中被应用，并已投入了批量生产。
3. 1996.4-2002.10 在日本精工工作期间，作为“电动助力转向控制系统的研究开发”项目
的主要研究人员进行了该项目的研发工作，并申请发明专利10件，其中已有2件国际专利
在美国获得发明专利，1件在日本获得发明专利。相关发明专利在日本及欧洲的某汽车整
车厂的主机配套电动助力转向产品中被应用，获得了汽车厂家很高的评价，并已投入了批
量生产。

国内：
4. 2002.11-现在 承担国家863燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术研究”
的研究工作（项目编号2003AA501000-4），任课题组副组长，主要负责线控转向，轮毂电
机驱动电动车的防滑控制及电动车底盘综合控制技术研究。研制了我国第一辆带线控转向
系统的四轮驱动电动车，已发表论文3篇。
5. 2003年6月 分别获得上海国际汽车城首届创新人才精英赛的个人创新奖（电动助力转向控
制系统）和团体精英奖（四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”）
6. 2003.9-现在 负责上海市科委科技攻关课题“汽车电动助力转向系统”的研究工作（项目
编号03dz11011），任该课题责任人。

学习学历

1985年, 东华大学（原中国纺织大学）自动化系,工学学士
1988年, 东华大学（原中国纺织大学）自动化系,工学硕士
1996年, 日本横浜国立大学电子情报工学研究科,工学博士

工作简历

1988年1月－1991年1月 东华大学（原中国纺织大学） 自动化系 助教
1991年2月－1993年2月 上海东申信息技术有限公司 工程师
1996年4月－2002年10月 日本精工株式会社 EPS事业部研究开发中心 副主務
同济大学兼职教授
2002年11月－至今 同济大学 汽车学院 教授

教学情况

现代汽车电子控制
硕导专业: 车辆工程

联系方式

通信地址:上海市曹安公路4800号
邮政编码:201804
办公电话:[phone]
电子信箱:[e-mail]

机车车辆
机车车辆学科始建与上海交通大学机车车辆制造系，是同济大学具有铁路特色的传统学学科，与汽车学科结合组成车辆工程学科，形成国内仅有的集轨道和公路车辆为一体的特色工程学科。科研以面向轨道交通为主，尤其在高速客车和轨道交通车辆研究方面颇有特色。本学科积极与铁道部机车车辆厂，研究所及上海地铁公司等多家企业发展广泛和良好的合作关系。
获奖的科研项目有：双层空调旅客列车获国家科研进步一等奖，东风11型内燃机获铁道部科技进步特等奖，SW160转向架通过铁道部鉴定，正广泛应用于提速列车，获2002年部科研进步二等奖。轮轨相互作用有关设计软件等项目获国家教委一等奖。
近年来完成的科研项目有：国家级科研项目“高速铰接式实验型客车转向架及车体连接结构的研究”及相关项目，经费500万元，2001年该车研究成功并在青岛四方车辆研究所滚动实验台上达到373KM/H，我国首列200KM/H电动车组（先锋号）制动系统研制，车辆正在秦沈高速实验线实验运行，效果良好，获得好评。国家863项目：磁悬浮涡流制动试验台研制。现在正在进行的项目：国家863项目-磁悬浮列车车体结构研制；上海市重大专项-城市轨道车辆（地铁A型车）研制。
本学科有三个实验室：轨道车辆实验室、轮轨关系实验室、车辆CAD实验室；拥有伺服疲劳试验机、旅客平稳性能指标仪、1：5模拟机车车辆设性试验台等先进设备得到铁道部重点投资，正在建设国内先进的高速及城市轨道车辆微机控制电控制动试验台车辆CAD实验室拥有SGI、SUN等高性能工作站，CAD软件有UG,I-DEAS等，CAE软件有Patran/Nastran、MARC及动力学仿真软件ADAMS等。
机车车辆学科为1981年首批硕士学位点之一，1987年机车车辆学科被铁道部评为重点学科：现为硕士点，博士点。在职教授4名，副教授8人；硕士导师9名，博士生导师3名，已经毕业的研究生有十余人晋升高级职称，并有多名在攻读博士。

沈钢教授,1963年5月生。1986年毕业于上海铁道大学机械系，1999年获上海交通大学博士学位。历任上海铁道大学助教、讲师、副教授、教授。

2000至今，在同济大学铁道与城市轨道交通研究院担任院长助理，同济大学教授、博导。

论文专著

1) G Shen, J B Ayasse, H Chollet and I Pratt, A unique design method for wheel
profiles by condisdering contact angle function, Proc. Instn Mech. Engrs,
Part F: J. of Rail and Rapid Transit, 2003, 217(F3)
2) 沈 钢，周劲松.单轮对耦合径向转向架曲线通过性能的研究[J].铁道学报，2004，
Vol.26,No.5:20-25.
3) G. Shen I. Pratt, The Development of a Railway Dynamics Modelling and
Simulation Package to Cater for Current Industrial Trends, Journal of Rapid
Transit, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2001
Vol 215 No F3, 167-178
4) 沈钢，叶志森，用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形，同济大学学报（自然科学
版），Vol 30, No. 9, 2002.9, 1095-1098
5) 沈钢，R. Meisinger,单双跨梁对平移力与平移质量的响应仿真分析，同济大学学报，
Vol 31, No 8, 931-935, 2003.8.

科学研究

1) 摆式动车组的动力学性能研究
2) 转8A正位试验设计及装置，为国际首创，对提速货车转向架的组装质量的控制有重要作用
和意义。已在各工厂和部分车辆段应用。
3) 大连轻轨试验线轮轨关系分析及踏面优化，项目首次提出了国际首创的踏面设计方法，并
应用到该项目的轮轨过渡磨耗中，获得了很好的效果，并在法国和其它的轻轨车辆上得到
了进一步的应用。
4) 70%低地板铰接式六轴轻轨车转向架方案设计、构架强度分析及整车动力学性能优化计
算，为工厂设计了低地板车辆中关键的转向架及整车动力学性能优化，目前该车已出厂。
5) 上海磁浮列车轨道梁柱自振及车桥系统振动测试，为首次在上海运用的德国磁悬浮车辆所
发生的异常振动问题进行了系统的测试和研究，获得了磁悬浮工程中心和德国专家的承
认，基本探明了振动的原因，提出了合理的解决方法，最终使该车得以开始运用。

学习学历

1997-1999: 上海交通大学，动力与能源工程系，获博士学位，专业: 振动冲击与噪声
1983-1986: 上海铁道大学 机械系，获硕士学位，专业: 机车车辆动力学
1979-1983: 上海铁道学院 机械系，学士学位，专业: 铁道车辆

工作简历

1986-1988:上海铁道学院 机械系 任助教。
1988-1993:上海铁道学院 机械系 任讲师。
1994-1998:上海铁道大学 机械系 任副教授。
1998-2000:上海铁道大学 机械系 任教授。
2000-至今: 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，机车车辆研究所，任教授，博导。

教学情况

机车车辆动力学，系统仿真技术，机车总体及走行部，测试及信号分析技术，机械振动，机车车辆新技术，轮轨系统动力学
硕导专业: 车辆工程
博导专业: 车辆工程

联系方式

通信地址:真南路500号 铁道与城市轨道交通研究院
邮政编码:200331
办公电话:[phone]
电子信箱:elsg@

赵洪伦教授，1947年8月生。1969年毕业于上海交通大学机械系（本科），1981年获上海铁道学院机车车辆专业工学硕士学位；研究生毕业后在上海铁道学院和同济大学任教。

现在轨道交通研究院机车车辆研究所，研究方向为轨道车辆设计理论与方法，车辆结构分析。

论文专著

近年来在《铁道学报》《同济大学学报》等国内重要学术刊物和CJK-OSM,APC-SILS等国际会议上发表了“高速客车轻量化车体耐碰撞结构的优化” “弹性车轮减噪声学特性研究” “耐碰撞车体吸能元件研究”等学术论文45篇，其中“高速客车车体承载结构优化研究”（英文）为ISTP收录论文。

科学研究

近年来作为主要骨干参加或主持重大科研项目6项，其中有“九．五”国家攻关项目“试验型铰接式高速客车转向架及与车体连接结构的研究”及铁道部重点项目“铰接式高速客车车体预研制”等系列项目的研究，该项目作为我国高速列车的前期研究，研制的首辆铰接式高速客车在滚动振动试验台上达到了393.7公里/小时的速度并已通过了验收。参与研制的SW160型转向架项目获03年铁道学会科技进步二等奖，现成为铁路提速客车主型转向架。承担了我国自主研发的高速客车“中华之星”（270Km/h）和“先锋号”电动车组客车（200Km/h）车体轻量化设计。已完成的项目中还曾获铁道部科技进步三等奖。

目前正承担国家863项目“高速磁浮列车研制”分项目一项，上海市重点项目“城市轨道交通噪声防治”分项目一项。

学习学历

1969年毕业于上海交通大学机械系（本科），1981年获上海铁道学院机车车辆专业工学硕士学位，1990年4月至1991年10月作为访问学者赴加拿大西安大略大学和皇后大学进修计算机辅助设计技术

工作简历

1970年8月至1979年大学毕业统一分配至贵州凯里水轮机厂工作。82年研究生毕业后在上海铁道学院和同济大学任教。

教学情况

本科教学: 车辆强度设计理论，有限单元法，车辆CAD等；
硕士博士研究生教学: 有限元，车辆现代设计，车辆CAD/CAE技术，车辆结构非线性分析，车辆结构安全分析等。
硕导专业: 车辆工程
博导专业: 车辆工程

联系方式

通信地址:真南路500号 铁道与城市轨道交通研究院
邮政编码:200331
办公电话:[phone]
电子信箱:zhaohonglun@

汽车现代设计理论与方法方向简介

该方向依托于同济大学汽车学院汽车仿真技术研究所，该所成立于2002年8月，在吴光强教授的带领下取得了蓬勃的发展，研究所现有教授、副教授2名，在站博士后2名、博士研究生5名、硕士研究生10名，形成了以吴光强教授为学术带头人、吴小清副教授为学术骨干，博士、硕士为研究主力的有竞争力的科学研究梯队。
研究所以“以人为本，教书育人，科研谋发展”的理念在教学与科研管理、研究生培养和科学研究上取得了丰硕的成果。近年来研究所为国家培养了博士后3名、博士1名、硕士8名，他们正在不断地为我国汽车工业的发展做出贡献。研究所高度重视科学研究对研究生的培养，确立了‘以科研谋发展’的发展思路，近年来广泛开展了同国内外企业的科研合作，先后与美国联合技术公司、上海汽车工业总公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、上海离合器厂和上海汽车齿轮总厂等进行了卓有成效的科研项目合作，承担过多个上海市教委的项目，同时还参与了国家‘863’重大专项“清洁能源汽车开发”的子课题研究；
研究所在完成科研项目的同时，重视人才的培养，为人才的培养提供了良好条件。研究所在汽车CAD/CAE、汽车数字虚拟开发、汽车专用软件开发、汽车电子控制技术开发等方面取得了丰硕的成果。
研究方向：1. 汽车现代设计理论与方法
主要研究内容包括汽车先进设计（数字化设计、并行设计）与仿真（数字仿真与半实物仿真）、虚拟样车技术及其在产品开发中的应用，汽车多体系统动力学与非线性控制，特别是汽车各种现代主动安全性控制理论、方法与实现等的研究。
导师介绍：
吴光强，汽车仿真研究所所长，博士，教授，博士研究生导师。兼任美国汽车工程师学会高级会员，中国汽车工程学会汽车图书出版专家委员会委员，中国力学学会及上海力学学会动力学与控制专业委员会委员，上海市系统仿真学会理事、副秘书长，仿真技术推广应用专业委员会副主任，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员、液力传动技术委员会委员，中国自动化学会系统仿真专业委员会委员，国家自然科学基金委员会力学学科通讯评审专家，《当代中国人才库》名誉主编。上海市科学技术预见专家，上海市优秀青年教师，上海市第八届曙光学者称号。他长期从事汽车先进设计（虚拟设计、协同设计）与仿真，汽车多体系统动力学与非线性控制，在国内外重要学术刊物及国际学术会议上发表论文80余篇，且已有15篇收录EI。出版著作：《车辆静液驱动与智能控制系统》、《汽车数字化开发技术》，主编高等学校车辆工程专业《汽车理论》教材，参编《汽车设计工程手册》、《大辞海》《虚拟现实与仿真》等著作多部。
获省部级科技进步奖两项，荣获霍英东教育基金会高等院校青年教师基金奖，并分别于1996年和1997年两次受到美国汽车工程师学会（SAE）的表彰；获2项中国发明专利，五个软件获国家计算机软件著作权；主持、负责完成过国家与国际合作重点项目等科研项目近30项。

吴小清，男，博士，副教授，1997年11月在吉林工业大学汽车拖拉机系获得工学博士学位，1997年12月至1999年12月在南京理工大学博士后流动站从事博士后科研工作。主要研究方向为汽车系统动力学与控制。

雷雨成教授简介 现任同济大学汽车学院 教授, 博士生导师, 工学博士. 1991至1994年就读哈工大1994年获工学博士学位, ****年东北林业大学汽车运用工程专业硕士研究生, 1987年东北林业大学汽车运用工程专业学士,****年至1995年哈尔滨工业大学汽车学院历任助教讲师副教授, 汽车研究所常务副所长兼总工程师. 1995年调至上海同济大学汽车工程系，1996至2000年任同济大学汽车系汽车设计与制造教研室（汽车学科）主任。 自****年至1999年，率领他的课题组，领导完成4个整车车型的设计开发及10多项科研成果，发表论文和著作60余篇(部), 同时师承两位中国工程院院士(郭孔辉和黄文虎 教授 ). 1996年，33岁的雷已经成为同济大学教授，次年担任博士生导师。现任同济大学汽车现代设计理论与方法研究方向学科带头人, 汽车造型与内饰设计工程中心副主任, 中国工程学会悬架和制动专业委员会委员, 美国国际汽车工程学会会员, 上海汽车工程学会计算机应用专业委员会副主任。 自从从事汽车教育以来，雷就与汽车设计结下了不解之缘。****-1991年带本科生于一汽工厂和汽研所毕业设计和实习。1991年开始涉及汽车底盘及零部件的设计，1992年起从事轿车整车设计。自1999年创建中国第一家独立汽车设计公司-同济同捷, 并于2000年完成股份制改制, 并利用三年时间领导几百名团队开发了20 多个汽车车型及完成数百项零部件开发项目。整整10多年，雷雨成把他的全部生活热情，投入到了他对中国汽车事业发展的情结之中。

汽车能源与排放控制方向简介
汽车的发展引起对能源需求的不断增长，我国作为一个石油资源消耗大国，车用能源能否稳定、安全、持续供应将是制约我国汽车工业发展的最重要因素之一；而在汽车使用过程中对环境造成很大的污染，尤其对大气的污染，直接破坏生态环境和人们的健康。
本专业方向从我国及世界石油资源储存、消耗及大气污染形势出发，研究影响汽车燃耗及废气排放污染物的各种因素，从设计、使用角度研究降低能耗排放的各种技术措施及相关的经济条件，以使已经投入使用和正在开发中的汽车满足相应阶段的国家法规与要求。
本专业目前重点研究各种替代能源及各种替代能源传动，如LPG、CNG汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等。

本专业方向主要成员有：
万钢教授、博士生导师，国家863计划电动汽车重大专项首席科学家，负责燃料电池轿车核心技术研究；基于网络的全球化轿车制造程序开发等项目；从事整车技术的研究工作。

陈礼璠教授、博士生导师，在此期间从事汽车节能与排放控制工作。现任汽车学院汽车节能与排放控制技术研究所所长，曾任科技部液化石油气汽车专家成员，现承担混合动力汽车核心技术研究等项目研究。

马建新教授、博士生导师，从事氢能源汽车动力系统、能源转换技术以及排气控制技术的研究工作。现任汽车学院氢能技术研究所所长，现承担国家863课题燃料电池汽车加气站和供氢技术研发等项目。

杜爱民博士，副教授，从事汽车能源和排放控制研究工作，对液化石油气、天然气等代用燃料汽车、混合动力汽车的研究与开发等开展大量的工作。

万钢（WAN GANG）男，1952年8月生，上海市人。1981年毕业于同济大学，获得工学硕士学位。1990年毕业于德国Clausthal工业大学，获工学博士学位。曾任同济大学机械学院助教、讲师，德国奥迪汽车公司高级工程师、项目经理和技术经理，德国Clausthal工业大学兼职教授、博士生导师；现任同济大学教授、校长、新能源汽车工程中心主任；兼任科技部国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，上海市电动汽车领导小组成员，上海燃料电池汽车动力系统工程有限公司总经理，第10届全国政协委员；享受国务院特殊津贴。长期从事机械力学和车辆工程专业的教学、科研和信息化制造技术的生产管理工作，研究方向是计算机轿车整车虚拟开发和燃料电池动力系统。
主要研究成果有：“四轮驱动燃料电池微型汽车”获2002年上海市国际工业博览会“创新奖”；在德国奥迪公司期间主持7项工程开发项目（总经费高达3960万德国马克）均已产业化。回国后主持完成的项目有：教育部重点和“春晖”计划项目“电动汽车预先技术研究”、“燃料电池汽车虚拟匹配开发”及“中国平台计划”，上海市重大科技攻关项目“燃料电池汽车关键技术研究”，上海市经委项目“全球资源条件下上海发展清洁能源汽车的资源调查和发展战略”，美国能源基金会项目“上海市发展清洁能源汽车的战略和政策研究”等；目前主持的项目主要有：国家863电动汽车重大专项“燃料电池轿车的开发”等。
出版著作有：《让中国的汽车工业展翅飞翔》。发表论文20篇，主要论文有：“Oberflaechenfehler von dem Lakieren erkenen”、“Automatic Body Inspection System in Serienproduktion”、“光测力学技术”、“国家重大科技专项的创新管理-电动汽车重大科技专项管理实践”等。获世界专利1项、欧洲专利1项、申请中国专利13项，主要专利有：“检测白车身表面缺陷的方法和测试设备制造”、“一种新的燃料电池桥车动力总成设计方法“等。

陈礼璠(CHEN LIFAN)男，1939年8月生，浙江宁波人。1962年毕业于吉林工业大学(现吉林大学)。曾任吉林工业大学助教、讲师、副教授、教授和博士生导师。1983-1985年，1993-1995年二次前往联邦德国柏林工业大学车辆工程研究所进修和以高级访问学者参与合作，并短期应聘于柏林工业大学车辆工程研究所和柏林汽车和交通技术有限公司(IAV)。1995年调入同济大学汽车工程系，任系主任。现任同济大学汽车学院教授、中德学院汽车设计教席负责人、教授、上汽-同济大学汽车整车工程中心主任、上海市汽车工程学会常务理事。长期从事汽车运用工程和车辆工程专业的教学、科研工作，主要研究方向是汽车节能、排放控制和汽车安全性。
主要研究成果有：参加“汽车不解体诊断设备”获1985年国家科技进步三等奖;参加“汽车排放对环境影响和防治技术的研究”获交通部科技进步二等奖;参加“化石油气(LPG)汽车综合技术的研究和推广应用”获2000年上海市科技进步三等奖;1997-2001年还负责“Santana客货两用车的研制”、“清洁燃料汽车的研究”、“中国家用轿车选型与系列型谱的研究”和“上海经济型轿车前期开发研究”。2001年起负责上海市重点学科项目“混合动力汽车核心技术的研究”。
出版著作有:“汽车诊断技术”、“现代汽车结构与维修”和“现代轿车知识手册”。发表论文40余篇，主要论文有“以发动机常规调整降低在用车油耗与排放的研究”，“无铅汽油及其应用”、“汽油小客车废气排放性能的优化试验研究”、“汽车安全带性能及安装固定点位置对乘员运动响应的研究”和“混合动力汽车电子无级变速机构设计方法初探”。

马建新( MA JIANXIN)男，1954年2月生，浙江萧山人。1982年毕业于华东化工学院，获工学硕士学位，****年毕业于联邦德国克劳斯塔尔工业大学（TU Clausthal），获工学博士学位。曾任华东理工大学助教、讲师、副教授、教授（博士生导师），工业催化研究所所长、资源与环境工程学院副院长，香港科技大学研究工程师、副研究员，第五届上海市化学化工学会理事，入选教育部“跨世纪优秀人才”（1998）。现