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特殊路基处理
首件工程施工总结

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目 录

一、首件的设置 - 1 -
二、施工准备 - 1 -
三．施工工艺 - 2 -
四．施工方法 - 4 -
五、质量检验评定标准 - 5 -
六、换填试验段检测 - 6 -
七、试验结论 - 6 -

特殊路基处理首件工程施工总结

为了全面展开特殊路基处理施工，我标段在AK0+960-AK1+150段进行了清淤换填试验段施工，试验段长190m，通过此试验段施工，获得了宝贵的试验数据，为大面积的特殊路基处理（清淤换填）施工提供了依据。在施工过程中，得到了J05监理驻地办的大力协助及现场指导，并严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行施工。现将试验段施工总结如下：
一、首件的设置
本标段内部分路基段落表层为泥炭土及淤泥质黏土层，厚度较小且不受地下水影响，可采用清淤换填粒料的处理措施。为加强现场施工管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效的实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程。根据工程开展程序，路基清淤换填工程开始施工前，应设置首件工程。通过对首件工程的各项技术、质量、安全指标和措施进行总结和综合评价，及时预防和纠正后续生产可能出现的各种质量问题，以指导规模生产。结合我标段实际情况，拟将AK0+960-AK1+150清淤换填施工作为该项工程的首件工程。
AK0+960-AK1+150路基段落为荒地及旱田，处理措施为清除表层泥炭土0.6m后回填0.8m山皮石,处理平均宽度34.5m。
二、施工准备
1.人员配置
管理人员进场情况表
序号
人员类别
姓名
进场情况
备注
1
现场负责人

已进场

2
测量负责人

已进场

3
技术员

已进场

4
安全员

已进场

5
实验负责人

已进场

施工人员进场情况表
序号
人员类别
人数（人）
进场情况
备注
1
机械工
11
已进场

2
电工
1
已进场

3
普工
5
已进场

4
现场主管
1
已进场

2.机械配置
施工机械设备进场情况表
设备名称
规格型号
数量
进场情况
技术状况
挖掘机
CAT320
1台
已进场
良好
压路机
DD130
1台
已进场
良好
拖式振动压路机
YZT25
1台
已进场
良好
推土机
TY220
1台
已进场
良好
装载机
ZL50
2台
已进场
良好
自卸车
红岩
4台
已进场
良好
洒水车
5130GSSCA
1台
已进场
良好

3.技术准备
⑴做好换填材料的检测工作；
⑵做好测量全套资料；
⑶修筑施工便道，确保施工人员、机械可顺利进场；
⑷对原地表进行复测，并留存影像资料。

三．施工工艺
路基清淤换填施工工艺流程如下图。

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内容包括测出整平碾压后地面线，恢复路基中桩，放出边桩并撒上石灰作为标记，保证高程、平面位置、几何尺寸符合设计要求。
8.换填施工
二次测量放样完成并经监理工程师确认，开始进行换填，换填施工应注意以下几点：
⑴山皮石换填应分层进行，每层松铺厚度为40cm，填筑宽度符合设计要求。长度沿特殊路基段设计长度各外延5m，以确保与正常路基的过渡衔接。
⑵换填时，应安排专人指挥施工机械。换填按水平分层进行，按先两侧、后中央的顺序进行上料，并用推土机及时推平，个别不平处应利用细石块、石屑进行找平。当石块级配较差时，可在每层换填层表面扫入石渣、石屑或中粗砂，以确保孔隙饱满。
⑶填料推平后，及时利用压路机进行碾压。碾压时应遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压，然后开强振碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行碾压时重叠后轮宽的1/2。每填筑两层还须采用重型托式振动压路机补压一次，以加强压实效果和降低施工后沉降。
五、质量检验评定标准
换填施工质量除符合以下两点要求外，还应符合下表中的规定：
⑴换填压实后，表面无明显孔洞，大粒径石料不松动；
⑵碾压效果应达到相邻两次碾压间沉降值不大于2mm，利用沉降法进行检测。
清淤换填质量控制标准
项次
检测项目
允许偏差
检查方法或频率
高速公路一级公路
1
压实度
沉降差≤3mm
水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程（mm）
＋10，－20
水准仪：每200m测4断面
3
弯沉
不大于设计值
—
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测4点×10尺
7
横坡(%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
六、换填试验段检测
本试验段采用振动压路机对开挖平整的换填段进行回填碾压。沉降差即为碾压前后的高程差，根绝现场实际观测记录数据，当振动碾压到第8遍后，压实顶面稳定，不在有明显下沉（无轮迹），最后两遍沉降差、标准差均满足规范和设计要求。试验段沉降差观测记录见下表：

路基回填沉降测量观测记录表
层次
桩号
松铺厚度(cm)
沉降量（cm)
回填填料
松铺系数
第4遍
第5遍
第6遍
第7遍
第8遍
第
一
层
AK0+960
39.3
8.8
9.2
9.9
10.1
10.2
1.351
AK0+980
40.2
8.9
9.4
10.0
10.3
10.3
1.344
AK1+000
39.5
8.6
9.4
10.1
10.3
10.4
1.357
AK1+020
39.5
8.3
9.6
10.2
10.5
10.5
1.362
AK1+040
40.3
8.3
9.2
9.8
10.1
10.1
1.334
AK1+060
39.8
8.4
9.4
10.1
10.3
10.4
1.354
AK1+080
39.6
8.6
9.5
10.3
10.4
10.6
1.366
AK1+100
40.5
8.4
9.3
10.0
10.2
10.3
1.341
AK1+120
39.2
8.3
9.5
10.1
10.4
10.4
1.361
平均
39.77
8.5
9.4
10.1
10.3
10.4
1.352

七、试验结论
以通过对AK0+960-AK1+150段荒地及旱田的成功清淤换填，回填的各项指标符合清淤换填质量控制标准，表明此种清淤换填工艺是能满足规范要求及本高速公路的设计要求的。通过本试验段路基清淤换填施工，依据现场检测结果，总结得出如下施工工艺：

1. 最佳机械组合方式
根据现场实际测算，挖掘机挖装时间、自卸车运土时间、推土机、平地机摊平整时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：
（1）、路基清淤换填机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机的挖装工效进行机械组合；
（2）、每台推土机配备一台挖掘机（CAT320）、一台压路机（DD130）、一台平地机，运输车辆(4辆)可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置，一个工作台班（8小时）可完成回填土1800m³(不含其它因素)左右。
2、根据试验结果和现场实践路基换填分析得出:
（1）山皮石回填填筑划分以190米作业较为适宜,在施工段落可分为检测区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。
（2）碾压遍数：根据沉降量数据显示碾压遍数为8遍时，沉降量可控制在2mm以内。
（3）如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。
（4）根据试验段沉降数据分析得出回填山皮石的松铺厚度控制在40cm以内,松铺系数控制在1.3～1.4之间的范围内。
（5）实际清淤换填长度应沿设计特殊路基长度两端各外延5m，以确保与正常路基的过渡衔接；