万源露天煤矿内排道路施工方案安全措施.doc

万源露天煤矿内排道路施工方案
及安全技术措施
万源露天矿一采区采剥接近尾声，现采坑南部地表已采剥到界，东部神华路天煤矿已采剥完毕。由于受地质构造影响，神华路天煤矿采剥完毕后在我矿采坑中部上部台阶东侧遗留一高约30米的孤岛，对我方后续的采剥作业造成了一定安全隐患。经与神华路天煤矿协商沟通，万源露天煤矿需要将神华路天煤矿界内的孤岛处理，以消除对我矿采剥工作造成的安全隐患，并在井田边界神华路天煤矿一侧由北向南布置一条内排运输道路，对我矿南部采坑进行内排回填，道路主要利用神华路天煤矿原有道路，局部用挖机修整并在两侧修建挡墙。为了确保排险工作与道路布置工作安全进行，结合现场实际情况，特编制本方案及相应的安全技术措施。
一、编制依据
1、《安全生产法》、《煤矿安全规程》
2、《万源露天煤矿初步设计》。
3、本矿制定的各种规章制度，包括交通规则，交接班制度，设备管理制度等。
二、万源露天煤矿概况
万源露天煤矿始建于2007年，2008年4月正式投产，设计生产能力为45万吨/年，2012年生产能力核定为90万吨/年，安全质量标准化验收评为二级矿井。矿山服务年限为10年，矿区面积553.48万㎡，累计查明资源储量2943.7万吨，累计动用资源储量1078.09万吨，矿山保有资源储量为1865.61万吨。
三、运输过程中的危险源分析
1、路面为砂石路面摩擦力较小，不利于车辆制动。
2、移运物料车辆超载，造成物料（特别是顶部大块物料）洒落，影响后侧行车安全。
3、车辆未按规定速度超速、野蛮行驶。
4、驾驶员违规驾驶。
5、驾驶员操作错误。
6、车辆本身特点的不安全因素
7、道路的不安全因素。（包括:典型道路的不安全因素 、特殊路段的不安全因素、路面通行条件不良。）
8、夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素。
四、组织机构
加为强现场管理，经安全生产委员会研究决定特成立领导小组，全面指挥、协调该区域的排险施工作业。
组 长：刘志强
副组长：韩毅、王仁君
成 员：孙吉斌、杨文龙、徐波、刘生亮、刘国义、柴仝团、
刘俊英
五、工程概况及施工方案
1、工程概况
对下部采剥平盘造成安全隐患的孤岛需处理，高度约30米，南北宽约50米。安全隐患运输道路长度约为200米，设计宽度15米，道路整体位于我矿南部采坑到界边帮以东，神化路天煤矿界内。施工区域主要为采剥实体或最上部平盘，施工时无需爆破作业，以挖掘机开拓自卸卡车运输为主。道路整体较平缓，北部坡度约5°，南部纵坡约为4°。内排台阶宽25米，排弃高度平均约23米。
2、道路参数
（1）路面宽度：15m
（2）最大纵坡：5°
（3）最小转弯半径：30m
（4）停车视距：30m
（5）会车视距：60m
六、安全技术措施
1、作业时，必须遵守下列规定：
（1）采场道路宽度不得小于12m，坡度不得大于8%，两侧修筑安全挡墙，挡墙顶宽1m,底宽3m，高1m。
（2）道路必须干净、无散货，连续30m内凹凸不超出0.5m。
（3）运输道路，维修、铺垫必须采用碎石物料
（4）待进入装车位置的汽车应停在装载机械最大回转半径范围之外。
（5）正在装载的汽车应制动，司机不得将其身体的任何部位伸出驾驶室, 也不允许其他人员上、下车和检查维修车辆。
（6）装完的汽车必须等挖掘机发出出车信号后，方可驶出装车地点。
（7）当剥离车辆从公路到排土场时，要严格控制车速，并且，不准碾压道路两边的挡土墙。
2、汽车司机作业时，必须遵守下列规定：
（1）在矿山道路上运行时，必须服从现场生产管理人员、安监人员和放炮警戒人员的指挥。
（2）在排土场卸料时，必须待落斗后方可行驶，不准在行驶中起、落车斗。
（3）作业车辆严禁超速行驶，限速20km/h，在运行中不准超车，在急转弯、陡坡、危险地段应限速行驶，限速10km/h。
（4）汽车在矿山道路上行驶时，应让行正在作业的养路机械，其它车辆必须让工程车先行。
七、其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》和《万源露天矿作业规程》进行作业。

万源露天煤矿到界帮内排道路
施工方案及安全技术措施

生产技术科
2017年4月6日