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物流公司化总体规划方案

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物流公司化总体规划方案
三、 公司化运作总体规划
1、 商业模式定位
1) 依托主业, 整合物流资源, 贯通供应链, 经过资产控制, 成为立体式全方位的物流网络实体服务商
成立在第三方物流的目地之一在于获取物流资源整合的整体利益, 主业作为企业物流第三方化初始的业务支撑, 有助于企业在发展资金、 运作经验、 组织机构健全、 流程优化等方面的积累及后继业务的开展。
物流利润来源关键于物流资源的社会化运作, 充分利用社会资源, 经过资产控制, 降低企业的前期投入、 运营成本及经营风险, 提高运作效率等, 如与社会车辆保持良好的合作关系一方面把其作为企业自有资源的有益补充, 又可拓展企业的社会影响力。
当前真正的竞争不是企业与企业之间的竞争, 而是供应链与供应链之间的竞争。供应链管理成为越来越多的企业普遍关注的一个热点, 而供应链战略联盟是供应链发展的趋势。作为供应链中不可或缺的一环, 物流企业必须专注于客户需求, 与供应商、 客户、 下家承运商甚至是竞争对手建立不同等级的信息共享, 计划协同、 业务处理等集成服务模式, 提供配套设施、 物流设备及场地、 运输、 仓储、 包装、 在加工、 货代等增值服务, 构建物流实体网络平台, 服务于采购、 生产、 销售、 逆物流等供应链的各环节。
2) 供应链解决方案供应商
物流企业在经营过程中其运作经验、 专业人才等各方面得到不断的积累, 而供应链中各企业物流会存在不同程度的短板, 因此物流企业能够将自己积累的知识转化为利润来源, 结合客户的经营理念、 发展阶段、 细分市场、 销售网络等提供从采购、 生产到分销的”一站式”或阶段性个性化的物流解决方案, 并在实践中从物流成本、 运作流程、 资源配载、 组织机构、 信息处理等角度对客户的物流运作不断进行优化, 以求共赢。
3) 物流金融服务服务商
面向物流运营的全过程, 应用各种金融产品实施物流、 商流、 资金流、 信息流的有效整合, 组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动, 从而提高资金运行效率, 在银行和客户间构建一座投融资的桥梁, 为供应链提供融资、 评估、 监管、 资产处理、 金融咨询等服务。当前, 典型的物流金融服务有代客结算模式、 信用担保、 仓单质押和保兑仓等模式。物流企业开展物流金融服务, 不但能够减少客户交易成本, 对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险, 成为客户与金融机构的”黏结剂”, 而且成为物流企业的重要的业务模式。
2、 阶段目标
阶段
任务
目标市场
服务功能
近期目标
集团内部资源整合
集团内部各分公司销售物流
提供仓储、 运输、 在加工、 配送、 结算、 信息、 配载等物流服务, 实现统一计划、 统一配送、 统一结算、 统一管理
中期目标
供应链整合, 实现专业化、 标注化、 信息化
以主业为核心的整个供应链
提供采购、 生产、 分销、 逆物流等实体物流服务及开展结算、 融通仓等物流金融服务, 从”服务企业”到”服务行业”
远期目标
供应链知识经济、 物流金融服务阶段
供应链解决方案市场
提供物流配送服务、 物流咨询服务、 物流管理技术输出及融资、 评估、 监管、 资产处理、 金融咨询等服务
四、 组织机构设置
组织机构的设置应用物流公司化发展阶段相适应, 但应具前瞻性, 必要时能够采取两套机构甚至是多套机构一班人马, 下图为第二阶段组织机构示意图:
董事会
总经理
××分公司
运营总监
运营管理中心
营销管理中心
国际物流中心

财务中心
行政管理中心
人力资源中心
信息管理中心
采购部
仓储部
信息管理部
行政人事部

业务组
客户服务组
业务部

配送组

运输组
配送中心

结算
组

财税组

核算
组
财务部

装卸
组

仓管组

叉车组
××分公司
××分公司
××分公司
××分公司

五、 运作流程设计
在调查研究的基础上经过与客户的充分沟通做出针对客户需求的物流解决方案, 并在运作过程中加强信息共享, 建立信息反馈机制, 提高信息传递的时效性, 消除信息扭曲现象, 使整个供应链各个环节都能清楚确认信息流、 物流、 工作流和资金流, 提高上下家的协同作业。
战略层面, 能够将化工物流基本运作策略概括为:
1、 成立针对具体客户的专门项目组, 为企业提供有针对性的一对一的个性化服务。
2、 建立网络化客户资源, 经过穿针引线能力, 贯通产业链上下游企业, 形成战略联盟, 发挥协同作用, 为客户提供延伸服务; 经过投资、 代收/付货款、 提供信息等方式, 利用契约关系与其它企业建立物流协作关系。如围绕核心企业开展上下游的仓储、 在加工等业务。
3、 根据客户的需求制订统一的标准操作程序, 建立规范化和标准化的物流作业管理方法, 并落实到每一岗位和每一个环节, 对化工物流过程进行全方位的管理和跟踪, 施行可追随性管理。
4、 建立项目组成员定期沟通制度, 定期沟通各自反映碰到的问题和客户的反馈意见与感受( 包括客户平时反映和开会前与客户了解沟通到的情况等) , 讨论解决的方法和定下责任人, 并着手改进, 保证问题能得到及时的解决, 切忌问题积累而形成管理”黑洞”, 问题一旦积累到一定程度很可能会丢掉客户。
5、 加强与供应链上下游企业的沟通, 了解市场发展动态和客户的新要求, 并对过去所存在的问题进行及时的反馈和解决。
操作层面, 能够按照物流的功能不同建立运输、 仓储、 在加工、 配送等的流程规范, 并不断总结操作过程中的经验教训, 进行流程再造。以物流运作流程的标准化为主线, 从宏观的初级流程到一级流程, 从一级流程扩充到二级流程, 再对二级流程里的作业环节( 即三级流程) 细化, 层层深入, 环环紧扣, 最终产生精细、 标准、 合理的作业流程。具体设计如图所示:

从仓储、 配送、 运输管理三方面, 设计三级流程如下:

六、 信息系统设计:
1、 管理系统设计
物流信息系统是资金流、 信息流和物流的”三流统一”, 是企业的中枢神经包括运营管理系统、 企业决策管理系统等, 核心模块设计如下:

2、 呼叫中心设计
呼叫中心经过对运输流程中间环节—跟踪的切入, 建立客户寻呼、 驾驶员寻呼系统、 网络会议系统, 在客户、 承运商之间搭起了有效的沟通”桥梁”, 对跟踪业务进行统一管理, 演绎”全程掌控”的理念, 对客户寻呼流程设计如下:

七、 风险控制
风险管理旨在识别潜在的风险并采取适当的行动以规避或消除风险, 是贯穿于供应链运作的始终而寻求供应链战略、 技术与知识、 业务流程和人力资源等优化设计和构建的协同过程。
1、 风险识别与评估
对供应链风险的识别, 一方面能够经过感性认识和经验进行判断; 另一方面, 也是更重要的则必须依靠各种客观的会计、 统计、 经营资料和风险记录进行分析、 归纳和整理, 从而发现各种风险的损害情况和规律性。
风险识别不但要识别所面临的风险, 更重要的、 也是更困难的是对各种潜在风险的识别。在此基础上, 还要鉴定可能发生风险的性质, 即可能发生的风险是属于动态风险还是静态风险, 是可控风险还是不可控风险等。只有这样, 才能针对不同的风险采取有效的处理措施。
3、 风险防范机制
1) 建立灵活的信息共享机制
信息流贯穿于商流、 资金流、 物流整过过程, 对于物流企业来讲, 同上、 下家信息沟通能力、 手段、 机制的强弱与健全与否直接影响到合作的持续与紧密程度及风险的控制能力。由于信息的不对称, 往往会造成许多不必要的损失。因此, 供应链上的企业, 应充分地运用信息技术, 建立信息共享的平台, 共享库存信息、 可供销售量信息、 订单信息、 计划信息、 最终客户的需求信息和历史信息以及货物运输信息等。具体操作中, 物流企业能够根据在供应链的地位、 合作程度等建立不同等级的信息共享机制。诸如 VMI供应商在用户允许下设立库存、 联合库存管理、 多级库存优化与决策。
2) 客户的跟踪评估
对客户的经营的情况和存在问题进行分析, 对其质量控制、 成本控制、 技术开发、 信用等方面作及时的调查, 并进行科学的评估。一旦发现问题, 应及时与对方进行预防和改进, 建立客户风险预警机制, 根据对客户的风险评级, 启动相应的防范措施。如有可能还可与客户成为风险共担、 利益共享的联盟。这不但利于物流企业取得相应的经营利润, 也可提升在合作中的话语权。
3) 拟定物流操作规范, 识别关键控制点
按照国家相关的法律法规并结果企业的实际情况, 制定从仓储到再加工整个流程的安全操作流程规范, 识别关键控制点, 并建立可追溯性的问责制度; 定时展开安全培训工作, 力求把运营风险降到最低。
4) 采用先进的信息技术
企业在生产经营过程中, 可经过使用 EDI、 ERP、 网络技术来实现供应链的互联, 加快信息的反馈, 减少信息的流通环节, 建立成熟的信息传递渠道, 确保供应链所要求的数据信息完整、 可靠和安全。在物流过程中, 充分利用现代物流管理技术, 如全球定位系统、 地理信息系统、 条形码、 FRID等技术, 以防供应链系统风险。
5) 制定风险的措施
供应链是多环节、 多通道的一种复杂的系统, 往往难以避免发生一些风险事件, 因此供应链企业要对风险的发生有充分的准备, 提早制定应变措施, 以便能在风险无法避免的情况下, 将损失控制在企业能接受的范围之内。特别是对于那些供应链外部的风险, 有时可企业可能无法预先知道, 因此当风险发生后, ,企业要运用各种控制工具, 对损失的后果及时进行补偿, 使其尽快恢复, 免使企业遭受更大的损失。