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汽车发动机维修与保护
内容摘要
汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车使用性能和行驶安全.在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正常合理地使用发动机,可以有效地延长发动机的使用寿命.但是,由于操作使用不当和保养检修不及时,将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性,因此对于发动机的维护和维修我们应该重视.
关键词:发动机诊断 检修 保养

目 录
第一章 发动机的背景内容及现状 1
1.1研究背景。。..。。。..。。。.....。。..。..。..。..。...。。。。。。。。。。。。。...。。.。.。..。.。。..。..。..。.。。。。.。。。.。。。。.。。。...。。.。。。。..。.。。.。。。。。。。。。。..。。。。.。。1
1.2汽车发动机的现状。.。..。.。。。.。..。。。...。.。...。........。。..。...。。。。.。.。.。....。.。.。。.。...。.。。。.。..。..。.。。。...。..2
1.3本文研究的主要内容.。。。。.。。.。.。。。............。.。。。..。..。.。..。。...。。。。..。。....。。。..。.。。。。。。。.。......。。。。。。。3
第二章 奥迪汽车发动机基本构造。.。。。.。.。....。..。...。.。。...。.。。..。。.。。.。..。。.。......。.。。。4
1。1奥迪汽车发动机。..。。。。。。..。。。...。.。。...。.。。。。.。.。.。.。。。.。。。。.。。...。。..。...。.。。..。。.。。.。...。.....。。。.。。。。..。。。.。。.。.。。..。..。。.。。。4
1.2奥迪发动机工作原理。。。。。。。。.。。。.。。...。。.。..。.。。。.。.。.。。.....。。.。..。。。。.。。。.。。.。..。。。。..。.。。.。。。.。..。。。.。。...。。。5
第三章.关于发动机故障及维护 6
2。1发动机出现故障的八大主要因素 6
2。2 发动机故障诊断方法 7
2。3发动机的简单维护 8
第四章 发动机主要保养方面 9
3.1车辆保养常识 9
3.2发动机的三大常见病及解决办法………………………………………。…10
第五章 汽车的三级保养 检查项目及规范 11
第五章 结束语 12
致谢 13
参考文献 14

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第一章 发动机的背景内容及现状
1。1研究背景
德国FEV公司——世界知名的内燃机研发机构，享誉业界的三大内燃机研发咨询巨头之一,主要从事发动机技术研究开发、生产及发动机相关的检测设备等。在过去的十多年中，FEV公司已经及众多中国的汽车制造商、供应商建立了合作关系，及长安汽车组成了“伙伴式同盟”，双方在重庆和亚琛互设办公室，搭建了良好的技术交流平台。
奥地利AVL公司-—在世界汽车、发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的高科技公司，是全球规模最大的从事内燃机研发咨询、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司。在AVL的客户名单里，特别是在内燃机领域，几乎可以找到全世界所有的发动机制造商。
德国BOSCH公司——世界著名的汽车零部件制造商，是发动机燃油喷射系统等诸多领域的全球领导者.

1.2汽车发动机的现状
通过对汽车行业现状的分析，我们了解到中国是世界上最大的汽车市场,汽车企业在新能源汽车发展方面正在出现前所未有的变化,由“单打独斗”变为“多方合作"。据宇博智业市场研究中心了解,北汽新能源日前及京东达成战略合作协议，双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享。
去年，我国汽车销量突破2000万辆，早已超越美国而成为全球第一大市场。在“汽车大国"的背后，是中国汽车企业的赚钱能力也水涨船高.整车行业在国外是竞争较为充分的行业，一般而言，3%的利润率已相当不错。以2009年为例，全球各大车企能达到3％利润率的实属凤毛麟角,大众汽车的利润率更是不到1％.可是，几大国产车企去年的利润率多保持在10%左右。去年,有分析机构预测，我国某国产车企将成为全球利润率最高的车企，超过以高利润率著称的法拉利。
中国车企之所以“暴利”得让国际巨头“艳羡”，表面上看是因为我国的中高端车型的价格比国外同级别车型要贵，深层原因则在于此前带有保护性质的汽车产业政策。譬如，国家曾推出一系列鼓励小排量汽车的相关政策，如车购税减征、汽车下乡等,我们的自主品牌汽车正是以小排量车为主.一定程度上,恰恰是国内的汽车产业政策，让竞争力并不十分强的国内车企获利.
在目前的汽车市场当中，跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%至6%,有的企业甚至更高；而我国车企的研发投入一般只占到销售收入的1%至2%左右。这种情势下，如果放任国内车企隐瞒缺陷逃避召回责任,显然更不利于国内车企的技术升级和进步，对整个汽车产业的发展也将是一种伤害.就如同我们的钢铁产量虽然也居全球之冠，但技术升级迟滞不前，使得高端钢主要依赖于进口，而国内同时出现产能严重过剩—-汽车工业发展如果不想步其后尘,首先需要调整产业政策,据悉，工信部已会同有关部门修订汽车产业发展政策.
另一方面，结合新消法的实施，以及汽车“三包"政策、召回制度，严格规制车企责任，对刻意隐瞒缺陷的车企不妨依法重罚并公开，以市场倒逼其技术升级。让车企对消费者负责，也就是对汽车产业发展负责。
更多汽车行业详细信息请查阅中国报告大厅发布的《2014-2018年全球蒸汽车行业市场深度分析及投资盈利价值预测报告》。
汽车行业发展趋势分析：
随着国家产业升级、转型的步伐越来越快，投资者也越来越重视新能源汽车产业链的成长性。对新能源汽车的政策扶持也将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业、充电站行业、乘用车企业带来机遇。“在政策推动带来行业性投资机会的大背景下，整个新能源汽车行业仍处于上升阶段，值得长期看好。"

1。3本文研究的主要内容
奥迪汽车发动机的构造，维修及其保养。

第二章 发动机基本构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
2.1 汽车发动机
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。如图1所示

图1发动机基本结构
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2．配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系.
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速,最后,将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系
机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度
5．润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成,其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气.
7．起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成,用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态.
2。2 发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程,是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈,活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机.如图2所示

图2发动机工作原理

1、进气过程 2、压缩过程 3、做工过程 4、排气过程

1. 四冲程汽油机的工作原理：
（1） 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时,进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大,形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。
（2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa~1。2MPa，温度约为600K～800K。
(3） 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束.
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。
（4) 排气行程.在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动.废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力,约为0.105MPa～0。115MPa，温度约为900K～1200K。

第三章 关于发动机故障及维护
3.1发动机出现故障的八大主要因素
每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好及坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病",就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病"的八大要因，或许会给让你有所受益。
要因一、不按期保养 。
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好.
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯.空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环及缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其及零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统,能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统.殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
3.2 发动机故障诊断方法
故障诊断定义
故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件）的条件下，确定发动机技术状况，查明故障 部位及原因。
故障诊断方法
诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围”的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。
(1）问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.
（2）看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况.
（3）嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良.
(4）摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等.
（5）试
通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火”、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.
(6)听
根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无”回火”、排气消声器有无放炮声或 "突、突”声等。
以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。
3.3发动机的简单维护
（1)先检查汽车的防冻液的液面是否合适,正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
(2)车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物！
(3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面,然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
（4)空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
(5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
(6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管(包括：水管，油管,气管)是否有老化皲裂！
（7)检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！
（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
(9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够

第四章 发动机主要保养方面
4。1车辆保养常识
汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上.这样循环往复，自己既没有时间养护,又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣.
根据环境情况和车型的不同,轿车一般每5000公里左右保养一次.其主要内容是更换机油、机滤。由于机油及空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油,这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命.
保养项目中除更换项目外,还有很多检查项目,工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补,发现渗漏现象,要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，及驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己.另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细,处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划,更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义.广大司机朋友要改变老的“以修代保"的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大.

4.2发动机三大常见病及解决办法:
1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上），在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态,这种情况也是不容忽视的现象。
解决办法：
首先清洗
道理很简单,积碳、污垢、有害杂质及其他一些沉积物的存在会严重影响系统功效.这有点像人需每天刷牙,经常洗澡一样。接下来就是养护，选择一种好的产品依据科学的保养方法和技术规范定期或定里程对车辆进行养护。谈到养护就必须来了解一下目前正流行的不解体清洗，那么，什么是不解体清洗呢?不解体清洗就是无须对汽车进行解体，清洗发动机(包括燃油、润滑系统）、自动变速箱系统、动力转向系统内部的积碳、油泥和其他沉积物。现代汽车发动机均是在恒温超静的环境下按严格的工艺要求进行装配的，装配条件所有修理厂都不能达到.另外随着电喷技术、传感技术和计算机控制技术的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，装置越来越复杂,拆卸修理时稍有不慎，就会损坏敏感器件,造成意想不到的损失。这就是为什么发动机每拆卸一次，性能就下降一次的道理.

2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室及气缸之间有间隙,造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟,把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。
解决办法：
1、正常的发动机油耗是维持发动机运转所必需的,所有不会对发动机造成危害，发动机在运转过程中“烧”机油及“烧"汽油一样是正常的现象,对于大多数车型在新车运行1000公里之后,在良好工况下机油消耗维持小车在1升/1000L，大车2升/1000L内均属正常。
2、机油的粘度选择对机油消耗量有影响,如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环及汽缸壁之间的密封，机油消耗量将增大。对于活塞环及汽缸壁磨损较大发动机，需要粘度更高的机油.
3、早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。(以气门油封故障为主）
4、在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。(活塞或活塞环故障为主）
5、除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。PCV阀或油气分离器（呼吸器)堵塞。
6、一般新车在磨合期内,最高车速不要超过90公里/小时,发动机的转速不能超过最高转速的3/4,否则会导致烧机油现象，甚至导致机油长期过度消耗。此外,油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分，形成积碳，从而导致烧机油现象。
7、车主要养成良好的驾驶习惯,同时尽可能选择品质好的机油,老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺,定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件；尽量选择优质的机油等,都可有效避免烧机油现象。
8、“解决烧机油最根本的办法就是修复，更换掉磨损不见，这样虽然一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。”
9、车辆每行驶20000Km进行二级保养时更换空气滤清器外滤芯,内安全滤芯应半年更换一次.每次保养应清洁空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相应缩短维护时间。

3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。
保养发动机一定要定期更换机油、换三滤，另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除，才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。
解决办法：
正常情况下因为橡胶密封垫的老化，三年车龄以上的容易出现这个问题。对严重的，只要定期清洁油渍即可

第五章 汽车的三级保养 检查项目及规范
一、发动机部分:
（1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成
(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门,检验气门弹簧，收校轴承衬瓦,根据情况更换活塞环，检查油封,根据清况进行更换。
(3）拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。
(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳及缸体的螺栓。
(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后,按规定加注对号的新机渍至规定高度。
（6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修,调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道.
（7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂,检查节温器疏通水道及分水管。
二、离合器及传动部分:
(1）分解、清洗、检查和调整离合器（根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承)，高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。
（2）分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳及飞轮壳螺栓.
(3）拆检万向节，根据情况进行更换,检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴及伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼及螺母
(4）拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注润滑脂.
(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油,疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象.
三、前桥部分:
(1） 拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片（根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴承、油封(根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片及制动鼓之间的间隙,调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。
(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂,检查调整方向盘的转动量和游隙,拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更换)，调整松紧度，紧固并加锁销.
（3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套),检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固.
（4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。
（5)检查前轴(工字梁）有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。
四、后桥部分:
(1) 拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片及制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。
（2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳（根据情况更换钢板销和衬套）,检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。
（3）检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。
（4）检查、紧固备胎架，工具箱。
五、电气设备：
（1）检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。
（2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。
(3）清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。
六、轮胎部分：
(1)清除胎纹里的石子等夹杂物,检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。
（2）拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压,配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。
(3)检查轮胎及翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。　　七、车架部分：
(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形,铆钉有无松动，并根据情况进行修整
（2)清洗散热器水垢,焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏.
（3）修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。
(4)检查全车门窗及下班是否完整,开关是否灵活合适，门锁是否良好,并根据情况进行修整.
(5)检修座垫、篷布。
（6)检修车厢、工具箱等。
(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补漆,车架、前后桥、脚踏板等处的补漆。
整车检验项目及规范：
检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况,如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速修理。
进行路试,倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能,应无跑偏、拦颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上,将手制、动器拉紧，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热.路试发现有不正常现象，应予以消除。

致谢

在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题。构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助,谢谢您给我的帮助和支持!
在论文的写作过程中,也得到了许多同学的宝贵建议，也感谢本文参考文献的所有作者和单位,在此一并致以诚挚的谢意. 感谢所有关心。支持.帮助过我的良师益友.
最后,向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的老师表示衷心地感谢！

参考文献

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