物流行业模板.doc

物流行业模板

物流行业信息化解决方案模板

中国移动通信
2005年7月

目 录
第一部分 行业现状及需求分析 3
1.1 行业现状概述 3
1.1.1 物流概念 3
1.1.2 物流行业进展现状 3
1.1.2 物流行业信息化的迫切性 3
1.2 典型企业组织架构 3
1.3 客户业务特点描述 3
1.4 典型客户业务流程 3
1.5 内外通信需求和现状 3
1.6 客户决策流程 3
第二部分 行业解决方案 3
2.1 总体方案介绍 3
2.2 典型行业应用解决方案： 3
2.2.1 通关环节――电子报关系统 3
2.2.2 物流信息交换环节――信息交换系统 3
2.2.3 物流调度环节――物流车辆移动定位系统 3
2.2.4 库存治理环节――库位治理系统 3
2.2.5 产品销售环节――订单处理系统 3
2.2.6 结算环节――无线POS 3
第三部分 典型商务模式 3
3.1 资费结构和定价建议 3
3.2 合作模式 3
第四部分 实施流程或服务流程 3
4.1 典型的实施流程和服务流程 3
4.2 营销策略建议 3
第五部分 典型案例 3
5.1 天津移动推出自有“移动定位”品牌 3
5.2 安达库位治理系统 3
5.3 天津可口可乐公司短信理货系统 3
5.4 天津国药PDA理货系统 3

第一部分 行业现状及需求分析
1.1 行业现状概述
1.1.1 物流概念
物流，顾名思义是由“物”和“流”两个差不多要素组成，物流中的“物”是指在经济活动中进行物理性位置移动的物质资料，“流”是指物理性运动，也称“位移”。我国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）给出的物流定义是：
“物流（Logistics）——物品从供应地向接收地的实体流淌过程。依照实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多功能实施有机结合。”
1.1.2 物流行业进展现状
目前，国家物流进展建设要紧包括三方面的内容：物流需求的进展情形、物流供给的进展情形、政策法规环境及政府作用的进展情形。

图：国家物流进展建设的内容
（一）我国现代物流需求现状
l 工商企业的物流运作模式：目前仍以自营为主，但社会化的第三方物流模式将呈上升趋势；
l 工商企业的物流治理效率：运输和仓储成本占物流总成本的比重依旧偏高，仍旧是降低物流成本的关键环节；
l 工商企业的物流业务外包：外包物流总体上还处于补充地位，业务类别仍旧集中在干线运输、中转运输、仓储保管和市内配送等领域，但外包物流成效显著。
（二）我国现代物流供给现状
l 物流企业的要紧客户群行业分布广；
l 物流企业的主营业务种类明显增加，由提供单一服务向多种服务转变；
l 物流企业的设施设备利用率大幅提高，但现代化程度不高；
l 物流企业的信息化建设步伐明显加快，现代物流技术在我国物流企业中利用率快速提高；
l 物流配送中心的功能拓展还处在起步时期，核心配送功能得到充分发挥，但增值服务功能的开发还不充分。
（三）我国现代物流政策法规环境
l 2001年3月，原国家经贸委（现国家发改委）、铁道部、交通部、信息产业部、原外经贸部（现商务部）、民航总局联合印发《关于加快我国现代物流进展的若干意见》（国经贸运行【2001】189号文）。
l 2001年6月，六部委举行现代物流工作座谈会，强化现代物流作为新经济增长点的概念，鼓舞企业按照现代物流治理模式进行调整和重组，采纳信息技术，积极进展第三方物流，推进我国现代物流业的进展。
l 2004年8月，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合印发《关于促进我国现代物流业进展的意见》（发改运行【2004】1617号文），进一步明确了国家促进现代物流业进展的若干纲领性政策，相关部委正在抓紧制定配套实施政策。
l 我国国家标准化治理委员会专门下设物流标准化技术委员会和物流信息治理标准化技术委员会两个委员会，联合制定我国现代物流标准体系。

1.1.2 物流行业信息化的迫切性
图：阻碍物流企业竞争力的因素

上图是对阻碍物流企业竞争力的因素的调查统计，由上图能够看出：
l “运作成本高”是阻碍物流企业竞争力的首要因素。
l 而企业的运作成本高直截了当反映出的问题确实是信息化水平低。由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的信息化治理体系和反馈机构，因此不可能将商品的库存、配送详细情形及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情形（数量、型号、损耗、销量）这些情报反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，不仅增加了产品的价值成本，还增加了时刻成本。
l 因此，如何能够借助现代化的通信技术提高企业的信息化水平，从而降低产品成本，已成为阻碍物流企业竞争力的一个重要因素。
1.2 典型企业组织架构
物流行业的组织架构一样分三个层次：战略层、治理层和操作层。

图：物流信息治理系统
战略层的任务是确定企业的总体目标和长远进展规划。为战略层服务的信息除了内部信息，还包括相当数量的外部信息，如社会政治形势、经济形势、国家政策等。战略层决策的问题多数是非结构化的。
治理层要紧任务是依照高级治理者所确定的总目标，对各种资源制定分配打算和实施进度表，并组织基层单位来实现总目标。治理层决策的问题多数是半结构化的。
操作层的任务是按照治理层所制定的打算和进度表，组织人力和物力展开各项活动，如订单处理、库存治理、配送治理、运输治理等。操作层决策的问题多数是结构化的，决策过程能够实现程序化。
1.3 客户业务特点描述
物流行业的业务特点差不多能够反映在以下三个方面：
l 物流信息量大、分布广，信息的产生、加工和应用在时刻、地点上不一致，在方式上也不同。
l 物流信息具有专门强的实效性，绝大多数物流信息动态性强，信息价值衰减速度快，对物流信息的治理及时性要求高。如，订单处理、配送治理和运输治理子中对信息的实效性要求专门强。
l 物流信息种类多。不仅物流系统内各个子系统有不同种类的信息，而且还必须收集与物流系统紧密相关的生产系统、销售系统等其他系统的信息。
1.4 典型客户业务流程
下图是物流作业与物流信息流的示意图：

图：物流作业与物流信息流示意图
从上图不难看出，物流行业业务流程的一个最大特点确实是：物流作业多，物流信息流复杂。通信需求不仅仅存在于销售治理、库存治理等各环节内部以及环节间信息的交流，也存在于客户和供货厂商关于物资信息的关注之中。
1.5 内外通信需求和现状
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。因此，物流行业的通信需求要紧表达在以下三个方面：
l 信息化
物流信息化表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和运算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息储备的数字化等，要紧表达在订单治理、库存治理和仓储治理三个子系统中。
（一）订单处理子系统
订单处理子系统要紧包括三个过程：
（1）订单受理：从顾客那儿接收订货信息，进行订货数据记录，也称订货登记。订货登记业务过程是：接收订货信息后，第一对订货信息的完整性、准确性进行检查，接着对客户信用情形、货款支付情形等相关制约条件进行检查，在确认能够同意订货要求后按照订单进行库存确认。
（2）出货处理：依照订货信息，第一进行物资拣选明细，如显现库存不足，要将缺货部分的信息告知客户；拣选完毕后，按照客户类别定好物资的订货，下达配送指示；配送方式有两种，在“配送治理子系统”中将详细介绍；送货时一样同时向客户提交装箱单、送货单和收货单等单据，送货单经客户确认盖章后，出货处理作业即告终止。
（3）送货终止后的处理业务：送货终止后，要进行费用结算，发出费用结算单据。
订单信息的传递和单据的确认，订货信息的查询等均需要通过短信或WAP等更为方便，成本更低，实时性更强的无线方式来实现。
（二）库存治理子系统
为了满足销售，必须在必要的场所备齐所需商品；为了保证商品制造的顺利进行，必须库存一定的原材料和零部件。库存治理子系统确实是以最少的库存数量保证商品交易和商品制造的顺利进行。
库存治理包含两个方面的含义：一是正确把握库存数量的“库存治理”，二是按照正确的数量补充库存的“库存操纵”。
库存治理的目的是使保管的实际库存与数据库内库存相一致：有订货发生，在订货处理时进行库存核对，数据库内库存数量随之减少；有入库发生，在入库数据输入时，数据库内库存数量增加。在实际工作中，拣选作业、数据输入等环节都容易出差错，需要在作业后及时核对货价上的物资，若发觉误送的商品应及时追踪，同时修正数据库内库存数据。
库存操纵的目的是为了防止显现库存不足，坚持正常库存数量而决定补充库存的数量。每一种商品都需要补充库存，手工作业效率低下，有必要构建库存操纵信息系统，并以实时、快捷、成本低的传输方式来保证作业效率和商品库存量的动态平稳。
（三）仓储治理子系统
仓储治理子系统要紧包括两个系统：
（1）保管场所系统：为了提高仓库作业的效率，防止显现作业的差错，保管场所治理也专门重要。保管场所系统一样通过对仓库物资保管位置标明区位号码来提高保管场所使用效率。保管场所系统可分为保管位置与保管物品相对一致的固定场所系统和保管位置与保管物品经常变动的自由场所系统，前者治理起来相对简单，但货位使用效率相对较低；后者提高了货位使用效率，但治理起来复杂，需有完善的信息系统支持。
（2）订货拣选系统：利用全自动流淌货架将预定商品移送到传送带的拣选系统，或者利用运算机、手机等辅助工具实现高效率拣选的半自动系统。
关于危险物资的保管场所往往要求储存环境保持恒定，需要对温度、湿度、气压等参数进行实时监控，这类保管场所往往在比较偏僻的地点，以有线的方式来进行监控成本较高，能够采纳GPRS实现无线实时监控。
l 自动化
物流系统的自动化能够提高劳动生产率，减少物流作业的差错；还能够方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的治理和监控水平等。物流自动化系统包括陪送治理、运输治理和物资追踪三个子系统。其中，定位技术与通信技术的结合更是当前物流信息化应用中的一大热点。
（四）配送治理子系统
配送治理信息系统具有代表性的有固定时刻表系统和变动时刻表系统两种。
固定时刻表系统是依照日常业务的体会和客户要求的配送时刻事先按照不同方向类别、不同配送对象群类别设定配送路线和配送时刻，安排车辆，依照当日的订货情形对配送方案作出细微调整。
变动时刻表系统是依照当日的配送客户群的商品总量、商品的特性，结合与客户的关系、客户的配送时刻要求和配送车辆状况，按照能够调配车辆的容积和车辆数量，由信息系统程序选出成本最低的配送方案。
（五）运输治理子系统
运输治理子系统要紧包含三个环节：
（1）运输任务的产生：依照运输合同生成运输任务，对每一个承运人一辈子成运输任务交接单，同时打印货运清单、运单和运输标记，系统应持条码输出。
（2）运输过程治理：关于未完成的运输任务进行状态更新，生成各种报表，同时记录每一运单运费。
（3）服务结算：对每一个承运人进行运费结算，生成报表，承运人能够通过网络、手机等方式对运输任务进行查询，包括运输任务的物资细目、到达状态、签收情形、运费及结算信息等。
（六）物资追踪子系统
物资追踪子系统是指在物资流淌的范畴内，对物资的状态进行实时把握的信息系统。物流业中的物资追踪子系统的对象要紧是零担物资（一次托运、计费重量不足3吨的物资）。
物资追踪子系统信息处理原理是，物资装车后，在通过每一物资中转站时，读取记录物资单据上的条形码信息，即单据号码。当客户查询物资时，只要提供物资单据号码，就可获知所运送物资的有关状态信息，如物资差不多启运、正在运输途中、正在配送途中、差不多配送完了等。这些应用均需要以无线方式实现。
l 网络化
物流网络化要紧是物流配送系统的通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）要紧用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网要紧用于企业内部各部门间的交流沟通、信息传输。
1.6 客户决策流程
物流企业决策流程示意图如下：

物流企业的决策部门一样为办公室，负责项目前期的沟通和项目的审批。物流行业近年来的进展因竞争较为猛烈利润率不断下降，专门日常的运营爱护费用支出较大，物流企业一样能够同意初期投资额度较大，但关于后期的爱护费用要求降低。阻碍决策的要紧因素一样为：
l 系统的稳固性
l 一次性投资
l 日常运营费用
l 网络覆盖状况
第二部分 行业解决方案
2.1 总体方案介绍
针对物流信息系统中不同层次的特点、结合移动产品体系，为物流行业设计了整体解决方案。针对战略层和治理层要紧采纳通用的移动办公类产品；针对操作层的各子系统要紧以短信、GPRS平台为基础，与企业自身治理系统相结合开发各项应用；针对物流企业或物流中心提升服务以增强企业核心竞争力的需求，利用短信、WAP、彩铃、彩信等多种平台设计营销类解决方案。示意图如下：

2.2 典型行业应用解决方案：
以港口物流为例和作为物流初始环节，分析针对物资从通关（进口通关）开始一直到销售与结算终止的全过程中涉及到的各个要紧物流环节，与移动行业应用解决方案的结合。

2.2.1 通关环节――电子报关系统
预审
复审
预录入
接单
检验
报关
入仓
退关
退单
放行
重报关
更换
重报关
放行
财务
非正常
正常
更换
文件退还
陆运
出仓
仓储
更换
出口退税
港口进口/出口报关操作流程
通关是物资进口/出口的第一步，下图是港口进口/出口报关操作流程。
通关工作是国家层面的一项重要工作，操作过程专门复杂，准确、高效的报关是关系到国家形象和国家利益的大事，是降低物流成本、提高物流效率的重要环节之一。
功能描述
l 通关信息公布与查询
n 按报关单号查询指定报关单通关情形（审结、接单、放行）
n 按报关单号查询报关单税种，金额，核注情形
n 按报关单号查询报关单滞报滞纳情形
n 按报关单号查询报关单保金保函情形
n 按报关单号查询报关单出口结关情形
n 按转关单号查询转关情形
n 按提单号查询提早报关舱单情形
n 按手册号查询异地合同是否接到
n 按减免税号查询异地减免税是否接到
n 按减免税号查询减免税审批情形
n 按手册号查询原始手册备案情形
n 按手册号查询合同变更情形
n 按手册号查询合同审批情形
n 按企业十位编码查询企业有效期，是否能够通关
n 按报关员号查询报关员情形，是否具有报关资格
l EDI信息服务
系统通过移动短信送达方式，为相关企业随时提供企业报关单的流程等业务信息。系统依照报关单在自动审单环节的进程, 在线及时通知回执信息，提供短信追踪功能，同时用户可通过网络、手机短信查询通关情形。
实现方案
由移动公司为海关提供专用短信端口，通过短信方式实现移动电子报关。

利用移动专线接入短信平台与海关业务程序结合，为海关及海关客户提供通关信息公布与查询、EDI信息服务等多种信息服务。
下图是报关单查询实现过程图：

以上方案同样适用于商检等其它监察部门。
2.2.2 物流信息交换环节――信息交换系统
物流信息来源广、种类多、实时性强，精准、快捷的物流信息交换对整个物流效率的提高专门关键。物流信息交换系统应用十分广泛，可应用于物流各生产环节内部的信息交流以及各生产环节间的信息交流，还可应用于物流中心的公共信息交换。
l 物流信息采集
集装箱或其他物资的动态，是企业安排物流调度打算的依据（之一），本系统实现了及时准确地在物流运输各节点采集这些信息。在装箱点由操作人员将相关信息，包括物资名称、物资重量、箱号、船期、目的港等信息以固定格式在第一时刻通过短信端口发送至企业治理中心。
l 物流信息公布
货主能够依照自己的需要，发送固定的字符代码和一些特定的限制条件（如“VOYAGE”、“PRICE”等）到短信端口，通过系统的自动处理后，从数据库中提取相应的信息，通过短信的方式发送给货主的手机。
功能描述：
n 标准信息查询
n 物资动态信息查询
n 集港动态检索
n 通关情形查询
n 对帐情形核对
n 客户意见反馈
n 对客户的关怀
网络示意图如下：

2.2.3 物流调度环节――物流车辆移动定位系统
物流调度环节是物流各环节中最为关键的环节之一，也是降低物流成本、提高物流效率的最关键的环节之一。我们通过卫星定位技术和GPRS传输网络，与GIS系统相结合开发移动定位系统。移动定位系统能够实时地猎取各车辆的运行情形(如车号、车速、方向、位置等信息)，可有效地对企业的车辆及其他类型的移动目标进行定位、监控和指挥调度，为物流运输及特种车辆提供监控报警、信息查询、反劫防盗、短信治理、历史记录治理等服务，将极大地改善车辆治理效率和运营效率，节约大量的人力、物力和财力。
功能描述
通过GSM网络的短信和GPRS方式承载实现车辆终端GPS定位信息与GPS监控中心的实时的无线数据通信。实现信息查询、共享、传送和公布，系统定位报告信息，也支持即时查询。车载终端上集成了GPS模块，能够实时了解车辆所在位置的经纬度，通过GSM网络，定时将定位信息上传到监控中心，监控中心将收到的经纬度标识在电子地图上，调度人员能够专门直观专门实时的看出每辆车的运行轨迹和车辆状态（空车或重车）。GPS治理信息系统与物流配送调度系统相结合，实现系统功能和运转效率最大化。
客户治理部门足不出户，就能够全面把握所有外出行驶的货运车辆的位置信息以及货运情形，从而实现统一调度治理：
n 通过把握行驶中货运车辆的速度、时刻以及目标的距离，判定货运车辆到达的时刻，通知接收单位提早做好接车预备
n 通过监控中心将最新的市场信息反馈给运输车队，实现异地配送，从而使销售商更好地服务客户、治理库存，加快物资和资金的运转
n 客户可通过监控中心的数据库准确地查询到货运车辆的动身时刻以及装载情形，并依照实际情形及时做出调整和有效的治理方案
n GPS监控系统同Internet网络的结合实现了用户网上查询货运车辆详细信息的功能
n 安装了报警开关的货运车辆能够在遇到险情或专门情形时按动开关，通知监控中心，保证行车安全
实现方案
移动为移动定位系统提供专用短信端口和专用APN，客户利用客户端软件通过互联网获得车辆实时状态等信息，下图是技术实现示意简图：

2.2.4 库存治理环节――库位治理系统
功能描述
物资运送到目的地后，物流流程也进入了库存治理环节，在这一环节，物资将会以最合适的方式入库存放。库位治理系统实现车辆在运输途中即由治理中心确定库位，将相关信息通过GPRS传至仓库终端上，打印出凭条；当车辆到达时即按照凭条上的库位信息停至相应位置；当车辆出库时将凭条交回，由仓库终端将信息通过GPRS传回治理中心，更新库位存放信息。
实现方案
GPRS网络
接入路由器
接入平台
专线或隧道
GPRS/SMS
传输通道
仓库无线终端
库位治理系统

2.2.5 产品销售环节――订单处理系统
产品销售是物流环节中最重要的环节之一，订单处理系统可分为基于短信方式的手机理货系统和基于GPRS传输方式的PDA理货系统。
2.2.5.1 基于短信的手机理货系统
基于短信方式的手机理货系统是将移动GSM/GPRS无缝网络和短信平台与企业的订单治理系统向结合开发出来的。
功能描述
l 利用手机短信进行订货更方便，快捷
所有的销售人员能够在拜望客户时直截了当订货，免去客户确认订货后再回公司上网下订单的苦恼。
l 出订货单能够赶忙告知销售员
销售员把需要订货的产品和数量等数据发送到订货系统中后，操作员就会看到所有数据，依照具体情形赶忙短信告知销售员订单号码。
l 手机自身特点决定了销售员确认身份时的优势
手机作为每个人的私有物，人手一机的特点决定了其身份容易确认，销售员与手机的唯独性决定了只通过手机便能够确定身份。
l 能够查询销售员的订货路线及准确工作时刻
系统将销售人员每天的订货或库存报告储备在数据库中，能够关心公司领导查询销售员的订货路线及时刻是不是符合公司规定。
l 节约成本
能够省去专门多不必要的成本支出（ 费和上网费）。
手机理货流程图

2.2.5.2 基于GPRS传输方式的PDA理货系统
基于GPRS传输方式的PDA理货系统不同于一样的基于短信的手机理货系统，它充分利用了PDA的处理能力和对数据业务的强大支持，使业务处理能力大为提高，是手机理货的进展方向。
功能描述
l 信息传送量大、查询方便快速
销售人员使用PDA通过GPRS无线方式随时随地登陆企业内部OA网，查询内部文件服务器和数据库（如库存、报价、销售、回款、欠款信息），查询客户历史资料，实现远程定单的数据传递等现场信息回送。
l 全方位服务于商务人士
PDA与笔记本电脑相比小巧、便于携带，与一般手机相比具有不可比拟的数据处理和传输功能优势，在加上PDA与GPRS无线上网的完美结合，给予了其更强的有用性，满足使用者在移动中扫瞄网页、收发E-MAIL等需求，真正实现了“移动中”办公。
实现方案

2.2.6 结算环节――无线POS
安全、方便、快捷的资金结确实是物流企业能够及时回笼资金，保证企业运营和连续进展的关键，我们采纳无线POS机来实现物流企业随时随地的资金结算需求。
功能描述
无线POS机是在一样无线POS机的基础上进行二次开发而来，它具有一样无线POS机的所有功能，同时还具有一些特色功能：
n 交易速度快，可达3-6秒每笔
n POS通讯费用省，GPRS按字节流量进行收费，且可全国漫游，无需漫游费
n 免去银联设立各地区分通讯中心的费用，且终端通信费低，商户认可程度高
n 无须修改现有银行程序
n 采纳专线接入，处理大批量连续交易的能力强
n 移动性强，给商户带来庞大方便
n 数据联接，安全可靠，无拥塞
n 查询和显示医药商品信息，不用在现场输入
n 商品价格变更实时反映在销售过程中
实现方案
技术实现差不多过程如下所示：

无线POS在每日开始工作时（如开机后），先登录到GPRS网络，GPRS网络GGSN为其分配一个动态IP地址，然后一直在线，直到关机。
第三部分 典型商务模式
3.1 资费结构和定价建议
应用
资费结构
资费说明
最低限价
备注
车辆定位治理系统
SIM卡费；APN端口费；专线费，流量费等
参照无线DDN资费标准
短信不低于0.05元/条；

库位治理系统
SIM卡费；流量费等
参照无线DDN资费标准
标准GPRS资费

信息公布系统
不均衡流量费；短信通信费、信息费等
参照移动梦网资费模式
标准短信资费

订单处理系统
SIM卡费；流量费
参照无线DDN资费标准
短信不低于0.05元/条；

无线POS
SIM卡费；流量费
参照无线DDN资费标准
标准GPRS资费
与银联有每笔交易的结算费用
定价建议：
在制定短信、GPRS应用及其它产品的资费标准时，应充分考虑各种阻碍的因素，注重成本核算，进行充分的数据量分析，才能够在保证收入的基础上促进业务的进展，定价应遵循以下几个原则
1、 集团公司的指导意见：集团公司的指导意见较为成熟，总结了全国各省公司先进的体会，具有前瞻性，是我们定价的要紧依据。
2、 竞争对手的资费标准：目前在行业应用方面竞争对手也在积极介入，同时在前期体会不足、应用不多的情形下，往往采纳降低资费标准的手段来争夺市场份额，物流行业是一个利润率逐步降低的行业，较为注重日常运营的成本，因此我们的定价应考虑竞争对手的情形，不能高出竞争对手太多。
3、 兄弟省公司的定价：目前各兄弟省公司定价标准不尽相同，而短信、GPRS应用关于客户来讲没有漫游费，因此显现了客户可任意选取资费较低的省公司作为接入省，在集团公司没有统一标准的情形下，定价也应参考兄弟省公司的资费标准。
4、 行业应用的数据量分析：各类行业应用一样都有固定的数据传输模式，和相对固定的数据流量，认真分析行业应用的数据流量的数据模型，从而进行专门行业应用的资费标准的制定。
5、 集团客户的同意能力：能够在满足集团客户需求的基础上，充分考虑企业的运营成本，才能制定出集团客户易于同意的资费标准，以利于与集团客户更深入、更广泛的合作。

3.2 合作模式
下面以移动定位为例，具体描述物流行业的商务合作模式：
模式创新点：移动运营商参与定位运营
模式方案：由合作伙伴投资建设定位平台，以移动的品牌形象来进行业务推广和市场营销，双方分成业务收入（定位服务费）。
模式优点：第一，由合作伙伴投资建设系统的运行平台幸免了移动在定位系统建设初期带来的投资风险。其次，与传统的合作伙伴分成模式不同，移动定位的收入分成模式不再将合作伙伴的注意力仅仅集中在通信业务收入上，而转向其它利益点如终端等。由于定位终端和GIS系统间没有统一的规范标准，各厂商生产的终端只能适用于一个定位平台，因此物流企业在选定一个定位平台后，就会选择该定位运营商举荐的定位终端，因此终端也是合作伙伴的利益点之一。此外，移动定位的收入要紧由定位服务费和通信费组成，而合作伙伴只是对其中的定位服务费进行分成，因此对移动运营商而言，此种商务模式的投入产出比更高。
第四部分 实施流程或服务流程
4.1 典型的实施流程和服务流程
4.2 营销策略建议
物流行业不同与其他行业，它尽管自成体系，专业从事物资运输，但也是其他行业不可缺少的一部分，应该说物流行业的应用差不多渗透到每个企业的生产运作中，是每个企业降低生产成本、提高生产效率的关键环节。因此说，对物流行业客户的攻关工作不仅针对一个客户或者一类客户，它涉及到全社会、各行业的方方面面，借助各地信息办、交委/物流办、物流协会、研究中心等部门与机构的权威力量和社会阻碍力，在推动物流行业的信息化普及方面能够达到事倍功半的成效。
以天津为例，天津市信息办是领导、治理和推动天津全市信息化工作的市政府直属机构，是天津信息化建设的制高点，运用多种途径、方式和方法，向天津市信息办汇报天津移动助推天津信息化建设的决心、思路和优势，“聚焦物流信息化、创建‘数字天津’窗口”的构想，打动信息办领导，实现与信息办签署天津移动助力天津（物流）信息化的框架合作协议。
此外，积极组织天津市信息办、天津市交委/物流办、物流协会、大学和研究机构等单位的物流专家和权威人士召开研讨会，探讨物流概念、物流各个环节与系统、天津物流信息化建设要素、移动通信在物流信息化建设中的地位和作用、物流移动信息化产品和解决方案等问题，提升天津移动自身对物流、物流信息化和移动物流信息化的认识，启发天津移动开发物流移动信息化产品和设计物流信息化整体解决方案的思路。
下图以物流基地建设为背景显示物流行业移动信息化推动的内容：

第五部分 典型案例
5.1 天津移动推出自有“移动定位”品牌
天津公司抓住物流行业大力进行信息化建设的契机，适时推出“移动定位”产品。 “移动定位”系统能够实时地猎取各车辆的运行情形(如车号、车速、方向、位置等信息)，可有效地对企业的车辆及其他类型的移动目标进行定位、监控和指挥调度，为物流运输及特种车辆提供监控报警、信息查询、反劫防盗、短信治理、历史记录治理等服务，将极大地改善车辆治理效率和运营效率，节约大量的人力、物力和财力。“移动定位”是天津移动推动数字天津移动信息化建设的又一有力工具，该系统的建设有效的扩充了天津移动集团客户产品线，是移动运营商从传统的电信运营向信息服务提供商转变的表达。天津公司承建集团公司确立的物流行业基地以来，不断寻求探究移动产品与物流行业信息化建设的结合模式，领先提出移动参与定位运营的相关理念，并提出合作运营的创新思路，充分表达了示范基地所具备的产品示范和创新开发等作用。“移动定位”业务的推出提高了移动通信在物流行业信息化中的主导作用，自2月份推出以来目前已有天津可口可乐公司、泰达公交集团、天津泰亨气体、120急救中心等多家企事业单位试商用，已确定使用此产品的各种车辆达到313辆。
（1） “移动定位”系统介绍
功能描述
通过GSM网络的短信和GPRS方式承载实现车辆终端GPS定位信息与GPS监控中心的实时的无线数据通信。实现信息查询、共享、传送和公布，系统定位报告信息，也支持即时查询。车载终端上集成了GPS模块，能够实时了解车辆所在位置的经纬度，通过GSM网络，定时将定位信息上传到监控中心，监控中心将收到的经纬度标识在电子地图上，调度人员能够专门直观专门实时的看出每辆车的运行轨迹和车辆状态（空车或重车）。GPS治理信息系统与物流配送调度系统相结合，实现系统功能和运转效率最大化。
ü 客户治理部门足不出户，就能够全面把握所有外出行驶的货运车辆的位置信息以及货运情形，从而实现统一调度治理：
ü 通过把握行驶中货运车辆的速度、时刻以及目标的距离，判定货运车辆到达的时刻，通知接收单位提早做好接车预备
ü 通过监控中心将最新的市场信息反馈给运输车队，实现异地配送，从而使销售商更好地服务客户、治理库存，加快物资和资金的运转
ü 客户可通过监控中心的数据库准确地查询到货运车辆的动身时刻以及装载情形，并依照实际情形及时做出调整和有效的治理方案
ü GPS监控系统同Internet网络的结合实现了用户网上查询货运车辆详细信息的功能
ü 安装了报警开关的货运车辆能够在遇到险情或专门情形时按动开关，通知监控中心，保证行车安全
实现方案
天津移动为移动定位系统提供专用短信端口和专用APN，客户利用客户端软件通过互联网获得车辆实时状态等信息，下图是技术实现示意简图：
DDN有线方式
GPS接入公共平台
GPS监控中心1
GPS监控中心n
GPS监控中心m
各类有线链路
系统架构图
GPS卫星
警车
银行运钞车
长途货运车
客运车
出租车
医疗抢救车
邮政车
消防车
公司、企事业单位、
社会团体用车
私人用车
旅行车
都市配送车
基站
基站
GSM/GPRS核心网

GPS卫星
●●●●●●●●
●●●●●●●●
GPS服务平台
INTERNET
IE用户1
IE用户N
●●●
各类有线链路
各级GPS用户1
各级GPS用户N
●●●

一些应用界面展现：

上图：全图查询（电子地图细致精确，交通要道覆盖面全，对物流工作有极大关心）

上图：针对具体车辆进行实时监控

上图：选择最佳路线

上图：轨迹回放

上图：报警信息批量设置
5.2 安达库位治理系统
（1） 客户介绍——天津安达集团
天津安达集团创建于1988年，现 已拥有商品车专用物流、汽车销售服务、中法合资专用挂车制造、GPS卫星定位系统等通讯电子制造、运算机软件/硬件开发、韩中安达瑞华国际贸易公司等12个子公司。十几年来，天津安达集团紧跟时代步伐，勇闯市场潮头，以先进的信息化、网络化的物流治理方式，成为北方及全国最大的商品车物流基地。天津安达集团在天津保税区成立了天保安达物流，是天津保税区众多知名物流公司（又如德利得物流公司、天津天保国际物流公司、中储进展股份等）之一，该公司的成立对提高集团的物流服务能力有重要作用。
（2） 解决方案介绍——安达库位治理系统
安达库位治理系统已实现车辆在运输途中即由治理中心确定库位，将相关信息通过GPRS传至仓库终端上，打印出凭条；当车辆到达时即按照凭条上的库位信息停至相应位置；当车辆出库时将凭条交回，由仓库终端将信息通过GPRS传回治理中心，更新库位存放信息。
相关界面和实际场景如下：

上图：安达库位治理系统主界面

上图：一个区域库存治理

上图：现场实景

上图：车辆信息
5.3 天津可口可乐公司短信理货系统
天津可口可乐饮料（简称天津可口可乐公司）是拥有全球最有价值品牌——可口可乐的美国可口可乐公司在中国内地设立的众多公司之一，隶属中粮系统，负责可口可乐销售区域包括天津、河北、内蒙三省。天津可口可乐公司位于天津开发区，是众多跨国公司和台资公司，如摩托罗拉、三星、丰田、顶新集团等在天津开发区建立的产品生产、配送和销售中心之一。
（1） 解决方案介绍——基于短信的手机理货系统
天津移动与天津可口可乐公司合作开发的天津可口可乐手机理货系统是充分利用和融合双方的优势资源——天津移动GSM/GPRS无缝网络和短信平台和天津可口可乐公司CALL CENTER开发出来的。
功能描述：
ü 利用手机短信进行订货更方便，快捷
所有的销售人员能够在拜望客户时直截了当订货，免去客户确认订货后再回公司上网下订单的苦恼。
ü 出订货单能够赶忙告知销售员
销售员把需要订货的产品和数量等数据发送到订货系统中后，操作员就会看到所有数据，依照具体情形赶忙短信告知销售员订单号码。
ü 手机自身特点决定了销售员确认身份时的优势
手机作为每个人的私有物，人手一机的特点决定了其身份容易确认，销售员与手机的唯独性决定了只通过手机便能够确定身份。
ü 能够查询销售员的订货路线及准确工作时刻
系统将销售人员每天的订货或库存报告储备在数据库中，能够关心公司领导查询销售员的订货路线及时刻是不是符合公司规定。省去专门多不必要的白费成本（ 费和上网费）。
手机理货流程图：

5.4 天津国药PDA理货系统
国药集团医药控股天津（简称天津国药）成立于2003年，公司定位为药品批发专业经营公司，以药品分销为核心业务；天津国药以先进的治理理念、优质的创新服务致力于成为华北区品牌最优、网络最全、实力最强、最具区域竞争力的大型医药商业企业。天津移动的集团客户业务与服务正好符合天津国药的战略和进展需求，双方也由此展开了全面的合作。
天津移动给天津国药提供的基于GPRS传输方式的PDA理货系统不同于一样的基于短信的手机理货系统，它充分利用了GPRS移动网络对数据业务的强大支持，业务处理能力大为提高，是手机理货的进展方向。
特色介绍：
ü 信息传送量大、查询方便快速
销售人员使用PDA通过GPRS无线方式随时随地登陆企业内部OA网，查询内部文件服务器和数据库（如库存、报价、销售、回款、欠款信息），查询客户历史资料，实现远程定单的数据传递等现场信息回送。
ü 全方位服务于商务人士
PDA与笔记本电脑相比小巧、便于携带，与一般手机相比具有不可比拟的数据处理和传输功能优势，在加上PDA与GPRS无线上网的完美结合，给予了其更强的有用性，满足使用者在移动中扫瞄网页、收发E-MAIL等需求，真正实现了“移动中”办公，同时PDA还可作为休闲、娱乐工具，不失为商务人士的理想选择。
技术实现如下图：