自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题(汽车发动机原理部分)(含答案).doc

自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题
（汽车发动机原理部分）
第二章 发动机工作循环及性能指标
一、选择题：
1、在机械损失中，占比例最大的的是_____D__。
A.驱动附属机构的损失　 B.排气损失 C.进气损失 D.摩擦损失
2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为____A_____。
A.升功率　　　　　 B.有效热效率　 C.有效扭矩　　　 D.平均有效压力
3、当发动机油门位置固定，转速增加时____A______。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小 B.平均机械损失压力减小，机械效率增加
C.平均机械损失压力减小，机械效率减小 D.平均机械损失压力增加，机械效率增加
4、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为_____B_____。
A.有效燃油消耗率 B.有效热效率　　 C.有效扭矩　　 D.平均有效压力
5、关于发动机性能指标的描述不正确的是______B____。
Ａ.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ.指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为______A____。
A.平均指示压力 B.循环指示功 C.有效功率 D.平均有效压力
7、评价发动机经济性的指标是_____D_____。
A.平均有效压力 B.有效扭矩　　 C.有效功率 D.有效热效率
8、评价发动机动力性的指标是____D______。
A.有效燃油消耗率 B.有效热效率　 C.每小时的油耗量　 D.平均有效压力
9、发动机负荷一定，当转速增加时，则______A____。
A.机械效率下降　 B.平均机械损失压力下降　 C.指示功率增加 D.平均指示压力增加
第三章　发动机的换气过程
一、选择题：
1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的______D______CA。
Ａ.180~270 Ｂ.300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~480
2、关于发动机换气过程的描述不正确的是_______A______。
Ａ.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
Ｂ.进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
Ｃ.进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
D.高速内燃机的进气滞后角较大。
3、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为____A_______。
Ａ.x+y+w Ｂ.x+y Ｃ.x+y－w　　　Ｄ.w－x－y
4、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是______B_____。
Ａ.泵气损失等于进气损失加进气损失。
Ｂ.泵气损失属于机械损失。
Ｃ.泵气损失大于换气损失。
D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。
5、在配气相位中对ηv（充气效率）影响最大的是____B____。
Ａ.排气滞后角 Ｂ.进气滞后角 Ｃ.进排气重叠角 Ｄ.进气提前角
6、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在____A___阶段排出气缸的。
A.自由排气 B.强制排气 C.扫气 D.惯性进气
7、随着发动机排气提前角的增大，会使___D_____
A.泵气损失增加 B.热效率增加 C.推出损失增加 D.膨胀损失增加
二、简答题：
提高发动机充气效率的措施有哪些？
答：1.减少进气系统能够的流动损失；2.减小对新鲜充量的加热；3.减小排气系统的阻力；4.合理地选择配气相位。
第四章　发动机废气涡轮增压
一、选择题：
1、关于发动机增压的描述不正确的是___B____
A.提高了内燃机机械效率； B.减小了内燃机的机械负荷
C.增加了内燃机的热负荷 D.提高了内燃机的指示热效率
2、增压压比在1.6~2.5范围的增压属于___B____
Ａ.低增压 Ｂ.中增压 Ｃ.高增压　　　Ｄ.超高增压
3、提高发动机功率最有效的途径是_____C____
Ａ.改变气缸结构参数 Ｂ.提高转速 Ｃ.提高平均有效压力 Ｄ.提高压缩比
4、利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为____B______
Ａ.废弃涡轮增压 Ｂ.气波增压 Ｃ.谐波增压 Ｄ.机械增压
二、简答题：
（1）增压系统可分为哪几类？
答：1.机械增压系统；2.废气涡轮增压系统；3.符合增压系统；4.气波增压系统。
（2）什么是喘振现象？产生喘振现象的原因是什么？
答：喘振现象：压气机中，当空气流量（mk）减小到某一值后，气流发生强留脉动，压气机工作不稳的现象。喘振现象的产生原因是由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象所引起的。
（3）简述增压系统的选择原则。
答：低增压时选择脉冲系统，高增压时选用恒压系统。车用发动机均选用脉冲增压系统，这是因为车用发动机大部分时间在部分负荷下工作，对转矩特性和加速性能等要求较高。
第五章　燃料与燃烧热化学
一、选择题：
1、汽油的牌号是根据____D___确定的。
A.抗暴性 B.蒸发 C.十六烷值 D.辛烷值
2、柴油机的牌号是根据_____A_____确定的。
A.凝点 B.浊点 C.十六烷值 D.辛烷值
3、评价汽油蒸发性的指标是_____C____
A.沸点 B.低热值 C.蒸气压 D.蒸发温度
4、评价汽油抗爆性的指标是____D___
A.抗暴性 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值
5、评价柴油着火性的指标是______C___
A.凝点 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值
6、汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为____A_____　
Ａ.功率混合气 Ｂ.过浓混合气 Ｃ.经济混合气 Ｄ.过稀混合气
7、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为_____C____　
Ａ.功率混合气 Ｂ.过浓混合气 Ｃ.经济混合气 Ｄ.过稀混合气
第六章　柴油机混合气的形成与燃烧
一、选择题：
1、提高柴油机的压缩比，会使柴油机____D_____
Ａ.工作粗暴 Ｂ.降低机械磨损 Ｃ.压力升高率增加 D.热效率提高
2、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是_____B____
Ａ.滞燃期　 Ｂ.速燃期　 Ｃ.缓燃期　　　 D.后燃期
3、柴油机燃烧过程中，放热量最多的是____C_____
Ａ.滞燃期　 Ｂ.速燃期　 Ｃ.缓燃期　　 D.后燃期
4、柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是_____B____。
A.ω形　　　　　 B.球形　　　　 C.浅盆形　　　　 D.预燃室式
5、柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是____B_____
A.涡流室室　　　B.球形　　　　C.浅盆形　　　　D.预燃室式
6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是___A______
A.柴油机压缩比大，热效率高；　　　　　 B.柴油机机械效率高；
C.柴油机转速低；　　　　　　　　　　　　　　 D.柴油机功率大 。
7、柴油机燃烧的最高温度点出现在___B______
Ａ.滞燃期 Ｂ.缓燃期 Ｃ.速燃期 Ｄ.后燃期
8、柴油的十六烷值高，则柴油机的___B______
Ａ.起动性差 Ｂ.滞燃期短 Ｃ.工作粗暴 D.着火能力差
9、当发动机燃料的自燃温度增加时，____D_____
A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小、
D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
10、柴油机燃烧过程中，喷油主要是在____C_____
Ａ.滞燃期 Ｂ.缓燃期 Ｃ.速燃期 Ｄ.后燃期
二、填空题：
（1）柴油机混合气的形成方式有____空间雾化混合_____和_____油膜蒸发混合____两种。
（2）油束本身的特性可用___喷雾锥角______、____射程_____和____雾化质量_____来说明。
三、简答题：
（1）简述柴油机的四个燃烧过程？
答：1.着火延迟阶段（滞燃期）；2.速燃期；3.缓燃期；4.后燃期
（2）简述柴油机比较合适的放热规律。
答：燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转软和的要求；随后燃烧要加快，使燃料尽量在上止点附近燃烧。
（3）简述影响柴油机燃烧过程的运转因素。
答：燃料性质、负荷、转速、供油提前角

第七章　汽油机混合气形成与燃烧
一、选择题：
1、下列哪一种方法可减少爆燃_____C____
A.提高压缩比 B.降低转速 C.加快火焰速度 D.增加点火提前角
2、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是____D_____。
Ａ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
Ｂ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
Ｃ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
Ｄ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小
3、汽油机混合气的过量空气系数在_____B____范围内最容易发生爆燃。　
Ａ. 0.75~0.85 　 　Ｂ. 0.85~0.95 　 Ｃ. 0.95~1.05 　　Ｄ. 1.05~1.15
4、下列哪一种方法会增加爆燃程度_____A____
A.减小气缸直径 B.提高混合气紊流 C.提高压缩比 　　 D.减小点火提前角
5、汽油机点火提前角过小会导致_____A____。
A.发动机过热　 B.爆震倾向增加 C.后燃减少 　　　D.排温降低
6、汽油机点火提前角过大会导致_____A____。
A.发动机过热　 B.爆震倾向减小 C.后燃增加 　　　D.排温降低
7、当发动机转速不变，负荷增大时_____A____。
A.汽油机过量空气系数α基本不变，柴油机α减小
B.汽油机过量空气系数α减小，柴油机α基本不变
C.汽油机过量空气系数α基本不变，柴油机α增加
D.汽油机过量空气系数α减小，柴油机α增加
8、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在_____C____。
Ａ. 滞燃期 　　 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 　　　　　 Ｄ. 后燃期
9、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在_____C____
Ａ.滞燃期 Ｂ.缓燃期 Ｃ.速燃期 Ｄ.后燃期
二、填空题：
（1）常用典型的燃烧室有：__浴盆形燃烧室___、__楔形燃烧室___和___半球形燃烧室____。
（2）___不规则燃烧___是描述汽油机在稳定正常运转时，存在的各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异。
三、简答题：
（1）汽油机正常燃烧过程分为哪几个阶段？
答：1.着火延迟期；2.明显燃烧期；3.后燃期。
（2）简述表面点火和爆燃的区别。
答：表面点火和爆燃是两种完全不同的不正常燃烧现象，爆燃是在电火花点火以后终燃混合气的自燃现象，而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。
第八章　发动机特性
一、选择题：
1、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是_____D____
A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性
B.负荷50％左右时，耗油率曲线位置最低
C.随负荷的增加，充气效率下降
D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降
2、关于汽油发动机外特性描述不正确的是____B_____
A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性
B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率
C.代表内燃机在某一转速下的最高动力性能
D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速
3、发动机的工况是由____A____决定的。
Ａ.转速 Ｂ.负荷 Ｃ.功率 Ｄ.转速与负荷
4、汽车发动机的工况属于_____B____
Ａ.点工况 Ｂ.面工况 Ｃ.线工况 Ｄ.点工况和线工况
5、汽油机保持某一转速不变，逐步改变节气门开度，则_____A____
Ａ.充气效率减小 Ｂ.机械效率增加 Ｃ.热效率减小　　Ｄ.燃油消耗率增加
6、转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的_____B____
Ａ.速度特性 Ｂ.负荷特性 Ｃ.万有特性　 Ｄ.调速特性
7、发动机的燃油供给调节机构位置一定时，其性能指标随转速而变化的关系称为发动机的_____A____
Ａ.速度特性 B.荷特性 Ｃ.万有特性　 Ｄ.调速特性
8、汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则_____B____。
Ａ.充气效率增加 Ｂ. 机械效率减小 Ｃ. 热效率减小　　Ｄ. 燃油消耗率增加
二、填空题：
（1）转矩特性的两个重要系数是：____转矩储备系数_____和____转速储备系数_____。
（2）发动机的性能特性包括：_____负荷特性____、_____速度特性____、____万有特性_____和_____空转特性____等。
三、简答题：
（1）什么是汽油机的外特性？
答：节气门全开时所测得的速度特性。
第九章 发动机的排放与噪声
一、填空题：
（1）发动机中主要的有害气体是____一氧化碳（CO）_____、____碳氢化合物（HC）_____和____氮氧化合物（NOx）_____。
二、简答题;
（1）汽油机的机内净化技术有那些？
答：1.推迟点火时间（点火提前角）；2.废气再循环；3.燃烧系统优化设计；4.提高点火能量；5.电控汽油喷射技术（EFI）。
第十章 汽车发动机新技术
一、填空题：
（1）可变进气管有____共振式进气管_____和____带谐振腔的进气管_____两种类型。
（2）汽油机电控电子点火系统对___点火提前角___、___通电时间____和____爆燃____三个方面进行控制。
二、简答题：
（1）简述什么是分层给气燃烧？
答：指合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓的可燃混合气，其空燃比A/F=12~14，保证形成火焰中心，并由此向外传播。而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气，在二者之间，为了有利于火焰传播，混合气从火花塞开始从浓到稀逐步过渡。
（2）简述汽油机喷射供给系统的优点。
答：1.可以对混合气空燃比进行精确控制，使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态；2.减少进气阻力；3.有效控制爆燃；4.保证各缸混合比的均匀性问题比较容易解决；5.发动机冷启动性能和加速性能良好，过渡圆滑。
第十一章 发动机试验
一、填空题：
（1）发动机试验的种类有____常规试验_____和_____单项专题性研究试验____。
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