汽车单片机及局域网技术二.doc

课 时 授 课 计 划
科目 汽车单片机及局域网技术 任课教师 课次 __2__
授课班级

讲 课
类 型

讲授
授课时间

章 节
名 称

第一章 汽车电子控制技术 第二节 汽车电子化发展概况
教 学
目 的

1.掌握汽车电子技术发展的四个阶段

教学重点
和难点

教
学
过
程

复习回顾上次课的知识要点 3分钟
讲解引出相关问题 2分钟
讲解问题及相关知识要点 70分钟
回顾知识要点 5分钟
整理知识要点 5分钟
布置作业 5分钟
布置作业
课后到图书馆查找相关阶段的资料
教 具
准 备

课后记述
课堂效果较好

1.2 汽车电子化发展概况

汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上的，随着从电子管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，计算机等各种电子设备不断推出，汽车电子化也在不断深化与发展，一些汽车的电子装置已占了整车造价的三分之一，一些高级轿车甚至装有几十个微控器、上百个传感器。汽车电子化程度的高低可以说是衡量汽车档次高低的主要标志之一。
现代汽车电子技术的发展大致经历了如下几个阶段：
电子管时代：20世纪50年代，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。1959年晶体管收音机问世后，很快在汽车上得到了应用。
晶体管时代：20世纪60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，利用晶体管的放大和开关原理，开始在汽车上采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但电子技术更多地应用在汽车上则是在20世纪70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油三大问题。进入20世纪70年代后期，电子工业有了长足的进步，特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术的巨大发展，使得微机在汽车上的得到应用，给汽车工业带来了划时代的变革。

集成电路时代：20世纪90年代，汽车电子技术进人了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制技术的发展提供了基础。
综合技术时代：目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术(含微机技术)、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电_体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段。
进入综合技术时代，汽车电子技术主要包括硬件和软件两方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。
微机是汽车电子控制系统的核心，负责指挥其他设备工作。目前汽车上用的微机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主，其速度和精度要求不像计算用微机那么高，但抗干扰性能较强，能适应汽车振动大等恶劣的工作环
境。其工作方式正在由单机控制(即一个微机控制一个项目，如控制点火)向集中控制发展，而集中控制也由原来的多个计算机间通信向网络化管理过渡。