太原北站I场过渡前线下工程施工方案.doc

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太原铁路枢纽西南环线工程XNHS-1标段太原北站I场过渡前线下路基工程施工方案目录一、编制依据、原则及编制范围 1 （一）编制依据 1 （二）编制范围 1 二、工程概况 1 （一）工程简介 1 （二）主要工程内容及数量 2 三、施工总体部署 2 （一）总体目标 2 （二）施工组织机构 3 （三）总体施工安排和阶段工期 4 （四）临时便道 4 四、主要工程施工方案 5 （一）路基帮宽工程 5 （二）既有机走线抬道工程 6 （三）路基附属工程 7 五、进度安排及进度分析 8 六、安全保证措施 9 （一）安全组织机构 9 (二)安全防护保障措施 10 （三）保证既有线行车安全的措施 12 （四）营业线管线安全防护措施 12 （五）大型机械设备防护措施 13 （六）保证施工、人身、设备及交通安全的措施 13 太原铁路枢纽西南环线工程XNHS-1标段太原北站I场过渡前线下路基工程施工方案一、编制依据、原则及编制范围（一）编制依据 1、铁道第三勘察设计院集团有限公司提供的有关本工程的设计图纸及设计说明。 2、太原铁路局太原枢纽建设指挥部关于西南环线工程的施工总体安排。 3、铁路营业线施工相关规定：铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）；《太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》（太铁师[2008]297号；《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）；《太原铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2010]261号）；《太原铁路局临近营业线施工安全管理补偿办法实施细则》（太铁师[2010]343号）；《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）。《关于重新明确铁路沿线路材路料管理办法（试行）的通知》（太铁安监[2008]143号）。 4、现场勘测及调查资料。（二）编制范围太原北站I场站场改造前线下路基及附属工程。二、工程概况（一）工程简介太原北站位于山西省太原市尖草坪区，为枢纽内主要编组站，由于西南环线工程汾河～太原北Ⅱ场新建疏解线的引入，以及大西客专线沿着北同蒲线和石太客专之间的狭长通道引入太原北站，以上两项工程引起太原北站较大改造工程：北端受新建联络线挤靠，太北Ⅰ～Ⅴ场联络线、既有太岚线局部需改线，太北Ⅰ场北咽喉改建，Ⅱ场、Ⅲ场头尾部咽喉相关线路改建。大西客专线位占用既有石太上行线线位，改太上行线向车场内压15米，将既有石太上行线由原太北I场16道调整至11道，南咽喉处通过填筑蓄洪坑将既有11道调直与太北II场既有5道连通，相应车站股道拆除。太北I场减少三股道（既有14道、15道、16道），太北II场减少三股道（既有I道、2道、3道），太北III场I道、2道调整为新II场4道、5道，以上所述减少股道位置均为大西客运专线与汾太疏解线腾空线位，原太北Ⅰ-14道西侧排洪沟为汾太疏解线线位，原太北I-15、16道为大西客专左、右线线位。详见太原北站平面示意图。（二）主要工程内容及数量太原北站过渡前线下路基及附属工程工程项目及名称单位工程数量路基站场土石方土方填筑万断面方 3.6 改良土万断面方 0.5 路基附属排洪沟延米 718 纵向排水沟延米 650 缓洪池护砌圬工方 5772 缓洪池处护坡砌筑圬工方 1047 排洪沟砌筑圬工方 1850 机走线挡墙砼圬工方 435 三、施工总体部署（一）总体目标 1、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故。 2、质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故。工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。竣工文件做到真实可靠，规范齐全。 3、工期目标计划工期为2012年4月1日～2012年12月20日，总工期264天。 4、环保目标本单位工程环境影响因素主要有扬尘与烟尘、污水、废弃物。（1）污水排放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准。（2）空气标准施工现场目测15m以外无扬尘。（3）固体废弃物标准场内分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；土体、砼运输途中无遗洒。（二）施工组织机构主要管理人员组织机构表序号姓名职务电话序号姓名职务电话 1 王林冲项目经理 15803516336 8 遆东安质部部长 15803510324 2 魏小梁项目书记 13834621181 9 郭玉彦物资部部长 13934535548 3 赵泽孝项目总工 13513616815 10 刘耀东试验室主任 15803510215 4 王俊生项目总经 15803510318 11 张权计财部部长 15803510210 5 李广林项目副经理 15803510218 12 肖晋红综合部部长 13700507667 6 宗庆杰项目副经理 15803516002 13 布大炜西南环架子队长 15035113868 7 缪伟文工程部部长 15803510201 （三）总体施工安排和阶段工期总体施工安排原则为：围绕为西南环线汾太疏解线、大西客运专线施工创造条件，以太原北站过渡为主线分两阶段组织施工，即太原北站改造前、后，计划太原北站I场改造为2012年12月份，太原北站I、II场紧随I场进行施工。原投标工期要求汾太疏解线开通为2013年9月底，大西客运专线开通为2013年年底，截止目前两项工程尚未启动，工期紧迫。以下重点安排太原北站I场站改前线下工程，具体如下太原北站I场站改前路基工程节点工期：2012年8月底前完成路基施工；2012年11月底前完成路基附属工程，排洪沟护砌2012年12月20日前完成。（四）临时便道经过对太原北站周围地形的详细调查，第一阶段施工除房屋、公路桥工程外其它均处于既有线内，现场无其它通道进行既有线内，为使施工时所需材料、所用机具能够进入线间进行线下工程施工，确保太原北站的I场过渡顺利完成，尽快为第二阶段工程创造条件，特在太北I场既有（XVI)、（15）、（14）处设置L1#平过道，里程为石太上行线K234+710，平过道宽度3.5m，平过道长度36.5m（横跨线路四条线路）。在太北I场既有127#-195#道岔间线路处设置L2#平过道，运一道处，平过道宽度4.0m，平过道长度7m（横跨线路一条线路），具体设置方案后附。四、主要工程施工方案（一）路基帮宽工程 1、设计概况本次施工主要为填筑站内改石太右线路基改右K237+360-K237+700处，将既有太原北站站内蓄洪坑部分填筑，该处为帮宽路基，平均帮填宽度10.5m，填筑高度8m，边坡采用1:1.5m，边坡防护采用拱型骨架防护，本段路堤设路拱，路拱为三角形，路拱高度0.15m，由路基中心线向两侧设4％的人字型排水坡，按照双线路基设计，基床表层填筑0.5m厚A组土加0.1m中粗砂夹两布一膜复合土工膜。其中改右K237+410-K237+580段路基基床采用普通土填筑（基床表层除外，填筑方式同上），基床以下采用A组土填筑，边坡采用1:1.75m，边坡防护采用满砌浆砌片石，其它填筑方式同上。 2、施工方案（1）土源确定由于该段为填方地段，根据现场调查，站内无取土地点，A组填料采用阳曲县泥屯镇、忻州区忻府区两处供应，C组填料充分利用区间改石太右线挖方余土为土源，条件不具备时购土填筑。因填筑地段属于既有线间作业，周边无其它无进场道路，因此施工时需在既有I场（XVI)、（15）、（14）、（11）道铺设临时平过道。（2）路基帮宽施工方案路堤主体施工前，先在设备管理单位或产权单位监护人员全过程监护下，挖探沟探明地下电缆的位置并改移，然后进行基底处理，用人工将地表草皮、灌木、垃圾及腐质土清除，用压路机碾压至密实，用K30试验仪检验；而后自下而上在斜坡上挖不小于1米宽的台阶，并分层填土夯实，随开挖随填筑，以保持台阶的稳定性；路基施工采用1.0m3挖掘机开挖装土，15T自卸车运卸，推土机配合，压路机压实，人工整修边坡。填筑按照“三阶段、四区段，八流程”的施工工艺和试验段取得的数据进行施工。放线：复核图纸，根据贯通测量测放边桩。实验：路基填料在取土场取样，经试验室检验后方可做填料，施工中按频次分别取样进行了试验，根据土工试验的最佳干密度及最优含水量，在路基填筑试验段进行压实曲线试验，得出填土厚度、碾压遍数等参数，为路基填筑提供科学依据。移缆：绑宽地段每隔50米挖一条探沟探明地下电缆的位置走向，对施工有影响的电缆提前通知通信、信号有关单位协商改移。挖台阶：自下而上在斜坡上挖1米宽的台阶，并分层填土夯实，随开挖，随填筑，以保持台阶的稳定性。分层填土夯实：为保证路基帮宽后路基面排水通畅，路基填至既有路肩标高后，按既有路基坡面顺坡。新路基与原路基衔接处加强碾压，新路基充分考虑预留沉落量。人工修整：当路堤填筑到标高时，人工挂线整修路基面、坡度、做出路拱，边坡刷齐拍实质量检测：填土路堤用核子密度仪进行密实度检测，同时检验路基宽度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。（二）既有机走线抬道工程 1、设计概况太北II场改造时将处于既有线间原机走线进行抬道，抬道长度300m（既有框构以南至太北II场北咽喉段），最大抬道量2.86m。 2、施工方案本段工程受进场道路的限制，需待站内改石太右线路基填筑完成，具备通至运一道处便道条件后方能施工，首先要点封闭机走线，封锁时间2个月，站后专业拆网、拆杆，工务首先人工拆除既有铁路，将钢轨、枕木集中堆放与既有框构内，修建便道，利用挖掘机在运一道处开挖进入路堑内的马道，在太北I场既有127#-195#道岔间线路(运一道)设置L2#平过道，平过道宽度4.0m，平过道长度6m（横跨线路一股道），该平过道通过填筑蓄洪坑的帮宽路基与L1#平过道形成临时便道。挖探电缆并改移，以上准备工作完成后进行路基填筑，采用15t运输汽车运土、推土机分层，振动压路机碾压进行施工。路基填筑完成后进行水沟、路基挡墙施工，以上工程结束后站后工程栽杆、挂网，工务挖除马道，恢复线路并开通。（三）路基附属工程 1、设计概况机走线侧渡线的路基重力式挡墙，设计长度50m，墙厚2m，墙高3.8m，基坑防护采用人工挖孔对既有运一道进行防护。改石太右线K237+360-DK237+700里程段段的帮宽路基采用浆砌片石拱形骨架（部分满砌）进行坡面防护，对既有蓄洪坑采用浆砌片石满砌铺底，共计砌筑片石8107方，将既有北站I场内改右DK237+614-DK238+332里程段排洪沟改至既有11道西侧，排洪沟长718m 宽2.8m，排洪挖除土方0.8万方。 2、施工方案（1）机走线侧渡线的路基重力式挡墙采用机械分节分段开挖方式进行，人工换填三七灰土，蛙式打夯机夯实，组合钢模板配以拉筋固定与钢管脚手架上，混凝土浇筑采用集中拌合站搅拌，混凝土罐车运输至新店街公路桥处后倾倒至三轮车运进站内，搭设溜槽直接浇筑与模板内，机械振捣密实。（2）浆砌片石坡面防护工程砌筑所用原材料全部利用修建的临时平过道采用小型运输汽车运至蓄洪坑内，所用砂浆小型搅拌机搅拌，发电机发电，人工运输至施工点进行砌筑。考虑坡面防护质量以及路基沉降等因素，为避免返工，计划先进行蓄洪坑坑底铺砌，待汛期结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施工。（3）排洪沟工程排洪沟开挖采用挖掘机开挖，运输汽车将挖方运至蓄洪坑处填筑路基段进行填筑，浆砌片石采用上述方案，但考虑到太原北站内既有11道与10道之间地下埋设光电缆错综复杂，地面堆放大量的钢轨、枕木，为缩小对既有设备的影响范围，计划开挖电缆探沟时只探测新建排洪沟范围内，同时也以此作为进入蓄洪坑处机械行走便道，因此计划机走线完成抬道，蓄洪坑浆砌片石完成后进行开挖施工，施工顺序由小里程侧向大里程侧进行。五、进度安排及进度分析 1、临时便道及临时平过道 L1#平过道铺设：2012年4月1日-2012年4月10日 L2#平过道铺设：2012年7月20日-2012年7月25日 2、路基工程路基帮宽：2012年4月15日-2012年7月31日站内路基帮宽填筑土方3.7万方，日完成1000m³（平过道铺设地道经常停有车体，行车干扰较严重）。 3、机走线抬道工程：2012年8月01日-2012年8月31日需待路基帮宽段施工完成。 4、路基附属工程：（1）蓄洪坑浆砌片石砌筑2012年9月01日-2012年10月31日共计1.09万方，日完成200m³，共需54天。（2）路基帮宽段浆砌片石拱形骨架：2012年9月01日-2012年10月31日（3）考虑坡面防护质量以及路基沉降等因素，为避免返工，计划待汛期结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施工。（4）太北I场内排洪沟：2012年11月01日-2012年12月20日六、安全保证措施（一）安全组织机构为了确保营业线运营安全，项目部成立以项目经理为组长的防护领导小组，组员由项目部书记、总工、安全质量部、工程管理部、财务部、物资设备部、综合办公室负责人，以及架子队队长、技术负责人、现场专职安全员、安全防护员、工班组领工员等组成，从上到下形成安全生产管理网络，各施其责，确保施工安全。现场安全防护组织机构表序号姓名职责联系方式/防护方式防护位置联系电话 1 宗庆杰现场负责人对讲机/手机施工现场 15803516002 2 肖飞技术主管对讲机/手机施工现场 13603564656 3 李强专职安全员对讲机/手机施工现场 15234138698 4 王军平安全防护员对讲机/手机施工现场 15034425255 5 冯京广安全防护员对讲机/手机施工现场 13203545040 (二)安全防护保障措施 1、各项制度保证（1）建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、工班设兼职安全员。施工负责人、队长、技术主管、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。（2）工程开工前，对所有参建员工进行安全生产教育，组织学习法律法规知识、铁道部有关劳动保护条例、规定等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生，做到全员培训，合格上岗。（3）在临近营业线或营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工，必须做到没有上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议，没有制定安全技术措施不得施工。（4）临近营业线施工必须设专职安全员、安全防护员等，防护人员必须经过培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品，必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，防护人员执行任务时必须精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。（5）防护人员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设置安全防护员瞭望来车，通过对讲机传达来车信息，现场加强防护和警戒。（6）防护人员上岗后，必须坚守岗位，上不得擅自离岗。防护通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好，相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容。（7）做好技术交底和班前安全交底。（8）做好对施工人员的保护，作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。（9）严格按照与各设备管理部门签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围，严格遵守铁路局所发文件，严禁黑施工。安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 2、驻站员工作制度（1）必须全面掌握生产任务、作业影响区域、作业内容、人员分工分布、安全生产注意事项等。（2）带齐通讯信号用品，并确保使用性能良好。（3）提前到达行车室，详细汇报要点计划，并不得随便离开行车室。（4）点前认真核对钟表，做到行车室、防护员、施工负责人三者时间一致。（5）认真做好施工和行车记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经车站确认后提前通知工地负责人。（6）施工完毕，根据施工负责人的汇报，向车站值班员办理开通手续。（三）保证既有线行车安全的措施 1、严格执行铁道部、太原铁路局太铁师2008（297）《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》文件有关既有线施工的安全措施进行施工。 2、开工前，主动与施工配合单位签订施工配合协议。封锁线路或既有线施工必须向路局相关部门报施工计划，批准后方可施工。 3、合理安排、精心组织、严格按计划施工，不得顶点和扩大施工范围，做到分工明确、责任落实、措施具体、管理到位，确保运营和行车安全。 4、施工期间，车站设驻站员，现场设防护员，并配置对讲机，及时了解既有线行车情况，确保既有线行车安全。（四）营业线管线安全防护措施 1、施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认，对现场每个部位进行探测，探明地面电力设施及地下管线分布情况，查明路径，设立标志。产权单位确认并采取安全防护措施后方可进行防护和施工迁改工作。 2、在查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘，严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必须有设备管理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工，人工探挖，挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。 3、基坑开挖或支撑桩施工中对挖出的光、电缆必须恰当的保护措施，用钢丝绳拉紧，外部套装PVC管，刷防护反光漆，并派专人24小时进行监护，或按照设备单位要求进行保护。 4、严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线2米以内动土运行，或在未探明区域盲目作业。 5、接触网支柱及架空线路杆周围３米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深超过1米时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度。（五）大型机械设备防护措施（1）大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对软弱地质必须进行换填并夯实处理，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。不得停放在坡道上。（2）大型机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护。（3）操作期间各监控人员必须到位，相关设备单位没有到场不得进行吊装作业。（4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。（六）保证施工、人身、设备及交通安全的措施 1、贯彻《劳动法》，加强劳动保护工作。进入工地人员必须佩戴规定的劳动防护用品。预防和杜绝高空坠落、物体打击、触电、中毒、职业病等人身事故的发生。 2、所有施工人员都必须经既有线安全培训考试合格后方上岗作业，进入施工现场的操作人员、检查人员必须配戴安全帽，其中作业人员戴黄色安全帽，管理人员戴白色安全帽。 3、施工现场的临时设施要合理布局。物资、设备分类堆码摆放，有毒、有害、易燃、易爆物品隔离存放，并设专人看护管理。所有物品及设施均必须符合防火、防水、防触电、防爆的要求，并配备足够的消防器材。 4、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器，场地平整，作业平台搭设牢固，为安全生产创造良好的环境。七、太原北站两处临时平交平过道设置方案详见附件下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。 19 中铁六局太原铁路枢纽西南环线项目部

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