尿素车间压缩机初级题库.doc

一、 单项选择（50道）
1、根据工作原理分类：6M32C压缩机属于（ A ）压缩机
A.容积型 B.速度型
2、根据工作压力分类6M32C压缩机属于（ C ）压缩机
A.低压 B.中压 C.高压 D.超高压
3、根据功率大小分类6M32C压缩机属于（ D ）压缩机
A.微型 B.小型 C.中型 D.大型
4、压缩机的列数和连杆数目是一致的6M32C压缩机有（ B ）活塞杆
A .5个 B.6个
5、经过一次压缩即达到终压的压缩机称为单级（或单段）压缩机；经过多次分级压缩而达到终压的压缩机称为多级（或多段）压缩机，6M32C压缩机属于（ A ）压缩机，共经历（ C ）压缩
A .多级 B.单级 C .5级 D .6级
6、活塞在往复运动中，气体仅在活塞一侧进行压缩的的称单作用式；在活塞两侧都进行压缩的称双作用式。6M32C压缩机属于（ Ｂ ）
A . 单作用式 B. 双作用式
7、6M32C压缩机共（ A ）列气缸，其中一级共有（ B ）
A .6 B.2 C.1 D.5
8、6M32C压缩机高压注油器是由单独电机驱动的（　　Ａ　　）注油器
Ａ.双联　　　　　　　　　　　　　　Ｂ.单联
9、高压注油器共有（　　Ｂ　）注油泵，其中（　Ｃ　　）个备用
Ａ　.２５　　　Ｂ　.２４　　　Ｃ　.3　　　　Ｄ.６
１0、6M32C压缩机一级气缸有（　Ｄ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１1、6M32C压缩机二级气缸有（　Ｂ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１2、6M32C压缩机三级气缸有（　Ｂ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１3、6M32C压缩机四级气缸有（　Ｂ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１4、6M32C压缩机五级气缸有（Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１5、6M32C压缩机填料一级气缸有（　Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
１6、6M32C压缩机填料二级气缸有（　Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
17、6M32C压缩机填料三级气缸有（　Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４

18、6M32C压缩机填料四级气缸有（　Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
19、6M32C压缩机填料五级气缸有（　Ａ　　）个注油点
Ａ.１　　　Ｂ.２　　　Ｃ.３　　　　Ｄ.４
２0、CO2压缩机气缸润滑油型号是（ C ）
A.HS—19 B.N68 C、L-BAD150#
21、 CO2压缩机机组共有（ D ）个轴承测温点
A.3 B.6 C.5 D.8
22、CO2压缩机曲轴箱共有（ D ）轴承测温点
A.3 B.4 .C.5 D6
23、二氧化碳压缩机循环上水压力是( C )Mpa
A. 0.3 B. 0.34 C. 0.4 D 0.45
24、二氧化碳压缩机设计打气量是（ B ）m3/min。
A.205 B.212 C.218 D.221
25、高压二氧化碳冷却器循环水侧爆破板设定压力为( C )Mpa
A. 0.85 B. 0.92 C. 0.95 D. 0.97
26、高压二氧化碳加热器蒸汽侧爆破板设定压力为( C )Mpa
A、2.63 B、2.65 C、2.67 D、2.69
27、引起巴氏合金烧熔的原因主要有( )。
A.油量不足或中断 B.油温太高 C.油压太高
答文:（A）
28、机泵的润滑油随温度的升高其粘度( )。
A.升高 B.降低 C.不变
答文:B
29、往复式压缩机活门构成不包括下列哪一项？（ ）
A.阀座 B.阀片 C.升高限制器 D.刮油环
答文：D
30、离心泵启动前出口阀应（ ）。
A.关闭；B.全开；C.打开一半
答文：（A）
31下列哪一项不属于焦炉气压缩机组件（ ）。
A.十字头；B.连杆；C.曲轴；D.转子
答文：D
32、往复式压缩机气缸内合理的余隙容积一般定为活塞一次扫过容积的（ ）。
A. 3～8％；B. 5～8％；C. 5～10％
答文：A
33、压缩机气缸中的气体温度较高，气缸和活塞又处在直接摩擦移动状态，因此必须保证有很好的冷却和润滑。冷却水的终温一般控制在( )左右.
A.30℃;B. 35℃;C.40℃;D. 45℃
答文：C
34、如果压缩机停止使用较长时间，则必须定期盘动电机，使压缩机运转(曲轴停止位置与原位置相差（ ），以免电机被弯曲，影响压缩机正常工作，且对加工表面防锈蚀也有利。
A.180°;B.360°;C.720°
答文：A
35、刮油装置是（ ）。
A．阻止运动部件的润滑油进入填料；
B．阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄漏。
C．防止气体从气缸高压侧漏到低压侧。
答文：A
36、二氧化碳压缩机缓冲器作用（ ）。
A. 具有一定的缓冲容积以减少管道中气流冲击与振动。
B. 具有一定的分离作用，能将被压缩气体中的油水分离开来。
C.具有一定冷却作用，能将被压缩的气体进行静置冷却。
答文：A
37、二氧化碳压缩机管路设有一回一、三回一、五回一，其作用为（ ）。
A. 防止机组发生喘振。
B．供开车调节压力用。
C.供开车前置换及吹扫管线用。
答文：B
38、关于润滑油的作用，以下说法中正确的·是（ ）。
A．将运行机构所产生的热量带走。
B.润滑运行机构。
C.将运行机构在运行过程中所产生的铁屑杂质等带走。
D.以上说法都对。
答文：D
39、按压力等级分类，我厂二氧化碳压缩机属于（ ）。
A.低压；B.中压；C.高压；D.超高压
答文：C
40、1MPa=( )kgN/cm2.
A．1；B.10；C.100；C.1000.
答文：B
41、螺杆泵启动前出口阀应（ ）。
A.关闭；B.打开；C.无所谓
答文：（B）
42、压力表指示的压力=绝对压力( )大气压力.
A.+; B.-.
答文:B
43、二氧化碳压缩机电机轴承温度高于（ ）发讯报警。
A.125℃;B.130℃;C.135℃;D.140℃
答文:B
43、二氧化碳主电机轴承温度高于（ ）时，主电机自动停车。
A.125℃;B.130℃;C.135℃;D.140℃
答文:C
44. 二氧化碳压缩机主轴承温度高于（ ）发讯报警。
A.65℃;B.70℃;C.75℃;D.80℃
答文：A
45. 二氧化碳压缩机主轴承温度高于（ ）时，主电机自动停车。
A.65℃;B.70℃;C.75℃;D.80℃
答文：B
46、油过滤器压差到（ ）报警
A.0.1Mpa;B. 0.2Mpa;C. 0.3Mpa;D. 0.4Mpa
答文：A
47、脱硫塔压差到（ ）发出报警值
A.0.1Mpa;B. 0.2Mpa;C. 0.3Mpa;D. 0.4Mpa
答文：B
48、五段出口压力到（ ）发出高报警值
A.15.5Mpa;B.16.2Mpa;C. 16.5Mpa;D. 17.2Mpa
答文：B
49、脱氢反应器阻力指标是（ ）
A.0.2kg/cm2;B.0.3 kg/cm2;C. 0.4 kg/cm2;D.0.5 kg/cm2
答文：D
50、脱硫塔阻力指标是（ ）
A.0.2Mpa B.0.3Mpa; C.0.4Mpa;D. 0.5Mpa
答文：A

多项选择（20道）
1、发生生产事故时，操作人员在处置的同时还应通过班长或自己第一时间把情况向（ D ）汇报。
A.董事长 B.总经理 C车间主任 D调度 E技术员
2、二段压力表爆炸后应（ E ）
A紧急停车 B关闭压力表根部阀 C向班长报告 D联系换车
E关闭压力表根部阀换表操作
3、根据工艺流程分类6M32C压缩机属于（ A ）压缩机
A.原料气 B.循环气 C增压 D.制冷 E无油润滑
4、根据气缸中心线在空间的位置分类6M32C压缩机属于（ A ）压缩机
A对称平衡型 B立式 C卧式 D角型 E..L型 F..V型 J…W型 I扇型
5、循环润滑油按油路走向先后进入（ Ａ ） （　Ｄ　　）　　（Ｃ　　　）　　（　Ｂ　　）
Ａ滑道　　　Ｂ十字头销　　　Ｃ曲轴承　　　　Ｄ主轴承
6、润滑油过热是（ ABC ）引起的
Ａ运动机件过热　Ｂ油冷却系统失灵　Ｃ油料污染，油号不符　　Ｄ操作不当
7、齿轮泵的特点是（ ACD ）
Ａ结构简单紧凑　Ｂ压力较高　Ｃ扬程较高，流量均匀 Ｄ适合输送粘性较大的液体。
8、管线异常振动是（ BC）引起的
Ａ温度过高　Ｂ脉动引起共振　Ｃ支撑件不足　　Ｄ流速过高
9、影响往复式压缩机生产能力的因素主要有（ABCD）
Ａ余隙　Ｂ泄露损失　Ｃ吸入气阀的阻力 Ｄ吸入气体温度
10、冷却水温度过高时（BCD）造成的。
Ａ冷却水压力较低 Ｂ供水流速不够　Ｃ供水量不足 Ｄ冷却器积垢过多
11、压缩机气体温度不正常的原因是（AD）
Ａ压力变化 Ｂ润滑油压力低　Ｃ注油量少 Ｄ冷却水循环不正常
12、启动润滑油泵前应做哪些检查与确认（ a b c d ）
a、检查油系统各压力表的根部阀开，油箱油温及液位正常。
b、确认两台油泵均在“手动”位置；
c、确认电已送至现场；
d、确认两台油泵（齿轮泵）进出口阀开。
13、运行油过滤器如何切换（ a b c ）
a.慢开备用过滤器出口伐,待压力正常，直至全开。
b.视压差关运行过滤器出口伐。
c. 运行过滤器排油后,交检修更换滤网。
14、气缸、填料的润滑供油不足原因（ a b c ）
a.注油器柱塞磨损过大；
b.止逆阀密封面不良；
c.油路阻塞。
15、二氧化碳压缩机交检修前，必须做的工作有（ A B C D ）
A.加盲板，有效切断
B.置换，包括氮气置换和蒸汽置换
C.办理有限空间作业票
D.准备空气呼吸器
16、一级排气压力异常低是（abd）
A、进气管线阻力大
B、一级吸入气温高或一级活塞环泄漏
C、下一级吸气阀漏气
D、放泄阀、旁通阀漏气
17、活塞环工作一段时间后会形成偏磨是（abcd）
A、活塞与气缸不同心
B、气缸的椭圆度过大
C、活塞在活塞槽里德侧面间隙过小使活塞环因热膨胀卡在槽内
D、活塞环本身刚度或弹性不均匀， 导致材质热膨胀不一致而偏磨。
18、轴瓦（承）过热时什么原因？（abcd）
A、轴瓦与轴颈贴合不均匀
B、轴承倾斜或弯曲
C、润滑油不足
D、油质太脏或变质
19、气缸发热的原因（ a b c d e ）.
ａ．水压差不够、冷却水量不足；
ｂ．水套积垢过厚过多；
ｃ．活塞工作不正常；造成
ｄ．润滑油量不足；
ｅ．基础局部下沉。
20、下列哪些情况会造成填料漏气（ A B ）
A.密封元件磨损，填料与活塞杆间隙过大；
B.活塞杆磨损。
C.润滑油杂质多

二、 填空（50道）
1、二氧化碳压缩机一段气体入口温度是≤40℃，出口气体温度是≤150℃。
2、二氧化碳压缩机一段入口气体压力是0.03MPa，出口压力是0.35Mpa。
3、二氧化碳压缩机二段入口气体温度是≤40℃，出口温度是≤120℃。
4、二氧化碳压缩机二段入口气体压力是0.31MPa,出口压力是0.96 Mpa。
5、二氧化碳压缩机三段入口气体温度是≤40℃，出口温度是≤120℃。
6、二氧化碳压缩机三段入口气体压力是0.9MPa，出口压力是2.55 MPa.
7、二氧化碳压缩机四段入口气体温度是≤40℃，出口温度是≤120℃。
8、二氧化碳压缩机四段入口气体压力是2.2MPa，出口压力是5.9 MPa。
9、二氧化碳压缩机五段入口气体温度是≤40℃，出口温度是≤130℃。
10、二氧化碳压缩机五段入口气体压力是5.7MPa，出口压力是15.5MPa。
11、二氧化碳压缩机循环油压总管压力是0.35-0.45MPa。
12、二氧化碳压缩机循环上水压力是0.4 MPa。
13、二氧化碳压缩机软水上水压力是0.45-0.5MPa。
14、二氧化碳压缩机一段出口安全阀起跳压力是0.4 MPa。
15、二氧化碳压缩机二段出口安全阀起跳压力是1.1 MPa。
16、二氧化碳压缩机三段出口安全阀起跳压力是3.0 MPa。
17、二氧化碳压缩机四段出口安全阀起跳压力是7.0 MPa。
18、二氧化碳压缩机五段出口安全阀起跳压力是16.5 MPa。
19、二氧化碳压缩机设计打气量是212m3/min。
20、二氧化碳压缩机设计标准气量是13357N m3/h。
21、二氧化碳压缩机活塞行程是380mm。
22、二氧化碳压缩机转速是300r/min。
23、二氧化碳压缩机活塞平均速度是3.8m/s。
24、二氧化碳压缩机的轴功率是2620KW。
25、二氧化碳压缩机共有6列气缸。
26、二氧化碳压缩机电机功率是2900KW。
27、二氧化碳压缩机一级气缸缸径Φ900mm。
28、二氧化碳压缩机二级气缸缸径Φ690mm。
29、二氧化碳压缩机三级气缸缸径Φ445mm。
30、二氧化碳压缩机四级气缸缸径Φ285mm。
31、二氧化碳压缩机五级气缸缸径Φ175mm。
32、二氧化碳压缩机高压注油器启动，主机才能启动。
33、二氧化碳压缩机循环油泵启动，主机才能启动。
34、二氧化碳压缩机盘车装置与主轴行程开关接通或处于开车位置，主机才能启动。
35、二氧化碳压缩机一级吸入压力低于20.5KPa，报警。
36、二氧化碳压缩机润滑油总管压力低于0.25 MPa时报警，备用泵自启动。
37、二氧化碳压缩机润滑油总管压力低于0.2 MPa时主电机自动停车。
38、二氧化碳压缩机润换油总管压力高于0.5 MPa时报警，备用泵停泵。
39、二氧化碳压缩机主轴承温度大于65℃报警。
40、二氧化碳压缩机主轴承温度大于70℃主电机自动停车。
41、二氧化碳压缩机主电机的主轴承温度大于75℃报警。
42、二氧化碳压缩机主电机的主轴承温度大于80℃，主电机自动停车。
43、二氧化碳压缩机运转中高压注油器停车，主电机自动停车。
44、二氧化碳压缩机主电机定子温度大于130℃报警。
45、二氧化碳压缩机主电机定子温度大于135℃自动停车。
46、二氧化碳压缩机主电机负荷超载时（过载保护器动作）主电机自动停车。

答：a：因为气缸及缓冲器·冷却器·油水分离器内都有压力，因此启动时负荷相当大，会使电机负荷较正常时高出几倍，易造成电机的损坏。
b：带压启动一下子会使各运动部件承受突然的加力或受力不均而使机械部件受到损坏或减寿，如连杆或活塞弯曲等。
c:因为气缸内部·各缓冲器冷却器·油水分离器均有存有一定压力，一启动压力会突然升高，造成各段超温超压。
3、气体的临界温度和临界压力？在实际生产中有何意义？
答：1、通过某一温度，无论施加多大压力都不能是其气体液化，此点温度即为该气体的临界温度。在临界温度下，使其气体液化所需要的最低压力称为该气体的临界压力。
2、CO2临界压力（73kg/cm2），若五段入口温度低于31.1℃，就会使CO2液化造成液击，因此要求五段入口温度不低于40℃.
3、在冬季开车时若五段温度不易提起，可将四段冷却水阀门关小或关死，待温度超过31℃后，再将阀门放开，但时间过长会使五段超温超压。
4、为什么有时加不上压？
答：a：倒淋阀·排油水阀·放空阀·五段出口阀泄露或忘关。
b：一段入口阀门未开或堵塞没有气体或很少气体进入气缸。
c：一段入口温度过高，气体中带来水蒸气过多。
d：安全阀跳开后没有复位。
5、活门漏气如何判断？
答：活门漏气可以从下所述方面判断;
ａ：温度的判断：进口阀漏气，则进口温度升高，用手即可摸出，出口阀漏气，出口温度升高，从温度上可以开出。
b：压力的判断：进口阀漏气，进口压力上涨，出口阀漏气，出口压力下降，从压力表上可以看出。
ｃ：响声的判断：会有嘶向等不正常声响，可以用耳朵借听棒听出。

6、电机温度上升或者电流上升的原因是什么应如何处理？
答：1.电机负荷大；
2.线圈内积有杂物；
3.室温过高；
4.电压下降或直流电未供上；
5.绝缘不好；
6.润滑部分缺油或油变质。
出现超温或超流后，要根据情况减负荷，吹风吹物，用临时风扇加风。联系电工检查电压及送电情况，检查绝缘等。若严重或经处理无效，汇报班长要求停车检查处理。
7、造成主轴瓦温度升高的因素有哪些，温度升高会有什么危害？
答：1.润滑油油质不合要求或油温过高。
2.瓦量过大或过小。
3.轴瓦刮的凸凹不平。
4.主轴倾斜等都会使轴瓦温度升高。
轴瓦温度升高会造成巴氏合金烧坏，主轴工作变坏，一般轴瓦温度不超过60℃。
8、电机启动前为什么要要检查循环油温度？
答：1、油温过低是不允许开车的。因为温度低、粘度大，
2、油温低油压憋的很高，但油量仍然很小，油供不上，影响润滑效果，
3、油温低导致电机负荷过大，导致过载
4、油温过高，粘度小，形不成油膜影响润滑，可开大油冷却器冷却水，进行冷却降温。
9、循环油压下降或波动大如何处理？
答：循环油压下降或波动大一般原因为：
1.滤油网脏、阻力大。清洗滤油网。
2.油的粘度不合适，调整油温。
3.油泵本身有故障，检修油泵。
4.油箱油位过低或油管破裂，加油并修复破裂的油管。
5.压力表失灵，更换压力表。
10、怎样判别各级气阀有故障？
答：1、当一段入口气阀有故障时，出口压力降低，其他各级也受到降压的影响。
2、测量气阀盖上的温度来识别。
3、金属棒擦听来识别，如果气阀漏气严重，还会发出吱吱声。
4、二、三级入口气阀发生故障时，可借助下一级压力升高来判别

三、 案例分析（5道）
1、为什么压缩机能压缩气体而不能打水？
答：1、液体不可压缩性；
2、如若压缩会产生液击，损坏机械，所以压缩机不能打水。
2、什么叫压缩比？压缩比的大小对生产有什么影响？
答：在一个气缸中，出口气体的压力与进口气体的压力之比称为压缩比。
a：压缩比越大，被压缩气体温度升高的越高，使冷凝困难，动力消耗多。
b：压缩比升高时，活塞·曲柄·连杆必须相应增大尺寸，增加制作的困难。
c:压缩比增大时，使容积效率减小，降低了打气量。
d：压缩比大时操作温度升高，使润滑油粘度下降，润滑效果也相应下降。
为了克服上述困难，应采用多级压缩，降低压缩比，一般压缩比不超过4.
3、为什么CO2压缩机五段出口不要冷却器？
答：1、五段出口不要冷器是为了考虑热利用，
2、五段出口温度降低会造成过度冷凝，形成干冰。
4、说明影响压缩机打气量的因素？
答：a;吸入活门与压出活门的阀片漏气。b:吸入活门阻力大，使进气量减少。
c:活塞环及填料函气密性差造成漏。d:一段进口压力低或吸入的温度高。
e:余隙过大和一回一泄露使打气量降低。
f：排油水阀、放空阀漏、安全阀跳开后未复位等都将影响压缩机的打气量。
5、压缩机正常开车应注意哪些问题？
⑴调节好压缩机各阀门的开关符合开车要求。
⑵开启压缩机气缸冷却夹套、曲轴箱冷却器及各段冷却器的冷却水阀，保证冷却水的冷却效果。
⑶排放压缩机进口水分离器的积水，严防将水带入压缩机。
⑷严格按开车规程操作，主电动机启动前，应保证循环油泵、注油器、主电机风机运转正常，按规程盘车。
⑸压缩机运转正常后，再逐渐加压。与有关岗位联系后才能向其岗位送气。

四、 实际操作（20道）
1、气缸内发出突然冲击声是什么原因？
答：（1）气缸中掉入金属碎片或其他坚硬物体，要及时停车检查。如果气缸、气缸盖顶及活塞受到损伤，应立即修复。
（2）气缸中积液，要检查积液原因，并进行修复，重新打压，以水压1.5倍在5min内不渗漏为准。
2、压缩岗位巡检时应注意哪些问题？（7选5）
答：1.经常检查各部温度、压力和电流有无变化。
2.经常检查主轴、副轴、曲柄、十字头、气缸等是否正常，润滑有异声。
3.经常注意冷却水是否畅通、回水情况、四段回水温度。
4.经常检查一入压力在30Kpa左右。
5.检查注油器的油位和注油情况。
6.检查所有设备、管线、阀门、螺栓等是否松动和漏气。
7.检查电气指标是否在规定范围内，电机碳刷是否打开和有无异声。
3. 怎么样排放各段油水分离器中的油水？
答：一至四段每一小时放一次，油水是否排干净可以从压力、声音和时间几个方面判断。
一段放净时压力要下降，关小排放阀有震动时说明还有油水，若没有震动说明排干净了。
二、三段若听到有气体流过声和压力下降说明排放完。
不同压缩机和不同温度和压力的气体在不同的负荷下的排放时间可以从实践中摸索。
4、为什么有时加不上压？
答：a：倒淋阀·排油水阀·放空阀·五段出口阀泄露或忘关。
b：一段入口阀门未开或堵塞没有气体或很少气体进入气缸。
c：一段入口温度过高，气体中带来水蒸气过多。
d：安全阀跳开后没有复位。
5、“五回一”阀有何作用？
答：在运转过程中，当入口压力突然迅速下降，关闭入口放空阀，打开一回一阀减量后，如压力仍继续下降，则可打开“五回一”阀（通知总控岗位），如压力很快恢复正常，则关上“五回一”阀，恢复原投料量，这样就可减少停车次数。
6、润滑油带水的原因有哪些？
答： a、冷却器漏水
b、油桶中原料油带水，存于桶底，倒油时将桶底水一起带入。
c、生产中，二氧化碳水蒸气过多，它通过填料函与润滑油混在一起。
d、填料函冷却水因密封面贴合不严密而漏入中体，进入油池。
7、P3801和P3802如何切换？
答：1、将备用泵启动开关打至“手动”位置上，检查备用油泵进出口阀全开；
2、按照正常程序启动油泵，调节润滑油总管压力稳定；
3、按下主泵停车按钮，如果检修油泵，要关闭油进出口阀，检修后需恢复。
8、如何判断润滑油变质？
答文：(1)新的润滑油清澈、无杂质、无其他气味
(2)当有杂质是油将变黑，
(3)当工艺介质或水进入，油将乳化，油位上升，颜色变淡至乳白色，油的粘度将改变，有气泡且多沫。
9、装置冷却器引循环水的主要操作步骤？
答文：(1)先开冷却器进水阀和排水阀，引水。(40%)
(2)排气阀出水，证实设备充满。 (30%)
(3)开冷却水出口阀。 (30%)
10、进料CO2气中S含量偏高,如何进行设备防腐?
答文: (1)增加空气量；(25% )
(2)增加双氧水浓度；(25% )
(3)增加二氧化碳流量；(25% )
(4)严防气提塔满液。(25% )
11、电机为什么要接地线？
答文:(1)电机接地线，能将电机运行时表面沉积的电荷及泄漏的电荷引走，(50%)
(2)以免对人体造成伤害。事故判断及处理(50%)
12、机组联锁复位实质是什么?
答文: (1) 当机组启动条件具备时，联锁复位后解除了停机的自锁停机信号, (50%)
(2) 同时使电机具备开车条件。(50%)
13、电动机过负荷运行，会产生什么后果？
答文:(1)电动机过负荷运行会使电动机的电流增大，当超过电动机额定电流时，电机的温度就会超过允许温升。(50%)
(2)长时间过负荷运行，会损坏绕组绝缘，甚至烧坏电机。(50%)
14、正文：二氧化碳压缩机末段出口管线被尿液结晶堵塞的原因是什么？
答文:(1) CO2气提塔CO2进口单向阀内漏。 (30%)
(2)CO2压缩机跳车时,未及时关闭气提塔CO2进气快关阀或阀内漏等原因。(30%)
(3)造成高压系统尿液倒入CO2管线而结晶堵塞。(40%)
15、离心泵启动时为何全关出口阀？
答文: (1)根据离心泵的特性曲线可知：泵的功率随流量的增大而升高。流量越小，功率越小，启动时的电流也越小。(50%)
(2)如果将泵出口阀全开启动，此时流量最大，消耗的功率最大，启动电流也最大，以致使泵的电机超负荷机而损坏。因此离心泵启动时宜关闭出口阀。(50%)
16．、润滑油“五定”、 “三级过滤”指什么？
答文：五定：定人、定点、定时(指定期加、添、换油)、定质、定量．(50%)
三级过滤：从领油大桶到岗位贮油桶，从岗位贮油桶到油壶，从油壶到加油点．(50%)
17、CO2中H2含量高对尿素系统有何危害?
答文: (1)H2含量高,惰气含量高,合成塔有效空间减少，CO2转化率下降。(50%)
(2)增加了尿素尾气中H2的分压,增加了尾气爆炸的危险性。(50%)
18、二氧化碳压缩机一段入口压力高，在60Kpa左右
现象：（1）、中控一段入口压力显示高；
（2）、一段出口压力超高；出口温度上升
（3）、各段压力上升
原因：（1）、脱碳工段二氧化碳量过大或工艺气通过脱碳溶液蹿到二氧化碳气体中
（2）、回路开度过大，造成入口压力突增
（3）、仪表空气断，造成五回一阀打开，
处理：
（1）、通知调度，做好相关应急处理
（2）、打开现场一段放空泄压
（3）、通知合成，防止脱碳造成超压，形成新的事故
19、润滑油过热是什么原因？
答：压缩机曲轴箱内的油温一般不超过60℃。当油温过高时，会使运动摩擦机件的热量不易散逸，将引起一系列的故障。其主要原因是：
（1） 运动机件过热。
（2） 油冷却系统失灵。
（3） 油料污染，油号不符。
采取下列措施：
（1） 采用符合规定的润滑油。
（2） 加入的润滑油经沉淀，并经过三级过滤后再注入。
（3） 已严重污染或经烧瓦的润滑油应检查其粘度和机械杂质含量，必要时予以更换。
20、为什么有时加不上压？
答：a：倒淋阀·排油水阀·放空阀·五段出口阀泄露或忘关。
b：一段入口阀门未开或堵塞没有气体或很少气体进入气缸。
c：一段入口温度过高，气体中带来水蒸气过多。
d：安全阀跳开后没有复位。